16 Фев Поставка Sukhoi SuperJet 100 в Иран требует одобрения производителей из США

Поставка Sukhoi SuperJet 100 в Иран может производиться только после одобрения поставщиков комплектующих из США, сообщил вице-президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) по гражданской авиации Владислав Масалов. Об этом пишет РИА Новости.

«С точки зрения возможности поставки формальные ограничения со снятием санкций отсутствуют, но поскольку ряд комплектующих находится на самолете американского производства, в любом случае необходимо разрешение компаний на поставку. Но это формальный порядок», — сообщил Масалов журналистам на выставке Singapore Airshow.

Он отметил, что потенциальный рынок поставок пассажирских самолетов в Иран по разным оценкам составляет 100 лайнеров. «Мы создали рабочую группу… поскольку речь идет не только о поставках, но и о желании локализовать производство комплектующих там», — отметил Масалов.

В ноябре об интересе к поставкам самолетов на иранский рынок заявляли представители российской компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), производителя SSJ100. Как говорил журналистам президент ГСС Илья Тарасенко, в случае снятия санкций РФ компания готова была поставить до 100 самолетов SSJ100. По его словам, переговоры ведутся с несколькими авиакомпаниями, «их там достаточно много».

На сегодняшний день, по данным «Гражданских самолетов Сухого», эксплуатируется 64 SSJ100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются «Аэрофлот» (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (19 лайнеров), «Газпромавиа» (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).

Источник: AEX.RU

16 Фев Минтранс и Минпромторг не могут договориться о новой структуре, которой будут переданы полномочия МАК

Между Минтрансом и Минпромторгом возникли разногласия из-за процесса учреждения новой структуры, которая возьмет на себя полномочия, ранее относившиеся к Межгосударственному авиационному комитету (МАК), рассказали Коммерсанту несколько источников, знакомых с ситуацией.

В конце 2015 года Дмитрий Медведев подписал постановление о передаче ключевых функций МАК Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации. По словам собеседников «Ъ», для выполнения процедур сертификации необходимо создать организацию, подведомственную какому-либо федеральному органу. Помимо обязательной сертификации гражданских самолетов, авиадвигателей и прочего авиаоборудования эта организация будет проверять изменения типовых конструкций судов, подтверждать соответствие юрлиц, разрабатывающих и изготавливающих суда, требованиям федеральных авиационных правил.

В качестве одного из вариантов рассматривалось создание на базе авиационного регистра МАК некоммерческой организации. Но в этом случае ее учреждение потребовало бы добровольных имущественных взносов. Поэтому теперь Минтранс предлагает создать ФАУ «Авиационный регистр РФ», подведомственное Росавиации, которое станет правопреемником авиарегистра МАК. Но такое предложение вызвало «существенные разногласия», говорит один из источников «Ъ», поскольку Минпромторг считает, что эта организация должна подчиняться непосредственно Минтрансу.

В Минтрансе запрос «Ъ» переадресовали в Минпромторг. В Минпромторге на него «Ъ» не ответили. Источник «Ъ» в одном из профильных ведомств пояснил, что Минтранс выступает головной организацией, в ведении которой находятся агентства, в том числе Росавиация. К их функционалу относится предоставление госуслуг. Поэтому вполне логично, говорит собеседник «Ъ», что Росавиация, находящаяся в подчинении министерства, выступит учредителем ФАУ.

Позиции министерств разошлись и по вопросу сроков действия документации, ранее выданной МАК. Минтранс считает, что такие документы сохраняют свою силу до указанного в них срока или до аннулирования. В Минпромторге полагают, что документы должны действовать до замены их соответствующими документами, выданными уже ФАУ. Кроме того, Минтранс и Минпромторг не могут определиться со сроками переходного периода, в течение которого функции МАК будут переданы ФАУ. В Минтрансе считают, что Росавиация должна уже к марту утвердить устав ФАУ, а к середине апреля назначить руководство новой организации. По мнению Минпромторга, Минтранс должен утвердить устав ФАУ не ранее 1 июля, а создание самой организации и назначение ее руководителя отложить обеспечить до 1 сентября.

Источник: AEX.RU

16 Фев Иностранные заказчики получили более 1800 российских военных вертолетов в 1991-2014 годах

Более 1800 российских вертолетов военного назначения получили иностранные заказчики в период с 1991 по 2014 год. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе в ходе выставки Singapore Air Show 2016.

