15 Июн Россия и Индия ведут переговоры о комплексной модернизации истребителей Су-30МКИ

С индийскими партнерами обсуждается проведение комплексной модернизации самолетов, первые поставки которых состоялись около 20 лет назад

Россия и Индия ведут переговоры о комплексной модернизации истребителей Су-30МКИ. Об этом на 51-м Парижском авиационно-космическом салоне сообщил глава российской делегации, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин.

Комментируя по просьбе ТАСС ситуацию, связанную с совершенствованием индийских истребителей Су-30МКИ, глава российской делегации подчеркнул, что «в настоящее время с индийскими партнерами ведутся переговоры о проведении комплексной модернизации самолетов Су-30МКИ, первые поставки которых состоялись около 20 лет назад». «Модернизационный пакет охватывает бортовые системы связи, передачи данных, а также радиолокационное оборудование истребителей Су-30МКИ. Все эти системы будут модернизированы», — отметил он.

Также Бирюлин сообщил, что Россия передала Индонезии тендерную документацию на истребитель Су-35.

«Необходимая документация на участие Су-35 в конкурсе передана в соответствии с установленным индонезийскими партнерами порядком», — сказал он. По словам Бирюлина, российская сторона в лице ОАО «Рособоронэкспорт» участвует в конкурсе на поставку новых истребителей в республику Индонезия.

«В ходе предварительных переговоров стороны пришли к согласию, что наиболее подходящим самолетом является истребитель Су-35. Указанный самолет эксплуатируется российскими ВВС и хорошо себя зарекомендовал. Кроме того, индонезийские ВВС уже обладают опытом эксплуатации самолетов марки «Су», — отметил глава делегации.

Источник: ТАСС

15 Июн На ПМЗ состоялась презентация проекта создания новых производственных мощностей

10 июня в ОАО «Пермский Моторный Завод» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) состоялась презентация проекта создания новых производственных мощностей предприятия. Инициаторы строительства нового завода не только рассказали коллегам из других городов, каким будет завод будущего, но и поделились успешным опытом проектной работы.  Об этом сообщает пресс-служба ПМЗ.

В совещании приняли участие главные инженеры и директора по развитию производственной системы предприятий ОДК – ОАО «Авиадвигатель», ОАО «СТАР» (Пермь), ОАО «НПО «Сатурн» (Рыбинск), ОАО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (Москва), ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», ОАО «Климов» (Санкт-Петербург),  ОАО «ОДК – Газовые турбины» (Рыбинск), ОАО «Кузнецов» (Самара), ОАО «ММП им. В.В. Чернышева» — филиал ОАО «УМПО» и другие.

Руководитель проекта «Новое производство» Дмитрий Оконешников назвал основными целями проекта рост объемов производства, модернизацию имиджа завода, снижение производственных затрат, повышение производительности, улучшение качества продукции. В своей презентации он рассказал об основных этапах проекта, о методике расчетов и принципах, по которым идет проектирование завода.

В настоящее время закончен этап технологического проектирования: посчитаны размеры производственных корпусов, офисных зданий, их расположение; определено размещение механического, металлургического, сборочного производств с детализацией по оборудованию; продумана принципиально новая логистика всех процессов. Планируется, что в новых сборочных корпусах каждые два дня с конвейера будет сходить один двигатель. Реализация строительной части проекта с поэтапным вводом корпусов предусмотрена с 2018 по 2021 годы, отметили в ПМЗ.

Среди участников совещания доклад вызвал большой интерес, поскольку до сих пор ни одно предприятие двигателестроительной отрасли не бралось за столь глобальный проект. По мнению экспертов, большинство заводов сегодня нуждаются в обновлении и модернизации, и Пермский моторный завод стал первым, решившимся на такой сложный, но необходимый шаг.

Сергей Попов, управляющий директор ОАО «Пермский Моторный Завод»: «Перед нами стоит задача – к 2027 году выйти на объемы производства до 270 двигателей в год. Существующие мощности ПМЗ не обеспечивают возможности развития производства и увеличение объемов выпускаемой продукции. Поэтому совместно с экспертами из французской компании Secteur Productique Consulting мы пришли к выводу, что нам необходим новый завод. Подчеркну, что мы не просто меняем одни корпуса на другие. Мы меняем и структуру предприятия, и всю логистику, по максимуму внедряя автоматизированные процессы. Мы создаем лучший завод с новыми промышленными стандартами, и новое мышление людей, работающих на нем».

