Группа компаний (ГК) «Энергия» построит на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Комсомольске-на-Амуре завод «Эпсилон-2», производящий детали для авиастроения. Выпуск продукции начнется в 2017 году.

По словам руководителя представительства ГК в Хабаровском крае и строительной дирекции проекта «Эпсилон-2» Михаила Сорокина, главная задача — обеспечить Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ им. Гагарина) импортозамещающими деталями.

На заводе будет создано 400 рабочих мест. Общая стоимость строительства и оборудования по проекту оценивается в 6 миллиардов рублей, 20% составят собственные средства ГК «Энергия», 80% — заемные средства, которые намерен предоставить ВЭБ.

«Мы приступаем к строительно-проектным работам. Необходимо возвести единое здание завода на площади 26 тысяч кв метров, которое будет разделено внутри на несколько цехов механической обработки титановых, алюминиевых и стальных сплавов», — рассказал Сорокин, добавив, что строительные работы должны завершиться в 2016 году, после чего начнется монтаж оборудования.

Ввод завода мощностью один миллион станко-часов в год сможет закрыть дефицит механообоработки на КнААЗе, который заказывает детали в Китае.

Источник: АвиаПорт.Ru, 13.02.2015 г.

 

Минобороны России заключило с Улан-Удэнским авиазаводом (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России» ГК «Ростех») госконтракт на поставку вертолетов для арктической группировки войск. Об этом ТАСС сообщил сегодня управляющий директор предприятия Леонид Белых.

 Он отметил, что «специально для использования вертолетов в Арктике на предприятии будет построена модифицированная версия вертолета — Ми-8АМТШ-ВА».

 «В течение этого года мы будем работать над производством и проводить испытания нового вертолета в соответствии с нормативной документацией. Начало летных испытаний планируется на второе полугодие 2015 года», — уточнил Белых.

 Еще одним актуальным проектом завода являются опытно- конструкторские работы по созданию вертолета Ми-171А2. Сейчас, по словам Белых, началась реализация программы летных испытаний опытных образцов этого многоцелевого летательного аппарата. «Ранее опытный образец прошел испытания в режиме наземных гонок. В октябре 2014 года они успешно завершились первым подъемом вертолета в воздух и циклом испытаний в режиме висения. На втором опытном образце Ми-171А2 будут установлены новые несущий и рулевой винты, увеличатся плоскости вертикального и горизонтального оперения. Вертолет будет оснащен дополнительным набором опционного оборудования: системой кондиционирования, 24 энергопоглощающими пассажирскими креслами, пылезащитными устройствами с повышенной степенью очистки воздуха до 97% и внешней подвеской грузоподъемностью до пяти тонн», — рассказал Белых.

 В настоящее время сборка и оснащение второго образца завершаются на Московском вертолетном заводе им.М.Л. Миля, входящем в «Вертолеты России». После завершения всех испытаний и передачи на предприятие конструкторской документации начнется серийное производство вертолета, сообщил Белых.

 Третий проект У-УАЗ осуществляется совместно с Иркутским авиазаводом — это изготовление дублеров оснастки оперения самолета Як-130 с использованием цифровых технологий.

 Выручка авиазавода по итогам 2014 года составила около 40 млрд рублей. «Были выполнены все поставленные в начале года задачи и бюджетные показатели. Приблизительно на пять процентов повысилась выработка на одного рабочего. Средняя зарплата за год увеличилась на 11,6 процентов», — сказал управляющий директор.

 Он также напомнил, что с 2009 года на заводе идет модернизация производства, на эти цели направлено более 3 млрд рублей. В 2014 году авиазавод получил свыше 90 единиц нового оборудования. «Мы начали новое производство защитных покрытий. В настоящий момент выбранный нами генподрядчик уже приступил к строительно-монтажным работам, заключаются договоры на поставку оборудования, — рассказал Белых. — Стартовал проект по замене компрессоров и воздухораспределительной системы на всей территории завода».

