10 мая Депутат: главы РФ и КНР могут обсудить проект дальнемагистрального самолета

Создание совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета могут обсудить лидеры РФ и КНР в ходе визита Владимира Путина в Пекин, сообщил журналистам глава парламентской группы дружбы с Китаем Сергей Гаврилов после встреч с китайским руководством.

Делегация российских парламентариев во главе со спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным находится с визитом в Китае. В четверг депутаты встретились с председателем КНР Си Цзиньпином, а также с председателем постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чжан Дэцзяном.

В четверг помощник президента РФ Юрий Ушаков сообщил журналистам, что в мае-июне у Владимира Путина запланирован ряд встреч с иностранными лидерами. В частности, в графике российского лидера есть визит в Китай.

«Мы готовимся к визиту президента России в Китай, который состоится через месяц. В ходе визита главы двух государств должны обсудить наиболее значимый проект в области гражданской авиации и гражданского сотрудничества — разработку и создание нового гражданского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета на основе совместных технологий», — сказал Гаврилов.

Россия в июне 2014 года достигла договоренностей с Китаем по совместному созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. В начале 2015 года стало известно, что стороны могут вложить в проект 13 миллиардов долларов. Ожидается, что совместный российско-китайский самолет появится в 2021 году. Его сертификация запланирована на 2022-2023 годы, выход в серию — на 2025 год.

По словам Гаврилова, в настоящее время выполняется второй этап подготовки этой программы.

«Учитывая, что такие лидеры авиастроения России, как воронежский авиазавод ВАСО и Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина, располагают производственной базой, трудовым коллективом инженеров, конструкторов, технологов, которые имеют огромный конструкторский опыт и опыт сборки широкофюзеляжных самолетов Ил-96, мы надеемся, что именно эти предприятия станут одной из основных площадок для реализации этого российско-китайского инновационного проекта», — сказал Гаврилов.

Он добавил, что у Китая очень большие амбиции в области авиастроения, а компетенции по производству широкофюзеляжных пассажирских самолетов пока есть только у США, Европы и России на базе ВАСО.

По мнению Гаврилова, принципиально новая модель российско-китайского самолета сможет конкурировать с лучшими западными образцами. «Это отвечает экономическим интересам России и позволит исключить зависимость от европейских и американских авиапроизводителей в условиях санкций», — отметил он.

Гаврилов добавил, что также на встречах были затронуты вопросы продвижения самолетов Sukhoi Superjet 100 на китайский рынок и российско-китайского сотрудничества в космической сфере.

«Мы намерены продолжать развивать их по трем основным направлениям: сотрудничество в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях; сотрудничество в области глобальных навигационных спутниковых систем (речь идет о взаимной эксплуатации спутниковых навигационных систем «ГЛОНАСС» и «Бэйдоу») и сотрудничество в области пилотируемой космонавтики», — сказал он.

Источник: РИА Новости

10 мая В США сертифицировали двигатель для МС-21

Федеральная авиационная администрация США сертифицировала турбовентиляторный редукторный двигатель PW1400G, разработанный для российского перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Об этом 9 мая сообщает производитель Pratt & Whitney.

Когда именно был выдан сертификат, не уточняется. Ранее президент P&W Роберт Ледюк сообщал изданию Aviation Week, что это произойдет до конца апреля.

Информации о российской валидации американского сертификата пока не поступало.

PW1400G станет первым двигателем, с которым полетит МС-21. Предполагается, что версию МС-21-300, которая готовится к выкатке и летным испытаниям, оснастят моделью PW1431G взлетной тягой 14,1 т. По словам Ледюка, серийное производство моторов серии PW1400G запустят к апрелю 2017 г.

Вторая силовая установка для МС-21, российский двигатель ПД-14, пока проходит сертификационные испытания.

Источник: ATO.ru

10 мая Стратегические «Медведи» получили новейшие крылатые ракеты

На параде Победы было продемонстрировано оборудование для оснащения Ту-95МС ракетами большой дальности Х-101

Воздушно-космические силы впервые продемонстрировали на параде Победы тройку модернизированных дальних бомбардировщиков Ту-95МС (по кодификации НАТО — «Медведь»). Как сообщил «Известиям» бывший главком ВВС, Герой России Петр Дейнекин, показ новой техники в рамках праздничных мероприятий стал своеобразным «приветом» западным военачальникам.

