10 Дек Россия поставила Бангладеш пять военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») поставил Минобороны Бангладеш пять военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, сообщила в четверг пресс-служба холдинга.

Бангладеш получил вертолеты Ми-171Ш в рамках госкредита на закупку российской продукции военного назначения. Контракт был заключен компанией «Рособоронэкспорт» в конце 2013 года.

«Холдинг «Вертолеты России» поставил партию из пяти военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш Министерству обороны Бангладеш. Новые Ми-171Ш наряду с выполнением традиционных задач по перевозке грузов и обеспечению безопасности границ планируется задействовать

при выполнении гуманитарных миссий ООН и задач в районах со сложной криминальной обстановкой», — сообщили в холдинге.

Все поставляемые Ми-171Ш оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время суток и при любых погодных условиях.

«География поставок различных модификаций вертолетов типа Ми-171 ежегодно расширяется. Сегодня эти вертолеты используются в КНР, Гане, Индонезии, Перу, Бразилии, Казахстане и других странах. Можно говорить о реальных перспективах дальнейших поставок Ми-171Ш в Бангладеш. Мы производим высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира», — заявил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев.

По словам управляющего директора выпускающего Ми-171Ш Улан-Удэнского авиационного завода (входит в «Вертолеты России») Леонида Белых, эти машины идеально подходят для выполнения поставленных задач в природных и климатических условиях Бангладеш.

«Кроме того, наша машина отличается высокой надежностью и простотой облуживания. – Возможности вертолетов Ми-171 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации», — сказал Белых.

Вертолеты оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальности и продолжительности полетов, внешней подвеской для перевозки крупных грузов. Эффективность спасательных операций повышена за счет мощного прожектора и лебедки грузоподъемностью 150 килограмм. На вертолетах предусмотрена возможность установки санитарного оборудования, позволяющего эвакуировать до 12 пострадавших. Для выполнения миссий в районах со сложной криминальной и террористической обстановкой вертолеты оборудованы бронезащитой и комплексом вооружений.

Ми-171Ш – военно-транспортный вертолет, разработанный на базе вертолета Ми-171 (Ми-8АМТ). Предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в различных климатических зонах. Ми-8АМТШ может оснащаться самыми современными комплексами стрелкового, ракетного, пушечного и бомбового вооружения, системами защиты от поражения. Вертолет предназначен для транспортировки до 37 десантников, перевозки грузов массой до четырех тысяч кг, перевозки до 12 раненых на носилках, выполнения поисково-спасательных операций (в том числе CSAR).

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Минобороны России, МВД, МЧС, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 миллиарда рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Источник: РИА Новости, 10.12.2015 г.

10 Дек Для выпуска Ил-112 в модернизацию ВАСО намерены вложить более 1,3 млрд рублей

Воронежский авиазавод (ПАО «ВАСО», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) планирует модернизировать свои основные мощности более чем за 1,3 млрд руб. для предстоящей сборки нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом пишет КоммерсантЪ – Воронеж.

Шесть запросов предложений на выполнение работ по техническому перевооружению ВАСО опубликовало в минувший вторник. Четыре закупки объявлены на реконструкцию агрегатно-сборочного производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (в ближайшее время на предприятии планируется изготавливать только одну модель воздушных судов такого типа — Ил-112В). Все четыре предусматривают поставку, пусконаладку и испытания нового оборудования в цехах, а также капремонт зданий. В первой закупке (349,91 млн руб.) речь идет о реконструкции агрегатно-сборочного корпуса, которая включает замену кровли и утепление фасада (срок выполнения работ — с начала 2016-го до конца 2018 года).

Вторая (616,95 млн руб.) предполагает проведение до конца 2017-го ремонта кирпичной кладки стен, демонтажа металлических и установку противопожарных дверей, замену пола и утепление фасада в цехах фрезерного, токарного и шлифовального оборудования. Третья (207,135 млн руб.) предусматривает выполнение до конца 2018 года аналогичных работ в заготовительно-штамповочном и гальвано-химическом цехах, а также цехах сварки и термообработки. Четвертая (140,1 млн руб.) — схожие работы до конца 2017-го в цехе изготовления агрегатов из полимерных композитов и лаборатории контроля деталей, агрегатов из композитов. Поставщик оборудования должен будет осуществлять его гарантийное обслуживание, а также ремонт в течение трех суток после обращения заказчика.

