15 Апр ВСМПО-Ависма будет покупать новые зарубежные самолеты для передачи в лизинг

Корпорация ВСМПО-Ависма, крупнейший в мире производитель титановых сплавов, намерена приобретать новейшие самолеты зарубежного производства и передавать их в лизинг авиакомпаниям, сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе предприятия.

В компании считают, что текущая экономическая ситуация — «хорошее время для таких финансовых вложений». «У нас есть несколько вариантов разработки этого проекта. Сейчас обсуждаем технические вопросы. Пока рано говорить, какой из вариантов мы выберем», — добавили в пресс-службе.

Прогнозировать объем инвестиций и последующий доход на предприятии пока не берутся. «В настоящее время меняется динамика ряда важнейших экономических показателей, поэтому сложно точно спрогнозировать результат», — сказали в ВСМПО- Ависма. «Рынок активно растет и будет это делать ближайшие годы. Авиапроизводители выводят на рынок новые более эффективные модели самолетов, которые будут пользоваться большим спросом. Именно эти самолеты мы и планируем приобретать», — отметили в корпорации.

ВСМПО-Ависма в 2014 году сохранила выручку на уровне 1,6 млрд долларов. Контрольный пакет акций ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (около 60%) принадлежит менеджменту корпорации, еще около 5% — СП БАК, блокпакет — 25% плюс одна акция — «Ростеху». В свободном обращении находятся оставшиеся около 10%, которые торгуются на Московской бирже.

Источник: AEX.ru

14 Апр «Вертолеты России» представляют гражданские и военные вертолеты в Бразилии на выставке LAAD Defence and Security 2015

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принимает участие в латиноамериканской выставке и конференции по авиакосмическим и оборонным технологиям (LAAD Defence & Security 2015), которая проходит с 14 по 17 апреля в Рио-де-Жанейро, Бразилия. «Вертолеты России» представляют на выставке для заказчиков из стран Латинской Америки модельный ряд серийных коммерческих и военных вертолетов, а также перспективные новинки.

«Страны Латинской Америки являются одними из наиболее перспективных рынков для продукции российского вертолетостроения, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Наши вертолеты гражданского и военного назначения с давних пор используются в этом регионе, и «Вертолеты России» продолжают поставки современных машин, которые сочетают в себе передовые технологии, большие возможности применения, надежность и простоту в обслуживании».

На LAAD Defence & Security 2015 будет представлен перспективный многоцелевой вертолет Ми-171А2. Эта машина учитывает уникальный опыт применения вертолетов типа Ми-8/17 во всех регионах мира. При его создании используются самые удачные конструкторские решения, новейшие технологии и материалы. «Вертолеты России» приступили к летным испытаниям новинки в ноябре 2014 года.

Одной из самых современных модификаций вертолета Ми-8/17, применяемых в регионе, является Ми-171А1, получивший одобрение сертификата типа в Национальном агентстве гражданской авиации Бразилии в 2005 году. Вертолеты данной модели эксплуатирует компания Atlas Taxi Aereo как транспортный вертолет для грузоперевозок в труднодоступных районах амазонской сельвы в интересах бразильской нефтяной компании Petrobras. Эти надежные и экономичные машины получили высочайшие оценки со стороны бразильского оператора.

Посетители выставки LAAD Defence & Security 2015 также смогут увидеть хорошо известные в Латинской Америке вертолеты Ка-32A11BC.

Бразильская компания Helipark Taxi Aéreo использует вертолет Ка-32А11ВС с 2012 года для коммерческих перевозок промышленных грузов на внешней подвеске и на строительстве инфраструктурных объектов в труднодоступных районах бассейна реки Амазонки. Ка-32А11ВС обладает лучшей в своем классе грузоподъемностью и отличной маневренностью. Данные вертолеты используются более чем в 30 странах. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало Ка-32A11BC в 2009 году, а авиационный регулятор Австралии – в феврале 2013 года. Вертолет также соответствует стандартам FAR29 и АП-29. В августе 2014 года в Бразилии был авторизован сервисный центр по обслуживанию этих вертолетов.

Совместно с компанией «Рособоронэкспорт» на выставке LAAD Defence & Security 2015 представителям оборонных ведомств Латинской Америки будет представлена линейка военной продукции вертолетостроительного холдинга. В первую очередь транспортно-боевой Ми-35М, десантно-транспортный Ми-17В-5 и военно-транспортный Ми-171Ш. Эти вертолеты активно применяются военно-воздушными силами стран Латинской Америки.

LAAD Defence & Security проходит в Бразилии каждые два года. Холдинг «Вертолеты России» участвует в выставке с 2011 года.

 АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: ОАО «Вертолеты России»

14 Апр «Вертолеты России» объявляют об увеличении EBITDA на 79% и росте выручки на 23% за 2014 год

Холдинг «Вертолеты России» Госкопорации Ростех объявляет консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты деятельности за 2014 год по МСФО.

 Основные итоги:

• Выручка выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд руб.;
• Показатель EBITDA увеличился на 78,7% и составил 47,0 млрд руб.;
• Рентабельность по EBITDA составила 27,7%;
• Прибыль составила 20,7 млрд руб.;
• В 2014 году поставлен 271вертолет;
• Твердый портфель заказов составил 546 вертолетов (по состоянию на 31 декабря 2014 г.)

