01 Мар ОАК рассчитывает занять третье место на рынке гражданской авиации с помощью разработок сибирских ученых

АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) ставит задачу занять третье место в мире по производству и продаже гражданских самолетов, заявил генконструктор, вице-президент ОАК Сергей Коротков журналистам в среду в Новосибирске. Об этом сообщает Интерфакс.

 «На сегодня мы в «Объединенной авиастроительной корпорации решаем те задачи, которые позволяют нам в гражданской авиации занять третье место в мире по производству и продаже гражданских самолетов», — сказал он.

По его словам, чтобы реализовать проекты ОАК в гражданской и военной авиации, необходимо создать научно-технический задел, и этому будет способствовать взаимодействие и с учеными институтов Сибирского отделения РАН, с которыми корпорация работала и ранее, и с их дальневосточными коллегами.

 «Без такого научно-технического задела говорить о каких-то новых проектах бессмысленно», — подчеркнул он.

В среду в Новосибирске С.Коротков и председатель Сибирского отделения РАН Александр Асеев подписали соглашение о сотрудничестве и программу научно-технологического сотрудничества Сибирского отделения РАН и Объединенной авиастроительной корпорации России.

По словам А.Асеева, соглашение предусматривает совместную работу примерно по десятку направлений: аэродинамике, математическому моделированию, авионике, новым материалам и т.д.

Источник: AEX.RU

01 Мар «Туполев» создал полноразмерный макет новейшего бомбардировщика для ВКС РФ

Первый полноразмерный макет нового стратегического бомбардировщика, разрабатываемого для ВКС России — перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) — создан специалистами компании «Туполев». По словам источника в оборонно-промышленном комплексе РФ, макеты, созданные из дерева и композиционных материалов, были выполнены по схеме «летающее крыло»».

Согласно приведенным данным, в самолете будет максимально применена технология «стелс». Так, все оружие будет размещено внутри бомбардировщика, в конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а также новейшие средства радиоэлектронной борьбы.

По данным другого источника в ОПК, бомбардировщик получит дозвуковую скорость полета, а его первый опытный образец будет испытан в небе «на рубеже 2025 года».

Напомним, накануне сообщалось, что беспилотный аппарат, запускаемый в снаряде реактивной системы залпового огня «Смерч», разработан специалистами научно-производственного объединения «Сплав».

Источник: Федеральное агентство новостей

01 Мар Испытания двигателя второго этапа для ПАК ФА начнутся в 2018 году

Испытания двигателя второго этапа для российского истребителя пятого поколения ПАК ФА запланированы на 2018 год, сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков.

По его словам, в настоящее время проводится первый этап — летные испытания, передает ТАСС.

В январе глава ОАК Александр Артюхов говорил, что испытания основного двигателя ПАК ФА начнутся в 2017 году, полностью завершить разработку планируется к 2020 году.

Газета ВЗГЛЯД подробно сообщала о значении данного события и рассказывала о создании «в металле» двигателя второго этапа для истребителя ПАК ФА.

Т-50 (проект ПАК ФА) – российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя – в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.

Автор: Алина Назарова

Источник: газета «Взгляд»

01 Мар ОАК отказалась от идеи разместить штаб-квартиру в Жуковском

Объединенная авиастроительная корпорация отказалась от идеи разместить свою штаб-квартиру в подмосковном Жуковском. Зданию, которое в течение пяти лет специально строилось под нужды госкомпании, ищут иное применение

Несостоявшийся переезд

Руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) не переедет в новую штаб-квартиру, построенную специально для этого в подмосковном Жуковском. Сотрудники головного офиса ОАК займут около 9 тыс. кв. м в принадлежащем «Вертолетам России» бизнес-центре в центре Москвы (ул. Большая Пионерская, 1/17), рассказали РБК представители трех международных консалтинговых компаний по недвижимости. По их мнению, одной из причин такого решения могло стать нежелание сотрудников корпорации ездить на работу в Подмосковье.

Впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Реализация проекта началась в 2012 году, когда президентом корпорации был Михаил Погосян (в начале 2015 года этот пост занял Юрий Слюсарь).