«В общей сложности, в 1991-2014 годах на экспорт было поставлено 1805 вертолетов, — сообщил источник. — В это число входят транспортно-боевые Ми-24 и Ми-35, а также военно-транспортные Ми-8/Ми-17 и сверхтяжелые Ми-26».

По его словам, больше всего было поставлено военно-транспортных вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. «Эти машины — одни из самых популярных в мире. Пожалуй, по количественным показателям они уступят только американским Blackhawk /военно-транспортный вертолет UH-60/S-70 Blackhawk производства Sikorsky Aircraft — прим.ТАСС/. В указанный период их было поставлено более полутора тысяч, точнее, 1530 машин», — отметил он.

Вторую по численности группу составили транспортно- боевые вертолеты семейства Ми-24. «Наибольшей популярностью в указанный период пользовались Ми-24П с пушечным вооружением. Однако, поставлялись и Ми-24В, оснащенные счетверенным 12,7-мм пулеметом ЯКБ. В общей сложности, в 1991-2014 годах иностранные заказчики получили 171 «Крокодила» /жаргонное название Ми-24, появившееся в период войны в Афганистане 1979-1989 годов — прим.ТАСС/. Машина надежная и относительно простая, до сих пользуется высоким спросом», — проинформировал источник.

Третью по численности группу составили вертолеты семейства Ми-35. «Ми-35, «наследник» легендарного Ми-24, востребован не меньше. Можно сказать, что в нем решения, заложенные в Ми-24, довели до максимума. Всего инозаказчик получил 92 таких винтокрылых машины в указанный период», — сообщил собеседник агентства.

По его словам, поставлялись на экспорт и сверхтяжелые военно-транспортные вертолеты Ми-26, которых иностранным заказчикам было передано 12 единиц. Он добавил, что в настоящее время ведется экспорт и более новых боевых вертолетов, в частности, сейчас иностранным заказчикам поставляется Ми-28НЭ.

Как отметил собеседник агентства, немаловажную роль в популярности российской вертолетной боевой техники на международном рынке играет богатый опыт ее боевого применения. «Ранние представители семейства Ми-8 летают еще со времен войны во Вьетнаме и крайне положительно себя зарекомендовали во всех локальных конфликтах последних 40 лет практически во всех климатических зонах. Ми-24 стал символом боевого вертолета. Ми-26 — единственный вертолет в мире в своем классе. А Ми-28НЭ «Ночной охотник» американскому AH-64D Apache Longbow точно не уступит», — подытожил специалист.

Источник: AEX.RU

16 Фев Названы сроки закупки Египтом самолетов Sukhoi SuperJet 100

Компания Egypt Air приобретет до 10 лайнеров Sukhoi SuperJet 100. В первом квартале 2016 года будет подписан твердый контракт на поставку четырех лайнеров с опционом еще на шесть. Об этом корреспонденту Lenta.ru на авиасалоне Singapore Airshow сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации Владислав Масалов.

«Мы ведем переговоры с Египтом, соглашение о намерениях уже есть, твердый контракт будет до конца квартала», — сказал Масалов. Он добавил, что также продолжаются переговоры с Ираном, который заинтересован также в локализации производства комплектующих.

2 февраля глава производителя лайнера «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) Илья Тарасенко сообщил, что египетская авиакомпания Air Leisure намерена подписать контракт на поставку четырех самолетов Sukhoi SuperJet 100. Он пояснил, что речь идет об операционном (краткосрочном) лизинге четырех машин, который затем будет переведен в финансовый. Еще на шесть SuperJet может быть подписан опцион, эти самолеты будут приобретаться сразу по финансовому лизингу — на длительный срок, близкий к сроку полезного использования самолета.

В настоящее время единственным крупным зарубежным эксплуатантом российского самолета является мексиканская Interjet, заказавшая у ГСС 20 самолетов. Компания ведетпереговоры о поставках в Иран. Кроме того, Россия и Китай в прошлом году подписали соглашение о создании лизинговой компании, которая займется продвижением SuperJet на китайском рынке и в странах Юго-Восточной Азии.

В середине октября 2015 года ГСС подписали контракт на поставку 15 самолетов SuperJet с опционом еще на 10 бортов с ирландской авиакомпанией CityJet.

Источник: AEX.RU

16 Фев В Сингапуре представят новую модификацию Су-30

На проходящей в Сингапуре выставке Singapore Air Show 2016 представлен новый экспортный вариант истребителя Су-30, передает корреспондент Lenta.ru.

