23 Мар Генеральный директор ЦАГИ Сергей Чернышев рассказал об исследованиях композитов

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») принял участие во XXI Всероссийской конференции по неразрушающему контролю и технической диагностике. Мероприятие проходило в г. Москве.

Генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», академик РАН Сергей Чернышев выступил с пленарным докладом «Методы неразрушающего контроля для перспективных авиационных конструкций». Он отметил, что одним из путей решения приоритетных задач для гражданского воздушного транспорта является широкое внедрение новых полимерных композиционных материалов в ответственные силовые конструкции планера самолета. Руководитель российского центра авиационной науки рассказал об исследованиях композитов в ЦАГИ, проводимых методами неразрушающего контроля, – испытаниях на прочность натурных агрегатов планера самолета, отдельных элементов конструкции и конструктивно-подобных образцов, конструкционных материалов.

«Применение композитных конструкций в перспективе может снизить вес планера пассажирского самолета на 20–25%. В настоящее время одной из перспективных задач авиационной науки является обеспечение длительной прочности и безопасной эксплуатации таких конструкций и их сертификация. ЦАГИ понимает высокую значимость этого направления, поэтому институт активно проявляет себя в области исследований композитных материалов», – подчеркнул Сергей Чернышев.

Всероссийская конференция по неразрушающему контролю и технической диагностике – один из крупнейших в России и наиболее значимый в Европе научный форум, который уже более 30 лет проводит Российское общество по неразрушающему контролю и технической диагностике (РОНКТД). Мероприятие проходит один раз в три года и позволяет продемонстрировать последние достижения в области техногенной, антитеррористической, экологической диагностики и безопасности.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

23 Мар Корпорация «Иркут» предложила Индии глубокую модернизацию Су-30МКИ

Корпорация «Иркут» предложила министерству обороны Индии провести глубокую модернизацию истребителей Су-30МКИ, состоящих на вооружении национальных военно-воздушных сил. Об этом ТАСС на 14-й международной военно-морской и авиакосмической выставке LIMA 2017 сообщил президент корпорации «Иркут» Олег Демченко.

«С министерством обороны Индии ведутся переговоры о глубокой модернизации Су-30МКИ, которая существенно расширит боевые возможности самолета, — отметил Демченко. — Опыт этой работы может быть востребован при модернизации истребителей Су-30МК, поставленных другим заказчикам».

По словам главы корпорации «Иркут», в модернизации истребителей Су-30МК заинтересованы заказчики этих самолетов. «Поэтому мы будем этим заниматься. Эта работа уже ведется», — сказал Демченко. Он добавил, что истребители Су-30МК, выпускаемые корпорацией «Иркут», обладают большим модернизационным потенциалом. «С технической точки зрения он обусловлен открытой архитектурой бортового радиоэлектронного оборудования», — сообщил Демченко.

Ранее заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Владимир Дрожжов сообщил о том, что готовятся все необходимые контрактные документы для данной модернизации.

Как сообщили ТАСС в корпорации «Иркут», суммарный объем заказов истребителей семейства Су-30, развивающие концепцию Су-30МКИ, превышает 470 единиц. Самолеты данного семейства поставлены министерствам обороны РФ, Малайзии, Алжира и Казахстана.

Представители корпорации отметили, что работы с Индией ведут по ряду направлений. В их числе наращивание инфраструктуры для капитального ремонта Су-30МКИ в Индии, совершенствование послепродажного обслуживания, интеграция новых типов вооружения, модернизация вооружения и бортовых систем.

Демченко также сообщил, что Россия предложила потенциальным иностранным заказчикам боевой авиационной техники новую модификацию новейшего сверхманевренного истребителя Су-30СМ, получившую обозначение Су-30СМЭ.

«Су-30СМЭ — это экспортная версия истребителя Су-30СМ. Самолеты Су-30СМ поставляются Министерству обороны РФ и Казахстану как союзнику России по Организации договора о коллективной безопасности», — сказал Демченко.

По его словам, Су-30СМЭ является дальнейшим развитием популярного на мировом рынке истребителя Су-30МК. «Су-30СМЭ — это более современная платформа, базирующаяся на российском оборудовании. По мере развития базовой российской версии Су-30СМ, возможности экспортного истребителя Су-30СМЭ будут также наращиваться», — отметил глава корпорации «Иркут».

Источник: ТАСС

23 Мар Чистая прибыль ОДК за 2016 год увеличилась на 47% — до 639 млн рублей

Чистая прибыль Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) за 2016 год увеличилась на 47% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и достигла 639,5 млн рублей, следует из финансового отчета корпорации.

Согласно отчету, в 2015 году чистая прибыль ОДК составляла 434,8 млн рублей. Выручка корпорации за прошлый год увеличилась на 14,3% и составила 32,3 млрд рублей. В 2015 году выручка составляла 28,2 млрд рублей.

