10 Окт «ОДК-Пермские моторы» намерено увеличить чистую прибыль по РСБУ в 8 раз

АО «ОДК-Пермские моторы» по итогам 2016 года планирует получить 498 млн рублей чистой прибыли, рассчитанной по РСБУ. Как сообщалось, чистая прибыль компании по РСБУ в 2015 году составила 64 млн руб. (снижение в 14,7 раза к 2014 году), пишет КоммерсантЪ.

Таким образом, в этом году она может вырасти в 7,8 раза. Компания связывала сокращение чистой прибыли в 2015 году, в первую очередь, с ростом процентных ставок по кредитам. Как пояснил агентству управляющий директор предприятия Сергей Попов, прогноз роста чистой прибыли в 2016 году объясняется некоторым увеличением объема продаж и снижением себестоимости. Кредитная нагрузка, по его словам, остается на уровне прошлого года. Выручка «ОДК-Пермские моторы» в этом году ожидается в сумме 21 млрд руб. против 20,7 млрд руб. годом ранее.

В 2016 году завод планирует изготовить 25 авиационных двигателей ПС-90А (23 в прошлом году) и 64 газотурбинные установки (61).

«ОДК-Пермские моторы» (ранее «Пермский моторный завод») — производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. 100% компании принадлежит ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в «Оборонпром»).

Источник: AEX.RU, 10.10.2016

10 Окт Правительство может выделить около 200 млрд рублей на поддержку продаж МС-21 из Иркутска

Правительство РФ до 2025 года планирует выделить порядка 200 млрд рублей для поддержки продаж нового самолета МС-21 из Иркутска. Только так он имеет шанс конкурировать с самыми распространенными лайнерами в мире — Boeing 737 и Airbus 320/321. ОАК «Иркут» уже получила твердые авансы и заказы на 175 МС-21. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на «Ведомости». Примерно 100 млрд рублей планируется потратить на субсидирование лизинговых компаний, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную ставку. Около 75 млрд рублей предполагается выделить производителю МС-21 — ОАК «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. Из этой суммы также планируется поддержка экспорта и вывод производства на проектную мощность — 70-80 самолетов в год.

«Рынок магистральных самолетов поделен между двумя производителями. Ежегодно эти компании выпускают сотни самолетов, и до сих пор существует гибкая система поддержки продаж через различные финансовые институты, например государственные и окологосударственные банки развития и страховые компании. Чтобы потеснить на рынке столь серьезных конкурентов, необходимо прежде всего предложить продукт с привлекательными техническими характеристиками и ценой, а также низкой стоимостью послепродажного обслуживания», — говорится в сообщении.

«Иркут» уже получил твердые авансы и заказы на 175 самолетов МС-21. Этого достаточно для запуска серийного производства и загрузки мощностей на несколько лет.

«Экспорт МС-21 будет необходим. Всего до 2030 года планируется выпустить 900-1000 МС-21, при этом рынку России и СНГ нужно порядка 400 судов. После 2030 года истечет так называемый жизненный цикл самолета — устареют технологии и основные средства, надо будет выходить на рынок с новой моделью», — говорит собеседник газеты.

По словам ведущего научного сотрудника Института экономики транспорта Федора Борисова, практика поддержки авиапроизводителей через инструменты кредитования и лизинга, особенно на первом этапе, существует во всем мире. И эта мера самая эффективная и наиболее рыночная. В сравнении, например, с заградительными таможенными пошлинами, которые не помогают развиваться производству и ухудшают положение авиакомпаний.

Источник: АвиаПорт.Ru.10.10.2016

07 Окт ОДК начинает обучение кадрового резерва российской двигателестроительной отрасли

 Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) начала обучение специалистов, зачисленных в кадровый резерв на ключевые должности в компании.

Основной целью программы развития кадрового резерва является приобретение ее участниками дополнительных управленческих и коммуникативных навыков, а также развитие лидерских качеств, необходимых для более эффективного функционирования производственной системы предприятий, входящих в интегрированную структуру.

«Формирование кадрового резерва является необходимым условием стабильного и динамичного развития корпорации, — говорит заместитель генерального директора по персоналу АО «ОДК» Ольга Кирилец. — Мы рассчитываем, что участвующие в программе молодые и перспективные сотрудники наших предприятий в будущем принесут с собой инновации и будут способствовать новым достижениям отечественного двигателестроения».

Первый образовательный модуль пройдет с 7 по 9 октября 2016 года в учебном центре ПАО «НПО «Сатурн» (входит в ОДК) в г. Рыбинск (Ярославская область) и будет посвящен стратегическому менеджменту. В нем примут участие специалисты АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ММП им. В.В. Чернышева» (г. Москва), АО «Климов» (г. Санкт-Петербург), АО «ОДК-ГТ», ПАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск), АО «570 АРЗ» (г. Ейск).

