16 Авг АО «Авиастар-СП» установило интерьер на SSJ 100 для ПАО «ГТЛК»

Специалисты ульяновского авиационного завода установили интерьер в комплектации full на самолете Sukhoi Superjet 100 для Государственной транспортной лизинговой компании. Работы на самолете (№95083) проводились в рамках соглашения о производственной кооперации между АО «Авиастар-СП» и АО «Гражданские самолеты Сухого». Согласно договору, ульяновский авиазавод проводит комплекс работ по монтажу интерьера и отработке систем пассажирских салонов воздушных судов этого типа.

Ульяновские авиастроители установили на новом воздушном судне пассажирские кресла, кухни, туалеты, оконные и потолочные панели, багажные полки, напольные и ковровые покрытия, аварийное и светотехническое оборудование. Была выполнена облицовка дверей, оборудованы сервисные зоны и гардеробы.

По словам и.о. руководителя проекта — заместителя коммерческого директора по продажам Виктора Кузнецова, спецификация full отличается обновленной системой управления полетом (Flight Management System) и наличием погодной радиолокационной станции (РЛС) с функцией определения сдвига ветра.

Также на самолете увеличилось количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением в салонах эконом- и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне.

В спецификации full сделан персональный обдув для каждого пассажира. Самолет оборудован двумя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. Число буфетно-кухонных модулей сократилось с четырех до двух, в одном из них добавлены две печи. В самолете появилось дополнительное место для крепления детской люльки.

11 августа из производства окончательной сборки АО «Авиастар-СП» самолет передали на летно-испытательную станцию. После SSJ 100 перелетел в центр передачи ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Жуковский для завершения работ и передачи заказчику. В 2016 году АО «Авиастар-СП» планирует выполнить работы по установке интерьера и отработке систем на 11 воздушных судах типа SSJ 100, 7 из которых будут предназначены для ПАО «ГТЛК».

АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и Ил-112.

Управляющий директор АО «Авиастар-СП» — Андрей Анатольевич Капустин.

АО «Гражданские самолеты Сухого» — компания АО «Гражданские самолеты Сухого» была основана в 2000 году с целью создания новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Акционерами компании являются Компания «Сухой» и итальянская компания Leonardo-Finmeccanica. Основными направлениями деятельности АО «Гражданские самолеты Сухого» являются разработка, сертификация и производство гражданских самолетов, а также связанный с ними маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание. Главный офис компании находится в Москве; самолеты собираются на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре.

О Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Leonardo-Finmeccanica Company. Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SSJ100 расcчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Дальность полетов базовой версии SSJ100 составляет 3,048 км и 4,578 км для версии увеличенной дальности. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, первый самолет был доставлен заказчику весной 2011 г. SSJ100 имеет сертификаты EASA и МАК.

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «Аэрокомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ — от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников.

Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: АО «Авиастар-СП

16 Авг Новейший беспилотник «Корсар» в ближайшие дни выйдет на госиспытания

Ранее в СМИ появилась информация о том, что существовавший в единственном числе беспилотник «Корсар» разбился в ходе одного из испытательных полетов

Новейший российский беспилотный летательный аппарат (БЛА) тактического звена «Корсар» в ближайшие дни выйдет на государственные испытания, все три проходящих испытания беспилотника находятся в строю. Об этом в понедельник сообщил ТАСС представитель Объединенной приборостроительной корпорации (входит в Ростех).

Ранее в СМИ появилась информация о том, что существовавший в единственном числе беспилотник «Корсар» разбился в ходе одного из испытательных полетов.

«Эта информация не соответствует действительности. Была нештатная ситуация, связанная с ошибкой оператора. Это человеческий фактор, экипажи только учатся летать на нашем БЛА. Но ничего критического не произошло — самолет успешно приземлился с помощью парашютной системы», — сказал собеседник агентства.

По его словам, сейчас проходят испытания три борта, все они в строю, в том числе тот, с которым произошла нештатная ситуация. «Конкретно этот самолет уже после инцидента совершил уже несколько полетов и сел без всяких ЧП», — добавил представитель корпорации.

