03 Ноя

Posted at 16:28h in Новости отрасли, Новости предприятия

Российские компании впервые примут участие в международном авиасалоне в Иране, на острове Киш ожидают прилет пяти Су-27 авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи», сообщил генеральный директор Iran Air Show 2016 Бижан Бонакдар.

Международный авиасалон на острове Киш в 2016 году станет восьмым по счету и первым после заключения ядерного соглашения с Ираном и отмены санкций.

«В этом году сложились благоприятные условия для приглашения компаний из Японии, Сингапура, России («Вертолеты России», «Объединенная авиастроительная корпорация»), Италии, Германии, Турции, Канады, Франции… Российские компании пожалуют на авиасалон на Кише впервые после победы Исламской революции 1979 года. Дебют обещает быть ярким. Мы пригласили пять бортов Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи», чтобы они показали фигуры высшего пилотажа», — сказал Бонакдар в интервью Sputnik.

По его словам, на авиасалоне, который пройдет с 16 по 19 ноября, будет особенная атмосфера.

«Вокруг Ирана изменился политический климат, у страны появились возможности приобретения самолетов иностранного производства. Поэтому авиасалон на Кише — важнейшее событие для иранской авиационной отрасли. Кроме того, форум станет отражением того, как какими темпами и в каком направлении развивается национальная авиация нашей страны. Я имею в виду как стадию производства, так и реализации продукции», — отметил гендиректор авиасалона.

«Кроме того, будет заявлено о стратегии развития отрасли. Определятся такие компоненты, как доля присутствия зарубежных компаний в иранском авиационном секторе, размер иностранных инвестиций в него, перспектива развития сети аэропортов. Возможно, будут достигнуты договоренности с нашими иностранными партнерами о совместном производстве какого-либо самолета, вертолета или же БПЛА», — добавил Бонакдар.

По его словам, место проведения авиасалона выбрано неслучайно. «Киш является свободной экономической зоной (СЭЗ). Следовательно, иностранным компаниям легко разместиться там. Виза не нужна. Вход открыт и для американских компаний. К услугам гостей фешенебельные отели, ультрасовременный аэродром. Рассчитываем на успешные результаты», — заключил генеральный директор Iran Air Show.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 03.11.2016

 

03 Ноя

Posted at 16:17h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) заключила с китайскими компаниями ряд контрактов на поддержку эксплуатации и поставку запасных частей для двигателей типа АЛ-31Ф и Д-30КУ/КП самолетного парка КНР. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

В конце 2014 года ОДК получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения. Лицензия позволяет вести прямые экспортные поставки запчастей, комплектующих и технической документации к ранее поставленным двигателям.

Корпорация принимает участие в международной авиационно-космической выставке Airshow China 2016, проходящей с 1 по 6 ноября в городе Чжухай, где представляет российские авиационные двигатели и обсуждает с китайскими партнерами вопросы расширения программ сервисного обслуживания и перспективные проекты.

«В сегменте двигателей для боевой авиации ОДК демонстрирует в Чжухае двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С, которым оснащаются многоцелевые истребители Су-35/35С. Другой экспонат — двигатель РД-93, созданный специально для легкого истребителя FC-1 на базе двигателя РД-33. Гости стенда ОДК могут также увидеть натурный образец двигателя АЛ-31ФН со смешением потоков за турбиной, с общей для двух контуров форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым всережимным реактивным соплом. Кроме того, демонстрируется двигатель АИ-222-25 для учебно-боевой авиации», — рассказали в ОДК.

Тематика гражданской авиации представлена турбовинтовым двигателя ТВ7-117СМ, разработанного для регионального пассажирского самолета Ил-114. Также демонстрируется вертолетный двигатель ВК-2500ПС — новая модификация двигателя ВК-2500 с использованием современной отечественной цифровой электронной системы управления и контроля.

Источник: AEX.RU, 03.11.2016

03 Ноя

Posted at 14:11h in Новости отрасли, Новости предприятия

Испытания новой бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС) для палубной авиации завершатся до конца года. Об этом сообщил в четверг ТАСС гендиректор разработавшего аппаратуру Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ) Даниил Бренерман. «Я думаю, что в этом году мы их (испытания) завершим и начнем поставки», — сказал он в кулуарах выставки China Airshow-2016.

Бренерман пояснил, что испытываемая система предназначена, в первую очередь, для вертолетов, однако, для какой именно машины проходит испытания БИНС, собеседник агентства не уточнил.

Бесплатформенная навигационная система предназначена для определения местоположения летательного аппарата, а также комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации. Испытания новой системы, по заявлению разработчиков, начались в прошлом году.

РПКБ является головным разработчиком авионики в составе концерна КРЭТ и поставляет бортовую радиоэлектронику практически для всех самолетов и вертолетов боевой авиации.