Согласно корпоративному журналу ОАК, в здании площадью 39,3 тыс. кв. м должны были разместиться рабочие места для 1,6 тыс. человек, а также фитнес-центр и 25-метровый бассейн. Построить комплекс планировалось к концу 2014 года. Однако, по словам двух источников на рынке недвижимости, в здании все еще идут отделочные работы.

В пресс-службе ОАК подтвердили, что размещать головной офис в Жуковском не планируется. «С учетом оптимизации штата управляющей компании, задачи снижения издержек мы рассчитываем разместить московский фронт-офис в более компактном и мультифункциональном помещении», — рассказал РБК представитель ОАК.

Как в этом случае планируется использовать здание в Жуковском, представитель компании ответить не смог. «Логичным развитием этой площадки будет концентрация там ключевых инженерных подразделений корпорации», — предположил представитель ОАК.

Речь может идти о специалистах, занимающихся проектированием широкофюзеляжного самолета; этим проектом должно заняться совместное предприятие (СП) ОАК и китайской корпорации коммерческих самолетов COMAC. Как сообщал ТАСС, создание СП было одобрено советом директоров ОАК в декабре 2016 года.

Кроме того, в здании может разместиться центр поддержки заказчиков, занимающийся сервисным обслуживанием техники, допустил представитель ОАК в беседе с РБК.

Немного экономии

По оценкам консультантов, после переезда в бизнес-центр на Пионерской ОАК удастся сэкономить на аренде. Площадь нынешнего офиса корпорации в БЦ «Уланский» составляет 13,1 тыс. кв. м. Ставка аренды при этом составляет около 22 тыс. руб. за 1 кв. м в год, включая НДС и эксплуатационные расходы, говорит директор отдела исследований рынка CBRE Олеся Дзюба. Рыночная ставка аренды в новом офисе на Большой Пионерской улице выше — 29–30 тыс. руб. за 1 кв. м в год, но площадь офиса меньше почти на 20%. Таким образом, расходы на аренду могут сократиться с 288,2 млн до 261–270 млн руб. ежегодно.

Изыскали средства

По оценке управляющего партнера S.A. Ricci Алексея Богданова, строительство офисного здания ОАК в Жуковском могло обойтись в 1,6 млрд руб. (без чистовой отделки). Ранее Михаил Погосян оценивал строительство офиса и двух заводов в Жуковском (по доводке и испытанию самолета МС-21 и по модернизации Ил-76) в 5 млрд руб. Строительство велось на собственные средства ОАК, заверял топ-менеджер. «Это не государственные вливания, мы изыскиваем средства, в том числе за счет реструктуризации своих производственных площадей, в том числе в Москве на Ходынском поле», — цитировало Погосяна издание «Эксперт Online».

Реализация проекта сопровождалась коррупционным скандалом. В 2014 году проверка Генеральной прокуратуры выявила в деятельности генерального подрядчика — ЗАО «Евро Хоум Билдинг» — признаки хищения на 314 млн руб. «Указанные средства в 2012–2013 годах были перечислены ЗАО «Абсолютстрой», руководителем которого является Погосян Д.А. (Давид Амоевич, установить его родственные связи с Михаилом Погосяном не удалось. — РБК), за строительные работы, выполненные другой организацией», — цитировал «Московский комсомолец» сообщение Генпрокуратуры.

Долгожданный город

Под вопросом и будущее жилого комплекса, который ОАК планировал построить для своих сотрудников. «Речь идет о создании полноценного города с населением 64 тыс. человек», — писал журнал «Горизонты» в августе 2015 года. Общая площадь проекта должна была составить 5 млн кв. м, из которых под жилье отводилось 2 млн кв. м. К реализации проекта была привлечена ульяновская девелоперская компания Dars Development. Она должна была начать стройку в 2015 году, чтобы в 2017 году передать ОАК первые квартиры.

Сейчас на сайте Dars Development говорится, что площадь жилой застройки составит всего 520 тыс. кв. м, а реализация первой очереди проекта намечена на 2017–2018 годы.

