02 Ноя «Вертолеты России» предлагают программы модернизации и послепродажного обслуживания вертолетной техники операторам стран Латинской Америки и Карибского бассейна

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) планирует обеспечить послепродажное обслуживание вертолетной техники операторов стран Латинской Америки и Карибского бассейна, а также предлагает комплекс работ по расширению функциональных возможностей вертолетов за счет программ модернизации, предусматривающих использование передовых технических решений и учитывающих богатый опыт использования вертолетов российского производства в этом регионе.

Сегодня страны Латинской Америки и Карибского бассейна активно используют российские вертолеты для решения различных задач. Количество российских вертолетов здесь превышает 400 машин. Наибольшей популярностью пользуются вертолеты типа Ми-8/17, парк которых включает около 320 машин. В частности, на Кубе сегодня насчитывается 60 вертолетов советского и российского производства, около 50 из них – это вертолеты типа Ми-8/17.

В качестве наиболее востребованных и перспективных программ холдинг «Вертолеты России» предлагает заказчикам программы модернизации вертолетов типа Ми-8/17/171, направленные на расширение их функциональных возможностей. Вертолеты в военно-транспортном варианте предлагается оснастить интегрированным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, новыми двигателями, модернизированной несущей системой и трансмиссией, оптико-электронной системой защиты от ЗРК и ПЗРК, а также другим современным оборудованием. Гражданские вертолеты помимо нового цифрового бортового комплекса в рамках модернизации получат дополнительное оборудование, которое позволит в дальнейшем задействовать машины в поисково-спасательных операциях и пассажирских перевозках.

Также холдинг «Вертолеты России» готов модернизировать и ремонтировать военную вертолетную технику. В соответствии со Свидетельством от 30.09.2014 № 2014214207 «Вертолеты России» имеют право осуществлять экспорт запасных частей, агрегатов, комплектующих изделий, специального учебного и вспомогательного имущества, технической документации к ранее поставленной вертолетной технике военного назначения, проводить работы по продлению срока эксплуатации, ремонту, модернизации, утилизации и других видов работ, обеспечивающих комплексное сервисное обслуживание военных вертолетов, а также обучать иностранных специалистов проведению таких работ.

Все работы по модернизации вертолетов будут выполняться при сопровождении и под контролем компании-разработчика и специалистов вертолетостроительных и авиаремонтных предприятий, входящих в холдинг «Вертолеты России». Одновременно с модернизацией заказчикам предлагается проведение на вертолетах работ по продлению назначенных ресурсов и сроков службы.

Проводить работы по послепродажному обслуживанию вертолетов, эксплуатирующихся в Латинской Америке и странах Карибского бассейна, планируется с использованием производственных мощностей АРЗ имени Ю.А. Гагарина (Куба). Сегодня холдинг «Вертолеты России» ведет переговоры с кубинской стороной на предмет формирования предложений по технологическому переоснащению завода и его авторизации в качестве предприятия, имеющего право на ремонт и сервисное обслуживание военной и гражданской вертолетной техники советского и российского производства.

По мнению специалистов холдинга «Вертолеты России», ремонт вертолетов типа Ми-8/17/171 должен выполняться в соответствии с учтенной ремонтной документацией, разработанной заводом-изготовителем и согласованной с разработчиком. Закупать запасные части и комплектующие заказчику рекомендуется на предприятиях холдинга или у сертифицированных предприятий. Поставка кубинскому партнеру необходимой ремонтной документации будет обеспечена в рамках контракта, который планируется заключить между АРЗ имени Ю.А. Гагарина и «Вертолетной сервисной компанией», входящей в холдинг «Вертолеты России».

Сегодня холдинг «Вертолеты России» активно занимается развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства во всех ключевых регионах мира, стремясь обеспечить первоклассное обслуживание вертолетной техники на протяжении всего ее жизненного цикла.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Вертолеты России

02 Ноя Индонезия закупит в России четыре самолета-амфибии Бе-200

Индонезия закупит в России четыре самолета-амфибии Бе-200 в противопожарном варианте, сообщает Antara news со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС этой азиатской страны маршала Агуса Саприэтну. Об этом пишет Военно-промышленный курьер.