Еще две закупки касаются участков выпуска деталей (в частности, пилона) для модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (производится в ульяновской структуре ОАК — АО «Авиастар-СП»). За 108,38 млн руб. будущий генподрядчик должен будет уже до конца 2016 года поставить оборудование и принять участие в модернизации гальвано-химического цеха, цехов сварки и обработки, а за 181,67 млн руб. — реконструировать часть цехов фрезерного и токарного оборудования (с поставкой оборудования). Заявки по всем шести закупкам принимаются до 21 декабря, итоги планируется подвести 25-го. Вчера на заводе оперативно прокомментировать модернизацию не смогли. Вести работы генподрядчикам придется в процессе производства агрегатов.

Опытный образец Ил-112 должен подняться в воздух уже в 2017 году, начало серийного производства намечено на 2019-й, и эти сроки уже сдвигались на год. По словам замминистра обороны Юрия Борисова, Минобороны заинтересовано не менее чем в 35 Ил-112В уже на первом этапе производства. Сейчас в цехах ведется закладка стапелей сборки агрегатов Ил-112В. Что касается производства деталей для Ил-76МД-90А, то в 2014 году завод отправил на «Авиастар» три комплекта агрегатов, по итогам 2015 года планируется поставить шесть.

Источник: AEX.ru

10 Дек КРЭТ начал испытания навигационной системы для БПЛА «Альтиус»

КРЭТ поставил инерциальную навигационную систему для испытаний в составе бортового оборудования первого в России средневысотного беспилотного летательного аппарата длительной продолжительности полета «Альтиус». Об этом сообщает пресс-служба концерна.

Применение бесплатформенной навигационной системы (БИНС) позволит существенно понизить заметность беспилотника в радиодиапазоне и увеличить его помехоустойчивость. Это связано с принципом работы инерциальной навигации, которая полностью автономна и не требует передачи или получения внешних сигналов от спутников или наземных станций.

«Сейчас проходит первый этап испытаний, для которого мы передали предприятию-разработчику беспилотника прибор БИНС-СП-1, – заявил гендиректор Московского института электромеханики и автоматики (входит в КРЭТ) Алексей Кузнецов. – Это базовое устройство, на котором будут отрабатываться вопросы функционирования. Когда беспилотник поступит в серийное производство, на нем будут устанавливать уже производящиеся модернизированные системы БИНС-СП-2. Они обеспечивают точность определения координат и скорости полета в два раза выше базовой модели».

Проект «Альтиус» предполагает создание средневысотного беспилотника, но характеристики БИНС, выпускаемых КРЭТ, позволяют осуществлять навигацию на всех высотах полета, предусмотренных для боевой и гражданской авиации. Они могут быть использованы в том числе на перспективных высотных беспилотниках. Потолок высоты БИНС-СП-2 составляет 25 000 метров.

Как известно, для беспилотных летательных аппаратов такие традиционно важные авиационные критерии эффективности, как масса, габариты и энергопотребление, имеют особенное значение. В этой связи Концерн рассматривает возможность адаптации для беспилотных аппаратов БИНС-2015, разрабатываемой для перспективного гражданского авиалайнера МС-21.

«По нашим расчетам БИНС-2015 пройдет все стадии испытаний, сертификацию и будет освоен в серийном производстве к 2017 году. После этого он может быть достаточно быстро адаптирован для БПЛА. В нем применен гироскоп меньшего периметра, что позволило существенно снизить массогабаритные характеристики. Кроме того, в данном приборе использована более интегрированная электроника и еще целый ряд технологических улучшений», – заявил Алексей Кузнецов.

БИНС-2015 будет весить в 2,5 раза меньше по сравнению с прошлой моделью, а также значительно меньше потреблять электроэнергии, что положительно отразится на экономии топлива. Этот параметр критически важен для беспилотников длительной продолжительности полета, ключевой функцией которых является разведка местности на протяжении очень длительного времени.

На современных самолетах автономные инерциальные системы являются основным средством навигации и определения пространственного положения. Об уникальности этих приборов говорит тот факт, что компетенции по их разработке и производству имеются только у четырех стран – США, Франции, Израиля и России.

КРЭТ является основным поставщиком интегрированного бортового оборудования для отечественных беспилотников самолетного и вертолетного типа. В рамках работ по проектам «Альтиус», «Иноходец», «Охотник» используется БРЭО разработки КРЭТ. Комплекс бортового оборудования беспилотника состоит из: информационно-управляющей системы в составе бортового вычислителя, системы автоматического управления, аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием, системы контроля и диагностики бортового оборудования. Кроме того, в состав такого комплекса входят инерциально-спутниковая навигационная система и система воздушных сигналов, а также бортовая радиолокационная система.