«Мы в очередной раз отмечаем положительные результаты работы холдинга по итогам года, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Зафиксирован значительный рост таких ключевых показателей как выручка и EBITDA, соответственно на 23% и 79%, при незначительном снижении объема поставок по сравнению с 2013 годом. Холдинг достиг рекордного за последние годы значения годового показателя рентабельности по EBITDAв размере 27,7%. Безусловно, на достижение таких высоких результатов оказали свое влияние девальвация рубля в конце прошлого года и диверсифицированный портфель поставок, в котором традиционно половину занимают экспортные контракты, номинированные в иностранной валюте. Однако и без учета экономических факторов, вызванных событиями конца 2014 года, мы в бюджете планировали рост по основным показателям».

По словам Александра Михеева, в текущем году холдинг не будет отходить от своих стратегических целей и в рамках приоритетных задач Госкорпорации Ростех сконцентрируется на реализации мероприятий, направленных на рост рентабельности производства, расширение модельного ряда и присутствия на глобальном рынке, а также развитие системы предоставления качественных услуг по сервису и послепродажному обслуживанию.

Холдинг «Вертолеты России» продолжит активную работу по укреплению позиций в качестве ведущего представителя мировой авиакосмической и оборонной отрасли с высокоэффективным и конкурентоспособным производством.

Основные финансовые показатели 2014 года

Консолидированная выручка компании за 2014 год составила 169,8 млрд руб., продемонстрировав рост на 22,8%. Выручка от продаж вертолетов за прошедший год составила 141,5 млрд руб. Выручка от услуг сервиса и послепродажного обслуживания за 2014 год составила 21,6 млрд руб.

Себестоимость продукции и услуг компании за 2014 год составила 88,9 млрд руб., увеличившись на 1,0% по сравнению с 2013 годом. Операционные расходы выросли на 40,2% и по результатам 2014 года составили 41,5 млрд руб.

Показатель EBITDA за отчетный период вырос на 78,7% и составил 47,0 млрд руб. При этом показатель EBITDA в сегменте продажи вертолетов составил 39,9 млрд руб., в сегменте услуг сервиса и послепродажного обслуживания – 6,2 млрд руб.

Прибыль холдинга «Вертолеты России» по результатам 2014 года достигла 20,7 млрд руб., увеличившись на 118,6% по сравнению с 2013 годом.

Капитальные затраты компании за прошедший период выросли на 27,2% до 20,6 млрд руб. Из них объем инвестиций в производственные мощности составил 13,2 млрд руб., увеличившись на 59,3% по сравнению с 2013 годом.

Расходы компании на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в 2014 году достигли 7,4 млрд руб., уменьшившись по сравнению с 2013 годом на 6,4%. Холдинг «Вертолеты России» продолжает придерживаться стратегии, направленной на наращивание инновационного потенциала.

Основные операционные показатели 2014 года

Холдинг «Вертолеты России» в 2014 году поставил 271 вертолет, что на 4 вертолета или на 1,5% меньше показателей 2013 года. Всего в 2014 году компания поставила 8 типов вертолетов клиентам из 11 стран мира.

На конец 2014 года портфель твердых заказов компании составил 546 вертолетов, при этом его стоимость оценивается в 396,1 млрд руб. План поставок на 2015 год обеспечен твердыми заказами на 100%.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 23% и достигла 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

 Источник: ОАО «Вертолеты России»

14 Апр МС-21: выкатка в декабре

Программа создания ближнесреднемагистрального самолета МС-21 приближается к очень важному этапу. Новый президент ОАК Юрий Слюсарь в своем недавнем интервью «Российской газете» назвал выкатку МС-21, которая должна произойти в декабре, самым интересным событием 2015 г.

Работа над программой идет в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года», в которую вносятся изменения дополнительными постановлениями. На 2015 г. предусмотрено финансирование программы из средств федерального бюджета в размере 15,3345 млрд руб., из внебюджетных источников — 12,902 млрд руб. Сейчас готовится новое постановление правительства, сроки реализации программы подвергаются некоторой корректировке и основные вехи программы МС-21 выглядят следующим образом.

Для модификации МС-21-300 изготовление, сборка, стыковка планера, установка и монтаж систем и двигателей в объеме, достаточном для обеспечения выкатки первого летного самолета, намечены в декабре 2015 г., начало летных испытаний — в первом полугодии 2016 г. При этом первый опытный образец МС-21 полетит с двигателями Pratt & Whitney, а самолет с российскими двигателями ПД-14 планируется выпустить в 2017 г. Получение российского сертификата типа должно состояться в IV кв. 2018 г., европейского сертификата EASA — в 2019 г. Начало поставок самолетов МС-21-300 первым заказчикам запланировано в декабре 2018 г. Для модификации меньшей вместимости МС-21-200 в 2015 г. должна завершиться разработка конструкторской документации, первый вылет намечен в октябре 2018 г., российская сертификация — в сентябре 2019 г. и европейская — в 2020 г. Первые поставки МС-21-200 запланированы в декабре 2019 — начале 2020 г.

Отметим, что относительно удлиненной версии с повышенной вместимостью — МС-21-400 пока никаких конкретных планов нет.