Истребитель Су-30СМЭ представляет собой усовершенствованный экспортный вариант самолета Су-30СМ для ВВС России, в свою очередь, созданного на основе экспортной машины Су-30МКИ. Прототипом последнего был перехватчик Су-30, созданный для авиации войск ПВО СССР.

«Это новая версия экспортной машины, главное отличие -отечественная авионика, он не использует французских компонентов в отличие от МКИ», — сообщил корреспонденту «Ленты.ру» источник в отрасли. Кроме того, он отметил, что возможности бортовой электроники заметно возросли.

По словам источника, первыми покупателями новой машины могут стать ВВС Малайзии, в обновленном Су-30 так же заинтересован Алжир и в перспективе Иран.

Выставка Singapore Airshow 2016 открылась в сингапурском аэропорту Чанги 16 февраля 2016 года. Она является одним из крупнейших авиафорумов АТР.

Источник: AEX.RU

16 Фев Россия и Индия работают над обликом вертолета Ка-226Т

РИА Новости. Холдинг «Вертолеты России» и индийская корпорация Hindustan Aeronautincs Limited (HAL) в настоящее время работают над определением облика легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, который будет совместно производиться на территории РФ и Индии, сообщила в четверг РИА Новости пресс-секретарь холдинга «Вертолеты России» Екатерина Павлова.

В рамках официального визита в Москву премьер-министра Индии Нарендры Моди в декабре прошлого года состоялось подписание соглашения между правительствами РФ и Индии о сотрудничестве в области вертолетостроения. Шестьдесят вертолетов планируется произвести в России, остальные совместно с российской стороной – на территории Индии. Соглашение также предусматривает обслуживание, эксплуатацию, ремонт вертолетов и обеспечение их технического сопровождения.

«В Индии в настоящее время проходят переговоры делегации холдинга «Вертолеты России» и корпорации HAL. Обсуждается привлечение к реализации проекта Ка-226Т нескольких компаний в рамках программы Make in India. Сейчас стороны определяются с обликом вертолета, разделяются зоны ответственности и обсуждаются вопросы кооперации», — сказала Павлова.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов» (входит в «Вертолеты России») серийно изготавливается на КумАПП. Он построен по соосной схеме несущих винтов и отличается превосходной управляемостью и энерговооруженностью.

Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Ка-226Т имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. Обладает сменным транспортным модулем, что позволяет в короткий срок изменять функциональное назначение вертолета.

Источник: РИА Новости

15 Фев Холдинг «Вертолеты России» покажет новейшие разработки на выставке в Сингапуре

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля на площадках аэропорта Чанги. Стоит отметить, что холдинг впервые покажет Ми-171А2 в рамках Singapore Airshow. Демонстрация новейших вертолетов позволит увеличить присутствие продукции российского холдинга на рынке Юго-Восточной Азии. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Юго-Восточная Азия демонстрирует высокие темпы роста парка авиационной техники, и укрепить свои конкурентные позиции на этом рынке – одна из ключевых задач холдинга «Вертолеты России». Более 900 гражданских и военных вертолетов отечественного производства, которые эксплуатируются в регионе, являются надежным базисом для развития сервисных услуг. В свою очередь российские вертолеты, устанавливающие высочайшие стандарты производительности, надежности и эксплуатационной эффективности являются залогом будущего увеличения российского присутствия в Азии», — заявил генеральный директор холдинга Александр Михеев.

Продуктовая линейка холдинга «Вертолеты России», которая будет представлена на выставке, включает наибольшее количество средних вертолетов, как многоцелевых, так и специализированных, что позволяет потенциальным покупателям выбирать модели, отвечающие поставленным задачам. Самые популярные в мире многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17 широко эксплуатируются в Юго-Восточной Азии, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке. Расширению возможностей как государственных, так и коммерческих эксплуатантов способствует вывод на рынок глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2 и нового Ми-38. Также на выставке будет представлен многоцелевой вертолет Ка-32A11BC, который применяется более чем в 30 странах мира для выполнения пожаротушения, поисково-спасательных операций и сложных строительно-монтажных работ. В сегменте легких «Вертолеты России» представят «Ансат», который может использоваться в качестве пассажирского, полицейского, санитарного или учебно-тренировочного.