 Кроме того, в прошлом году У-УАЗ улучшил парк технологического оборудования вспомогательного производства: были заменены все силовые трансформаторы на подстанциях завода, установлены устройства, позволившие сократить непроизводственные потери в электросетях предприятия.

 «В ближайшем будущем мы планируем продолжать обновлять наш технологический парк. Уже заключено более 80 новых договоров с поставщиками оборудования, в стадии контрактации находится проект по строительству корпуса окончательной окраски», — уточнил управляющий директор.

 Он отметил, что в большей части реализуемых инвестпроектов завод ориентируется на российское оборудование. «Первые успехи в части импортозамещения уже есть, — сказал Белых. — Осенью 2014 года холдинг «Вертолеты России» поставил в воинские части ВВС РФ новые модернизированные вертолеты Ми-8АМТШ-В. Они были построены с использованием российских комплектующих».

 «Применение российского оборудования в ряде случаев позволяет добиться существенных улучшений характеристик вертолета», — резюмировал Белых.

 Источник: AEX.RU, 13.02.2015 г.

 Тендер на поставку крупной партии современных истребителей в Египет достался французам. Ранее аналогичная ситуация сложилась с Индией, также отдавшей предпочтение Rafale, а не МиГ-35. С российской стороны контракт лоббировали на высшем уровне, однако в дело вмешалась политика — кредитовать сделку Каира будут саудиты, ориентирующиеся на США.

Египет купит у Франции 24 истребителя Rafale, а также фрегат проекта FREMM и зенитные ракеты Aster для вооружения данного корабля. Как пишет французская газета Les Echos, сумма возможной сделки оценивается в пять-шесть миллиардов евро. По данным издания, посредником уже согласился выступить французский экспортный кредитный банк COFACE. Он гарантирует половину стоимости сделки, в целом же средства предоставят несколько французских банков и, возможно, Саудовская Аравия.

«Египет — крупная региональная страна. Единственная проблема с ним — отсутствие денег, — заявил газете ВЗГЛЯД глава Центра АСТ Руслан Пухов. — В соглашении по поставкам истребителей и фрегата до конца не ясно, кто все-таки стал спонсором покупки. Это определяет не только ситуацию, но и российскую позицию в регионе».

Пухов напоминает, что за последние два года в Египте дважды менялось правительство. Сначала в ходе «арабской весны» был свергнут многолетний президент Мубарак, и к власти пришли исламисты во главе с Мухаммедом Мурси. Затем, в 2013 году, случился военный переворот, по итогам которого во главе республики встал полковник Абдель Фаттах ас-Сиси. Этот «треугольник», объясняет эксперт, определяет отношения политических сил в стране. Мубарак больше ориентировался на США, Мурси — на Саудовскую Аравию, Фаттах ас-Сиси — на Объединенные Арабские Эмираты.

С учетом, что отдельные сторонники Мурси продолжают борьбу с оружием в руках, а фундамент власти ас-Сиси — египетская армия, новый президент принял принципиальное решение о модернизации ВС. Поддержку в этом Каиру решила оказать и Москва, соревнующаяся с Вашингтоном за право быть главным поставщиком оружия в мире. Сперва Египет посетил министр обороны РФ Сергей Шойгу, а на днях прошел и государственный визит Владимира Путина.

В ходе переговоров стороны договорились приложить усилия для урегулирования израильско-палестинского и сирийского кризисов, совместно противостоять терроризму, а кроме того заключили соглашение, открывающее для Росатома возможность участвовать в проекте строительства первой АЭС в республике. По этому поводу Путин уточнил, что Россия может не просто построить Египту АЭС, а создать целую атомную отрасль.

В ходе обеих поездок Каиру была обещана и помощь в перевооружении армии. В частности, рассматривалась возможность поставки египтянам партии новейших истребителей МиГ-35. В пользу подобной сделки говорил тот факт, что на вооружении ВВС Египта есть как старые французские истребители Dassault-Breguet Mirage 5 различных модификаций, так и советские МиГ-21, а также американские F-16.