В целом смещение сроков выполнения работ по проектированию и подготовке производства опытных самолетов относительно утвержденных ранее сроков составляет сейчас около 12 месяцев. Это связано с проведением ряда незапланированных мероприятий и необходимостью внесения ряда изменений в конструкцию самолета, описанных в пояснительной записке к проекту нового постановления правительства.

В частности, работа по оптимизации веса привела к общему его снижению примерно на 1200 кг, однако при этом потребовалось разработать новую версию рабочей конструкторской документации на планер самолета.

По результатам испытаний опытного отсека и хвостовой части фюзеляжа появилась необходимость внесения изменений в обводы и конструкцию отсека Ф5, включая гермошпангоут, отсек ВСУ, подкилевой отсек.

Выбранный ранее поставщик системы кондиционирования воздуха (СКВ) — НПО «Наука» — не обеспечил требуемых весовых и экономических параметров, вместо него интегратором СКВ стало ПКО «Теплообменник», что привело к изменению компоновки агрегатов СКВ и к изменению конструкции отсеков Ф2 и Ф3.

По результатам испытаний прототипов кессона крыла на статическую и усталостную прочность потребовалось уточнение расчетных характеристик и изменение схемы силовой конструкции. Это позволило добиться лучшего весового совершенства изделия и минимизировать количество зон повышенных напряжений. В частности, в конструкцию были введены дренажные короба, значительно усложнена конструкция нижней панели отъемной части крыла (ОЧК), а также был применен несоставной задний лонжерон сложной геометрии.

Усложнение конструкции и необходимость внедрения нового технологического процесса — автоматической выкладки более сложных геометрических форм (усложненная нижняя панель, несоставной задний лонжерон сложной геометрии) — привели к удлинению процесса проектирования и изготовления оснастки, а также к более длительному сроку отработки технологических процессов выкладки. Необходимость применения уникального крепежа, не имеющего аналогов, потребовала опытно-конструкторских работ по его разработке и запуску в опытное производство.

Не обошли программу МС-21 и политические санкции. Работы по двигателю PW1600G, к счастью, продолжаются, однако участники процесса предпочитают обходиться без комментариев (этот двигатель с редукторным приводом вентилятора незначительно отличается от сертифицированного FAA в декабре 2014 г. двигателя PW1100G для самолета Airbus A320NEO). Обострение политической обстановки коснулось и бортового оборудования: первоначально предполагалось, что весь комплекс авионики поставит компания Rockwell Collins, однако сейчас эти планы пересматриваются, причем, по неофициальной информации, инициатором выступила именно российская сторона, которая занялась импортозамещением.

Замена композитов

Судя по всему, больше всего санкции повлияли на поставки композиционных материалов, необходимых для изготовления планера самолета. Экспортную лицензию США на композиционный материал компании Hexcel оказалось невозможно получить в нужные сроки, из-за чего возникла необходимость в его замене. В результате в проекте нового постановления правительства предусмотрен пересмотр мероприятия «Новые полимерные композиционные материалы и технологии», причем изменения намечены двоякие.

Направленность проводимых в рамках мероприятия работ смещается в сторону создания технологического задела для будущих авиационных программ, что не позволит напрямую использовать все полученные результаты работ для извлечения коммерческой выгоды в ближайшие несколько лет. При этом предусмотренные Постановлением Правительства № 1213 объемы финансирования мероприятия из федерального бюджета не изменяются (1 млрд руб. в 2014 г. и 1,1 млрд в 2015 г.), а внебюджетное финансирование существенно сокращается (в 2014 г. вместо 1,2 млрд руб. получился ноль, а в 2015 г. — 450 млн вместо 1,1 млрд руб.).

Одновременно для обеспечения импортозамещения материалов и технологий для использования в конструкциях самолета МС-21 и перспективных отечественных летательных аппаратов, с учетом ужесточения санкций США и стран ЕС, в 2015 г. предлагается в рамках технологической платформы «Новые полимерные композиционные материалы и технологии» дополнительное финансирование в объеме 2,083 млрд руб., из которых доля федерального бюджета составит 533,4 млн руб.

В частности, бюджетное финансирование в объеме 233,4 млн руб. преду­сматривается для разработки технологий выкладки фрагментов панелей кессонов киля самолета МС-21, ожидаемым результатом станет разработка технологий изготовления препрегов для углепластиков на основе российских связующих.

Кроме того, бюджетное финансирование в объеме 200 млн руб. должно пойти на разработку технологии изготовления компонентов взамен импортных материалов фирмы Cytec (США) для получения  конструкционного углепластика с максимальной рабочей температурой не менее 120°С.

Еще 100 млн руб. предусматривается на проведение работ по импортозамещению полимерных композиционных материалов, пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для конструкций самолета МС-21, что позволит заменить материалы фирм Hexcel и Cytec применительно к агрегатам самолета МС-21.

Автор: Алексей Синицкий

Источник: АТО.ру

14 Апр На выставке LAAD-2015 «Рособоронэкспорт» обсудит технологическое партнерство с Бразилией

На Международной выставке авиационных и оборонных систем LAAD-2015, которая пройдет с 14 по 17 апреля в Рио-де-Жанейро, «Рособоронэкспорт», входящий в ГК Ростех, обсудит перспективы расширения ВТС с Бразилией и другими странами Латинской Америки.