«Мы представили предложение о закупке четырех самолетов и включили его в наш стратегический план», — заявил он после встречи с вице-президентом Джузуфом Каллой.

В настоящее время два самолета Бе-200, взятые индонезийской стороной в лизинг, используются для тушения лесных пожаров на острове Суматра. При бывшем президенте Индонезии Сусило Бамбанге Юдойоно два Бе-200 также арендовались на несколько месяцев. Стоимость того контракта составила 5,4 млн долл.

Как сообщил в понедельник источник, знакомый с ситуацией, Рособоронэкспорт готовит соответствующий контракт с Индонезией. «Работа с контрактом идет на уровне разработки технико-коммерческого предложения», — сказал он.

Источник: AEX.ru

02 Ноя «Вертолеты России» сливают заводы

Предприятия в Казани и Кумертау объединят

Как стало известно «Ъ», холдинг «Ростеха» «Вертолеты России» начал реструктуризацию предприятий: убыточный завод в башкирском Кумертау будет передан Казанскому вертолетному заводу. На базе предприятий планируется создать вертолетостроительный кластер по выпуску моделей «Ми» и «Ка». Предприятие в Кумертау было недозагружено, в результате его убыток в 2014 году достиг 2,5 млрд руб. По оценке экспертов, уход завода от полного цикла производства на выпуск комплектующих может увеличить производство и вывести его из убытков.

Холдинг «Вертолеты России» начал объединять два дочерних предприятия — Казанский вертолетный завод (КВЗ) и Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП), рассказали «Ъ» в холдинге. На базе двух заводов до 2018 года будет создан единый кластер, который будет производить вертолеты различного класса и назначения, в том числе Ми-8/17, Ми-38, «Ансат», Ка-226Т, Ка-32А11ВС, Ка-31.

Входящие в «Ростех» «Вертолеты России» объединяют пять основных площадок по выпуску военных и гражданских вертолетов в РФ (помимо КВЗ и КумАПП, это «Роствертол», Улан-Удэнский авиазавод и Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»), а также производства комплектующих. В 2014 году выпущен 271 вертолет, выручка увеличилась на 22,8%, до 169,8 млрд руб., чистая прибыль выросла на 118,6%, до 20,7 млрд руб.

В рамках реструктуризации полномочия и 100% акций КумАПП будут переданы КВЗ. За счет перераспределения производства планируется оптимизировать систему управления, повысить ритмичность выпуска техники, выполнив контрактные обязательства, в том числе на поставку вертолета Ка-226Т. В «Вертолетах России» ожидают, что синергия увеличит выпуск вертолетов «Ми» и «Ка» и финансовые показатели заводов (впрочем, прогнозных цифр в холдинге не дают).

О том, что «Вертолеты России» планируют частично перераспределить производство между заводами, источники «Ъ» на авиарынке говорили еще весной. Уже тогда речь в первую очередь шла о КумАПП. Завод выпускает все типы вертолетов для ВМФ (семейства Ка-27, Ка-31), гражданский многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС, новые вертолеты Ка-226 и Ка-226Т. Но в последние годы КумАПП приносил убытки из-за недозагрузки. В 2012-2013 годах «Вертолеты России» рефинансировали большую часть обязательств завода — более 12 млрд руб., что позволило КумАПП получить низкую процентную ставку по займам. Но в 2014 году завод увеличил убыток в 2,5 раза, до 2,5 млрд руб., выручка выросла всего на 5%, до 3,9 млрд руб., а кредиторская задолженность на конец года достигла 4,7 млрд руб. В феврале в Кумертау возник конфликт между работниками и руководством завода из-за опасений сокращений (разногласия удалось уладить). На 2015 год КумАПП был полностью обеспечен контрактами на ремонт и модернизацию, был заключен контракт на реализацию ранее изготовленных Ка-31А11ВС. В холдинге заявляли, что если КумАПП выполнит все обязательства, то выручка предприятия в 2015 году составит около 10 млрд.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что если до сих пор на заводах производство велось «по полному циклу», то сейчас предприятия с минимальной программой выпуска имеет смысл трансформировать в центры компетенций, специализирующиеся на отдельных узлах или процессах, так они могли бы вести поставки на другие заводы холдинга, увеличить серийность и стать прибыльными. Эксперт напомнил, что в Кумертау поступали предложения загрузить производство комплектующими, в том числе самолетными — для Бе-200, но стороны не договорились. В ситуации, когда на серийную продукцию завода крупных заказов в России не предвидится, переход к новой модели — единственный способ сохранить предприятие, замечает господин Пантелеев.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