Источник: AEX.ru

10 Дек ОДК развивает проекты с университетами

Объединенная двигателестроительная корпорация представила на ежегодной национальной выставке-форуме «Вузпромэкспо-2015» инновационные проекты с ведущими российскими вузами и научно-исследовательскими институтами, результаты которых будут внедрены в производство. 

 Сейчас ОДК завершает работу по пяти проектам, реализуемым предприятиями совместно с вузами. Их результаты компания продемонстрировала на «Вузпромэкспо-2015». Один из проектов – «Создание эффективных технологий проектирования и высокотехнологичного производства газотурбинных двигателей большой мощности для наземных энергетических установок» (компания «Кузнецов» и Самарский государственный аэрокосмический университет им. С.П. Королева).

 «Авиадвигатель» и Пермский национальный исследовательский политехнический университет создают высокотехнологичное производство элементов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения нового поколения.

 НПО «Сатурн» и Рыбинский государственный авиационный технический университет им. П.А. Соловьева работают над высокотехнологичным производством лопаток малоступенчатых высоконапорных компрессоров газотурбинных установок.

 На выставке были представлены результаты проекта «Создание производства высоконагруженных крупногабаритных тонкостенных деталей из титановых сплавов для авиационно-космического турбиностроения», который совместно реализуют УМПО и Уфимский государственный авиационный технический университет, а также проекта «Разработка и промышленное освоение координируемых технологий высокоточного формообразования и поверхностного упрочнения ответственных деталей из А1-сплавов с повышенной конструкционной энергоэффективностью» (УМПО и Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС»).

 Участники форума могли также ознакомиться с результатами совместного проекта самарского предприятия «Кузнецов» и Института лазерных и сварочных технологий СПбПУ имени Петра Великого по созданию технологии высокоскоростного изготовления деталей и компонентов авиационных двигателей методами гетерофазной порошковой металлургии.

Организаторами национальной выставки «Вузпромэкспо» выступают Министерство образования и науки и Министерство промышленности и торговли. Она посвящена демонстрации успешных совместных разработок российской науки и промышленности, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства в рамках целевых программ.

Источник: Ростех

09 Дек В ЦИАМ завершился первый этап испытаний двигателя ПД-14

В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14 для перспективного российского авиалайнера МС-21.

В ходе испытаний в термобарокамере НИЦ были смоделированы заданные условия полета на высоте 11 тыс. м при числе Маха М=0,8. Для обеспечения испытаний первого отечественного гражданского авиадвигателя пятого поколения уникальная высотно-компрессорная станция и комплекс холодильно-осушительных машин НИЦ, в указанных выше условиях, обеспечили подачу охлажденного и осушенного воздуха в термобарокамеру в количестве 210 кг/с.

Инженерные испытания двигателя ПД-14 на высотном стенде Ц-1А ЦИАМ проводятся с целью:

– обеспечения летных испытаний ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 ЛИИ им. М.М. Громова;

– исследования высотно-скоростных характеристик двигателя ПД-14;

– проверки пусковых характеристик двигателя;

– контроля управляемости и качества регулирования системы автоматического управления двигателя;

– оценки теплового состояния элементов конструкции двигателя и работы системы охлаждения в высотных условиях и пр.

В ходе подготовки к испытаниям ПД-14 высотный стенд Ц-1А был модернизирован для повышения точности измерений и информативности исследовательских систем за счет применения современных технических средств. Высотная база НИЦ ЦИАМ также прошла необходимую подготовку как по комплексу компрессорных и эксгаустерных, так и по комплексу холодильно-осушительных машин. В ходе испытаний была подтверждена работоспособность новых технологических стендовых систем, разработанных в ЦИАМ специально для обеспечения испытаний двигателей типа ПД-14.

«Испытания ПД-14 на стенде Научно-испытательного центра ЦИАМ – знаковое событие для всего авиадвигателестроительного сектора отечественной авиационной промышленности. Впервые после 30-летнего перерыва мы испытываем на высотном стенде НИЦ ЦИАМ отечественный гражданский двигатель нового поколения», – отметил заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский.

«Символично, что первый этап натурных испытаний ПД-14 совпал по времени с работой Научно-технической конференции «Авиадвигатели XXI века» и 85-летним юбилеем института, который мы отмечали 3 декабря, – говорит генеральный директор ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» Владимир Бабкин. – Испытания ПД-14 наглядно подтверждают значимость науки в разработке авиационных двигателей и роль Центрального института авиационного моторостроения: наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации, такие как высота, скорость, температура, влажность и другие, могут быть выполнены в России только на стендах НИЦ ЦИАМ».

