11 Фев В производстве вертолетов Ка-62 задействуют роботизированный комплекс

Современный роботизированный комплекс обработки изделий и полимерно-композиционных материалов, предназначенный для сборки деталей для опытных экземпляров нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62, установлен на заводе Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (ААК «Прогресс») холдинга «Вертолеты России», сообщила в четверг РИА Новости пресс-служба холдинга.

Комплекс создан инженерами «Прогресса» при участии Дальневосточного федерального университета (ДВФУ).

«В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина завершили монтаж и ввели в эксплуатацию современный роботизированный комплекс обработки изделий и полимерно-композиционных материалов. Предполагается, что наличие новой установки повысит эффективность заготовительного производства примерно на 70%. Номенклатура деталей, производимых на роботизированном комплексе, составляет более 250 позиций из 23 видов композитных материалов», — сообщает холдинг.

Комплекс состоит из ряда систем — робота, который при резке деталей работает в шести координатах, системы создания высокого давления и подачи абразивного порошка, отдельной системы подготовки и фильтрации воды, пульта управления и системы управления технологическим комплексом, которая хранит информацию о типах деталей и видах материалов.

«ДВФУ является одним из главных партнеров в рамках проекта по реализации программы модернизации производственных процессов завода», — приводит пресс-служба слова управляющего директора ААК «Прогресс» Юрия Денисенко.

Как отмечается на сайте «Вертолетов России», средний многоцелевой вертолет Ka-62 проектируется с применением последних мировых достижений авиационной промышленности. Ка-62 предназначен для транспортировки грузов, экстренной медицинской помощи, воздушных работ и наблюдения, он может использоваться в нефтегазовой области, для спасательных операций и корпоративных нужд.

ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» выпускает ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62.

Источник: РИА Новости, 11.02.2016

11 Фев Ил-112 воронежской сборки впервые поднимется в воздух в 2017 году

Первый полет легкого военно-транспортного самолета Ил-112, сборкой которого займется Воронежский авиазавод, запланирован на середину 2017 года, сообщил во вторник, 9 февраля, замминистра Обороны Юрий Борисов во время визита в Воронеж.

— Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выбрала ВАСО в качестве основного производителя легких военно-транспортных самолетов Ил-112. У нас возобновлен контракт на их разработку. По плану, в середине 2017 года должен осуществиться первый полет. По докладам военных представительств, ситуация под контролем — все идет по графику, — процитировал замминистра Интерфакс. В перспективе на ВАСО планируют выпускать до 24 машин в год, заявил 9 февраля президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Юрий Борисов подчеркнул, что уровень качества продукции военного назначения вырос за последние три года и продолжает повышаться.

Ил-112 — легкий транспортный самолет нового поколения, предназначенный для замены парка самолетов Ан-26. К выпуску планируются две модификации: военно-транспортный самолет Ил-112В (на ВАСО) и транспортный самолет для гражданской авиации Ил-112Т. Контракт с Министерством обороны РФ на разработку военно-транспортного самолета Ил-112В ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» заключило в декабре 2014 года. Конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства ведется на ульяновском АО «Авиастар-СП». В январе 2016 года авиазавод приступил к изготовлению первых деталей. Комплекты агрегатов на два опытных самолета должны быть поставлены на ВАСО в 2016 году. Для предстоящей сборки Ил-112В ВАСО вложит в модернизацию цехов более 1,3 млрд рублей. В 2017 году планируется передать первый летный образец Ил-112 В на первый этап государственных совместных испытаний.

Воронежский авиазавод производит Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ан-148, а также обтекатели пилонов для Airbus A320 и отдельные агрегаты для самолетов SSJ 100.

Источник: АвиаПорт.Ru, 11.02.2016

11 Фев Россия и Индия приступили к переговорам по совместному производству вертолетов

Стороны также обсуждают поставку истребителя пятого поколения Т-50

Россия и Индия приступили к коммерческим переговорам по совместному производству многоцелевых вертолетов Ка-226Т. Об этом в среду на своем сайте сообщает газета Times of India.

По словам неназванного военного источника издания, «в Индии в настоящий момент находится высокопоставленная российская делегация», которая ведет соответствующее обсуждение.

Соглашение о совместном производстве вертолетов Ка-226Т было подписано в декабре во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию. Как ожидается, заказ на эти машины превысит 200 единиц.

Партнером России по производству в Индии выступит национальная авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т со взлетной массой до 3,4 тонны предназначен для перевозки грузов до 1,5 тонн или перевозки пассажиров (до семи человек) на расстояние в 600 км.

Об истребителях пятого поколения

Россия и Индия обсуждают поставку истребителя пятого поколения Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА).

По словам неназванного военного источника издания, «Россия по истребителю пятого поколения выступила с новым предложением поставить Индии Т-50».

«Индии необходимо будет вложить в проект $3,7 млрд. Это включает передачу ей технологий, а также трех прототипов ПАК ФА», — отметил он.

Россия и Индия также обсуждают совместную разработку и производство истребителя пятого поколения (FGFA). По нему ожидается подписание контракта на начало опытно-конструкторских работ. Индия уже вложила в предварительное проектирование самолета почти 15 млрд рупий (около $250 млн).

Как будут пересекаться эти два проекта, не уточняется. Ранее источник ТАСС, близкий к министерству обороны Индии, также допускал возможность, что «разработке FGFA могут предшествовать поставки ПАК ФА в собранном виде».

Автор: Корр. ТАСС Александр Антипин

Источник: ТАССС

11 Фев Два Су-35С пополнили авиаполк восточного военного округа в Хабаровском крае

Два новейших Су-35С пополнили авиаполк ВВО в Хабаровском крае. Об этом сообщила пресс-служба округа.

«Истребительный авиационный полк Восточного военного округа, дислоцированный в Хабаровском крае, пополнился двумя новейшими истребителями Су-35С. В настоящее время боевые самолеты уже введены в эксплуатацию», — сказала начальник пресс-службы ВВО полковник Александр Гордеев. Он добавил, что до конца 2016 года несколько новых Су-30 СМ поступят на вооружение истребительного авиаполка в Приморье.

Су-35С — это глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие самолету превосходство над истребителями аналогичного класса.

Первые Су-35С поступили в Восточный военный округ и заступили на боевое дежурство в декабре прошлого года.

Источник: ТАСС

11 Фев Холдинг «Вертолеты России» запустил второй комплекс для производства магниевых отливок под низким давлением

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина Холдинга «Вертолеты России» (входит в Государственную корпорацию «Ростех») завершен монтаж оборудования, предназначенного для производства магниевых отливок средних и крупных размеров методом литья под низким давлением. Механизированный комплекс был изготовлен в Италии. В ближайшие дни машина выйдет на полную мощность, что позволит увеличить объем производства изделий более чем в 2 раза. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Холдинг «Вертолеты России» в последние годы проводит масштабную реконструкцию и модернизацию производства ААК «Прогресс». В 2010 году на предприятии был введен в эксплуатацию первый комплекс литья под низким давлением, произведенный в Италии. С  помощью введенной технологии, предприятию удалось обеспечить требуемое качество отливок и их физические характеристики.

На сегодняшний день в литейном цехе завершен монтаж второго комплекса производства магниевых отливок под низким давлением. На новом оборудовании уже осуществляются пробные работы по производству заготовок, из которых впоследствии будут создаваться различные детали вертолетной техники, производимой на предприятии.

«Внедрение второй машины литья под низким давлением позволит увеличить мощность производства и технологическую безопасность. Нам не придется останавливать производство на время планового ремонта или поломки оборудования. Одна из машин в любом случае будет работать», — заявил управляющий директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко.

Новый комплекс позволил упростить процесс изготовления деталей, снизить зависимость оборудования от оператора и, как следствие, вероятность возможных ошибок. Кроме того, для обслуживания нового оборудования достаточно всего одного-двух человек, что фактически позволит значительно увеличить производительность без изменения численности персонала.

Справка

Литейное производство ПАО ААК «Прогресс» уникально тем, что ни один завод в России не может производить крупные магниевые отливки, заливаемые в песчаные формы методом литья под низким давлением. Помимо этого, на предприятии осваиваются и другие сложные виды литья: алюминиевое, стальное и титановое. Наряду с масштабной модернизацией, это дает видимый результат – на сегодняшний день литейный цех ААК «Прогресс» обеспечивает не только собственное производство, но и удовлетворяет нужды ряда предприятий по всей стране (в Перми, Санкт-Петербурге, Казани, Кумертау и других).

Источник: AEX.RU

11 Фев «Авиадвигатель» в 2015 году увеличил выручку почти на 3 млрд рублей

ОАО «Авиадвигатель» раскрыло финансовые показатели за 2015 года. Отчетность опубликована на сайте центра раскрытия корпоративной информации «Интерфакса», пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Согласно опубликованным данным, выручка общества в прошлом году составила 10,4 млрд руб., против 7,5 млрд руб. в 2014 году. Чистая прибыль «Авиадвигателя» в 2015 году сложилась в сумме 149,8 млн руб., против 162,8 млн руб. в 2014 году.

ОАО «Авиадвигатель» разрабатывает двигатели для гражданской и военной авиации, а также промышленные газотурбинные установки и электростанции на их базе. «Авиадвигатель» входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» — 100%-ной специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами.

Источник: AEX.RU

11 Фев Производство беспилотников для МЧС будет локализовано в России в течение трех лет

Производство беспилотных летательных аппаратов для нужд МЧС РФ в ближайшие три года будет полностью локализовано в России, заявил в среду глава министерства  Владимир Пучков в ходе Правительственного часа в Совете Федерации РФ. Об этом пишет Интерфакс.

«Организован выпуск передовой, недорогой и эффективной беспилотной авиации, которая в течении трех лет будет полностью локализована в России и будет изготовляться из отечественных комплектующих», — сказал В.Пучков.

По словам министра, за 2015 год число беспилотников, находящихся в распоряжении МЧС, выросло втрое, что вывело воздушную разведку ведомства на новый уровень. «В прошлом году в МЧС России было создано 85 центров беспилотной авиации и в три раза увеличено число беспилотников», — сказал В.Пучков.

Министр также заявил, что в ближайшие годы планируется поддержать российское производство пожарно-спасательного оборудования. «Это позволит формировать конкурентную среду в этой области, создавать новые рабочие места и перспективы для молодёжи», — сказал В.Пучков.

Источник: AEX.RU

11 Фев В НИТУ «МИСиС» разработана импортозамещающая технология для авиапрома

Молодой ученый НИТУ «МИСиС» Вячеслав Баженов получил премию Правительства Москвы за разработку импортозамещающей технологии по изготовлению литых деталей из титановых сплавов для российской авиационной промышленности методом литья в графитовые формы, изготовленные фрезерованием. Об этом сообщает пресс-служба МИСиС.

Вячеслав Баженов, старший научный сотрудник кафедры литейных технологий и художественной обработки материалов НИТУ «МИСиС», в составе научного коллектива кафедры является одним из разработчиков нового метода получения крупногабаритных изделий авиационной техники. Впервые в отечественной авиастроительной промышленности предложена безмодельная технология литья для получения деталей из титановых сплавов. Вместо применяемых сейчас керамических форм, компоненты для которых поставляются из-за рубежа, будут использоваться графитовые заготовки, изготовленные фрезерованием на станках с числовым программным управлением, пояснили в ВУЗе.

Современная разработка позволит не только делать формы полностью из отечественного сырья – графита, но и получать детали с большей размерной точностью, чем при традиционных методах литья по выплавляемым моделям. Это, а также дешевизна технологии, в сравнении с западными аналогами, являются одними из преимуществ безмодельной технологии.

Как объясняет Вячеслав Баженов, «графит является достаточно инертным материалом по отношению к титановым сплавам, поэтому отливки, получаемые в форму из этого материала, лишены типичных для титана дефектов, которые неизбежны при использовании традиционных керамических форм».

Титановые детали – стойки и втулки, – отлитые с помощью новой технологии, будут использоваться для производства важнейших деталей перспективного авиационного двигателя пятого поколения – ПД-14. Его главное преимущество – снижение расхода топлива на 10% по сравнению с большинством существующих двигателей.

Экономия достигается благодаря легкости двигателя из-за установленных в нем лопаток из алюминида титана, технологию изготовления которых также разработали ученые НИТУ «МИСиС» в сотрудничестве с УГАТУ и ОАО «УМПО», под руководством профессора Владимира Белова, заведующего кафедрой литейных технологий и художественной обработки материалов НИТУ «МИСиС».

Двигатель ПД-14 будет установлен на разрабатываемых самолетах МС-21 – магистральном самолете XXI века – и Ил-214. А также будет использоваться на выпускаемых сейчас Ту-204, SSJ 100 и Бе-200.

Как отметила ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова, «руководством нашей страны взят курс на модернизацию промышленности, импортозамещение технологий, в том числе, и в такой отрасли, как авиастроение. НИТУ «МИСиС» традиционно тесно сотрудничает с авиакосмическим комплексом: сейчас в университете ведется около 30 научных разработок по заказу ведущих предприятий этой отрасли. Среди них создание новых низкокороззийных и сверхлегких сплавов, изготовление приборов для бортовых навигационных станций и деталей с памятью формы».

Источник: AEX.RU

11 Фев «Вертолеты России» начнут производство подвесных топливных баков с помощью новейших технологий

В рамках долгосрочной программы технического перевооружения Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех») на предприятии завершается монтаж современного роботизированного сварочного комплекса, который позволит отказаться от трудоемкой ручной сварки деталей. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Роботизированный сварочный комплекс Fanuc (Япония) был приобретён в декабре 2015 года в рамках реализации планов технологического развития 2014-2016 гг. для заготовительно-штамповочного производства. Отработка техпроцессов и запуск нового сварочного оборудования в эксплуатацию состоится до конца 2016 года, пояснили в «Вертолетах России».

Покупка данного высокопроизводительного комплекса на «У-УАЗ» была вызвана необходимостью обновления морально устаревшего оборудования, а также повышения эффективности ряда технологических процессов. В первую очередь — сварочных работ по изготовлению подвесных топливных баков вертолетов, производимых на предприятии.Кроме того, роботизированный сварочный комплекс снизит затраты на дополнительные сварочные работы при проведении испытаний баков.

«Приобретение, а также ввод в строй нового оборудования, комплексное и высокоэффективное обновление технопарка — это решающие факторы повышения конкурентоспособности нашей итоговой продукции», — отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

По его словам, дальнейшая реализация планов технологического развития на 2016-2018 гг. по модернизации и технологическому перевооружению заготовительно-штамповочного производства приведет к замене устаревшей технологии формования деталей с помощью листоштамповочных молотов на технологию формования эластичной средой высокого давления с одновременной обработкой нескольких деталей. Также в рамках проекта планируется применение нового гидравлического пресса с ЧПУ для растяжения-обтяжки обшивок двойной кривизны с постоянным контролем натяжения.

Стоит отметить, что в 2015 был установлен и запущен в эксплуатацию раскройный комплекс Creno aero позволивший на 25% сократить трудоемкость и материалоемкость. В дальнейшем планируется осуществлять раскрой заготовок из алюминиевого сплава на гидроабразивном оборудовании. В свою очередь фрезерование деталей из профильного проката будет производиться на программном высокоскоростном оборудовании, уточнили в холдинге.

Комплекс мероприятий, включенных в программу масштабного технического и технологического перевооружения, направлен на создание современного авиастроительного производства, на повышение основных показателей эффективности работы: оптимизацию производственной системы и увеличение производительности труда.

Источник: AEX.RU