О ходе реализации стратегии ОДК расскажет заместитель генерального директора по стратегии и программно-проектному управлению Александр Незнамов.

В качестве приглашенного спикера выступит доцент Ярославского госуниверситета им. П.Г. Демидова, эксперт Московской школы управления Сколково, автор книги «Русская модель управления» Александр Прохоров. Он познакомит участников образовательного модуля с новыми подходами и инструментами стратегического менеджмента, стратегией развития персонала и др. Кроме того, участники смогут оценить свои управленческие компетенции, приняв участие в специально разработанных деловых бизнес-играх и кейсах.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «АО «ОДК»

06 Окт Анатолий Исайкин сохранил пост гендиректора «Рособоронэкспорта»

Контракт с гендиректором «Рособоронэкспорта» (входит в «Ростех») Анатолием Исайкиным продлен еще на два года, сообщили RNS источники в сфере военно-технического сотрудничества и в силовых структурах.

«Принято решение продлить контракт. Анатолий Петрович будет работать в прежней должности еще как минимум два года», — сообщил один из собеседников агентства.

В 2016 году истек 5-летний контракт с Исайкиным. По информации источников в оборонно-промышленном комплексе, обсуждался вопрос о новом руководителе компании. Среди возможных кандидатур, в частности, рассматривались гендиректор «Вертолетов России» Александр Михеев, руководитель Федеральной службы по ВТС Александр Фомин, индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех», экс министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Основным претендентом на пост главы «Рособоронэкспорта» считался Михеев, но его контракт в конце сентября был продлен до 2021 года.

Источник в силовых структурах напомнил, что Исайкин имеет богатый боевой опыт. «Анатолий Петрович воевал, знает не понаслышке потребности военных», — сказал собеседник агентства.

Источник: AEX.RU

06 Окт Сотрудники холдинга «Вертолеты России» прошли обучение в Германии

24 работника предприятий холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) прошли повышение квалификации по специальности «Проектирование и производство изделий из композиционных материалов». Обучение проходило в течение двух недель в тренинговом центре авиационной компании Luratec AG (Росток, Германия). Также 13 представителей конструкторских бюро холдинга обучились основам европейского авиационного законодательства на базе компании Dresden Aerospace.

Обучение в Ростоке прошли работники следующих предприятий холдинга «Вертолеты России»: ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «КумАПП», ПАО «ААК «Прогресс». Участники курса ознакомились с технологиями проектирования структуры композиционного материала, изучили теорию слоистого пластика, а также попрактиковались в создании предварительного макета и многослойного композита. По результатам тестирования средняя оценка работников вертолетостроительных предприятий составила 73 балла из 84. Представители конструкторских бюро предприятий АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «Камов», ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «Редуктор ПМ», а также серийного завода АО «КумАПП» и дочерней компании холдинга ООО «ВР-Технологии» изучили под руководством немецких экспертов основы европейского авиационного законодательства и условия сертификата летной годности EASA. Средняя оценка среди инженеров-конструкторов по итогам тестирования составила 89,6 баллов из 100.

Знания, полученные участниками обучения, планируется активно применять в рамках производственного процесса. В частности, в 2016 — 2017 гг. планируется провести сертификацию вертолета «Ансат» по стандартам европейского авиационного законодательства. Использование композиционных материалов при создании авиационных изделий остается одним из наиболее перспективных направлений развития, применяемых в отечественном авиастроении. АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АвиаПорт.Ru. 06.10.2016

06 Окт Российский спецназ получит вертолетные эскадрильи

В каждом российском военном округе появятся специальные вертолетные эскадрильи, которые займутся переброской бойцов спецназа в тыл врага, их огневой поддержкой и эвакуацией. Пилотов новых подразделений обучат летать на сверхмалых высотах и наосить удары, оставаясь незамеченными для противника.

— В настоящее время новые эскадрильи уже формируются, — рассказал «Известиям» представитель российского военного ведомства, знакомый с ситуацией. — «Спецназовские» вертолетные подразделения создаются на базе полковых и бригадных эскадрилий транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5. В отличие от обычных строевых пилотов вертолетчики-«спецназовцы» получат углубленные навыки полетов в сложных метеоусловиях, а также ночью в условиях огибания рельефа местности, когда экипаж винтокрылой машины идет на предельно малой высоте, скрываясь от вражеского наблюдения. Также пилоты-«спецназовцы» освоят несколько специальных тактических маневров, позволяющих сбить с толку противника и успешно высадить спецназовцев в тыл врага.

По словам собеседника издания, помимо десантирования личного состава, пилоты также получат углубленные навыки применения бортового вооружения, в том числе управляемых и неуправляемых ракет в условиях пониженной видимости.