Объединенная двигателестроительная корпорация производит двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты.

Источник: информационное агентство «Рамблер»

23 Мар Корпорация МиГ выполнила план по ВТС на 118% – Владимир Путин

Российская самолетостроительная Корпорация «МиГ» перевыполнила плановые показатели по военно-техническому сотрудничеству в 2016 году, достигнув отметки 118%. Об этом заявил Президент России Владимир Путин на первом в этом году заседании Комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества

«Благодаря чёткой, выстроенной работе российских участников ВТС система военно-технического сотрудничества не только успешно конкурирует в жёстких условиях глобального рынка, но и перевыполняет плановые показатели. Прежде всего, речь идёт о таких предприятиях, как «МиГ», «НПО Машиностроения», «Алмаз-Антей», «Вертолёты России». Здесь показатели весьма приличные, если не сказать очень хорошие. «МиГ» выполнил свои задания на 118 процентов, Рособоронэкспорт – на 101, «ВПК «НПО машиностроения» – 155 процентов, «Алмаз-Антей» (это системы ПВО) – 185, «Вертолёты России» – на 327 процентов», – констатировал Владимир Путин.

Сегодня авиационные комплексы марки «МиГ» эксплуатируются в 56 странах мира. В январе 2017 года состоялась международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35. Данный самолет имеет высокий экспортный потенциал, заинтересованность в нем уже сегодня выражает ряд стран. Кроме того, осуществляются поставки различных модификаций МиГ-29 на зарубежные рынки.

Источник: ОАК

23 Мар Россия и Таиланд находятся в завершающей стадии переговоров о поставке Ми-17В-5

Переговоры о поставке российских военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 в Таиланд находится в завершающей стадии, сообщает РИА Новости в среду со ссылкой на официального представителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Марию Воробьёву.

«Проект контракта о поставке в Королевство Таиланд военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 согласован. Рассчитываем подписать его в ближайшее время. Переговоры находятся в завершающей стадии», — сказала Воробьёва.

Она отметила, что эта партия вертолетов должна пополнить парк уже эксплуатируемых в Королевских ВВС Таиланда российских Ми-17В-5.

«ФСВТС России готова к конструктивному диалогу и к проведению презентаций отдельных современных образцов российской военной техники для потенциальных инозаказчиков», — добавила Воробьёва.

Ми-17В-5 предназначены для перевозки людей (десанта) и различных грузов (в том числе — на внешней подвеске). Вертолеты Ми-8/17 применяются в военных целях, а также в медико-санитарных и поисково-спасательных миссиях, выполняют грузопассажирские перевозки, задействованы в работе по охране лесов и рыбных промыслов. В настоящее время выпущено более 12 тысяч винтокрылых машин серии Ми-8/17, которые поставлены в 100 стран мира.

Источник: AEX.RU

23 Мар Серийное производство МС-21 начнется летом 2017 года

Серийное производство российского перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300 начнется в конце лета этого года. В эти сроки к изготовлению агрегатов для серийных машин должно приступить ульяновское предприятие «Авиастар-СП», рассказал Виталий Игнатьев, курирующий в компании программу МС-21.

«Авиастар-СП» — крупнейший кооперант в проекте перспективного самолета. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 и Ф5, подкилевой отсек и отсек ВСУ, все 11 дверей, а также хвостовое оперение — киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты.

На сегодня ульяновское предприятие завершило производство киля и стабилизатора для третьего прототипа МС-21-300. Элементы готовы к оправке на Иркутский авиационный завод, где развернута окончательная сборка самолета. В апреле предприятие планирует отгрузить подкилевой отсек и хвостовое оперение для четвертой опытной машины. На заводе уже приступили к изготовлению деталей для пятой машины.

Как сообщалось ранее, в текущем году «Авиастар-СП» должно поставить в Иркутск в общей сложности три самолетокомплекта. Один из них предназначен для прототипа базовой версии МС-21-300, рассчитанной на перевозку 163–211 пасс. Еще два самолетокомплекта пойдут для сборки опытных образцов менее вместительных МС-21-200 (132–165 пасс.) с укороченным фюзеляжем.

Корпорация «Иркут» готовится к первому полету прототипа МС-21-300, выкатка которого состоялась в июне прошлого года. По последним данным, машина поднимется в воздух в апреле этого года. «Иркут» получил заказы на 175 МС-21.

Источник: ATO.ru

23 Мар Российская ОАК создает в Индии сервисные структуры для истребителей МиГ-29

Сообщается, что сервисные центры создаются в рамках программы модернизации истребителей МиГ-29, состоящих на вооружении ВВС Индии.

Этот центр будет производить восстановительный ремонт аппаратуры связи, систем управления, воздушной сигнализации и других систем.

Кроме того, в рамках программы планируется создание в Индии сервисного центра для бортовых радиолокационных станций (БРЛС) «Жук-МЭ», тренажерного центра для подготовки пилотов МиГ-29UPG, а также склада запчастей.