 Источник: Минпромторг

09 Дек Холдинг «Вертолеты России» предлагает программы послепродажного обслуживания вертолетной техники в Египте

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) готов обеспечить послепродажное обслуживание вертолетной техники российского производства, эксплуатирующейся в Египте. Для выполнения этой задачи холдинг проведет дооснащение ремонтной базы на заводе в Хелуане (Египет) и окажет техническое содействие при ремонте вертолетов Ми-8Т и Ми-17-1В Военно-воздушных сил Египта. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 Согласно условиям заключенных с египетской стороной контрактов холдинг «Вертолеты России» проведет авторизацию завода в Хелуане в качестве авиационного ремонтного предприятия по капитальному ремонту вертолетов типа Ми-8Т и Ми-17-1В. Здесь будет организован капитальный ремонт всего парка вертолетов Ми-8Т, насчитывающего 41 машину, а также 3 вертолетов Ми-17-1В ВВС Египта.

«Для нас чрезвычайно важно укреплять позитивный имидж российской вертолетной техники за рубежом, которая действительно зарекомендовала себя с лучшей стороны. Именно поэтому наша приоритетная задача – организация системы послепродажного обслуживания и обеспечение первоклассного сервиса на протяжении всего жизненного цикла машин российского производства», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – «Мы призываем операторов вертолетной техники по всему миру пользоваться сервисными программами холдинга или сертифицированных предприятий, не прибегая к услугам «серых» поставщиков и исполнителей, поскольку от качества комплектующих, обслуживания и ремонта вертолетов зависит безопасность полетов и жизни людей».

 По мнению специалистов холдинга «Вертолеты России», ремонт вертолетов типа Ми-8/17 должен выполняться в соответствии с учтенной ремонтной документацией, разработанной заводом-изготовителем и согласованной с разработчиком. Закупать запасные части и комплектующие заказчикам рекомендуется на предприятиях холдинга «Вертолеты России» или у сертифицированных предприятий.

 Планируется, что для проведения капитального ремонта планеров, агрегатов систем, трансмиссий и несущих систем вертолетов ВВС Египта холдинг «Вертолеты России» обеспечит поставку оборудования для оснащения производственных линий завода, проведет пуско-наладочные работы и передаст египетским специалистам необходимую документацию. Обучение египетских специалистов проведению капитального ремонта вертолетов Ми-8Т, Ми-17-1В и Ми-17В-5 будет организовано на базе авиационно-учебного центра Новосибирского авиаремонтного завода (НАРЗ), входящего в холдинг «Вертолеты России». В течение двух лет холдинг будет обеспечивать конструкторско-техническое сопровождение выполнения ремонта.

 Холдинг «Вертолеты России» активно занимается развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства во всех ключевых регионах мира. Инфраструктура сервисных центров развивается в соответствии с географией продаж российской вертолетной техники. Авторизованные холдингом сервисные центры работают в Европе, Латинской Америке, Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах СНГ, отметили в холдинге.

Источник: AEX.ru

08 Дек «Институт им. Н.Е. Жуковского» объединит авиационную науку

Ведущие российские научные авиационные институты: «Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ), «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина» и «Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова», где проходят испытания все отечественные летательные аппараты и двигатели будет переданы под контроль Национальному исследовательскому центру (НИЦ) «Институт им. Н.Е. Жуковского».  Соответствующее распоряжение от 4 декабря размещено на сайте правительства. Соглавно этому документу в новую структуру также отдатут «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и  и «Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем».

В правительстве уточняют, что НИЦ, созданный 31 марта этого года, будет от имени Российской Федерации исполнять полномочия учредителя и собственника имущества. Ему в трехмесячный срок предстоит внести необходимые изменения в учредительные документы вошедших в него организаций.

Новый холдинг создан для организации и выполнения научно-исследовательских работ и разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиатехники. Он будет контролировать деятельность входящих в него предприятий. В правителстве считают, что введение централизованного управления авиационной наукой поможет выполнить госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг.».

В распоряжении от 31 марта 2015 г. «О создании национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е.Жуковского» говорится, что Минпромторгу необходимо было до 1 декабря этого года внести в правительство проект плана деятельности «бюджетного учреждения по развитию науки и технологий в авиастроении». Также от этого ведомства и Росимущества требовалось обеспечить осуществление мероприятий, связанных с созданием центра.