Также высаживать спецназовцев в тыл противника научат и экипажи уникальных сверхтяжелых транспортных вертолетов Ми-26, получивших за свои выдающиеся габариты прозвище «летающие коровы». Задачей «двадцать шестых» станет перевозка бронеавтомобилей «Гусар» и «Тигр», стоящих в настоящее время на вооружении отрядов специального назначения.

— Конечно, создавать целую спецназовскую эскадрилью на Ми-26 не планируется, — отмечает представитель Минобороны, знакомый с ситуацией. — Но в бригадах и полках армейской авиации несколько экипажей пройдут специальное обучение. Габариты «коров» ограничивают возможности по их применению в тылу врага, но бронеавтомобили в фюзеляж Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5 не войдут.

До недавнего времени в российских Воздушно-космических силах неформальный статус авиационного подразделения специального назначения принадлежал только инструкторской эскадрильи 344-го центра боевого применения и переучивания личного состава армейской авиации, базирующейся в Торжке.

Пилоты-инструкторы из Торжка еще с середины 2000-х годов работали вместе с бойцами командования сил специальных операций (КССО), в том числе проводили экспериментальные учения по высадке спецназовцев ночью в горах в районе Эльбруса. В 2008 году экс-министр обороны Анатолий Сердюков отдал вертолетную эскадрилью в оперативное подчинение командованию Центра специальных операций Минобороны «Сенеж».

Вертолетчики-спецназовцы 344-го центра принимали активное участие в войне с Грузией в августе 2008 года и в ходе специальной операции в Крыму весной 2014 года. В частности, Ми-8АМТШ с бортовым номером 60 оказывал помощь бойцам КССО во время бескровного штурма военного городка батальона украинских морских пехотинцев. По неофициальной информации, потерпевший крушение летом нынешнего года в Сирии российский вертолет Ми-8АМТШ с бортовым номером 212 также пилотировался летчиками-инструкторами из Торжка.

— Именно уникальный опыт вертолетчиков 344-го центра лег в основу программы боевой подготовки вновь созданных «спецназовских эскадрилий», — рассказывает «Известиям» представитель ВКС России, знакомый с ситуацией.

Как отметил военный эксперт Антон Лавров, в настоящее время в военно-воздушных силах практически всех развитых стран мира есть вертолетные подразделения, специализирующиеся на работе с частями и подразделениями специального назначения. Причем именно на вертолетчиков-спецназовцев легла основная нагрузка во время войны в Афганистане и Ираке.

— Во Франции это четвертый вертолетный полк, в Италии — девятая эскадрилья Francesco Baracca, — говорит Лавров. — Но дальше всего шагнул Пентагон. В частности, в составе ВВС есть несколько спецназовских эскадрилий, оснащенных конвертопланами Osprey. А в Армии США есть целый вертолетный полк специальных операций «Ночные охотники», вертолетчики которого забрасывают спецназ со времен высадки на Гренаду в 1982 году.

Автор: Алексей Рамм

Источник: Известия

06 Окт Техника холдинга «Вертолеты России» обеспечила пожарную безопасность саммита G20 в Китае

Тяжелый транспортный вертолет Ми-26ТС, изготовленный на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и поставленный в Китай в июле 2016 года, принял участие в тушении трех пожаров в провинции Чжэцзян, где проходил саммит «Большой Двадцатки».

Ми-26ТС был приобретен китайской компанией Lectern Aviation Supplies Co Ltd. для нужд провинции Шаньдун, где в настоящее время активно ведется работа по программе сохранения и расширения лесных массивов. По прибытию в Китай вертолет приступил к работе по борьбе с пожарами, транспортировке техники и крупногабаритных грузов, а также был задействован в обеспечении пожарной безопасности саммита G20, проходившего в начале сентября в городе Ханчжоу (провинция Чжэцзян).

За период дежурства в сентябре 2016 года было потушено три пожара в лесных массивах и горной местности провинции Чжэцзян. Один из пожаров возник в непосредственной близости от населенных пунктов. Благодаря вертолету-гиганту китайские пожарные не позволили огненной стихии приблизиться к жилым строениям. Ми-26ТС потушил горящий лес за два часа, вылив на огонь 120 тонн воды. По итогам дежурства экипажу вертолета была выражена благодарность от руководства провинции за хорошую и эффективную работу, а также вручена памятная награда. В настоящее время вертолет несет дежурство в провинции Шаньдун, г. Лайу.