«С Бразилией у нас огромный потенциал для дальнейшего развития сотрудничества. Сегодня мы закладываем фундамент не просто отдельных, пусть и больших проектов, но самой широкой индустриальной и научно-технологической кооперации, которая положительно скажется на межгосударственных отношениях и экономиках обеих стран», – отметил заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорта» Сергей Ладыгин, возглавляющий делегацию компании на выставке.

Вместе с перспективами поставок конечной продукции военного назначения в ходе выставки делегация «Рособоронэкспорта» обсудит с бразильскими партнерами вопросы по организации лицензионных производств, проведению совместных опытно-конструкторских работ, созданию новых образцов вооружения и военной техники, в том числе для поставки в третьи страны.

Как считают специалисты «Рособоронэкспорта», латиноамериканские партнеры проявят интерес к многоцелевому сверхманевренному истребителю Су-35, учебно-боевому самолету Як-130, военно-транспортным вертолетам типа Ми-17, транспортно-боевому вертолету Ми-35М, боевым вертолетам Ми-28НЭ и Ка-52, зенитному ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1», РЛС «Небо-СВУ». По сухопутной тематике хорошие экспортные перспективы в регионе у российской автомобильной техники – бронеавтомобилей семейства «Тигр» и «Горец-М», а также грузовиков «КамАЗ».

В дни проведения выставки делегация «Рособоронэкспорта» представит правительству штата Рио-де-Жанейро и руководству города Бразилиа проект системы комплексной безопасности городов, объектов промышленности и государственных границ «Безопасный город». Подобная система успешно использовалась для обеспечения безопасности Олимпийских игр в Сочи и может быть создана в рамках подготовки к Олимпийским играм в Рио-де-Жанейро в 2016 году.

В ходе выставки LAAD-2015 специалисты «Рособоронэкспорта» проведут переговоры с высокопоставленными делегациями из Аргентины, Бразилии, Колумбии, Перу, Уругвая, Чили, Эквадора, Китая и ЮАР.

Военно-техническое сотрудничество с Бразилией осуществляется с 1994 года, когда был подписан контракт на поставку нескольких партий ПЗРК типа «Игла». В 2008 году заключено межправительственное соглашение о военно-техническом сотрудничестве. Настоящим прорывом в отношениях стал контракт «Рособоронэкспорта» на поставку партии транспортно-боевых вертолетов Ми-35М. В рамках его исполнения на территории Бразилии будет создан сервисный центр по обслуживанию ремонту данных вертолетов, говорится в пресс-релизе ОАО «Рособоронэкспорт».

Источник: ЦАМТО

13 Апр Компания «Туполев» стала публичным акционерным обществом

7 апреля 2015 года в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись об изменениях учредительных документов ОАО «Туполев», касающихся смены наименования предприятия. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«Решение об указанных изменениях принято в связи с требованием федерального закона «О внесении изменений в главу 4 части первой ГК РФ» от 05.05.2014 г. N 99-ФЗ.  Полное фирменное наименование общества на русском и английском языках после внесения изменений – Публичное акционерное общество «Туполев» и Public Joint-Stock Company «Tupolev», сокращенная форма – ПАО «Туполев» и PJSC «Tupolev» соответственно», — отметили в ОАКе.

Изменение наименования общества не влечет за собой смены ОГРН, ИНН, КПП, адреса и иных реквизитов компании.

Источник: AEX.ru

13 Апр Бразильский фронт российской оборонки

Выставка LAAD-2015 обещает стать местом жарких баталий за крупные оружейные контракты

С 14 по 17 апреля в Рио-де-Жанейро состоится крупнейшая выставка вооружений, военной и специальной техники, имеющая особенное значение для той части Нового Света, которая не входит в «большую семерку». Бразилия – лидер этой части Америки и страна-хозяйка предстоящего форума под названием LAAD-2015 – чем-то похожа на исключенную из G8 Россию. Большая страна с большими амбициями, которая бы хотела играть куда более заметную роль на мировой арене, но не встречает в этом понимание Запада. Свои претензии на как минимум региональное лидерство Бразилия намерена подтвердить укреплением национальных вооруженных сил и развитием собственных высоких технологий и военно-промышленного комплекса (ВПК). Значит ли это, что южноамериканский и евро-азиатский гиганты обречены на партнерство в такой чувствительной области, как военно-техническое сотрудничество? К сожалению, пока скорее нет, и вот почему.

Радужные надежды

Перенесемся на два года назад. В апреле 2013 года из по-весеннему неуютной Москвы в далекий город солнца, в знаменитый Рио-де-Жанейро, отправляются представители более 20 компаний и организаций отечественного оборонно-промышленного комплекса (ОПК) во главе с начальником регионального департамента «Рособоронэкспорта» Сергеем Ладыгиным. Все это сопровождается многочисленными материалами в российских СМИ, заголовки которых, такие как, например, «Россия отправляется завоевывать латиноамериканский рынок», имеют вполне недвусмысленный оттенок.

Двусторонние отношения между двумя странами на тот момент действительно находятся на подъеме, равно как и их экономики. Да и отношения в области военно-технического сотрудничества (ВТС) сдвинулись с мертвой точки, на которой они оставались после контрактов 1994-го и 2002 годов на поставку из России переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) «Игла». В 2008 году Бразилия заказала сразу 12 вертолетов Ми-35М на общую сумму 150 млн долл. Причем «Миль» победил в непростой борьбе таких сильных конкурентов, как AgustaWestland с вертолетом A-129 «Мангуста» (Mangusta) и Eurocopter с EC 665 «Тайгер» (Tiger).