02 Ноя «Рособоронэкспорт» примет участие в выставке вооружений Defense & Security-2015 в Бангкоке

Пресс-служба «Рособоронэкспорта» сообщила, что компания примет участие в одной из самых крупных выставок военной техники и вооружений Азии Defense & Security-2015, в ходе которой представит свою продукцию партнерам по АТР и государствам, которые ранее были ориентированы только на западную «оборонку».

 «Рособоронэкспорт» представит большой спектр техники для всех видов вооруженных сил и проведет предметные переговоры с ключевыми партнерами в Юго-Восточной Азии на международной выставке Defense & Security-2015, которая пройдет с 2 по 5 ноября в столице Таиланда Бангкоке», — приводит сообщение пресс-службы РИА «Новости».

Глава делегации «Рособоронэкспорта», начальник управления внешних связей компании Виктор Бракунов отметил, что РФ планирует развивать военно-техническое сотрудничество со всеми странами Азиатско-тихоокеанского региона.

По его словам, иностранных партнеров должны заинтересовать учебно-тренировочные самолеты Як-130, военно-транспортные вертолеты типа Ми-17, бронетранспортеры БТР-80А, танки Т-90С, боевые машины пехоты БМП-3, а также образцы военно-морской техники: фрегаты «Гепард 3.9» и проекта 11356, подводные лодки «Амур-1650» и корветы проекта 21632 «Торнадо».

Кроме того, ожидается повышенный интерес к экспортным вариантам российских средств ПВО, в частности, зенитному ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1», зенитно-ракетным комплексам «Бук-М2Э» и «Тор-М2» и переносному зенитно-ракетному комплексу «Игла-С».

Источник: Военное обозрение

02 Ноя КРЭТ разрабатывает новое поколение комплексов защиты для вертолетов

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) разрабатывает для российских вертолетов новое поколение комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для групповой защиты, сообщил РИА Новости заместитель генерального директора КРЭТ по НИОКР техники РЭБ и инновациям — генеральный конструктор Юрий Маевский.

«Возможность повышения эффективности решения задач борьбы с перспективными и существующими системами ПВО и авиации, работающими в широком диапазоне радиочастотного спектра, а также развитие и широкое внедрение в аппаратуре радиоэлектронного подавления цифровых технологий, технологий микроэлектроники, технологий широкополосных антенных фазированных решеток и т.д. обусловили проведение в КРЭТ работ по созданию нового поколения вертолетных комплексов РЭБ групповой защиты авиации», — сказал Маевский.

Он отметил, что «эти работы ведутся в плановом порядке, и никаких сомнений в том, что они будут успешно завершены, нет».

«В современных условиях важнейшая роль в обеспечении защиты авиации от поражения комплексами ПВО отводится вертолетным комплексам и средствам радиоэлектронного подавления систем управления боевой работой комплексов ПВО, наведения зенитных управляемых ракет класса «земля-воздух» («корабль-воздух») и авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», — рассказал Маевский.

В последние годы КРЭТ, по его словам, «завершена разработка и поставлен на серийное производство целый ряд уникальных по своим характеристикам, а по отдельным позициям не имеющих аналогов в мире наземных, корабельных и авиационных систем и средств РЭБ, в том числе высокоэффективная авиационная система РЭБ групповой защиты авиации «Рычаг».

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» образован в 2009 году, входит в состав госкорпорации «Ростех». Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Ростех — российская госкорпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Источник: РИА Новости

02 Ноя Корпорация «МиГ» завершает контракт с Минобороны по палубным истребителям и рассчитывает на новый

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» успешно выполняет контракт на поставку Минобороны РФ палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и рассчитывает на получение нового заказа по этим самолетам, заявил в эфире телеканала «Россия 24» в пятницу генеральный директор корпорации Сергей Коротков.