Не так давно МиГ-35 прошли сравнение в индийском тендере на поставку 126 легких истребителей на сумму в $10 млрд. Победу в нем также одержал французский Rafale. В качестве причин называется его технологическое превосходство над конкурентами, а также обещание Парижа передать Дели ключевые технологии производства этих самолетов.

Впрочем, в случае с Индией стороны так до сих пор и не договорились ни о конечной стоимости машин, ни о столь желанной для Нью-Дели передаче технологий их производства. Министр обороны Индии Манохар Паррикар также заявил, что сделка по Rafale слишком дорого обходится стране: компания Dassault Aviation увеличила стоимость одного самолета вдвое — с 65 млн долларов до 120 млн долларов. Это означает, что вся партия из 126 машин обойдется не в 10, а в 28-30 млрд долларов.

В дополнение к этому придется существенно потратиться на оснащение истребителей ракетным и бомбовым вооружением. Об этом же заявил и министр иностранных дел Индии Виджай Кумар Сингх, отметив ценовую привлекательность и надежность производящихся по лицензии в Индии российских многоцелевых истребителей Су-30 по сравнению с французскими Rafale.

Но в случае с Египтом проволочек с поставками Rafale не будет, все машины уже в наличии ВВС Франции так же, как и фрегат проекта FREMM, заканчивающий ходовые испытания. Однако интрига с поставками данной техники все-таки есть. Если в Индии это было осмысленное политическое решение по покупке современной военной техники с учетом всех минусов и плюсов, то в Египте на ситуацию, судя по всему, влияет еще и страна-спонсор, кредитовавшая сделку.

По словам Пухова, Россия вполне могла бы поставить Египту истребители МиГ-35, если бы кредитовать Каир согласилась, например, не Саудовская Аравия, старающаяся всеми силами ослабить влияние Москвы на Ближнем Востоке, а, скажем, Объединенные Арабские Эмираты.

Как отмечает французская сторона, если контракт будет заключен, вся техника будет поставлена Каиру еще до августа. Это позволит компании Dassault поддерживать темп производства истребителей «Рафаль» в количестве 11 единиц в год. А судостроительной фирме DCNS выправить положение после того, как на неопределенный срок «зависла» передача России больших вертолетоносцев типа «Мистраль».

Источник:сайт «Взгляд», автор: Дмитрий Литовкин, 13.02.2015г.

Власти США и Франции заинтересовались российскими самолетами «Бе-200», представленными на международных авиасалонах. Как сообщает Life News, Франция готова купить 20, а США —10 таких самолетов.

Общая стоимость заказов составляет порядка трех миллиардов долларов. Таганрогский авиационный комплекс, который производит самолет-амфибию, уже получил множество заказов от иностранных партнеров. «Пришли заказы из Греции и Испании, Португалии и Болгарии, — рассказал представитель завода Денис Диденко. — Мы рассматриваем все эти запросы и ведем переговоры».

Самолет относится к классу «летающих лодок» и не имеет аналогов в мире. «Бе-200» способен поднять в воздух 8 огромных баков с водой, и даже в загруженном состоянии развивает скорость до 700 километров в час. «У этого аппарата очень высокая устойчивость, управляемость, тяговые характеристики хорошие и комфорт, что немаловажно для дальних перелетов», — цитирует LifeNews летчика-испытателя Евгения Юрасова.

Во время тушения пожаров самолет-амфибия способен одновременно выбросить с борта 12 тонн воды, также он умеет дозировать сброс жидкости, опорожняя баки по очереди. «Бе-200» хорошо передвигается и по суше, и по воде, причем последняя способность очень важна, если экипажу для продолжения тушения огня необходимо заполнить баки самостоятельно.