— Иностранные военные атташе, — уточнил генерал армии Дейнекин, — конечно же не могли не заметить появившиеся под крыльями машин балки под крепление новейших стратегических крылатых ракет большой дальности Х-101. Ту-95 изначально проектировались под применение 16 дальнобойных крылатых ракет, однако в рамках российско-американских соглашений внешние балки под их размещение были демонтированы: с самолетов сняли оборудование запуска и кабель-трассы к внешним пусковым устройствам. Сегодня у нас есть возможность вернуться к прежнему варианту оснащения бомбардировщика (российско-американский договор СНВ-3 не регламентирует количество ракет на носителях, регулируя только общее количество боеголовок и самих носителей. — «Известия»). Причем на принципиально новом качественном уровне.

По данным командующего Дальней авиацией Анатолия Жихарева, с 2015 года модернизацию пройдут 43 Ту-95. Процесс призван продлить срок эксплуатации выпускавшихся с 1957 года машин как минимум до 2025 года. Омоложение «ветерана» касается замены радиолокационной станции «Обзор-МС» новой «Новелла-НВ», установки новой системы отображения информации «СОИ-021», модернизированного бортового комплекса обороны «Метеор-НМ2», замены турбовинтовых двигателей НК-12MПM и установки новых воздушных винтов АВ-60Т. Кроме того, будет заменен прицельно-навигационный комплекс, который позволит использовать новые стратегические крылатые ракеты. Специально под них на Ту-95МС увеличен бомбовый отсек, а также установлено восемь наружных балок, на которых можно закрепить 16 крылатых ракет Х-101. От предшественниц — Х-55 — они отличаются повышенной дальностью полета и неядерным оснащением.

— Получив новое вооружение бомбардировщика, Ту-95МС потерял в дальности применения. Впрочем, теперь это непринципиально, — сообщил Петр Дейнекин. — Самолету не обязательно покидать воздушное пространство России, не надо прорывать систему ПВО — пуск ракет можно произвести с нашей территории. Берем циркуль и отмеряем круг в 5 тыс. км, например от Смоленска или Петропавловска-Камчатского, и получаем зону поражения.

Применение крылатых ракет Х-101 Минобороны впервые показало в ходе антитеррористической операции в Сирии. На выложенных на сайте военного ведомства кадрах видно, как открываются створки бомболюка и начинается сброс с пусковой установки револьверного типа ранее неизвестных крылатых ракет. Эксперты быстро опознали по внешним признакам новую Х-101. Ракету выдали новые хвостовые рули и нехарактерное для предшественниц сечение фюзеляжа — в отличие от Х-55 не сигарообразной формы, а как бы сплющенное с боков в треугольник.

По экспертным оценкам, Х-101 по сравнению с предыдущими ракетами крупнее и тяжелее. Стартовая масса новой ракеты оценивается в 2,4 тыс. кг, 400 кг из которых приходится на боевую часть. Длина ракеты — около 7,5 м, размах раскладываемого крыла не превышает 4-5 м. Ракета использует инерциальную систему наведения, а также аппаратуру для радиолокационной или телевизионной коррекции на конечном участке полета. Крейсерская скорость находится на уровне от 700 до 1 тыс. км в час. Круговое вероятное отклонение Х-101 от цели военное информационное агентство Jane’s оценивает в пределах 6-10 м. Как отмечает издание этого агентства, это делает Х-101 наиболее опасной, неядерной, высокоточной системой вооружения российских ВКС.

Автор: Дмитрий Литовкин

Источник: газета «Известия»

10 мая В Иордании открывается выставка вооружений SOFEX-2016

Выставка вооружений и техники для подразделений сил специальных операций SOFEX-2016 начинает свою работу в столице Иордании Аммане, передает во вторник с места событий корреспондент РИА Новости.

В салоне, проходящем с 1996 года под патронажем короля Иордании Абдаллы II Бен Аль Хусейна и принца Фейсала Бен Аль Хусейна, примут участие представители почти 40 государств, в том числе и России. Мероприятие продлится в период с 10 по 12 мая.

Делегация «Рособоронэкспорта», возглавляемая начальником департамента безопасности организации Валерием Варламовым, на полях SOFEX-2016 проведет ряд встреч с ближневосточными партнерами, в ходе которых предложит передовые средства борьбы с террористическими формированиями, а также обсудит ряд совместных проектов.

Среди новинок российской экспозиции — новейший робототехнический комплекс разминирования «Уран-6», испытанный, в том числе при разминировании территории Сирии, а также 82-миллиметровый бесшумный миномет 2Б25.