Владимир Челпанов, руководитель департамента по развитию производственной системы АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»: «Проект Пермского моторного завода – это первый опыт проектирования новых производств с европейским подходом, в котором учитываются системность и работа с процессом в целом. Оптимизация достигается путем оценки всего потока создания ценностей с выходом на готовую продукцию. На эту цель направлено проектирование всех производственных цепочек. При этом все решения – технологические, операционные, в отношении IT, персонала, подчинены этой основной цели. Именно в этом отличие от тех практик проектирования, которые были распространены до сих пор».

Источник: AEX.ru

15 Июн Boeing прогнозирует потребность в 38 050 новых самолетах на ближайшие 20 лет

Boeing прогнозирует потребность в 38 050 новых самолетах на ближайшие 20 лет, что на 3,5 процента превышает аналогичный показатель за прошлый год. Сегодня компания представила свой ежегодный прогноз рынка (Current Market Outlook), оценив общую стоимость необходимых новых самолетов в $5,6 триллиона. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«Рынок гражданских самолетов по-прежнему устойчив и стабилен, – заявил Рэнди Тинсет (Randy Tinseth), вице-президент по маркетингу подразделения Boeing Commercial Airplanes. – В будущем мы ожидаем дальнейшего роста рынка и устойчивого спроса на новые самолеты».

К концу прогнозируемого периода парк гражданских самолетов увеличится вдвое, с 21 600 единиц в 2014 году до 43 560 в 2034 году. Рост будет обеспечен за счет 58 процентов от 38 050 самолетов, поставленных в указанный период. Рост пассажирских перевозок продолжится и составит около 4,9 процентов ежегодно, практически достигнув исторического тренда в 5 процентов. Свыше 7 млрд пассажиров будут перевезены к концу прогнозируемого периода. Грузовые авиаперевозки ежегодно будут возрастать приблизительно на 4,7 процентов.

Рынок узкофюзеляжных самолетов по-прежнему лидирует по темпам роста и, являясь крупнейшим сегментом, потребует 26 730 воздушных судов в ближайшие два десятилетия. Эти самолеты являются основой мирового парка авиакомпаний, перевозя до 75 процентов пассажиров на более чем 70 процентах маршрутов гражданской авиации. Увеличение данного сегмента происходит за счет роста лоукостеров и традиционных авиакомпаний на развивающихся рынках. «Boeing 737-800 и будущий 737 MAX 8 занимают центральную позицию в сегменте узкофюзеляжных самолетов, – подчеркнул Тинсет. – Эти воздушные суда обеспечивают заказчикам высочайшую топливную эффективность, регулярность вылетов и производительность в классе».

Около 35 процентов узкофюзеляжных судов будут эксплуатироваться лоукостерами, добавил Тинсет: «Лоукостерам потребуются самолеты, сочетающие в себе максимальную рентабельность и высочайший потенциал для получения прибыли. Благодаря сокращению расхода топлива на 20 процентов, 737 MAX 200 станет для них идеальным самолетом».

По прогнозам компании Boeing, широкофюзеляжный сегмент рынка потребует 8 830 новых самолетов. Прежде всего будут востребованы малые широкофюзеляжные суда с пассажировместимостью от 200 до 300 кресел, такие как 787-8 и 787-9 Dreamliner. Прогноз этого года по-прежнему отражает тенденцию смещения потребности от очень больших самолетов в сторону экономичных новых двухдвигательных воздушных судов, таких как 787 и новый 777X.

В то время как большая часть потребности в новых самолетах все еще обусловлена ростом авиакомпаний, замены потребует большое количество устаревающих судов, число которых непрерывно растет. Ежегодно от 2 до 3 процентов эксплуатируемого парка будут нуждаться в обновлении.