Модельный ряд вертолетов военного назначения представляет ударный Ми-35М, созданный на основе семейства Ми-24/Ми-25/Ми-35. Его боевое применение возможно в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. В арсенале вертолета – высокоточное управляемое и неуправляемое оружие. Помимо огневого поражения целей, Ми-35М может решать задачи по транспортировке бойцов и грузов, эвакуации раненых. Модернизированный вертолет отличается от базовой версии сокращенными расходами на поддержание летной годности.

Одним из ключевых направлений в переговорах с государственными и коммерческими эксплуатантами станет развитие послепродажного обслуживания и сервиса. Благодаря новым программам поддержки парка в эксплуатации, «Вертолеты России» обеспечивают высокий уровень налета, исправность парка на заданном уровне и умеренные затраты на поддержание летной годности, отметили в холдинге.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев Казанский вертолетный завод докапитализируют как минимум на 100 млн. рублей

ПАО «Казанский вертолетный завод» опубликовало решения совета директоров. Среди прочих рассмотренных вопросов, совет утвердил предложение по докапитализации завода путем дополнительного выпуска акций, сообщает БИЗНЕС Online.

Предполагается выпуск акций в количестве 100 млн. штук, номинальной стоимостью 1 рубль за бумагу. Размещение запланировано провести по закрытой подписке среди действующих акционеров: «Ростех», «Вертолеты России», «Оборонпром».

Окончательная цена размещения бумаг будет определена советом директоров не позднее начала их размещения и не ниже номинальной стоимости.

Внеочередное собрание акционеров, на повестку которого будет вынесено предложение по докапитализации, состоится 16 марта 2016 года.

ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) — российская авиастроительная компания, входящая в холдинг «Вертолеты России». КВЗ является одним из крупнейших в мире производителей вертолетов среднего класса. Компания специализируется на производстве вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 в различных модификациях — транспортной, пассажирской, VIP, спасательной, военно-транспортной, госпиталь и др.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев «Технодинамика» повысит надежность шасси при помощи электронно-лучевой сварки

Самарское предприятие «Авиаагрегат», входящее в состав холдинга «Технодинамика» ввело в эксплуатацию установку электронно-лучевой сварки российского производства. Переход на высокоэффективную технологию сварки обеспечит улучшение характеристик по качеству, трудоемкости, себестоимости и объемам выпускаемой продукции. Первые образцы продукции уже осваиваются на новой установке российского производства. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Преимущество электронно-лучевой сварки состоит в обеспечении возможности сварки деталей из высоколегированных, трудносвариваемых сплавов. Сварка на новой установке предприятия «Технодинамики» производится в режиме глубокого вакуума, что обеспечивает надежную защиту сварочной ванны и минимальную дефектность сварных швов. Фактически, сварные швы, полученные по методу электронно-лучевой сварки, являются настолько прочными, что при растяжении заготовка рвется по металлу, а не по сварному шву, что существенно повышает надежность и износостойкость таких ключевых авиационных агрегатов, как, например, шасси, являющихся одной из ключевых видов продукции холдинга «Технодинамика».

«Одной из отличительных особенностей данного оборудования является высокая степень автоматизации и документирования технологических процессов. Внедрение установки позволяет расшить «узкое место» в производстве стоек шасси, — подчеркивает генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — В конечном итоге, новая установка позволит значительно повысить стабильность характеристик сварных соединений и снизить затраты на качество при выполнении сварочных работ».

Новое оборудование позволит предприятию «Технодинамики» на качественно новом уровне проводить освоение передовых авиационных сварочных технологий и, как следствие, повысить качество, надежность и долговечность изготавливаемых деталей, снизить трудоемкость обработки за счет возможности сварки крупногабаритных, упрочненных титановых заготовок.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев Партию истребителей-бомбардировщиков Су-34 получит Восточный военный округ

В авиационный полк Восточного военного округа, дислоцированный в Хабаровском крае, в 2016 году спланирована поставка партии новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34, сообщил «Интерфаксу» в понедельник начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев.

«Су-34 постепенно заменят Су-24М, которые на сегодняшний день стоят на вооружении этой авиачасти округа», — сказал Гордеев.

Он отметил, что разработанный и серийно производимый компанией «Сухой» истребитель-бомбардировщик Су-34 позиционируется также как фронтовой бомбардировщик. Он предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов по сухопутным и надводным целям в любое время суток.

Источник: INTERFAX.RU