Более того, в декабре 2012 года президент Бразилии Дилма Руссефф, захватив с собой начальника генерального штаба ВС Бразилии, посетила с официальным визитом Москву, после чего уже в начале 2013 года было заключено соглашение о создании совместного предприятия по сборке вертолетов Ми-171 в Бразилии, а также технического центра по обслуживанию вертолетов Ми-35. Мало того, бразильская сторона заявила о заинтересованности в приобретении систем ПВО малой дальности – зенитных ракетно-пушечных комплексов (ЗРПК) «Панцирь-С1» – вместе с технологиями их производства. На фоне таких успехов российская пресса, подогреваемая заявлениями официальных представителей отечественного ОПК, начала фантазировать на тему возвращения российского Су-35 в бразильский тендер по закупке современных истребителей FX-2, из которого российский самолет к тому времени уже успел вылететь (основания для таких предположений, конечно, были, поскольку в 2013 году серийные Су-35С наконец-то начали в ощутимых количествах поступать в отечественные Военно-воздушные силы).

И вот на фоне всех этих радужных ожиданий облаченный в деловые костюмы российский десант оборонщиков и продавцов оружия, вооруженный 200 образцами вооружения и военной техники (большинство, по недоброй российской традиции, в виде плакатов, листовок, видеороликов и моделей, скрываемых за термином «рекламные материалы»), высадился на берега туристической столицы Бразилии. Быстро пройдя акклиматизацию и освоившись в местной реальности, российские делегаты начали общаться с прессой, делая весьма амбициозные прогнозы.

В частности, Сергей Ладыгин заявил, что контракт на поставку ЗРПК «Панцирь-С1» в Бразилию будет подписан до конца июня, а глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России (ФСВТС) Александр Фомин и вовсе вспомнил о чемпионате мира по футболу 2014 года, который должен был пройти в Бразилии, отметив, что продвигаемый Россией комплекс «Панцирь-С1» пригодится бразильской стороне для обеспечения безопасности данного мероприятия и к лету 2014 года должен быть не просто поставлен в эту страну, а уже начать боевое дежурство. В рамках подготовки к чемпионату мира Россия предложила Бразилии еще и комплексную программу «Безопасный город».

Сергей Ладыгин в беседе с журналистами также напомнил, что российская сторона предлагает Бразилии широкую технологическую и производственную кооперацию, включая передачу технологии и организацию лицензионного производства элементов комплекса в Бразилии. Кроме того, Россия была готова предложить бразильским коллегам организовать производство 30-мм боеприпасов для «Панциря» и 23-мм боеприпасов – для вооружения вертолета Ми-35М.

Среди других предложений и инициатив российской стороны были и партнерство с местной корпорацией Ode-Brecht по разработке систем и отдельных элементов для систем ПВО (речь шла о ПЗРК «Игла-С» и совместной работе над перспективным бразильским зенитным ракетным комплексом (ЗРК) «Парана» (Parana)), и поставка учебно-боевых самолетов Як-130 вместе с технологиями его производства и применением на данном самолете бразильских радаров, и продажа Бразилии военной версии бронеавтомобиля «Тигр», ранее закупленного в небольшом количестве полицией Рио-де-Жанейро, и продвижение на бразильский рынок стрелкового оружия и противотанковых ракетных комплексов (ПТРК).

«Я рассчитываю, что данная выставка станет важным шагом к разностороннему и интенсивному военно-техническому сотрудничеству с Бразилией. Мы достаточно долго готовили для этого почву и на сегодняшний день пришли к тому моменту, когда объективно должен случиться прорыв в отношениях. Полагаю, что это произойдет в ближайшее время», – подчеркивал тогда Сергей Ладыгин.

Однако суровая действительность все расставила по своим местам. Прорыва не произошло…

Скромное место

Причин произошедшего – несколько. Попробуем проанализировать наиболее важные из них.

Для начала необходимо понять, насколько важное место занимает Россия в бразильском военном импорте, в связи с чем стоит ознакомиться с его выражением в цифрах.

Согласно доступной в открытых специализированных СМИ информации, расходы страны на оборону росли по 7% в год в период с 2003-го по 2010 год и достигли пика в 2010 году, после чего произошло их снижение на 3,9%. И тем не менее, как указывают специалисты Стокгольмского института исследования проблем мира – СИПРИ (Stockholm International Peace Research Institute – SIPRI), в период с 2009-го по 2013 год импорт вооружений в Бразилию вырос по сравнению с 2004–2008 годами на 65%.

К началу 2014 года Бразилия наконец-то определилась с тендером на закупку истребителей 4-го поколения (4,8 млрд долл. в итоге достанутся шведской корпорации Saab), заключила с Францией комплексное соглашение, предусматривающее поставку бразильским военно-морским силам (ВМС) четырех неатомных подводных лодок и оказание помощи в проектировании и постройке для национальных ВМС первой атомной подводной лодки (еще 9,7 млрд долл.), а также наладила совместное с итальянской компанией Iveco производство бронетранспортеров «Гуарани» (Guarani), стоимость контракта по которому оценивается в 3,6 млрд долл. В России же в период с 2008 по 2012 год Бразилия закупила вооружений, военной и специальной техники на сумму всего 306 млн долл., большая часть которых пришлась на контракт по поставке вертолетов Ми-35. С тех пор о новых крупных сделках в рамках военно-технического сотрудничества двух стран не сообщалось. Как мы видим, все самые крупные бразильские оружейные контракты прошли мимо России. И все же двустороннее военно-техническое сотрудничество развивается, хоть и без столь громких успехов, какие сопутствуют сотрудничеству Бразилии со странами ЕС.

И вот два года спустя крупный десант российского ОПК собирается вновь посетить город в заливе Гуанабара, причем практически с теми же предложениями и надеждами. Опять все ждут в рамках LAAD-2015 подписания договора о поставках ЗРПК «Панцирь-С1», снова готовятся переговоры о расширении «вертолетного» сотрудничества, передаче технологий и совместных разработок, а российские представители допечатывают свежие проспекты на португальском языке с рекламой все той же программы «Безопасный город». Разве что теперь надо успеть уже не к чемпионату мира по футболу 2014 года, который успешно прошел и без российских «Панцирей», а к летней Олимпиаде, которая состоится в Бразилии в 2016 году.

Заманивают «Панцирем»

Впрочем, стоит признать, что с 2013 года, когда проходила предыдущая выставка LAAD, определенная работа была российскими специалистами все же проведена. В частности, в октябре 2013 года был подписан меморандум между бразильской стороной и «Рособоронэкспортом» по вопросу поставок Бразилии комплексов «Панцирь-С1». Согласно неофициальной информации, просочившейся в различные СМИ, стоимость контрактов по данной программе может достигнуть в конечном итоге порядка 1 млрд долл. Насколько можно судить по информации из открытых источников, суть задержки в продвижении этой сделки заключалась в вопросе, касающемся передачи технологий и ее стоимости. Дело в том, что Бразилия хотела бы не только производить на своей территории комплексы ПВО, но и продавать их за рубеж, что ставит под угрозу коммерческие интересы российских поставщиков на рынках третьих стран.

В ноябре прошлого года заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности Конструкторского бюро приборостроения (КБП, г. Тула) Александр Ханов заявил, что Бразилия может начать производить ряд комплектующих для ЗРПК «Панцирь-С1». При этом он особенно подчеркнул, что речь идет именно о локализации производства части компонентов, а «ни в коем случае не о производстве всего комплекса».

«Это достаточно наукоемкий комплекс, его производить не так просто. Но у них и законодательство требует, чтобы при закупке вооружений речь шла одновременно и о передаче отдельных технологий. В этом направлении мы с ними тоже проводим дискуссии», – рассказал Александр Ханов в интервью агентству РИА Новости.

За два года, минувших с последней выставки LAAD, российская корпорация «Иркут» также существенно продвинулась в переговорах с бразильской компанией Mectron по вопросу об установке на экспортные модификации учебно-боевого самолета Як-130 бразильского радара Scipio-01. Причем, согласно публикации в мексиканском издании La Jornada, такая поставка уже даже осуществлялась, но официальная информация по данной теме пока отсутствует.

Благоприятный фон для деятельности российских оружейников, запланировавших свое участие в выставке в Рио-де-Жанейро, обеспечил своим интервью в январе этого года посол Бразилии в Москве Антонио Жозе Валима Геррейро. Он, в частности, заявил, что контракт на поставку 18 машин (три батареи) ЗРПК «Панцирь-С1» все же будет подписан, а «переговоры находятся в завершающей стадии». В декабре прошлого года в России побывали бразильские специалисты, которые, согласно сообщениям бразильских СМИ, должны были «окончательно урегулировать все производственные и логистические вопросы». Кроме того, речь шла о покупке «двух батарей комплекса «Игла» и модернизации имеющихся» (контракт на 14 млн долл.). В ходе поездки бразильским военным продемонстрировали учебные стрельбы боевыми средствами комплекса «Панцирь-С1» на полигоне, где в их присутствии были успешно поражены учебные цели.

Возможно, продвижению сделки с «Панцирями» способствовало некоторое послабление позиции России по ПЗРК «Игла-С». Через год после прошлого LAAD удалось договориться об их производстве в Бразилии. Более того, директор Коломенского Конструкторского бюро машиностроения Валерий Кашин заявил агентству Jane’s, что эти ракетные комплексы будут поставляться и на экспорт в третьи страны.

Что касается Антонио Геррейро, то он продолжил радовать и вдохновлять сторонников военно-технического сближения двух стран, рассказав о том, что «делегации из нашего министерства обороны приезжали в Россию, чтобы ознакомиться с моделями боевых вертолетов последних поколений. Потому что те вертолеты, которые мы закупили уже, – это не последнее поколение». Понимать это можно, вероятно, так, что либо Ми-28, либо Ка-50 (Ка-52) обязательно смогут принять участие в бразильском тендере на закупку современных ударных вертолетов.

Если верить бразильским СМИ, то в Россию действительно в сентябре минувшего года приезжали техники и пилоты из этой страны, которым продемонстрировали вертолет Ми-28НЭ. При этом в местной прессе особенно отмечается тот факт, что камовский вертолет, который вызвал наибольший энтузиазм у бразильских любителей авиации в соцсетях, российской стороной представлен не был.

И хотя «обещанное» предприятие по сборке Ми-171 так пока и осталось на бумаге (в Бразилии по-прежнему числятся всего четыре гражданских Ми-171А1), одно из вертолетных ожиданий 2013 года все же начинает сбываться – в феврале этого года «Вертолеты России» заявили, что в 2016 году откроют в Бразилии центр по обслуживанию вертолетов Ми-35М. Прошлый контракт на поставку Ми-35М российская сторона окончательно закрыла.

Оптимизм есть, но денег маловато

Словом, оптимизма в военно-техническом сотрудничестве России и Бразилии по-прежнему хоть отбавляй, хотя реальных денег пока поступает немного. В этой связи не стоит забывать еще один важный аспект – политический.

Россия сегодня видит в Бразилии возможного союзника в борьбе против мировой военно-политической гегемонии Соединенных Штатов. Не зря южноамериканская страна упомянута в опубликованных 1 февраля этого года тезисах доклада Федеральному Собранию главы российского Генерального штаба генерала армии Валерия Герасимова о реализации Послания Президента РФ Федеральному Собранию. В документе предлагается расширить контакты по линии генеральных штабов вооруженных сил с рядом стран мира, куда от Латинской Америке попали Куба и Бразилия (и не попали, к примеру, Венесуэла и Никарагуа). Причем с Бразилией планируется провести совместные учения.

При этом Россия занимает лишь 19-е место среди внешнеторговых партнеров южноамериканского гиганта. Принимая это во внимание, можно предположить, что имеется вполне реальная угроза того, что заявления о стратегическом уровне партнерства могут быстро превратиться в химеру при смене внутриполитической ситуации в Бразилии. Несмотря на недавнее переизбрание на пост президента Дилмы Руссефф, оппозиция, воспользовавшись громкими коррупционными скандалами, негласной поддержкой США и местных финансовых элит (которые, кстати, в отличие от остальной экономики страны в последние годы очень хорошо себя чувствуют), перешла в решительное наступление.

Чем закончится противостояние – до сих пор не известно. Пока же Дилма Руссефф, отменившая визит после скандала с прослушкой бразильских политиков американским Агентством национальной безопасности (АНБ) в 2013 году, недавно под давлением Соединенных Штатов, которые те оказали на нее через СМИ и уличные акции протеста, согласилась встретиться с Бараком Обамой в рамках саммита Америк, запланированного на 10–11 апреля в Панаме. Все это грозит прикрыть то небольшое окно возможностей, которое начало было открываться перед Россией на бразильском рынке.

Тем более что находящиеся на столе проекты затягиваются, а свои возможности в отношениях с Бразилией наша страна пока использует слишком слабо. К примеру, Россия не согласна предоставлять технологии с правом реэкспорта готовых изделий в третьи страны, а Бразилии не слишком интересно партнерство с Россией в области разработки новых образцов. Ее можно понять – те экономические и внешнеполитические проблемы, которые сулит существенное усиление такого сотрудничества, вряд ли будут перекрыты его плодами. Да и проблем с доступом к передовым западным технологиям у Бразилии, как у многих ведущих партнеров России по ВТС, сегодня нет. К тому же власти этой страны внимательно следят за партнерами по БРИКС – Китаем и Индией, которые диверсифицируют свой военный импорт, как это происходит в случае с Индией, и создают конкурентоспособные образцы. Ярким эпизодом, свидетельствующем об осторожности бразильской стороны, является весьма уклончивая реакция ее руководства на предложение участвовать в проекте создания самолета пятого поколения на базе ПАК ФА.

В общем, гостям из России предстоит тяжелая работа на LAAD-2015, но игра стоит свеч. Бразилия – это сильнейшая в экономическом и военном плане держава к югу от Рио-Гранде, и отношения с ней будут ключевыми в намерении российского руководства диверсифицировать географию поставок вооружений. Сейчас правительство этой страны проводит масштабную модернизацию вооруженных сил и сил правопорядка с целью обеспечить защиту природных ресурсов в амазонской сельве и прибрежных нефтяных месторождений. Как следствие, планируется серьезная модернизация сил ПВО и ВМС. По данным исследования компании ASD Reports, к 2020 году расходы Бразилии на оборону достигнут 41,1 млрд долл. Причем на данный момент военный бюджет страны уже составляет 37,1 млрд долл. Даже если отбросить политику в сторону, эти суммы говорят сами за себя.

Автор: Александр Корольков – кандидат исторических наук, независимый эксперт по Латинской Америке

Источник: Независимое военное обозрение

13 Апр Денис Мантуров и Софьян Джалил посетили Казанский вертолетный завод

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и министр-координатор по вопросам экономики Республики Индонезия Софьян Джалил в рамках работы 10-й Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству 9 апреля 2015 года посетили Казанский вертолетный завод, где обсудили перспективы сотрудничества России и Индонезии в области поставок вертолетной техники.

Сборочные цеха ОАО «Казанский вертолетный завод» осмотрел министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и министр-координатор по вопросам экономики Индонезии, сопредседатель Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству Софьян Джалил. Гостей сопровождали временно исполняющий обязанности Президента Республики Татарстан Рустам Минниханов, представители Министерства промышленности и торговли РТ, других ведомств.

Генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай ответил на вопросы Софьяна Джалила относительно производимых на заводе моделей вертолетов и планов по дальнейшему развитию предприятия.

«Компания «Вертолеты России» ведет активную работу по продвижению отечественных вертолетной техники гражданского назначения на рынок Индонезии. Уже поставлены два вертолета Ми-171. Успешная эксплуатация вертолетов типа Ка-32, которые арендованы компанией РТ Pegasus Air Charter для перевозок на внешней подвеске промышленного оборудования, строительной техники и конструкций, создает хорошие коммерческие перспективы для продвижения российской вертолетной техники гражданского назначения», — отметил Денис Мантуров.

По данным Минпромторга, покупателям вертолетов Ка-32А11ВС и вертолетов легкого класса могут стать министерство лесного хозяйства Индонезии и Национальное управление по ликвидации последствий стихийных бедствий. Также рассматривается вопрос о создании сервисного центра по техническому обслуживанию и ремонту гражданских вертолетов российского производства в Индонезии.

В настоящее время реализуются мероприятия по поставке третьего вертолета Ми-171 в грузопассажирском варианте для нужд индонезийской компании РТ Airfast.

Первый Ми-171 был передан индонезийской стороне в октябре 2011 года по контракту, подписанному в 2010 году. В июле 2012 года успешно завершена процедура признания (валидации) авиационными властями Индонезии сертификата типа вертолета Ми-171 и получен соответствующий документ. После чего был подписан контракт на поставку для нужд компании Freeport Indonesia второго грузопассажирского вертолета Ми-171, поставка которого осуществлена в августе 2013 года.

Источник: Минпромторг

10 Апр Почти 30 организаций представят Россию на оборонной выставке LAAD-2015 в Бразилии

Будут представлены учебно-боевой самолет Як-130 и истребитель Су-35, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, вертолеты Ми-28НЭ, Ми-35М, Ка-52, а также корабли

Почти 30 российских организаций примут участие в международной выставке авиационных и оборонных систем LAAD-2015, которая откроется в бразильском Рио-де-Жанейро 14 апреля. Об этом сообщили в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству.

Возглавит российскую делегацию руководитель ведомства Александр Фомин, а экспозицию организует госкорпорация «Ростех».

«На выставке свои стенды разместят 29 организаций. Продукцию военного назначения представят 17 предприятий, в том числе 8 субъектов военно-технического сотрудничества», — уточнили в ведомстве. В частности, в салоне примут участие «Рособоронэкспорт», «Вертолеты России», «Конструкторское бюро приборостроения» (КБП) и другие компании.

Почти 670 образцов военной продукции будут представлены в виде моделей, макетов и других рекламных материалов. В их числе учебно-боевой самолет Як-130 и истребитель Су-35, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, вертолеты Ми-28НЭ, Ми-35М, Ка-52, а также корабли — сторожевики проектов 11356, 11541 и 20382, а также фрегат типа «Гепард-3.9». На стенде КБП можно будет увидеть образец тренажера для ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1».

Выставка LAAD проводится с 1992 года под патронажем министерств обороны и иностранных дел Бразилии. Общая площадь экспозиции превысит 67 тыс. кв. м, а о своем участии в этом году заявили 595 компаний из 45 государств. По данным организаторов, выставку планируют посетить 128 официальных делегаций из 61 страны. Россия участвует в выставках LAAD с 1997 года.

Источник: ТАСС

10 Апр Юрий Слюсарь: ОАК планирует расширить авиабизнес в странах Юго-Восточной Азии

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует расширить авиабизнес в течение ближайших пяти лет на рынке Юго-Восточной Азии. Об этом заявил президент ОАК  Юрий Слюсарь в ходе официального визита российской делегации во Вьетнам и Таиланд во главе с премьер-министром Дмитрием Медведевым, передает пресс-служба ОАК.

«Для самолетов SSJ100 главными являются рынки России и Европы, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Каждый из этих регионов требует своей специфической бизнес-модели по насыщению рынка. Во Вьетнаме и Таиланде мы рассматриваем возможность не только осуществлять поставки новых самолетов, но и расширить уже существующий авиабизнес. Важная задача здесь — это налаживание послепродажного обслуживания. В этом вопросе мы рассчитываем на поддержку наших партнеров», — подчеркнул Юрий Слюсарь.

Российский самолет нового поколения Sukhoi Superjet 100  вызывает сегодня большой интерес в странах Юго-Восточной Азии. Ключевым преимуществами этого  самолета является стоимость его владения, которая на 15-20% ниже, чем у воздушных судов этого класса. Он конкурентоспособен по летно-техническим характеристикам, имеет ряд преимуществ с точки зрения комфорта и экономических характеристик, что позволяет ему претендовать на особое внимание покупателей, отметили в ОАКе.

В ОАК рассчитывают, что SSJ100 станет привлекательным выбором в сегменте 70-100-местных реактивных самолетов для многих азиатских авиакомпаний.  Потенциал рынка Юго-Восточной Азии (без учета Китая) для SSJ100 оценивается в 100 машин. Компания ставит для себя важнейшей задачей закрепиться на этом рынке.

Во время недавнего визита во Вьетнам  Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров высоко оценил потребности рынка Юго-Восточной Азии в самолетах бизнес-класса. По его мнению, Sukhoi Business Jet способен занять 30% этого рынка.

Источник: AEX.ru