«737 MAX, 777 и 787 занимают идеальную позицию, которая дает возможность воспользоваться этой волной замен», – отмечает Тинсет. Рынок грузоперевозок продолжает укрепляться и потребует порядка 920 новых самолетов в течение 20 лет, которые охватывает прогноз. «Последние два года мы наблюдали устойчивый рост рынка авиационных грузоперевозок, и рассчитываем, что этот рынок продолжит расти, — сказал Тинсет. – Это прекрасная новость для нашего производства грузовых самолетов, включая 767, 777 и 747-8».

Источник: AEX.ru

11 Июн «Авиадвигатель» заморозил конфигурацию двигателя ПД-14 для МС-21

Конфигурация турбовентиляторного двигателя ПД-14, который разрабатывается для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300, заморожена. Об этом ATO.ru сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая отвечает за создание силовой установки.

Конструкция и параметры ПД-14 были зафиксированы после прохождения проектом так называемых пятых ворот — одного из запланированных этапов разработки. В течение пятого этапа, который длился с ноября 2013 г. по май 2015 г., была разработана рабочая конструкторская документация на двигатель и мотогондолу, проведены испытания опытных образцов и начаты сертификационные работы.

В 2015 г. ОДК предстоит испытать ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. Громова. По словам главы ОДК Владислава Масалова, на тесты отправят седьмой опытный двигатель, который уже скомплектован. Сейчас на Пермском моторном заводе собирается восьмой мотор, предназначенный для испытаний на высотном стенде в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). В общей сложности в инженерных и сертификационных испытаниях задействуют 14 установок.

В общей сложности проект ПД-14 должен пройти 10 «гейтов» — от нулевого до девятого. Как сообщалось в конце 2014 г., двигатель намерены сертифицировать в 2017 г. Помимо него ОДК разрабатывает установку повышенной тяги ПД-14М, рассчитанную на самолет увеличенной вместимости МС-21-400. Не исключено, что в будущем будет также создан мотор ПД-12М, который предполагается поставить на Ми-26 и российско-китайский тяжелый вертолет.

Источник: АТО.ру

11 Июн ОАК представит Sukhoi SuperJet 100 на авиасалоне в Ле Бурже

Самолет Sukhoi SuperJet 100 станет основным экспонатом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на Международном авиакосмическом салоне Paris Air Show 2015, который пройдет на территории аэродрома и выставочного комплекса Ле Бурже с 15 по 21 июня. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«Paris Air Show проводится с 1909 года и является престижной площадкой для демонстрации наиболее передовых достижений в области авиастроения. SSJ100 – единственный натурный экспонат ОАК на статической стоянке в этом году. Самолет будет представлен в ливрее авиакомпании Interjet – одного из крупнейших иностранных эксплуатантов этого воздушного судна. Мексиканскому авиаперевозчику, заказавшему 30 самолетов, уже поставлена половина этого количества. По отзывам представителей Interjet, SSJ100 демонстрирует высокий уровень налета, надежности и эффективности эксплуатации, являясь лучшим самолетом в 100-местном сегменте. Всего в различных авиакомпаниях эксплуатируется 52 борта SSJ100», — отметили в корпорации.

Также в рамках экспозиции ОАК в павильоне будет представлен новый вариант пилотажного тренажера для подготовки лётных экипажей пассажирских самолётов семейства МС-21. Тренажер выполнен по облегчённой схеме, имеет актуальную версию конструкции пультов и органов управления, обновлённое программно-математическое обеспечение для моделирования полёта самолёта и работы бортовых систем. Тренажер оснащен системой визуализации в виде трёх совмещённых OLED-панелей.

На стенде ОАК будут продемонстрированы модели самолетов SSJ100, МС-21-300, Бе-200, Ил-112В и МТС, а также боевых — Т-50, Су-35, Су-32, МиГ-35, МиГ-29К и Як-130. В рамках авиасалона запланирована насыщенная программа переговоров с деловыми партнерами из разных регионов мира, уточнили в ОАКе.

Источник: AEX.ru

11 Июн Корпорация «Иркут» примет участие в работе авиасалона Le Bourget-2015

ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) примет участие в работе авиасалона Le Bourget-2015. На стенде Объединенной авиастроительной корпорации впервые будет показан новый вариант процедурного тренажёра для подготовки (переподготовки) лётных экипажей пассажирских самолётов семейства МС-21, сообщает пресс-служба корпорации.