Источник: AEX.RU,  03.11.2016г.

03 Ноя

Posted at 11:51h in Новости отрасли, Новости предприятия

 25 октября прошло заседание Рабочей группы «Летательные аппараты» Экспертного совета государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») выступили с предложениями по выполнению ряда комплексных научно-исследовательских работ по самолетной и вертолетной тематикам, включая беспилотные летательные аппараты гражданского назначения, а также развитию методов, технологий и специального оборудования в обеспечение экспериментальных исследований и созданию аэродинамических моделей. Об этом сообщает пресс-служба ЦАГИ.

Речь шла о работах для создания перспективного магистрального самолета, региональных самолетов следующего поколения, сверхзвукового гражданского самолета, грузовых и пассажирских самолетов с расширенными транспортными возможностями. Кроме того, обсуждались исследования в интересах перспективных винтокрылых летательных аппаратов, роботизированных авиационных систем и т.д. Рабочая группа поддержала предложения ЦАГИ, которые далее будут переданы на рассмотрение Экспертного совета.

«Состав экспертов Рабочей группы утвержден Минпромторгом, в нее входят ведущие ученые и специалисты авиационной отрасли. Рассмотрение тематики перспективных научных исследований – ответственный этап формирования приоритетных направлений развития авиационной науки и техники», – отметил руководитель Рабочей группы, заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» – начальник комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов Сергей Ляпунов. Государственная программа «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» разработана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и направлена на создание научно-технического задела, обеспечивающего мировое лидерство в авиационных технологиях, развитие кадрового потенциала, продвижение продукции отечественной авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках и импортозамещение.

Источник: AEX.RU от 02.11.2016г.

03 Ноя

Posted at 11:47h in Новости отрасли

Главный научно-исследовательский испытательный центр робототехники Министерства обороны России и Марийский государственный университет разработали специальный шлем виртуальной реальности. Как пишет газета N+1, устройство, получившее название «Сварог», позволит оператору не только видеть изображение с камер беспилотника, но и управлять аппаратом с помощью взгляда. С каждым днем разрабатывается все больше и больше новых типов беспилотных летательных аппаратов. Они ведут разведку и наблюдение, занимаются целеуказанием, ретранслируют сигналы связи. При этом, обычно, даже новые аппараты управляются с помощью специального оборудования — от носимого планшета с подключаемой внешней антенной до целой станции со множеством пультов и экранов.

Новый шлем виртуальной реальности предоставит бойцам некоторую свободу в управлении беспилотниками. При этом одним из основных преимуществ «Сварога» является лучшее отображение информационной выдачи с камер разведывательного аппарата. В шлеме используется принцип стереоскопического зрения, позволяющий выводить для левого и правого глаза одно и то же изображение, но с небольшим смещением. Благодаря этому боец увидит объемное изображение. Это позволит солдату лучше и быстрее сориентироваться в получаемых данных, а позднее и на реальной местности. Кроме того, в новый шлем встроены датчики направления взгляда и акселерометры. Получаемые с них данные могут передаваться в виде управляющих сигналов на сам беспилотник. В частности, опустив голову или подняв ее боец заставит аппарат снизиться или подняться выше. Смещением взгляда влево или вправо солдат сможет управлять направлением полета беспилотника.

Масса «Сварога» составляет всего 400 граммов. Разрешение выводимого им изображения составляет 5120 на 2180 пикселей. В настоящее время новый шлем виртуальной реальности проходит конструкторские испытания, а в начале 2017 года его передадут для проверок военным. Другие подробности об устройстве не уточняются. Следует отметить, что технология слежения за направлением взгляда в военной технике не нова. Например, такой технологией оснащены истребители F-16 Fighting Falcon Национальной гвардии США. С ее помощью летчик может наводить ракеты на цель. Тем не менее, слежение за направлением взгляда прежде не использовалось для управления беспилотниками.

Между тем, в конце октября текущего года стало известно, что ВВС США заказали разработку новой системы управления, которая позволит отдавать команды беспилотникам жестами. Такую возможность военные намерены использовать для управления группами разведывательных беспилотников.

Источник: AEX.RU от 03.11.2016г.

03 Ноя

Posted at 11:05h in Новости отрасли

Россия совместно с КНР построят новый самолет

На Международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016 состоялась торжественная церемония показа облика российско-китайского лайнера будущего.

Все прошло очень торжественно, в присутствии руководителей китайской авиапромышленности, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, а также главы Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря. Имя будущему широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету еще не выбрано, но на его борту рядом с аббревиатурой СОМАС — аббревиатура ОАК. СОМАС — китайский аналог Объединенной авиастроительной корпорации. Разница в том, что эта корпорация занимается исключительно гражданскими летательными аппаратами. Военные в ведении другой.