В августе вышло распоряжение правительства, согласно которому на должность гендиректора нового холдинга назначен Андрей Дутов сроком на пять лет. Ранее он был заместителем министра промышленности и торговли РФ.

Источник: ATO.ру

08 Дек Рособоронэкспорт представит Ка-52 и Ми-28НЭ на оружейной выставке в Кувейте

Рособоронэкспорт впервые примет участие в Международной выставке вооружения и военной техники Gulf Defence & Aerospace-2015, которая с 8 по 10 декабря пройдет в Эль-Кувейте, потенциальным заказчикам будут представлены, в частности танк Т-90МС, тяжелая огнеметная система ТОС-1А, боевые вертолеты Ка-52 и Ми-28НЭ. Об этом пишет РИА Новости.

Выставка Gulf Defence & Arerospace-2015 в Эль-Кувейте проводится в третий раз под патронажем министерства обороны Кувейта. Ее тематика — вооружение и военная техника, в том числе бронетехника, системы противовоздушной обороны, противотанковые системы, военная авиация, вертолетостроение, а также военное кораблестроение.

Рособоронэкспорт нацелен на интенсификацию сотрудничества со странами Персидского залива, которые заинтересованы в укреплении своих вооруженных сил. Россия заслуженно пользуется авторитетом надежного и независимого партнера, а российское оружие на практике доказало свою эффективность и надежность в сложных боевых и климатических условиях.

Участие в выставке в Кувейте – наш очередной шаг по укреплению позиций в регионе» – приводит пресс-служба Рособоронэкспорта заявление замгендиректора компании Сергея Гореславского, возглавляющего делегацию на выставке.

Как отмечается в сообщении спецэкспортера, государства Персидского залива проявляют интерес к российской сухопутной и авиационной технике, средствам ПВО. Компания также продвигает в регионе военно-морскую технику – патрульные катера, фрегаты, береговые ракетные комплексы.

«Повышенное внимание иностранных делегаций ожидается к танкам Т-90МС, тяжелой огнеметной системе ТОС-1А, защищенным автомобилям семейства «Тайфун-К», противотанковым ракетным комплексам (ПТРК) «Корнет-ЭМ», истребителям Су-35 и МиГ-29М/М2, боевым вертолетам Ка-52, Ми-28НЭ и Ми-35М, транспортным вертолетам типа Ми-17 и Ми-26Т2, учебно-боевым самолетам Як-130, военно-транспортным самолетам Ил-76МД-90А», — сообщили в Рособоронэкспорте.

В компании добавили, что иностранные делегации также могут заинтересовать средства ПВО различных классов, включая зенитные ракетные системы дальнего радиуса действия «Антей-2500» и С-400, комплекс средней дальности «Бук-М2Э», зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-1» и переносной зенитный ракетный комплекс «Игла-С».

На выставке Gulf Defence & Aerospace представители компании проведут переговоры с представителями вооруженных сил стран Ближнего Востока и других регионов, на которых будут обсуждаться перспективы развития военно-технического сотрудничества.

 В состав российской делегации также войдут «НПО «Сплав» (входит в «НПК «Техмаш»), «НПО «Высокоточные комплексы» в составе предприятий «КБП им. А.Г.Шипунова», «Тульский оружейный завод», «Ковровский электромеханический завод», «ВНИИ «Сигнал», «КБточмаш им. А.Э.Нудельмана».

Источник: AEX.ru

08 Дек Сухопутные войска Перу получили очередную партию вертолетов Ми-171Ш-П

Холдинг «Вертолеты России» поставил Сухопутным войскам Перу очередные семь произведенных на Улан-Удэнском авиационном заводе вертолетов Ми-171Ш-П двумя партиями (четвертая и пятая) в конце ноября и в начале декабря.

Как ранее сообщал ЦАМТО, в декабре 2013 года Министерство обороны Перу по результатам тендера, проведенного в рамках программы восстановления транспортных возможностей ВС страны, заключило с «Рособоронэкспортом» контракт на поставку 24 военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, тренажеров, вспомогательного оборудования, а также подготовку личного состава. Общая стоимость поставки вертолетов и сопутствующих контрактов оценивается в 528 млн. долл.

Согласно графику, вертолеты, произведенные Улан-Удэнским авиационным заводом холдинга «Вертолеты России», предполагалось поставить в Перу в течение 2014-2015 гг. Все машины должны войти в боевой состав бригады армейской авиации Сухопутных войск (BRIGAE).