«Тренажер имеет актуальную версию конструкции пультов и органов управления самолета МС-21, обновлённую версию специального программно-математического обеспечения моделирования полёта самолёта и работы бортовых систем. Центральным звеном тренажера является унифицированный кабинный модуль самолета МС-21. На базе модуля возможно формирование различных вариантов тренажерного устройства. Варианты определяются исходя из пожеланий заказчиков МС-21, а также особенностями подготовки и уровнем квалификации обучаемого персонала», — отметили в «Иркуте».

Тренажер – часть большого комплекса технических средств обучения, который разворачивается в  Центре подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии». В настоящее время Корпорация «Иркут» ведет работы по изготовлению первых самолетов МС-21 для летных и прочностных испытаний.

Источник: AEX.ru

10 Июн «Рособоронэкспорт» представит на Paris Air Show основные экспортные образцы авиационной техники и средств ПВО

Спецэкспортер российских вооружений компания «Рособоронэкспорт» (входит в «Ростех») представит на Международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show основные экспортные образцы авиационной техники и средств ПВО, а также «сверит часы» с европейскими партнерами. Об этом сообщает 10 июня ТАСС.

«В Париже мы представим всю ключевую экспортную российскую авиационную технику и средства ПВО. Россия прочно удерживает позиции в данных сегментах, на которые приходится более половины общего объема экспорта вооружений и военной техники по линии «Рособоронэкспорта». Мы нацелены на расширение географии и номенклатуры поставляемых образцов», — привели в компании слова начальника департамента экспорта специмущества и услуг ВВС Сергея Корнева, возглавляющего делегацию «Рособоронэкспорта» на выставке.

Интерес иностранных делегаций, по мнению специалистов компании, ожидается к истребителям Су-35 и МиГ-29М/М2, учебно-боевому самолету Як-130, самолету-амфибии Бе-200, военно-транспортному самолету Ил-76МД-90А, боевым вертолетам Ка-52, Ми-35М и Ми-28НЭ. В части ПВО специалисты смогут ознакомиться с характеристиками ПЗРК «Игла-С», ЗРПК «Панцирь-С1», ЗРК «Тор-М2Э» и «Бук-М2Э», ЗРС «Антей-2500».

«Рособоронэкспорт» представит также все типы авиационных средств поражения, предназначенных для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей на различных дальностях. В ходе выставки запланированы встречи с традиционными и перспективными партнерами из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки. Особое внимание будет уделено переговорам с европейскими партнерами.

«Мы открыты для диалога с европейскими партнерами. Успешная практика сотрудничества за прошедшие годы показала растущий взаимный интерес к кооперации, совместным проектам, в том числе в интересах третьих стран. На выставке мы обсудим дальнейшие перспективы развития наших отношений», — отметил глава делегации.

Международный авиационно-космический салон Paris Air Show пройдет с 15 по 21 июня 2015 года.

Источник: AEX.ru

10 Июн Совершил первый полет прототип легкого многоцелевого самолета разработки СибНИА

Сегодня на аэродроме Ельцовка филиала компании «Сухой» — Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова (НАЗ), совершил первый вылет прототип легкого многоцелевого самолета, разработанного и построенного в Сибирском НИИ авиации им. С.А. Чаплыгина. Об этом сообщает пресс-служба компании «Сухой».

 «Полет прошел успешно. Самолет пилотировал директор СибНИА летчик-испытатель Владимир Барсук.  В изготовлении крупногабаритной выклеечной оснастки для углепластиковых деталей самолета помог НАЗ им. В.П.Чкалова. Детали из полимерных композиционных материалов (ПКМ), в изготовлении которых применяется автоклав, специалисты СибНИА планируют изготавливать на композитном производстве Новосибирского авиазавода», — рассказали в компании.

 В конструкции самолета реализованы передовые технологии современного авиастроения. Панели, лонжероны и нервюры крыла бипланной схемы изготовлены из углепластика. Два новых крыла биплана, изготовленные из композита, соединены в «этажерку» плавным переходом. В отличие от классического бипланного крыла полностью отсутствуют расчалки, что позволит в полтора раза увеличить крейсерскую и максимальную скорость полета. Минимальная скорость, близкая к нулевой, была достигнута уже в первом полете. В ближайшей перспективе – завершение проектирования и изготовление фюзеляжа из полимерных композиционных материалов, отметили в «Сухом».