Перспективы контрактов

Несмотря на то, что традиционной темой иорданской выставки является оружие и снаряжение для спецназа, в этом году Россия также намерена обсудить поставки и других видов вооружений и военной техники.

В частности, ожидается повышенный интерес иностранных заказчиков к истребителю-бомбардировщику Су-32 (экспортная версия Су-34), самоходному автоматизированному артиллерийскому комплексу «Вена», танку Т-90МС, бронетранспортеру БТР-82А, боевой машине пехоты БМП-3, автоматам «Калашникова» сотой серии.

Ранее в ряде СМИ сообщалось, что именно Иордания хочет закупить у России небольшую партию Су-32, а также военно-транспортных вертолетов Ми-26 и Ка-226Т.

Кроме того, российский ВПК в Аммане представит ведущий отечественный производитель боеприпасов – концерн «Техмаш», участвующий в совместном с иорданскими военно-промышленными компаниями производстве гранатомета «Нашшаб», а также крупный разработчик авиационных и стрелковых тренажеров – группа «Кронштадт».

Справочная информация

SOFEX 2016 – 11-я международная выставка и конференция сил специального назначения

SOFEX (СОФЭКС) представляет собой выставку и конференцию по вопросам безопасности и обороны для стран Ближнего востока. Выставка организована, как для гражданских, так и военных специалистов.

SOFEX проводится под патронажем короля Абдаллы II при поддержке командования вооруженных сил Иордании и традиционно привлекает внимание ведущих производителей и заказчиков спецоружия и специальных технических средств.

В SOFEX 2008 приняли участие 319 компаний из 72 стран, 34 страны были представлены национальными павильонами. На выставку прибыла 101 иностранная делегация и в общей сложности свыше 12000 специалистов, в том числе из России. Россия является традиционным участником выставки.

9-я Международная выставка вооружений сил специального назначения SOFEX-2012 прошла 8-10 мая на военном аэродроме в восточном пригороде Аммана с участием 321 производителя вооружений из 33 стран.

В церемонии открытия выставки принял участие король Иордании Абдалла II и находящиеся в Иордании дипломаты и военные специалисты других стран, которые совместно посмотрели проведенное спецназом Иордании шоу военных вертолетов, парашютистов-десантников, а также антитеррористические учения по освобождению заложников.

Основные тематические разделы выставки — средства связи, оборудование для антитеррористических операций, средства для разминирования, оборудование и техника сил быстрого реагирования, транспортные средства для передислокации личного состава, оборудование для военно-полевой медицины, наземные навигационные системы.

Общая площадь выставочной экспозиции в павильонах и на открытой площадке — 75000 кв. м. Участвует более 350 компаний из 33 государств. Российская Федерация принимает участие с 2002 года. В 2014 году Россию представляют «Рособоронэкспорт» и «Швабе — Оборона и Защита» из Новосибирска. Всего 121 экспонат продукции военного назначения.

Основной упор на SOFEX делается на представление сил специального назначения, их специализированного оборудования и оснащения, методов обучения и доставки, включая огневую поддержку и систему тылового обеспечения. Специальная секция отведена полевой медицине. В ходе выставки будут проводиться широкомасштабные показы, тактические стрельбы и передвижения техники.

 Источник: РИА Новости

Автор: Станислав Закарян

06 мая Ульяновский «Авиастар» объединят с московским «Ильюшин» и «ОАК-Транспортные самолеты»

После слияния «Авиастар» потеряет финансовую и юридическую самостоятельность.

Таков план правительства РФ, по которому «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и действует. Созданная в 2006 году по указу президента Владимира Путина, госкорпорация («ОАК-Транспортные самолеты» в ее составе) ничего не производит. Занимается проектами и их продвижением. «Ильюшин», как известно, специализируется на производстве самолетов «ИЛ».

Принципиальное решение об объединении российских авиазаводов было принято в 2014 году. Их объединяют по структурам — боевая, гражданская, транспортная и спецавиация.

На днях ОАК распространила информацию о том, что Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (в конце апреля его ликвидировали как юрлицо) присоединили к РСК «МиГ». Следующий на очереди ульяновский «Авиастар», который объединят с «Ильюшин», «ОАК-Транспортные самолеты».