Он отметил, что «Корсар» прошел все летно-конструкторские испытания. «Эта машина, над которой мы трудились несколько лет, там все просчитано и выверено. В ближайшие дни БЛА выйдет на госиспытания», — резюмировал собеседник агентства.

БЛА «Корсар» предназначен для решения тактических задач на поле боя. Масса аппарата порядка 200 кг, а размах крыла составляет 6,5 м.

В состав комплекса входит несколько летательных аппаратов, наземный пункт управления, а также другая аппаратура. В перспективе в составе комплекса «Корсар» может появиться еще один беспилотник, отличающийся от имеющегося некоторыми характеристиками.

Источник: ТАСС

15 Авг Завершены испытания предупреждающего о чрезвычайной ситуации беспилотника

Научно-производственное предприятие «Радар ммс» успешно провело испытания беспилотного вертолета «Бриз», оснащенного звуковой аппаратурой предупреждения населения о чрезвычайных ситуациях, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе компании.

«Данный беспилотный комплекс предназначен для оповещения с воздуха населения о чрезвычайных ситуациях, особенно в недоступных и труднодоступных районах. Испытания показали его высокую эффективность и перспективность», — сказал собеседник агентства. По информации пресс-службы, малогабаритный звуковещательный комплекс, разработанный компанией «Специальные звуковые технологии», имеет массу 4,5 кг и обеспечивает высокую эффективность работы в потоке воздуха, создаваемого лопастями беспилотника.

«Перед передачей ключевой информации населению включается сирена. Звук сирены означает подачу предупредительного сигнала «Внимание всем». По этому сигналу население обязано включить приемники проводного вещания, радиоприемники, телевизионные преемники и принять другие меры для прослушивания экстренного сообщения», — сказал собеседник агентства.

Заместитель директора по работе с заказчиками НПП «Радар ммс» Алексей Алексеев, комментируя проведенные летные испытания звуковещательного комплекса сообщил агентству, что оптимальным для применения данного комплекса в городе является полет на высоте до 330 м, а в сельской местности — до 1000 м.

Диапазон рабочих высот беспилотника — от 50 до 1000 метров. Дальность радиосвязи — до 18 км. Максимальная допустимая скорость ветра — 10 м/с.

«В качестве носителя звуковещательного комплекса был использован беспилотный вертолет «Бриз» с двигателем внутреннего сгорания, взлетной массой около 40 кг и максимальной массой целевой нагрузки 10-11 кг. Беспилотник может находиться в воздухе до двух часов», — уточнил Алексеев.

Источник: AEX.RU, 15.08.2016

15 Авг Sukhoi SuperJet 100 получил сертификат EASA для эксплуатации на узких ВПП

АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС») получило сертификат European Aviation Safety Agency (EASA), дающий право эксплуатации Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) на взлетно-посадочных полосах (ВВП), шириной  до 30 метров. Об этом сообщает пресс-служба ГСС.

Сертификация EASA на взлеты и посадки на ВВП шириной до 30 м является частью стратегии АО «ГСС» по расширению условий эксплуатации Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Получение сертификата EASA на работу на узкой взлетно-посадочной полосе инициировано по заявке ирландской авиакомпании CityJet, приступившей к эксплуатации SSJ100 в июне 2016 года. Помимо London City, который является для CityJet одним из ключевых аэропортов, ВВП шириною около 30 метров обладают ряд других европейских аэропортов, в том числе, Southern Airport (Великобритания) и аэропорт Флоренции (Италия). Сертификат EASA, помимо Европы, имеет действие в других регионах мира.

Илья Тарасенко, Президент АО «Гражданские самолеты Сухого»: «Мы находимся в постоянном процессе работы над развитием продукта и расширением возможностей его эксплуатации. Мы с вниманием относимся к пожеланиям наших заказчиков и поставляем самолеты не только в максимально короткие для рынка сроки, но и проводим дополнительные работы по их адаптации в соответствии с требованиями заказчиков».

В планах АО «ГСС» проведение испытаний режима захода SSJ100 на посадку по крутой глиссаде. Такой режим будет обеспечен совершенствованиями работы механизации крыла, а также программного обеспечения системы управления и авионики. Эти улучшения приведут к сокращению длины пробега, что позволит вписаться в короткую ВВП London City. Летные испытания обновленных  систем начнутся летом 2017 года, уточнили в ГСС.