Разработка и постройка опытного образца самолета для местных воздушных линий на замену самолету Ан-2, ведется коллективом СибНИА по Программе развития авиации Министерства промышленности и торговли Российской федерации.

Источник: AEX.ru

10 Июн Проект «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» прошел «пятые ворота»

Проект «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» прошел «пятые ворота». Комиссия, сформированная АО «ОДК» для приемки выполненных по проекту работ, пришла  к выводу, что основные задачи отчетного этапа решены, прохождение 5-го контрольного рубежа (КР5) зачтено. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Авиадвигатель».

«В состав комиссии вошли ведущие специалисты ПАО «ОАК», ОАО «Корпорация «Иркут», ФГУП «ЦИАМ им. П. И. Баранова», ФГУП «ВИАМ», ОАО «НИИТ», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «ПМЗ», ОАО «УМПО», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «ВАСО», ООО «Сименс Индастри Софтвер» и ЗАО «Ланит». Главной задачей комиссии была экспертиза материалов проекта «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» на предмет решения основных задач этапа. В течение четырех дней комиссия работала на территории пермского КБ», — говорится в сообщении.

Прохождение пятых «ворот» означает, что конструкция и параметры двигателя ПД-14 определены, конфигурация ПД-14 как перспективного продукта утверждена. Далее обеспечивается сертификация двигателя. Для достижения поставленных целей и успешного прохождения очередного контрольного рубежа специалисты «Авиадвигателя» и предприятий кооперации сделали немало.

Основные итоги периода, прошедшего между четвертыми и пятыми «воротами» таковы: разработана рабочая конструкторская документация на двигатель и мотогондолу для двигательной установки ПД-14; проведены испытания двигателей ПД-14 опытной партии и получены требуемые характеристики; освоены ключевые технологии и сформирована кооперация предприятий, обеспечивающих серийное изготовление двигателя; начаты сертификационные работы, пройдены этапы макетной комиссии по двигателю и по самолету МС-21 с двигателем ПД-14, добавили в пресс-службе.

Изучив предоставленные Дирекцией проекта материалы, комиссия приняла решение: считать достаточными объем и содержание материалов, представленных по Проекту для прохождения КР5 «Конфигурация утверждена (выпуск РКД закончен)»; считать достигнутыми критерии КР5, установленные приказом АО «ОДК»; констатировать прохождение КР5 и считать необходимым продолжить реализацию Проекта.

Одна из ближайших задач, стоящих перед специалистами «Авиадвигателя» в 2015 году, – проведение летных испытаний двигателя ПД-14 на летающей лаборатории в ЛИИ им. М.М. Громова,отметили в пресс-службе.

В 2016 году запланирована поставка двигателей ПД-14 для проведения летных испытаний самолета МС-21. Получение разрешительных документов на первый вылет будет главным условием успешного прохождения шестого контрольного рубежа «Готовность к первому вылету первого опытного самолета».

Источник: AEX.ru

10 Июн Правительство внесло в бюджет на 2015 год поправки, стимулирующие авиастроение

Правительство РФ внесло в Госдуму поправки в закон о федеральном бюджете на 2015 год. Поправки предусматривают выделение 30 млрд рублей в целях приобретения и последующей передачи по договорам лизинга самолетов Sukhoi SuperJet 100. Увеличены ассигнования и на меры по обеспечению стабильности в экономике и соцсфере, пишет Российская газета.

Для этого поправками предусматривается докапитализация Государственной транспортной лизинговой компании. Как прокомментировал ситуацию министр промышленности и торговли Денис Мантуров, «чтобы активизировать продажи отечественной авиационной техники на внутреннем рынке, необходимо развивать операционный лизинг». Для этого и предусмотрена докапитализация облигационными бумагами.

Помимо этого, поправки в бюджет также предусматривают увеличение на 20 млрд рублей бюджетных ассигнований на первоочередные мероприятия по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности. Кроме того, дополнительно финансируются меры по оказанию гуманитарной помощи населению иностранных государств. В действующей редакции на эти цели выделено 73,9 млрд рублей, предлагается выделить 93,96 млрд рублей.

Источник: AEX.ru