Идея создания такого самолета родилась давно. И, наконец, она близка к началу реализации. Предполагается, что лайнер будет эксплуатироваться российскими и китайскими авиакомпаниями на самых протяженных маршрутах. Естественно, его станут предлагать третьим странам. Он должен закрыть нишу отечественных широкофюзеляжных самолетов.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь пояснил ситуацию с этим многообещающим проектом. По его словам, облик самолета может несколько измениться, но только в деталях. В целом он будет выглядеть так же, как макет, представленный на стендах корпорации СОМАС. Сейчас выработано совместное решение о том, что лайнер в базовой комплектации будет иметь вместимость 280 пассажиро-мест и дальность полета 12 000 км. Будут версии с большим и меньшим количеством мест. На межправительственном уровне принято решение о создании совместного предприятия, регистрация которого ожидается в первом квартале 2017 года. Его штаб-квартира будет в Шанхае. В 2018 году определится круг российских и китайских предприятий — участников проекта. И с 2019 года начнется уже практическая работа над перспективным самолетом.

Вчера же на стенде ОАК было подписано очень важное для нашей страны соглашение с одной из китайских компаний о продаже двух самолетов Бе-200 и двух в так называемом опционе. То есть Китай обязуется купить четыре наших самолета-амфибии. Это настоящий прорыв. О том, что Бе-200 уникальная машина и ее рыночный потенциал огромен, говорится давно. Но никто ее почему-то не покупал. Скорее, это было следствием интриг на мировом авиарынке. Китай стал первой страной, покупающей сразу две амфибии в России. Это при том, что сами китайцы завершили работы над своим большим самолетом-амфибией AG 600, который впервые показывается в натуральном виде на салоне в Чжухае. Гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева Юрий Грудинин сказал корреспондентам «Российской газеты», что теперь наши самолеты-амфибии начнут завоевывать мировой авиарынок. Тем более близки к завершению переговоры о создании лицензионного производства небольших самолетов-амфибий Бе103 в КНР. А это значит, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона станут выстраиваться в очередь для покупки амфибий, сделанных в Китае по российской лицензии. Ведь лучших самолетов в мире все равно нет.

Лайнер в базовой комплектации будет иметь вместимость 280 пассажиро-мест и дальность полета 12 000 км.

Очень важное соглашение было подписано вчера же в рамках работы China Airshow 2016 между российским Национальным исследовательским центром «Институт имени Н. Е. Жуковского» и САЕ — китайской авиационной академией. САЕ — ведущий центр авиационной науки в КНР.

Договор о стратегическом сотрудничестве подписали гендиректор НИЦ Андрей Дутов и президент CAE Чжанг Синьго. Договор нацелен на повышение эффективности и расширение научно-технического сотрудничества между российскими и китайскими научно-исследовательскими организациями в авиационной сфере. Всю его важность несколькими словами передать невозможно. Однако, по словам Андрея Дутова, именно это соглашение позволит в скором времени начинать работы над совместными проектами, которые станут прорывными. В частности, и наши, и китайские специалисты уже задумались над обликом пассажирского лайнера действительно нового поколения по всем конструкторским, материаловедческим и технологическим параметрам.

Можно сказать, что второй день работы China Airshow 2016 стал российским. Не зря делегация нашей страны — одна из самых больших и представительных на авиационно-космическом салоне в Чжухае, работа которого продлится до воскресенья.

Источник: газета «Российская газета», автор: Сергей Птичкин, Игорь Черняк, 03.11.2016г.

03 Ноя

Posted at 10:59h in Новости отрасли

Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках международной выставки вооружений и военной техники Indo Defense 2016, открывшейся 2 ноября в Джакарте (Индонезия), представила российские двигатели для боевой авиации и вертолётов, говорится в сообщении пресс-службы ОДК.

Как рассказали в пресс-службе, в ходе выставки, которая продлится до 5 ноября, ОДК проведёт мультимедийные презентации двигателей АЛ-41Ф-1С для многоцелевых истребителей Су-35/35С, АИ-222-25 для учебно-боевой авиации, а также вертолётного двигателя ВК-2500. Кроме того, запланированы переговоры с эксплуатирующими организациями и потенциальными заказчиками.

В ОДК напомнили, что двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-41Ф-1С с форсажной камерой и управляемым вектором тяги разработан на основе двигателя АЛ-31Ф. От предшественника его отличает увеличенная тяга, увеличенный межремонтный ресурс, а также повышенная надёжность и низкие эксплуатационные затраты. «Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с современной электронной системой управления типа FADEC даёт истребителю сверхманевренные возможности», — добавили в пресс-службе корпорации.