«Сроки строительства немного сдвинулись в с­вязи с затянувшейся ппроцедурой согласования исходно-разрешительной документации», — объяснил РБК коммерческий директор Dars Development Дмитрий Софронов. По его словам, в настоящий момент проект находится на подгото­вительной стадии — ведется работа с докумен­тацией, проектирование инженерных сетей. При этом, как заверил Софронов, сдача в эксплуа­тацию первых домов за­планирована уже на 2017 г­од.

Что такое ОАК

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) создано в 2006 году; объединяет российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, в частности РСК «МиГ», «Авиастар СП», «Гражданские самолеты Сухого», «Туполев» и НПК «Иркут». 91,09% акций ОАК принадлежит Росимуществу, 5,17% — ВЭБу, 3,73% — частным акционерам. По итогам 2015 года выручка корпорации составила 352 млрд руб. (плюс 19%), чистый убыток — 109 млрд руб. Ожидаемая выручка ОАК по итогам 2016 года может достигнуть 400 млрд руб. Основным заказчиком продукции ОАК (47% продаж в 2015 году) является Минобороны.

Авторы: Алексей Пастушин, Валерия Комарова

Источник: РБК

01 Мар Россия и ОАЭ создают истребитель пятого поколения

Работу над проектом нового самолета планируется начать в следующем году

Россия и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) договорились о совместной работе по созданию истребителя пятого поколения. Планируется, что специалисты двух стран начнут работы над проектом уже в следующем году, а новый самолет будет сконструирован примерно за семь-восемь лет.

Глава Ростеха Сергей Чемезов на выставке IDEX-2017, которая недавно прошла в Абу-Даби, сообщил, что Госкорпорация планирует сотрудничество с Минобороны ОАЭ в создании легкого истребителя пятого поколения.

«Скорее всего, этот проект будет создаваться на базе нашего «МиГа», за основу пойдет истребитель МиГ-29 — мы будем его дорабатывать до уровня истребителя пятого поколения», — пояснил гендиректор Ростеха.

По его словам разработка займет достаточно длительный период времени. Работу над проектом планируется начать уже в следующем году, а производство должно стартовать 7-8 лет спустя. Как сообщил Сергей Чемезов в интервью изданию Defense News, ожидается, что производство будет налажено в ОАЭ.

Сотрудничество России и Объединенных Арабских Эмиратов в этой сфере воспринято участниками отрасли с неожиданностью, считает Теодор Карасик, старший советник Gulf State Analytics (GSA) в Вашингтоне. В течение последних лет ряд западных компаний уже столкнулись с провалом соглашений по истребителям четвертого поколения с эмиратской стороной, но работа в этом направлении все еще продолжается.

Россия предложила Эмиратам хорошие условия сотрудничества, отмечает Теодор Карасик. В соответствии с соглашением, Россия предоставит ОАЭ технологии истребителя пятого поколения, который будет производиться в партнерстве с эмиратскими оборонными предприятиями. «Эта сделка совершенно иного характера по сравнению со всеми предыдущими аэрокосмическими контрактами между ОАЭ и Западом», — передает Defense News слова Теодора Карасика.

Российская оборонная промышленность уже давно планирует создание легкого истребителя пятого поколения в дополнение к тяжелому ПАК ФА, разработкой которого занимается компания «Сухой». В последнее время «МиГ» уже работает над дизайном нового легкого истребителя. Напомним, что в январе на презентации многоцелевого истребителя МиГ-35 поколения «4 +» вице-премьер Дмитрий Рогозин пообещал создание пятого поколения «МиГов».

Как отмечает Defense News, Россия остается конкурентоспособным игроком на рынке истребителей. За последние пять лет экспорт самолетов составил около 44% доходов страны согласно данным Стокгольмского института исследования проблем мира (СИИПМ).

Источник: Ростех

01 Мар Томичи смогут летать в Тюмень на комфортабельном самолете

С 5 марта авиакомпания «Ямал» приступит к выполнению регулярного рейса из аэропорта «Богашево» Томск — Тюмень — Томск на современном комфортабельном самолете российского производства SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100).