«Сегодня практически происходят последние облеты при сдаче самолетов корабельного назначения Минобороны Российской Федерации. Я могу сказать, что гособоронзаказ по самолету МиГ-29К/КУБ мы точно выполним, потому что до конца года времени остается много, а уже сегодня сдаем крайнюю машину», — заявил С.Коротков.

Он выразил надежду, что Минобороны РФ продолжит закупку палубных истребителей. «В этом контракте она (машина, которую корпорация передает Минобороны, — «ИФ-АВН») будет последней. Но мы надеемся, что и опциональные контракты, которые нам обещали, тоже будут заключены в будущем», — сказал С.Коротков.

Ранее сообщалось, что подписанный с Минобороны РФ контракт предусматривает поставку ВМФ России 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ.

Корабельные истребители МиГ-29К (одноместный) и МиГ-29КУБ (двухместный) относятся к многофункциональным самолетам поколения 4++. Они предназначены для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

Истребители МиГ-29К/КУБ имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, складываемое крыло с усовершенствованной механизацией, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием. У МиГ-29К/КУБ существенно снижена заметность в радиолокационном диапазоне, увеличена боевая нагрузка, имеется система дозаправки топливом в полете.

Истребители МиГ-29К/КУБ отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися самолетами этого типа летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза.

В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка. По требованию заказчика в состав вооружения могут вводиться новые образцы авиационных средств поражения.

Источник: Интерфакс

30 Окт В России начали разработку нового поколения комплексов групповой защиты для вертолетов

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) разрабатывает для групповой защиты вертолетов новое поколение комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), сообщил заместитель генерального директора по НИОКР техники РЭБ и инновациям — генеральный конструктор Юрий Маевский, передает Взгляд.

 «Возможность повышения эффективности решения задач борьбы с перспективными и существующими системами ПВО и авиации, работающими в широком диапазоне радиочастотного спектра, а также развитие и широкое внедрение в аппаратуре радиоэлектронного подавления цифровых технологий, технологий микроэлектроники, технологий широкополосных антенных фазированных решеток и т.д. обусловили проведение в КРЭТ работ по созданию нового поколения вертолетных комплексов РЭБ групповой защиты авиации», — сказал Маевский.

 Он отметил, что «эти работы ведутся в плановом порядке, и никаких сомнений в том, что они будут успешно завершены, нет».

 «В современных условиях важнейшая роль в обеспечении защиты авиации от поражения комплексами ПВО отводится вертолетным комплексам и средствам радиоэлектронного подавления систем управления боевой работой комплексов ПВО, наведения зенитных управляемых ракет класса «земля-воздух» («корабль-воздух») и авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», — рассказал Маевский.

 В последние годы КРЭТ, по его словам, «завершена разработка и поставлен на серийное производство целый ряд уникальных по своим характеристикам, а по отдельным позициям не имеющих аналогов в мире наземных, корабельных и авиационных систем и средств РЭБ, в том числе высокоэффективная авиационная система РЭБ групповой защиты авиации «Рычаг».

Источник: AEX.RU, 30.10.2015г.

30 Окт Аэрофлот ввел в эксплуатацию очередной самолет Sukhoi SuperJet 100

Аэрофлот получил новый самолет Sukhoi SuperJet 100 производства компании ЗАО «ГСС» в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба Аэрофлота.

«Лайнер SSJ 100(регистрационный номер RA-89061) назван в честь советского военнослужащего, участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Ивана Ивановича Рышкова. Самолет SSJ 100 был передан Аэрофлоту по новому договору финансовой аренды (лизинга) с компанией ЗАО «Сбербанк Лизинг», — отметили в авиакомпании.

Самолеты SSJ 100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в мире. Всего Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ 100, также подчеркнули в Аэрофлоте.