«Обеспечение безопасности в регионах, где проводятся мероприятия на уровне глав правительств, является очень важной задачей и мы рады, что вертолеты российского производства принимают в этом непосредственное участие. Китай является нашим стратегическим партнером на азиатском рынке, и мы продолжаем совместно реализовывать ряд перспективных проектов», — заявил заместитель генерального директора по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Наряду с новым Ми-26ТС, закупленного компанией Lectern Aviation Supplies Co Ltd.   коммерческими и государственными компаниями в КНР эксплуатируется еще три подобных вертолета. Два вертолета Ми-26ТС находятся в вертолетном парке компании QingDao Helicopter Co. Ltd. Еще один вертолет использует компания China Flying Dragon General Aviation Co. Ltd. Все четыре Ми-26ТС успешно несут вахту на службе Министерства лесного хозяйства Китая и ежегодно участвуют в тушении лесных пожаров.

По оценкам большинства экспертов, Ми-26ТС — одно из наиболее удачных приобретений китайской авиации последних лет. Ми-26ТС (сертифицированный согласно летным нормам Китая) – уникальная машина, способная перевозить груз внутри кабины или на внешней подвеске общим весом до 20 тонн. В мире нет ни одного вертолета, способного сравниться с Ми-26ТС по грузоподъемности. Вертолет многократно доказывал свою эффективность в ходе тушения крупнейших очагов пожаров в КНР. При ликвидации чрезвычайных ситуаций основной задачей Ми-26ТС была доставка пожарных подразделений к месту непосредственного возгорания, а также сброс воды на горящий лесной массив. Его характерной особенностью в ходе работы являются, эффективность,  неизменная точность и скорость выполнения полученных заданий,  причем вне зависимости от погодных условий и объективных трудностей.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

05 Окт «Пермские моторы» проведут испытания авиадвигателя ПД-14 в 2017 году

ОДК-Пермские моторы» начнет испытания перспективного двигателя ПД-14 для дальнемагистральных самолетов на собственной загородной испытательной станции (ЗИС) в начале 2017 года. Об этом сообщил ТАСС директор по инфраструктуре «ОДК-Пермские моторы» Николай Андреев.

«В 2017 году будет испытан первый двигатель ПД-14 на новом испытательном стенде на ЗИС в Новых Лядах. Сейчас закончен монтаж оборудования, нужно провести пусконаладочные работы, после этого пройти метрологическую экспертизу и аттестовать стенд. После этого мы повесим мотор на испытания», — сказал Андреев.

Он пояснил, что испытательный стенд — это точный метрологический комплекс, который позволяет производить измерения параметров двигателя и его отладку в процессе испытания. По словам директора «ОДК-Пермские моторы» Сергея Попова, ввод нового испытательного стенда обусловлен растущей программой производства и сооружен по специальной технологии для ПД-14 с заделом на испытания следующего поколения двигателей с тягой до 35 т — ПД-35.

«Мы рассчитываем, что где-то в 2017-2019 годах мы должны в 1,7 раз увеличить свои производственные объемы по сравнению с 2015-2016 годами. Стенды по этим планам становились для нас узким местом. Сейчас есть старые стенды у нас на заводе, есть на «Авиадвигателе», но только здесь впервые мы применяем эту технологию под ПД-14″, — сказал ТАСС Попов. По его словам, сейчас изготовлено 10 опытных образцов.  Согласно производственной программе предприятия, к 2025 году ежегодный выпуск ПД-14 должен составить 101 единицу.

ПД-14 — базовый гражданский двигатель нового поколения, который создается кооперацией предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации для авиалайнера МС-21. На основе унифицированного компактного газогенератора ПД-14 возможно создание целого семейства двигателей тягой 9-18 т, предназначенных для ближне- и среднемагистральных самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок.

Пермское КБ «Авиадвигатель» готовится к проектированию перспективного авиадвигателя для российско-китайского широкофюзеляжного самолета с тягой 35 т (ПД-35). Как ранее заявлял генеральный конструктор КБ Александр Иноземцев, проект оценен в 180 млрд рублей на период с 2016 по 2025 год.

«Разработки двигателей проходят при непосредственной поддержке региональных властей и лично губернатора Пермского края Виктора Басаргина. Одним из первых шагов промышленной политики стало создание пермского двигателестроительного кластера – Технополиса «Новый Звездный», участником которого является «ОДК-Пермские моторы», — сообщили в департаменте пресс-службы администрации пермского губернатора.

Там отметили, что создание кластера повлекло за собой как приток новых кадров, так и реальный рост доходов жителей региона, занятых в промышленности. С 2013 года на «Пермских моторах» создано 120 новых рабочих мест, их внедрение во многом связано с разработкой и началом производства ПД-14.

Об успехах пермских инженеров глава региона неоднократно докладывал президенту России и премьер-министру правительства страны. В ноябре 2015 года в рамках заседания президиума Госсовета глава государства назвал создание ПД-14 «большим событием в отечественной промышленности».

По итогам всероссийского открытого интернет-голосования на звание «Главный проект России 2015 года» авиационный двигатель ПД-14 занял третье место, набрав более 6 тыс. голосов.

Источник: AEX.RU