Как собщили НИА Томск в пресс-субе администрации Томской области, ранее возможность осуществить перелет на авиалайнере SSJ-100 имели только пассажиры чартерных рейсов. Теперь томичи смогут преодолевать расстояние Томск — Тюмень на отечественном самолете нового поколения. Полеты будут осуществляться по вторникам и воскресеньям. Из Тюмени в Томск борт вылетает в 9.00 и прибывает в Томск в 13.00 (время местное для каждого города). Вылет из Томска в Тюмень в 14.10, прилет — в 13.30.

«Полеты в Тюмень и доступные тарифы стали возможны благодаря программе государственной поддержки развития региональных рейсов», — отметил вице-губернатор Томской области Игорь Шатурный.

Источник: НИА Томск

01 Мар Иванов разделяет подход «лучшие маршруты — российским самолетам»

На самых прибыльных маршрутах можно поставить условием авиакомпаниям работать только на российской авиатехнике, считает Сергей Иванов

Российские производители пассажирских самолетов нового поколения МС-21 в ближайшее время могут выйти на «лобовую конкуренцию» с европейским концерном Airbus, заявил в интервью ТАСС спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Он также не исключил, что российским авиаперевозчикам может быть поставлено условие использования только отечественных лайнеров на некоторых маршрутах.

«В этом году начинаются летные испытания МС-21, и вот это уже очень серьезно. Потому что с началом эксплуатации МС-21 мы начинаем прямую лобовую конкуренцию с Airbus», — сказал Иванов. По его оценке, «у нас шансы неплохие, потому что этот самолет сделан с так называемым черным крылом — там и алюминий, и волокно, и пластик, что облегчает машину, делает более экономичной и не менее надежной, чем классическое крыло (из) алюминия».

Представитель Кремля также доволен недавно созданным российским самолетом Sukhoi Superjet 100. «Несколько десятков «Суперджетов» в год производится. Летает он не только в России, но есть и зарубежные компании, которые его используют, например, мексиканские авиалинии (компания Interjet — прим. ТАСС), и нареканий от них не слышно», — отметил Иванов.

«Мы можем производить не только отличные военные самолеты и боевую авиацию, но и гражданские. Но самое сложное — не произвести самолет, а продать его. Продать самолет на внешних рынках, естественно, гораздо сложнее, чем произвести его», — констатировал спецпредставитель главы государства.

По его словам, «производить самолет только для российского рынка бессмысленно изначально». «Если мы делаем любой самолет, он должен быть конкурентоспособен, чтобы его можно было продать при равных объективных обстоятельствах, которых не бывает при торговле авиационной техникой априори, но все-таки можно было бы продать на экспорт. Это самое сложное», — пояснил Иванов.

«Поэтому я считаю справедливой постановку вопроса о том, что при производстве достаточного количества гражданских самолетов с высоким качеством, если такое количество самолетов будет обеспечено российским авиакомпаниям, включая «Аэрофлот», прежде всего, то тогда на самых прибыльных маршрутах, например, Москва — Сочи, можно поставить условием «Аэрофлоту» работать только на российской гражданской авиатехнике», — подчеркнул спецпредставитель президента.

Он признал, что пока «слабым местом» российских авиапроизводителей остается обслуживание, когда в самые сжатые сроки запчасти доставляются в разные концы света. «Но сервисная база потихоньку развивается», — отметил Иванов.

Источник: ТАСС

01 Мар Рогозин рассчитывает на расширение поставок военной техники в Египет

Вице-премьер РФ возлагает большие надежды на вертолеты Ка-52 «Аллигатор»

Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин рассчитывает на расширение поставок военной техники в Египет.

Об этом он заявил на встрече с министром военной промышленности Египта Мухаммедом аль-Ассаром.

«Наши страны проводят дружественную по отношению друг к другу политику, обсуждаем и ближневосточную проблематику, и сирийское урегулирование. Но самое главное — это военно-техническое сотрудничество», — цитирует вице-премьера «РИА Новости».