Вот что ответил гендиректор ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» Вильдан Зиннуров, бывший председателя правительства Ульяновской области, по поводу будущего «Авиастара»:

— Объединение предприятий — это лишь реализация стратегии ОАК. Интеграция произойдет в части администрирования. Основные функции по управлению заводами будут переданы напрямую в центральное управление корпорации. На производственном процессе каждой из «дочек» ОАК этот процесс не отразится. Ничего плохого в происходящем я не вижу. Сейчас, имея финансовую самостоятельность, каждый из заводов идет своей дорогой. И результаты их работы, скажем честно, не радуют. Поэтому новость об объединении предприятий и потере ими части своей самостоятельности я воспринимаю спокойно.

В декабре 2012 года Зиннуров, занимавший тогда кресло главы региональной госкорпорации «Ульяновский авиационный кластер» имел противоположное мнение:

— «Авиастар» частично потеряет свою производственную самостоятельность, которую во многом уже утратил со входом в ОАК. «Вопросы сбыта, а также закупки комплектующих из его компетенции выведены, этим занимается ОАК-ТС». И дополнительная надстройка любого холдинга ведет к задержке согласований и решений…При нынешней ситуации невозможно все решать из центра и надо идти в локализацию, давая больше полномочий производственным площадкам.

Напомним, как уже сообщал наш портал, в конце прошлого года на ульяновский авиазавод пришел новый управляющий Андрей Капустин, представляющий ОАК. После чего появилась информация о том, что «Авиастар» ждут очередные трудные времена: оптимизация производства и финансирования, включая распродажу имущества (детский лагерь, квартиры, учебный центр и т.д.). В прошлом месяце стало известно, что «Авиастар» прекращает выпуск «Русланов» и «Ту».

Источник: сайт «Сайт города Ульяновска», 06.05.2016г

06 мая ЛИИ Громова проведет испытания гиперзвукового аппарата

Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова (ЛИИ) в подмосковном Жуковском начал подготовку к летным испытаниям гиперзвукового летательного аппарата. Об этом пишут Известия.

Как сообщил Анатолий Квочур, главный конструктор ФГУП «Пилотажно-исследовательский центр» (структура Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского, ЦАГИ), летающая лаборатория позволит создать экспериментальную базу для проведения летных исследований демонстрационного высокоскоростного, прямоточного воздушно-реактивного двигателя. «Превысить скорость звука в 6–10 раз — одна из глобальных задач развития современного авиа- и ракетостроения, — заявил Анатолий Квочур. — Сначала это будут ракеты, а лет через десять — боевые и пассажирские самолеты».

По словам специалиста, летающая лаборатория позволит создать экспериментальную базу для проведения летных исследований. В Ил-76МД, как отметил Анатолий Квочур, можно разместить большое количество научно-исследовательской аппаратуры, взять в полет непосредственных разработчиков изделия.

Как объяснил Квочур, прежде подобные эксперименты проводились на сверхзвуковых истребителях.     По данным «Известий», на летающей лаборатории — самолете Ил-76МД — будет демонтирован один из двигателей, а вместо него на специальном пилоне подвешен экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат. Во время испытаний он отделится от транспортника и уйдет в самостоятельный полет. Двигатель-демонстратор должен обеспечить крейсерский полет изделия в диапазоне скоростей от 5 до 7 Махов.

Демонстратор гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя создан специалистами Центрального института авиамоторостроения им. П.И. Баранова. Экспериментальный гиперзвуковой аппарат создан специалистами ЛИИ и ЦАГИ.

Источник: AEX.RU от 06.05.2016г.

06 мая Предприятие «Технодинамики» примет заседание комитета Союзмаша по авиационной промышленности

Заседание комитета по авиационной промышленности Союза Машиностроителей России пройдет на базе самарского предприятия «Авиаагрегат», входящего в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех. В нем примут участие представители Минпромторга, органов власти региона, вузов, а также крупных промышленных предприятий России.

Заседание комитета по авиационной промышленности Союза Машиностроителей России состоится 6 мая 2016 года. Основной темой мероприятия станет стратегия развития авиационной промышленности в долгосрочной перспективе. С докладами выступят представители Союза машиностроителей, Министерства промышленности и торговли РФ, «Объединённой авиастроительной корпорации» и другие.

Напомним, 19 апреля состоялся съезд Союза Машиностроителей России, участие в котором принял президент РФ Владимир Путин. Он подчеркнул критическую важность преодоления излишней зависимости от зарубежных технологий. Также он отметил, что государство делает ставку на тех, кто намерен добиваться успеха, повышать эффективность, вкладывать средства в техническое обновление, выпускать конкурентоспособную продукцию и завоёвывать глобальные рынки и им будет оказано всестороннее содействие.