Источник: AEX.RU, 15.08.2016

15 Авг Первый прототип Ил-96-400М построят в 2019 году

В 2019 г. на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) соберут первый опытный образец пассажирского самолета Ил-96-400М. Об этом в интервью телеканалу «Вести-Воронеж» рассказал генеральный директор ВАСО Дмитрий Пришвин.

Ил-96-400М — пассажирская версия удлиненного Ил-96. О предстоящем запуске в производство новой модификации в конце мая писала газета «Ведомости», которая ссылалась на представителя Минпромторга. Планы были связаны с утверждением высшим руководством страны программы развития широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, на который до 2021 г. из бюджета собирались выделить 50 млрд руб.

Предполагается, что вместимость Ил-96-400М, который почти на 10 м превышает по длине базовый Ил-96-300, составит примерно 400 пасс. В отрасли обсуждается вариант установки на новую модификацию двигателей ПД-14М — версии еще не сертифицированного ПД-14 для МС-21. Они должны заменить двигатели ПС-90А-1, установленные на Ил-96-400Т.

По словам Пришвина, с 2020 по 2023 г. пять новых самолетов должна принять Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Ожидается, что они будут эксплуатироваться на линиях между Москвой и Владивостоком с Хабаровском.

До недавнего времени Ил-96-400 существовал только в грузовой версии: четыре борта были построены в интересах авиакомпании «Полет». После ее банкротства два самолета были переданы на конвертацию в топливозаправщики, один переделали в воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для ФСБ, еще один — в VVIP-версию для Министерства обороны.

Источник: ATO.ru, 12.08.2016

15 Авг Корпорация «Иркут» доставила в ЦАГИ фюзеляж самолета МС-21 для проведения статических испытаний

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) доставило в ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ) имени профессора Н.Е.Жуковского фюзеляж самолета МС-21-300 для проведения статических испытаний планера самолета. Они должны подтвердить прочностные характеристики нового пассажирского лайнера и обеспечить сертификацию типа по статической прочности. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

Фюзеляж МС-21 прибыл в г. Жуковский из Иркутска на борту самолета Ан-124 12 августа. В ближайшее время в ЦАГИ поступят и другие агрегаты планера самолёта. В частности, Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут», на котором и был собран фюзеляж МС-21, передаст отсек вспомогательной силовой установки.  Специалисты Корпорации «Иркут» совместно с работниками предприятий-участников кооперации и сотрудниками ЦАГИ  проведут сборку планера самолета.  Первый этап испытаний планера включает его проверку на герметичность.

«Затем специалисты ЦАГИ приступят к проведению непосредственно статических испытаний самолета, суть которых сводится к имитации нагрузок на конструкцию на всех режимах полета с регистрацией напряженно-деформационного состояния конструкции самолета.
Цель планируемых испытаний – экспериментальное подтверждение статической прочности, проверка корректности методик расчетов прочности и тонкая настройка  конечно-элементных моделей по экспериментальным данным», — отметили в ОАК.

В ЦАГИ уже проведено испытание большого количества элементарных и конструктивно-подобных образцов, включая  несколько типов панелей, поперечных и продольных стыков. Продолжаются испытания конструктивно-подобных образцов хвостового оперения, кессона киля. Идет подготовка к изолированным испытаниям кессонов крыла и стабилизатора, механизации крыла, изготовленных из полимерных композиционных материалов. 

В ходе проводимых и планируемых статиспытаний проверяется способность конструкции нового самолета МС-21 воспринимать приложенные расчетные нагрузки не разрушаясь и не получая недопустимых остаточных деформаций. Это – неотъемлемая и важная часть комплексного плана испытаний, осуществляемых в обеспечение первого вылета МС-21 и его последующей сертификации. 

Источник: AEX.RU, 15.08.2016

15 Авг Минобороны до конца года получит новый модернизированный самолет А-50У

Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК, входит в госкорпорацию «Ростех») до конца года планирует передать Минобороны РФ четвертый модернизированный авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) А-50У. Об этом ТАСС сообщил представитель корпорации.