Он добавил, что возлагает большие надежды на поставку в Египет российского вертолета Ка-52 «Аллигатор».

При этом Рогозин пошутил, что вертолет может стать новым «нильским крокодилом».

Аль-Ассар также выступил за более тесное сотрудничество с Россией в плане поставок вооружения.

Источник: газета «Известия»

01 Мар Новые вертолеты Ми-171 приступили к перевозке вахтовых бригад на месторождения Ванкорского кластера

Два новых вертолета Ми-171 приступили к перевозке вахтовых бригад на месторождения Ванкорского кластера в рамках реализации политики НК «Роснефть» по обновлению привлекаемого к авиационному обеспечению Компании парка воздушных судов.

Вертолет Ми-171 является новейшей модификацией семейства вертолетов Ми-8, предназначен для комфортной перевозки до 26 пассажиров, оснащен современным бортовым радиоэлектронным и навигационным оборудованием, силовой установкой повышенной мощности, и обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками и возможностями.

В настоящее время авиационное обеспечение месторождений Ванкорского кластера в интересах ООО «РН-Ванкор» выполняют 17 средних вертолетов современных модификаций: Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и Ми-171, средний возраст которых не превышает 8 лет. Существенное обновление привлекаемого вертолетного парка произошло в результате последовательно проводимой в Компании работы, направленной на увеличение уровня безопасности полетов и установление повышенных требований к состоянию авиационной техники и квалификации авиационного персонала подрядных авиакомпаний.

Кроме этого Компанией привлечены к работе современные и комфортабельные региональные самолеты Ан-148 для пассажирских перевозок в Игарку из Красноярска и Томска, взамен используемых ранее Ту-134 и Ан-24. Новые воздушные суда имеют увеличенную дальность полета, рассчитаны на перевозку до 85 человек, а салон соответствует уровню современного магистрального лайнера.

В ближайших планах НК «Роснефть» организовать перевозку вахтового персонала на Ванкор пассажирскими легкими многоцелевыми самолетами DHC-6 Twin Otter S400, пассажировместимостью до 19 человек с укороченной взлетно-посадочной дистанцией и возможностью выполнения взлётов и посадок с грунтовых (снежно-ледовых) посадочных площадок. Данный тип самолетов широко используется на воздушных линиях малой протяжённости.

Источник: НИА-Красноярск

01 Мар «РТ-Химкомпозит» представил новую разработку — сотовый заполнитель на основе стеклоткани и полимерного связующего

На совместном заседании коллегий министерств Калужской области ведущее предприятие холдинга «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию «Ростех») впервые представило инновационную разработку — сотовый заполнитель конструкционного назначения на основе стеклоткани и полимерного связующего. В совместном заседании принимал участие губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, а также директор департамента регионального развития министерства экономического развития Российской Федерации Эльмира Ахмеева.

«Разработанные на нашем предприятии ОНПП «Технология» уникальные стеклопластиковые сотовые заполнители, на основе стеклоткани и полимерного связующего, позволят повысить прочностные характеристики изделий и сделают их перспективными для различных отраслей промышленности, прежде всего, авиации и космоса», — отметил генеральный директор холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

«Развитие инновационной экономики – одна из стратегических задач региона, высокую приоритетность которой сегодня неоднократно подчеркивали на заседании коллегий министерств Калужской области. Выполнение этой задачи, в том числе, зависит и от деятельности нашего предприятия», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

Главное достоинство представленного инновационного стеклопластикового сотового заполнителя, наряду с высокими упруго-прочностными характеристиками, звуко- и теплоизоляционными свойствами – повышенная гибкость, что позволяет рекомендовать его для производства сэндвичевых конструкций цилиндрической формы. Работа по созданию материала выполнена в рамках научного задела для организации на предприятии его выпуска для различных отраслей промышленности, прежде всего, авиации и космоса.

Также участникам мероприятия была продемонстрирована другая наукоемкая продукция ОНПП «Технология», в частности изделия остекления из поликарбоната и другие образцы сотовых заполнителей, выпускаемых предприятием.

Источник: АО «РТ-Химкомпозит»