Источник: AEX.ru

30 Окт Заправят и в воздухе

На заводе «Авиастар» полным ходом идет строительство опытного топливозаправщика на базе самолета Ил-76МД-90А. Он станет первым топливозаправщиком, произведенным в нашей стране. Раньше все суда такого типа собирались в Узбекистане, на Ташкентском авиазаводе.
В понедельник строительство самолета осмотрел губернатор Сергей Морозов вместе с генеральным директором «Авиастар-СП» Сергеем Дементьевым.

— За эти годы мы провели сотни переговоров, встреч, совещаний и здесь, в Ульяновске, и в Москве, и в других регионах, и даже странах, — заявил Морозов. — Нашей целью было создать вокруг ульяновского авиагиганта целый кластер сопутствующих и смежных производств, а одной из важнейших задач — обеспечить загрузку мощностей «Авиастара» и других предприятий Ульяновского авиационного кластера. Сегодня мы видим, что предприятие имеет хороший портфель заказов, развивается и идет вперед.

— Задача на следующий год — поднять самолет Ил-78 в воздух, — рассказал Дементьев. — Это первый летный образец, по которому будут про- ходить государственные испытания. По их результатам мы надеемся на получение контракта по поставке топливозаправщиков.

Самолет основан на базовой версии самолета Ил-76МД-90А. Особенностью являются два дополнительных топливных бака емкостью 50 тонн каждый. Кроме того, самолет сможет отдавать еще и часть своего топлива. Ил-78 станет основным самолетом- топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе машин дальней, фронтовой и специальной авиации. Он позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации (типа Су- 27, МиГ-29) с использованием агрегатов заправки, установленных на крыле. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. Также при использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка до четырех самолетов.

— Недавно к нам приезжал командующий войсками транспортной авиации, — продолжает Сергей Дементьев. — Проговорили с ним, что потребность в топливозаправщике есть. Минобороны нужно 30 таких самолетов. И сейчас мы говорим только о государственном заказчике. С 2017 года первую машину поставим на экспорт.

В планах «Авиастара» в этом году — передать заказчикам три самолета Ил-76МД-90А и два самолета Ту-204. Один уже сдан, остальные находятся в завершающей стадии строительства. В начале ноября они пройдут летные испытания и до конца года будут переданы заказчикам.

Сейчас «Авиастар» также выполняет госконтракт на поставку 39 машин Ил-76МД-90А, который был заключен в 2012 году в рамках визита в регион президента РФ Владимира Путина.

Один из самолетов, который в этом году поднимется в небо — Ил-76МД-90А, — назван «Виктор Ливанов» в честь авиаконструктора, который принимал участие в разработке этой машины. Традиция называть самолеты продолжится и дальше: од- ному из самолетов, как стало известно, дадут имя «Князь Владимир».

Как сообщил губернатор Сергей Морозов, в последующие годы производство самолетов на «Авиастаре» будет только наращиваться.

— На следующий год планка будет еще выше, — сказал Морозов. — Сегодня говорим о пяти самолетах, в следующем году — уже о семи. Продолжаем заниматься и судами Ан-124 «Руслан». Они по-прежнему востребованы на рынке.

Глава правительства отметил, что для дальнейшего наращивания производства необходимо подумать о дополнительных мерах поддержки авиастроительной отрасли.

— У нас уже есть налоговые льготы, которые предоставляют и региональные, и муниципальные власти, — рассказал Сергей Морозов. — Существует программа по строительству жилья, которая реализуется совместно с ОАК, «Авиастаром» и Сбербанком. 5000 квартир по ней мы уже передали. В планах — создание детских садов с авиационной профориентацией. С самых малых лет такой детсад будет влюблять ребят в авиастроение. Там же дети будут получать компетенции первого уровня за счет специальных компьютерных игр и различных профориентационных занятий.

В планах правительства региона — развитие летной академии, которая, как предполагается, будет работать в рамках государственно-частного партнерства. Также внимание обратят на благоустройство нового города, который намерены сделать авиастроительным музеем под открытым небом, где имена советских и российских конструкторов, ученых и авиастроителей найдут отражение на улицах города. На проспектах нового города появятся самолеты или их макеты.

  Источник: АвиаПорт.Ру, 30.10.2015 г.