Ещё одно перспективное направление сотрудничества ОДК с Индонезией — это наземные двигатели для энергетики. В этом сегменте ОДК сейчас ведёт активную работу по выходу на индонезийский рынок.

Справка АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году.

Источник: Мария Ситкина // АвиаПорт.Ru, 02.11.2016г.

03 Ноя

Posted at 10:58h in Новости отрасли

Россия и Китай договорились, что собирать совместный широкофюзеляжный пассажирский самолет будут в Шанхае, заявил в четверг министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Россия и Китай планируют реализовать планы по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета к 2025-2027 годам. Меморандум о создании самолета был подписан весной 2014 года. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам других ведущих авиапроизводителей — Airbus и Boeing, и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.

«Мы выбрали окончательную площадку сборки. Это Шанхай. В Шанхае будет собираться этот самолет. Это одна из основных высокотехнологичных инвестиций, которую мы реализовываем с китайскими коллегами», — сказал Мантуров журналистам в ходе рабочей поездки в Китай.

Ранее о том, что сборка совместного самолета будет производится в Шанхае, сообщило агентство Синьхуа со ссылкой на заявление Корпорации гражданского самолетостроения Китая (COMAC). Сообщалось, что «в настоящее время запущены процедуры получения разрешительных документов и регистрации совместного предприятия, официально оно может приступить к работе до конца текущего года».

«Вчера мы посещали авиационную выставку в Чжухае, запустили очередной этап реализации российско-китайского широкофюзеляжного самолета вместе с компанией COMAC…», — сообщил, со своей стороны, Мантуров.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 03.11.2016

02 Ноя

Posted at 17:17h in Новости отрасли, Новости предприятия

Сегодня на Международной авиационно-космическом выставке China Airshow 2016 (1-6 ноября, КНР, г. Чжухай) Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» и Китайская авиационная академия (Chinese Aeronautical Establishment, CAE) заключили договор о стратегическом сотрудничестве. Об этом сообщает пресс-служба НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Подписи под документом поставили генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов и президент CAE Чжанг Синьго. Договор нацелен на повышение эффективности и расширение научно-технического сотрудничества между российскими и китайскими научно-исследовательскими организациями в авиационной сфере. В частности, соглашение предусматривает проведение исследований и реализацию совместных проектов по перспективным направлениям развития авиационной науки, регулярный обмен информацией, участие в научных конференциях и семинарах, уточнили в институте.

В соответствии с договором на базе НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и CAE будут сформированы Национальные координационные центры (НКЦ), которые будут курировать Министерство промышленности и торговли РФ и Министерство промышленности и информации КНР соответственно. В число основных задач данных НКЦ входит выработка механизмов реализации перспективных проектов, анализ их развития, юридическая, информационная и консультационная поддержка российских и китайских научно-исследовательских организаций.

«Это базовый документ, на основании которого мы сможем системно выстраивать взаимодействие между нашими странами в области авиационной науки и совместно создавать технологии будущего», — отметил генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

 

02 Ноя

Posted at 17:09h in Новости отрасли, Новости предприятия

АО «ОДК-СТАР», ведущий российский разработчик и производитель систем управления газотурбинных двигателей (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), завершило работу по оформлению в Китае товарных знаков на насосы-регуляторы вертолетных двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500. Это позволит ОДК расширить пакет программ сервисного обслуживания авиационных двигателей. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.

Двигатели семейства ТВ3-117/ВК-2500 (разработаны входящим в ОДК АО «Климов») устанавливаются на большинство вертолетов типа «Ми» и «Ка». Пермское АО «ОДК-СТАР» является разработчиком и серийным производителем обеспечивающих подачу топлива насосов-регуляторов НР-3ВМ-Т и НР-3ВМА-Т для этих силовых установок.

«В ближайшее время мы официально уведомим власти КНР об оформлении интеллектуальной собственности компании, – говорит управляющий директор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко. – Таким образом, на территории Китая легально будет продаваться только продукция АО «ОДК-СТАР». Зарубежная правовая охрана НР-3ВМ-Т и НР-3ВМА-Т является для нас значительным шагом вперед в борьбе с контрафактной продукцией. Следующим этапом развития отношений с китайскими партнерами мы видим организацию лицензионного ремонтного производства агрегатов на мощностях китайских предприятий». 

«Китайские производители и ремонтные предприятия в ходе проходящей с 1 ноября в городе Чжухай (КНР) международной авиационно-космической выставки Airshow China 2016 были уведомлены об оформлении товарных знаков АО «ОДК-СТАР».  Наличие в Китае лицензированного ремонтного производства и двигателей, и агрегатов гарантированно обеспечит безопасную эксплуатацию вертолетных двигателей производства ОДК», — уточнили в корпорации.

Источник: AEX.RU,02.11.2016