«В течение нескольких лет заказчику переданы три самолета, четвертый — в высокой степени готовности, планируем сдать его в этом году», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что А-50У представляют собой современные комплексы с цифровой аппаратурой. По сравнению с предшественником А-50 у модернизированной версии увеличена дальность полета.

Комплекс А-50У — это полноценный воздушный командный пункт. Он предназначен для обнаружения и сопровождения наземных, воздушных и морских целей, оповещения о воздушной и надводной обстановке, управления авиацией при боевых действиях. Радиотехнический комплекс самолета способен вести одновременно сотни целей и «видеть» в радиусе до нескольких сотен километров.

Предыдущий такой самолет был передан Минобороны в 2014 году.

Источник: AEX.RU,15.08.2016

15 Авг Бе-200 против US-2 — будет ли реванш?

Российский экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» прилагает большие усилия для продажи гидросамолетов Бе-200 на фоне того, как Индия и Япония не смогли заключить контракт по самолетам аналогичного класса ShinMaywa US-2, сообщает «Военный Паритет».

По некоторым данным, Японии не удалось убедить Индию в оперативной ценности своих гидросамолетов, а их эксплуатация будет весьма дорогой с финансовой точки зрения. Таким образом, министерство обороны Индии исключило эту программу из числа приоритетных. Ранее планировалось приобрести более 15 машин этого типа.

В конкурсе 2010 года Бе-200 потерпел поражение от японского конкурента, но сегодня Россия предлагает противолодочный вооруженный вариант гидросамолета к 2020 году. Машина будет иметь РЛС, магнитометр, систему электронной разведки, тактическую командную систему и систему управления оружием, экипаж будет дополнен рабочим местом оператора видеонаблюдения.

Неизвестно, как отнесется Индия к российскому предложению, но, по крайней мере, у российского производителя появляется шанс, пишут индийские издания (11 августа).

Источник: Военный паритет

15 Авг Работы над двумя вариантами самолета шестого поколения ведутся параллельно

«У нас прекрасные конструкторские бюро, авиационная промышленность. Я думаю, шестое поколение не за горами», — подчеркнул главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев

Работы над созданием беспилотной и пилотируемой версий истребителя шестого поколения ведутся параллельно. Об этом журналистам рассказал главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Конечно, одновременно», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

«Работы в этом направлении идут и у нас, и за рубежом. У нас прекрасные конструкторские бюро, авиационная промышленность. Я думаю, шестое поколение не за горами», — подчеркнул Бондарев.

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что ОКБ Сухого представило первые разработки по истребителю шестого поколения. В 2014 году в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что первый такой самолет будет создан во второй половине 2020-х годов.

Сейчас в России проходит испытания истребитель пятого поколения — ПАК ФА (также известный под названием Т-50). Он впервые поднялся в воздух в 2010 году. Ожидается, что государственные испытания самолета завершатся в 2016 году, а в 2017-м начнутся серийные поставки самолетов.

Истребитель 6-го поколения вооружат электромагнитными пушками

Источник: ТАСС

15 Авг ВКС готовятся к закупке истребителей МиГ-35

Воздушно-космические силы планируют закупать новейший легкий истребитель МиГ-35, разрабатываемый Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) «МИГ», заявил главнокомандующий ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работы по МиГ-35 идут полным ходом. Самолеты, я думаю, в самое ближайшее время появятся, станут в серию, и мы этот самолет также будем закупать», — сказал В.Бондарев в эфире телеканала «Россия 24» в пятницу.

МиГ-35 самый совершенный в семействе истребителей «МиГ», сообщили «Интерфаксу-АВН» в пресс-службе корпорации. Этот самолет относится к поколению 4++ и рассматривается как переходное звено к истребителю пятого поколения. Самолёт оснащён радиоэлектронным оборудованием, которое позволяет применять все средства авиационного поражения.

В состав вооружения МиГ-35 вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались на экспорт. В их числе — средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО. Самолет способен решать боевые задачи в спектрах «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-корабль».

МиГ-35 оснащен современным комплексом обороны, он сводит до минимума внезапную атаку со стороны противника, позволяет распознавать как самолеты, так и летящие ракеты.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН