28 Апр Объем контрактов «Технодинамики» на послепродажное обслуживание индийских ВВС превысил 1,6 млрд рублей

Контракты холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех на послепродажное обслуживание индийских ВВС превысили объем в 1,6 млрд рублей. Контракты на поставку заключены на 2016-2017 годы, сообщили в пресс-службе холдинга.

В 2015 году холдингом «Технодинамика» Госкорпорации Ростех были выиграны тендеры на поставку компонентов Indian Air Force на сумму 1,6 млрд. руб. в 2016-2017 годах. Холдинг уже начал поставку компонентов по заключенным договорам.

На вооружении ВВС Индии стоят около 900 воздушных судов российского и советского производства. «Это один из крупнейших рынков ППО , — рассказывает глава «Технодинамики» Максим Кузюк.

«Уже к 2018 году мы планируем покрывать 15% потребностей Индии в ремонте агрегатов и компонентов ВС российского производства», отмечает глава холдинга.

Полноценный сервисный центр в Индии будет заниматься ремонтом российской техники, стоящей на вооружении индийских ВВС, поставлять оборудование и наземную технику, обеспечивать самолеты и вертолеты компонентной базой. Ремонтное производство в Индии будет полностью локализовано, сейчас ведутся переговоры о создании совместного предприятия с индийской стороной. Авиационно-сервисный центр «Технодинамики» Госкорпорации Ростех получил регистрацию ВВС Индии в 2015 году, что дало холдингу возможность участвовать в тендерах на поставки комплектующих.

Источник: AEX.RU, 28.04.2016

28 Апр «Технодинамика» сокращает разрыв с мировыми лидерами

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех сократил долю накладных расходов, сократив отставание от игроков мирового рынка. Увеличилась также выработка на одного работника, разрыв с мировыми лидерами по этому показателю за год снизился с 7 до 4 раз.

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех продолжает вести работу по оптимизации производительности с целью повышения эффективности производства. В 2015 году холдинг сократил отставание по производительности от мировых лидеров с 7 до 4 раз: выработка по добавленной стоимости на одного производственного работника была повышена с 2,3 до 3,2 млн рублей.

Причинами отставания является то, что большинство предприятий имеют полный цикл производства от литья до сборки, тогда как за рубежом вспомогательные процессы чаще всего выводятся на аутсорсинг. Неэффективная организация производства с лишними перемещениями деталей по производству, недостатки системы планирования и связанные с этим простои производства, потери рабочего времени из-за недостаточной производственной дисциплины приводят к снижению выручки на одного основного работника

 Увеличить производительность на 40% за год «Технодинамике» удалось без существенных инвестиций за счет комплексного подхода: непрерывный мониторинг «узких» мест с почасовым контролем, переход на месячное планирование, ежеквартальный анализ проблемных изделий и повышение мотивации и рабочей дисциплины.

Строгий контроль накладных расходов при росте выручки позволил «Технодинамике» сократить их до 25% в выручке.

Несмотря на рост цен и инфляцию, нам удалось удержать долю материальной себестоимости в выручке за счет централизации закупок, альтернативных поставщиков, развития системы контроля качества и повышения автоматизации.

«Комплекс мер, которые мы ввели, во многом обусловил рост финансовых показателей холдинга по итогам года, — говорит глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Мы продолжаем работать над повышением нашей эффективности, но рассчитываем, что основными драйверами роста уже в ближайшее время станут наши новые продукты».

Источник: Холдинг «Технодинамика»

28 Апр Аргентина хочет купить у России новую партию вертолетов

Минобороны Аргентины планирует закупить в России новую партию вертолетов в дополнение к уже используемым Ми-171, заявил в среду РИА Новости заместитель министра обороны республики Анхель Пабло Телльо.

Сейчас в ВВС Аргентины находятся два вертолета типа Ми-171, которые используются министерством обороны в антарктических экспедициях.

«Да, Аргентина намерена закупить у России новые вертолеты», — сказал замминистра в ходе V Международной конференции по безопасности в Москве. Детали планируемого соглашения не уточняются.

Источник: РИА Новости

27 Апр УЗГА получил предзаказ на 30 самолетов L-410

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург, входит в госкорпорацию «Оборонпром») получило предварительный заказ на 30 самолетов L-410 (в настоящее время производится чешской Aircraft Industries, которая на 100% принадлежит УГМК), сообщил директор по экономике и финансам УЗГА Сергей Федоров на заседание инвестиционного совета Свердловской области в Екатеринбурге в среду. Об этом пишет Интерфакс.

«Проект (по запуску сборки L-410 в Свердловской области — ИФ) в стадии реализации, в настоящий момент мы видим подтвержденные заказы на самолеты L-410 до 2020 года в размере 30 единиц. На четыре машины договор подписан, и заказчик ждет свои самолеты», — уточнил С.Федоров. По его словам, предприятие планирует к середине 2017 года завершить первую фазу создания производственных мощностей, в которые войдут сборочный комплекс и комплекс лакокрасочных покрытий. О локализации он сообщил, что уже сформировано техническое задание по частичной замене комплекса бортового оборудования и подготовке самолета для постановки его на поплавковое шасси.

Исполняющий обязанности министра промышленности и науки Свердловской области Виктория Казакова отметила, что проект имеет высокий рыночный потенциал. «Он обусловлен тем, что в РФ отсутствует производство самолетов подобной размерности. Освоение выпуска самолета L-410 позволит заместить продукцию американского и украинского производства, а также увеличит долю УЗГА на российском рынке до 30% в рассматриваемом сегменте»,- сказала она. По ее словам, общий объем инвестиций в проект составит около 1,43 млрд рублей, из которых 200 млн рублей — собственные средства УЗГА. «Также возможно привлечение средств федерального бюджета с общим объемом 1,23 млрд рублей», — добавила она. Представитель завода эти данные по затратам подтвердил.

Между тем, ранее компания заявляла, что инвестиции в проект составят 1 млрд рублей. Как сообщалось, УЗГА в 2017 году начнет лицензионную сборку L-410. В 2017 году авиазавод планирует выпустить первые шесть таких машин. К 2019 году предполагается создать модифицированный самолет L-410 на поплавковом шасси. Мощность нового производственного цеха УЗГА составит 12 самолетов в год с возможностью увеличения до 20 единиц. На полную мощность предприятие планирует выйти к 2019 году.

АО «Уральский завод гражданской авиации» входит в ОПК «Оборонпром», является одним из крупнейших авиаремонтных предприятий в РФ. Основные виды деятельности: ремонт авиационных газотурбинных двигателей и их агрегатов, главных редукторов, газовых авиационных приводных двигателей.

Источник: AEX.RU, 27.04.2016

27 Апр Испытательный центр ВИАМ аккредитован компанией Snecma

Испытательный центр (ИЦ) Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) получил сертификат французской фирмы Snecmа (группа Safran). Документ подтверждает квалификацию лабораторий ИЦ ВИАМ на проведение испытаний и исследований для Snecmа и ее поставщиков.

Сертификат выдан на основании положительных результатов аудита, который был проведен представителями фирмы Snecmа в феврале этого года на предмет соответствия ИЦ ВИАМ требованиям международного стандарта ISO/IEC: 17025:2005 «Общие требования к компетенции испытательных и калибровочных лабораторий», сообщила пресс-служба института.

В ходе аудита была осуществлена проверка системы менеджмента качества, испытательного оборудования и средств измерений, разрешительной и внутренней документации, эксплуатационной документации на испытательное оборудование.

Snecma – французская компания, один из мировых лидеров среди аэрокосмических корпораций по разработке и производству авиационных двигателей. В 2005 году объединилась с компанией Sagem, образовав холдинг Safran (является подразделением группы Safran).

Источник: Минпромторг РФ

27 Апр ОАК провела форум молодых специалистов

Объединенная авиастроительная корпорация провела Форум молодых специалистов. Участники мероприятия разработали проекты по управлению авиационными программами, а также обсудили развитие отечественного авиастроения с практиками – руководителями крупнейших предприятий.

В работе Форума приняли участие 86 человек: 75 молодых специалистов из девяти предприятий ПАО «ОАК», 11 приглашенных экспертов и докладчиков. Мероприятие проходило на базе отдыха «Чайка» АО «РСК «МиГ». Одна из наиболее важных задач мероприятия – включение молодых сотрудников в решение стратегических задач авиастроения. «При создании молодежного кадрового резерва Корпорация уделяет большое внимание профессиональной подготовке специалистов предприятий, а также формированию у них управленческих компетенций. Включение активной молодежи в работу над проектами Корпорации является одним из важнейших инструментов их развития. Именно на эти задачи и нацелен Форум молодых специалистов ОАК», – отметила Любава Шепелева, директор Департамента по подготовке персонала ПАО «ОАК».

С докладами на Форуме выступили представители руководства Корпорации и эксперты авиационной отрасли: генеральный конструктор – вице-президент по инновациям ПАО «ОАК», генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков, вице-президент – руководитель аппарата ПАО «ОАК» Александр Скоков, вице-президент по координации программ ЗАО «ГСС» Сергей Каменский, заведующий кафедрой 101 «Проектирование самолетов» Московского авиационного института, советник президента ПАО «ОАК» Михаил Погосян и многие другие.

Участники рассказали молодым специалистам об основных тенденциях и направлениях развития авиационной отрасли, состоянии рынка, о лучших практиках организации разработок и управлению программами, опыту организации производственной кооперации и пр.

Работая в группах по тематике авиационных программ Корпорации (Ту-160, МиГ-35, Ил-112, МС-21 и SSJ) и ключевых направлений работы (Организация производственной кооперации и Кадровое обеспечение авиационных программ) участники Форума разработали проекты, которые получили высокую оценку руководства ПАО «ОАК». В дальнейшем Форум будет проводиться на регулярной основе.

По итогам мероприятия были определены лучшие проекты и награждены:

1. Чернова Мария, ПАО «НАЗ «Сокол» за проект «Решение проблем обеспечения покупными комплектующими изделиями авиационной техники (программа МиГ-35);
2. Зверев Александр, Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» в г.Воронеже за проект «Организация единого опытного производства для предприятия ПАО «ОАК»;
3. Цыбин Никита, Филиал ПАО «Туполев» КАЗ им. С.П.Горбунова за проект «Схема решения вопросов кооперации авиастроительных предприятий в рамках ПАО «ОАК», на примере возобновления производства Ту-160».

За активное участие в работе Форума дипломы и памятные подарки получили: Аксенова Евгения (ПАО «НАЗ «Сокол»), Дулебенец Александр (АО «ГСС»), Коломенский Борис (ПАО «ВАСО»), Кочубей Анатолий (ПАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева»).

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ПАО «ОАК».

Источник: ПАО «ОАК»

27 Апр «Вертолеты России» ведут переговоры по развитию сервисного центра в ЮАР

Холдинг «Вертолеты России» ведет переговоры с южноафриканской компанией Denel Aviation по вопросу развития созданного ранее в ЮАР сервисного технического центра для вертолетов типа Ми-8/17, сообщила во вторник РИА Новости пресс-служба холдинга.

«Вертолеты семейства Ми-8/17 пользуются особой популярностью в африканских странах, общее количество которых в Африке составляет около 700 единиц. Это способствовало открытию в 2013 году сервисного технического центра для вертолетов типа Ми-8/17 в Йоханнесбурге (ЮАР). В настоящее время ведутся переговоры между «Вертолетами России» и компанией Denel Aviation по перспективе развития данного центра», — сообщает компания.

Центр, как отметили в пресс-службе, способен проводить техническое обслуживание гражданских вертолетов семейства Ми-8/17. «Оснащение сервисного центра осуществлялось при участии специалистов «Вертолетов России». Южноафриканские партнеры также прошли соответствующее обучение на Новосибирском авиаремонтном заводе, входящем в состав «Вертолетов России», — рассказали в компании.

Вертолеты Ми-8/17 предназначены для работы в любых климатических условиях.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Минобороны России, МВД, МЧС, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Источник: РИА Новости

26 Апр Носовая часть самолета МС-21 успешно прошла испытания

В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения (НИЦ ЦИАМ) прошли сертификационные испытания носовой части авиалайнера МС-21 на стойкость к внешним воздействиям, сообщила во вторник пресс-служба центра.

«Предварительный анализ результатов выполненных экспериментов показал, что испытания прошли успешно. После удара существенного изменения жесткости и геометрии конструкции самолёта не наблюдалось», — говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакc».

Испытания проводились на стенде, имитирующем столкновение авиационной техники с фрагментами шин, птицами, крупным градом и другими посторонними предметами. Было смоделировано несколько вариантов соударения постороннего предмета с кабиной летательного аппарата. Кабина была установлена неподвижно, а объект массой 1,8 кг разгонялся с помощью пневматической пушки до скорости 600 км/ч, говорится в сообщении.

Пассажирский самолет нового поколения МС-21 — основной перспективный проект авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации. Корпорация «Иркут» (входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию») определена единственным исполнителем госзаказов на разработку и сертификацию самолетов семейства МС-21.

Планируется, что МС-21 станет альтернативой зарубежным самолетам. Сертификация лайнера намечена на 2016 год.

Источник: ИА «Интерфакс», 26.04.2016

26 Апр «Вертолеты России» принимают участие в ZITF-2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках объединенного стенда Министерства промышленности и торговли РФ впервые принимает участие  в Зимбабвийской международной торговой выставке ZITF-2016. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В целях реализации планов по развитию торгово-экономического сотрудничества и продвижению промышленной продукции в страны Африки российская делегация под руководством главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова принимает участие в международной торговой выставке ZITF-2016, которая проходит в Булавайо с 26 по 30 апреля. 

«В рамках экспозиции холдинг «Вертолеты России» представит диверсифицированную линейку вертолетов: многоцелевые машины Ми-8/17, легкий вертолет Ансат и Ми-38 средней грузоподъемности. Вертолеты семейства Ми-8/17 пользуются особой популярностью в африканских странах, общее количество которых в Африке составляет около 700 единиц. Это способствовало открытию в 2013 году сервисного технического центра для вертолетов типа Ми-8/17 в Йоханнесбурге (ЮАР).  Данное предприятие способно проводить техническое обслуживание гражданских вертолетов семейства Ми-8/17. Оснащение сервисного центра осуществлялась при участии  специалистов «Вертолетов России». Южноафриканские партнеры также прошли соответствующее обучение на Новосибирском авиаремонтном заводе, входящем в состав российского холдинга «Вертолеты России». В настоящее время ведутся переговоры между АО «Вертолеты России» и компанией «Denel Aviation» по перспективе развития данного центра», — рассказали в холдинге. 

Популярность вертолетов семейства Ми-8/17 обуславливается спецификой региона: плохо развитая дорожная инфраструктура Африки создает большую емкость для вертолетного рынка, а надежность и простота эксплуатации, соотношение цены и качества российских вертолетов делают их привлекательными для операторов. Вертолеты Ми-8/17 предназначены для работы в любых климатических условиях. Большая грузовая кабина, удобство погрузки-выгрузки, простота обслуживания  и универсальность делают вертолет незаменимым для африканского рынка. 

Источник: AEX.RU, 26.04.2016

26 Апр Россия поучит Мьянму летать

Вступает в силу контракт на поставку самолетов Як-130

Как стало известно «Ъ», в этом году «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» планируют поставить первые три учебно-боевых самолета Як-130 для ВВС Мьянмы. Контракт, подписанный в июне 2015 года после нескольких лет переговоров, подразумевает поставку более десяти машин и оценивается в несколько сотен миллионов долларов. Мьянма вслед за Алжиром, Бангладеш и Белоруссией станет четвертым обладателем Як-130.

О том, что в этом году Иркутский авиационный завод (входит в корпорацию «Иркут») приступит к исполнению контракта на поставку ВВС Мьянмы учебно-боевых самолетов Як-130, «Ъ» сообщили два источника в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС). «План поставок в 2016 году предусматривает передачу им трех самолетов»,— уточнил один из них, добавив, что всего Мьянма должна получить более десяти машин, а до конца 2017 года на территории страны российские специалисты развернут специализированный тренажер боевого применения самолета. Все это оценивается в несколько сотен миллионов долларов, подчеркнул он. Официальный представитель «Рособоронэкспорта» Вячеслав Давиденко от комментариев «Ъ» отказался, но отметил, что ВТС с Мьянмой «является одним из самых перспективных».

Интерес России к оружейному рынку Мьянмы объясним: у этой страны по меркам региона достаточно большой военный бюджет (в 2015 году он превысил $2 млрд). Однако оружейных контрактов с Россией было заключено не так уж много: начиная с 2009 года армия Мьянмы получила 20 истребителей типа МиГ-29, вертолеты Ми-35П, а также, возможно, зенитные ракетно-пушечные комплексы «Тунгуска». Не обходилось без проблем: в 2009 году Мьянма заказала два самолета Ан-148, один из которых потерпел катастрофу в марте 2011 года. Через несколько месяцев контракт был расторгнут, а оставшееся судно было приобретено для авиации ФСБ.

По утверждению собеседников «Ъ», Мьянма не желает закупать оружие у одного поставщика. В Израиле, например, ее военные заказали шесть сторожевых катеров типа Super Dvora Mk-3, в Белоруссии модернизировали зенитные ракетные комплексы «Квадрат-М», а у Китая приобрели системы KS-1A. Интерес к Як-130 ВВС Мьянмы проявляли с 2012 года: тогда для их летчика даже был организован демонстрационный полет, однако перед принятием окончательного решения военным предстояло урегулировать ряд технических вопросов. В итоге твердый контракт на закупку Як-130 между Минобороны Мьянмы и «Рособоронэкспортом» был подписан почти три года спустя (соглашение NP/1510411150511 от 22 июня 2015 года). Вести контроль качества и приемки продукции в рамках контракта будет 420-е военное представительство Минобороны РФ.

Отметим, что Як-130 является одной из самых востребованных машин и на внешнем, и на внутреннем рынке. По сведениям «Ъ», в этом году «Рособоронэкспорту», помимо поставки самолетов такого типа Мьянме, предстоит передать четыре ранее заказанных машины Минобороны Белоруссии, закрыть контракт с военными из Бангладеш (в 2015 году они получили 14 машин, в этом осталось получить еще две). Контракт на 16 Як-130 с Алжиром был исполнен в 2011 году, а заказ на 36 таких машин для ВВС Сирии от 2012 года был заморожен в связи с начавшейся в стране гражданской войной. Как заявлял «РИА Новости» директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов, интерес к Як-130 проявляет ряд стран Латинской Америки и Северной Африки.

В рамках государственного оборонного заказа на 2016 год значится поставка десяти Як-130, говорит источник «Ъ» в Минобороны. Последний контракт, предусматривающий поставку воздушно-космическим силам 30 самолетов Як-130 до конца 2018 года, подписали замминистра обороны Юрий Борисов и президент «Иркута» Олег Демченко около недели назад.

Автор: Иван Сафронов

Источник: Коммерсантъ