«Чтобы повышать конкурентоспобность российской авиапромышленности нужно выработать понятную всем долгосрочную стратегию. Союз Машиностроителей является той площадкой, которая может консолидировать позицию игроков рынка, — считает глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Выбор нашего предприятие для проведения заседания, в том числе, показывает важную роль поставщиков систем в развитии отрасли».

Источник: Холдинг «Технодинамика

06 мая «Рособоронэкспорт» примет участие в выставке вооружений SOFEX-2016 в Иордании

«Рособоронэкспорт» примет участие в 11-й выставке вооружений SOFEX-2016 в Иордании, в ходе которой предложит ближневосточным партнерам передовые средства борьбы с террористическими формированиями, а также обсудит ряд совместных проектов, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу компании.

«На 11-й Международной выставке сил специального назначения SOFEX-2016, которая пройдет с 9 по 12 мая в Аммане «Рособоронэкспорт» представит современную российскую продукцию военного назначения для борьбы с террористическими формированиями. Свою продукцию на выставке также представят Концерн «Техмаш» (входит в Ростех) и «Группа Кронштадт», – цитирует «РИА Новости» пресс-релиз «Рособоронэкспорта».

Среди новинок российской экспозиции на SOFEX-2016 – новейший робототехнический комплекс разминирования «Уран-6» и 82-мм бесшумный миномет 2Б25.

Ожидается, что иностранные делегации проявят повышенный интерес к истребителю-бомбардировщику Су-32 (экспортная версия истребителя-бомбардировщика Су-34), самоходному автоматизированному артиллерийскому комплексу «Вена», танку Т-90МС, бронетранспортеру БТР-82А, боевой машине пехоты БМП-3, автоматам «Калашникова» сотой серии и другой боевой технике.

«Учитывая масштаб сегодняшних региональных вызовов и повышенный интерес со стороны иностранных партнеров к российской военной технике, мы предлагаем оружие, которое гарантированно обеспечит превосходство национальных силовых структур над крупными, хорошо оснащенными и подготовленными террористическими формированиями», – приводятся в сообщении слова начальника департамента безопасности «Рособоронэкспорта» Валерия Варламова, возглавляющего делегацию компании на выставке.

Выставка SOFEX (Special Operations Forces Exhibition and Conference) проводится с 1996 года. Россия принимает в ней участие, начиная с 1998 года. Выставка проводится под патронажем короля Иордании Абдаллы II Бен Аль Хусейна и принца Фейсала Бен Аль Хусейна.

Источник: ЦАМТО

06 мая Казанский вертолетный завод переводит около трети персонала на неполную рабочую неделю

Казанский вертолетный завод (входит в холдинг «Вертолеты России») с июля переводит около трети сотрудников на четырехдневную рабочую неделю из-за снижения объема заказов. Об этом сообщила в четверг ТАСС официальный представитель холдинга «Вертолеты России» Екатерина Павлова.

«Казанский вертолетный завод с июля по сентябрь переводит 30% сотрудников на четырехдневную рабочую неделю», — сказала она. По словам Павловой, данная мера позволит «обеспечить оптимизацию расходов на период низкой ликвидности». «Указанные мероприятия позволят оптимизировать затраты предприятия и выполнить все обязательства по контрактам, а также продолжить работы по научно-конструкторским разработкам и внедрению в серийное производство перспективных вертолетов «Ансат» и Ми-38 при сохранении общего уровня заработной платы работников», — отметила собеседница агентства.

При этом Павлова подчеркнула, что массовых сокращений персонала на Казанском вертолетном заводе не планируется. Она пояснила, что «проблема загрузки заказами по отдельным предприятиям существует, и переход на режим сокращенного рабочего времени при сохранении численности персонала в ряде цехов — одно из оптимальных решений для завода в нынешних условиях».

В министерстве труда, занятости и социальной защиты Татарстана подтвердили информацию об отсутствии у дирекции Казанского вертолетного завода планов по массовому сокращению персонала. «Дирекция завода планирует в мае-июне 2016 года сократить 26 сотрудников, что составляет 0,37% от численности коллектива», — сказал корр. ТАСС пресс- секретарь министерства Рафаил Гиниятуллин. Всего на заводе работают около 7 тыс. человек.

Казанский вертолетный завод производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Готовится к производству средний транспортно- пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

Источник: AEX.RU от 05.05.2016г.