Сервисные центры создаются в тесном взаимодействии с ВВС Индии, российской компанией РСК «МиГ», индийскими компаниями «Basant Aerospace Pvt. Ltd.», «Alpha Design Technologies Pvt. Ltd.» и с филиалом Сбербанка в Индии.

Общая стоимость контрактов на построение сервисной инфраструктуры превышает $20 млн.

Источник: информационное агентство «Regnum»

23 Мар УЗГА поставит пять самолетов L-410 для Государственной транспортной лизинговой компании

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) поставит до конца года пять самолетов L-410 для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Об этом корреспонденту ТАСС сообщил генеральный директор завода Вадим Бадеха, не уточнив стоимость контракта.

«Мы в этом году получили заказ от ГТЛК на поставку пяти самолетов. Они могут быть использованы в том числе и для санавиации. Эти машины мы отгрузим в этом году», — сказал он.

Также Бадеха отметил, что завод не устанавливает на данные самолеты дополнительное оборудование для санавиации. «Это происходит уже после того, как самолет сдан заказчику. Поэтому мы не видим, под какие цели происходит переоборудование. Но то, что покупает ГТЛК, вполне логично в свете программы по санавиации», — добавил он.

Ранее ТАСС сообщал, что правительство может принять решение о дополнительной докапитализации Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) в текущем году, что позволит расширить количество заказов на производство авиатехники для санитарной авиации. Об этом заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

По словам Мантурова, новая докапитализация ГТЛК позволит расширить закупки техники для санитарной авиации. Он отметил, что уровень локализации производства самолетов Л-410 будет ежегодно повышаться, по его данным, конечный уровень локализации производства Л-410 составит 75%.

О локализации L-410 на Урале

L-410 — один из самых распространенных в мире пассажирских самолетов для местных авиалиний. Его регулярная эксплуатация началась в 1971 году, всего в чешских Куновицах было построено более 1100 этих бортов различных модификаций, 862 из них были поставлены в СССР. Сейчас идут сертификационные испытания нового L-410 NG — его дальность увеличена почти вдвое до 2500 км, установлены самые современные двигатели и авионика, компания планирует производить до 30 таких самолетов в год. «УГМК-Холдинг» стал владельцем 100% акций Aircraft Industries в 2008 году, с тех пор в Россию поставлено 45 самолетов типа L-410.

Объем инвестиций на локализацию производства 19-местного самолета L-410 в Свердловской области в течение двух лет может превысить 1,2 млрд рублей, сообщили в департаменте информполитики губернатора региона.

На данный момент подписано рамочное соглашение между УГМК и Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) о реализации проекта локализации L-410. Объем инвестиций в течение двух лет может составить порядка 1,2 млрд рублей. Речь идет о строительстве на аэродроме Уктус новых зданий и сооружений для развития производства, о реконструкции имеющихся сооружений аэродрома, обучении персонала, сертификации самолета L-410 российского производства.

АО «Уральский завод гражданской авиации» входит в корпорацию «Оборонпром», является членом ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». В основном завод занимается ремонтом силовых установок для вертолетов, разработки КБ Миля и Камова.

Источник: информационное агентство «ТАСС»

22 Мар В России пройдут сертификационные испытания реактивного двигателя нового поколения

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и компания SafranAircraftEngines (Франция) подписали договор о проведении в России инженерных и сертификационных испытаний реактивного двигателя Silvercrest для бизнес-джетов, а также связанных с ними расчетно-аналитических и экспериментальных работ.

Цикл стендовых испытаний на московской площадке и в Научно-испытательном центре ЦИАМ в Тураево планируется завершить в 2018 году. Он включает в себя испытания на обледенение и холодный запуск двигателя в высотно-скоростных и климатических условиях, в имитируемых условиях высокогорных аэродромов, а также полную имитацию полётных условий в термобарокамере.

Silvercrest – реактивный двигатель нового поколения, разработанный и изготовленный для элитных служебных самолетов супер-среднего размера. Silvercrest уже выбран фирмой Dassault Aviation для самолета Falcon 5X.

Справочно:

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: Минпромторг

22 Мар ВКС получат шесть Т-50 в рамках первой партии новейших истребителей

Воздушно-космические силы России в первой партии истребителей пятого поколения Т-50 (проект ПАК ФА) получат шесть машин, сообщил журналистам в среду на оружейной выставке в Лангкави командующий ВВС — замглавкома ВКС генерал-лейтенант Андрей Юдин.

Ранее представители Минобороны неоднократно заявляли, что первые поставки начнутся в этом году.

«Т-50 — тут секретов нет, это самолёт со сверхзвуковой скоростью на бесфорсажном режиме, малозаметный, с искусственным интеллектом. Мы получим эту машину. Шесть штук», — сказал Юдин, отвечая на соответствующий вопрос.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»»