 В ноябре и декабре 2014 года в Перу были поставлены первые восемь заказанных вертолетов. Еще три машины прибыли в Перу в июне 2015 года. Дальнейшая поставка была приостановлена из-за отказа Национального банка Перу производить очередные платежи в рамках контракта из-за наложенных США на российские компании санкций. Национальный банк Перу опасался, что нарушит наложенные на ГК «Ростех», которая является учредителем «Рособоронэкспорта», распоряжением американского правительства №13662 секторальные санкции.

 После напряженных переговоров между представителями «Рособоронэкспорта» и Министерства обороны Перу 30 сентября было объявлено, что оставшиеся 200 млн. долл. будут переведены подрядчику, а поставки вертолетов возобновятся.

 По данным «Инфодифенса», 27 ноября на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» в международный аэропорт Хорхе Чавеса в Кальяо (Перу) были доставлены четыре Ми-171Ш-П, а в начале декабря – еще три машины. Очередная партия поступит на вооружение 811-го транспортно-штурмового батальона BRIGAE.

Таким образом, ВС Перу на текущий момент передано 18 вертолетов Ми-171Ш-П.

 В Перу также планируется создать центр по техническому обслуживанию российских вертолетов, что позволит поддерживать вертолетный парк страны в постоянной готовности к боевому применению и обеспечит его эффективное использование в операциях по борьбе с наркотрафиком и терроризмом.

Источник: ЦАМТО

08 Дек Sukhoi Superjet 100 Stretched Version выйдет на рынок на год позже запланированного срока — в 2020 году

До 2031 года планируется поставить 140 машин новой модификации

Удлиненная версия российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 выйдет на рынок на год позже запланированного срока, сообщает издание «Эксперт» со ссылкой на президента российского производителя «Гражданские самолеты Сухого» Илью Тарасенко.

Сертификацию новой модели SSJ 100 перенесли с 2018 года на 2019, начало поставок — с 2019 года на 2020.

По словам Тарасенко, в настоящий момент компания находится на этапе эскизного проектирования SSJ 100SV, который должен завершиться в марте следующего года. Тогда можно будет представить проект потенциальным заказчикам и начать с ними переговоры по поводу приобретения воздушных судов. Тарасенко добавил, что компания намерена обеспечить высокую степень преемственности конструкции, систем и двигателя базовой версии SSJ, чтобы разработать удлиненную вресию с оптимальными техническими решениями и финансовыми вложениями.

Инвестиции в создание новой модели самолета составят 22-24 млрд рублей, включая расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и подготовку производства.

SSJ 100SV будет иметь более высокое аэродинамическое качество за счет нового крыла с большим относительным удлинением, повышающим подъемную силу. Самолет будет рассчитан на 110-125 человек (в обычной комплектации SSJ 100 — 75-95 мест). Согласно скорректированному плану ГСС до 2031 г. произведет 595 бортов (изначально предполагалось, что это количество составит 830 воздушных суден). Из них 82 машины будут переданы в базовой версии, 331 самолет — в версии Long Range (с увеличенной дальностью полета), 42 — в бизнес-версии Sukhoi Business Jet (SBJ). На модификацию Stretched Version (удлиненная) придется около 140 поставок.

SSJ 100SV будет конкурировать с самолетами канадского семейства Bombardier CSeries и бразильскими Embraer E-Jet E2.

По словам Тарасенко, у ГСС подписаны контракты на производство SSJ на три года вперед. В этом году планируется поставить 27 лайнеров, 20 из них уже переданы клиентам. По шесть SSJ получили авиакомпании «Аэрофлот» и Interjet, пять со вторичного рынка приняла Red Wings, еще три — «Газпром авиа». Еще один лайнер, предназначенный для Comlux, пока находится на кастомизации. Поставку двух бортов для авиакомпании «Ямал» перенесли с ноября на первый квартал 2016 года из-за задержек с финансированием.

SSJ 100 — семейство российских региональных самолетов, разработанных «ГСС» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) при участии ряда иностранных компаний.

Семейство состоит из двух лайнеров пассажировместимостью 75 и 95 кресел в конфигурации с базовой (SSJ 100/75B и SSJ 100/95B) и увеличенной (SSJ 100/75LR, SSJ 100/95LR) дальностью.

Первый полет SSJ 100 совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается самолет в Новосибирске. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии — $36 млн.

 Автор: Наталия Дементьева

Источник: газета «Гудок»