Источник: KM.ru

В ходе вчерашнего визита в Воронеж зампредседателя коллегии военно-промышленной комиссии Иван Харченко посетил ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). Делегация осмотрела один из сборочных цехов с самолетами Ил-96-400Т и Ан-148, а также ознакомилась с производством композитных материалов. По словам господина Харченко, авиазавод получил заказ на модернизацию двух самолетов Ту-204-300 для Роскосмоса, готовится к подписанию контракт на третий самолет. Также ведомству может быть поставлен один Ан-148 производства ВАСО. Зампредседателя коллегии отметил, что кризис «не повлияет на проект Ил-112В» (подробнее см. «Ъ» от 25 декабря 2014 года). «Для преодоления трудностей сейчас мы выделяем оборонным предприятиям дополнительные средства, оптимизируем линейки закупок. На ВАСО особо проблемных вопросов нет, претензий Минобороны к компании — тоже», — резюмировал господин Харченко.

Источник: Коммерсантъ-Воронеж

 

В пятницу, 6 февраля, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, отвечая на вопросы в эфире телеканала «Россия-24», подробно остановился на ситуации с производством самолета «Рысачок», который планировалось выпускать на РКЦ «Прогресс». Об этом пишет «Волга Ньюс».

 Глава региона отметил, что для РКЦ «Прогресс» самолетостроение не является профильной деятельностью. И в связи с оптимизацией структуры Роскосмоса, а также большим объемом задач по космической программе, стоит задача — вывести производство «Рысачка» в отдельное предприятие. Николай Меркушкин также сообщил, что он дважды общался с директором ЦАГИ и в результате договорился о снижении стоимости испытательных работ по самолету с 360 млн руб. до 200 млн.

 «Самолет при этом надо доработать. Самолет на 8-10 мест сейчас не востребован. Уже практически сделана модификация на 16-18 мест. Такой самолет в ближайшее время будет востребован», — считает глава региона.

 Он также отметил, что из-за курсовой разницы стоимость чешских двигателей, которые планируется устанавливать на «Рысачок», возросла в полтора раза. А цена двигателя составляет 50% от стоимости самолета. «Стоит задача — через 3-4 года перейти на отечественные двигатели», — говорит Николай Меркушкин.

 Губернатор также коснулся ситуации на заводе «Авиакор», на котором предполагается организовать производство самолета Ил-114. «На прошлой неделе я встречался с разработчиками самолета из КБ «Ильюшина». На следующей неделе запланирована встреча с министром промышленности Денисом Валентиновичем Мантуровым. Производство этого самолета будет большим шагом для нашей промышленности», — рассказал глава региона.

 Николай Меркушкин отметил, что и без проекта Ил-114  «Авиакор» будет загружен заказами на ближайшие 8-10 лет — завод будет проводить капремонт широкого спектра самолетов.

Источник: AEX.RU, 12.02.2015 г.

В Рыбинске на НПО «Сатурн» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию») прошло совещание, посвященное подведению итогов работы компании за 2014 год и обсуждению перспектив деятельности предприятия в первом квартале 2015 года. Объем выпуска продукции в 2014 году составил 18 млрд руб. Прирост по головному предприятию в Рыбинске к уровню прошлого года составил 20%. Значительный рост объемов производства потребовал от компании дополнительного набора высококвалифицированных кадров, за период с января по декабрь списочная численность работающих на НПО «Сатурн» увеличилась на 596 человек.

2014 год характеризуется значительным увеличением инвестиций в основной капитал, в первую очередь, на реконструкцию производственных подразделений, закупку нового оборудования. В целом за год на модернизацию было направлено 4 млрд руб.

Исходя из достигнутых объемных показателей и на фоне роста численности работающих, показатель выработки составил 1,5 млн руб. на одного работника, прирост к уровню прошлого года составил 11%. Повышение эффективности деятельности обеспечило рост заработной платы в 2014 году на 11% к факту 2013 года.

По словам принимавшего участие в совещании губернатора Ярославской области Сергея Ястребова, данные итоги, несомненно, являются результатом напряженного труда всего коллектива предприятия и свидетельствуют о росте компании, имеющей значительный производственный потенциал для дальнейшего развития. Сформированный портфель заказов позволяет прогнозировать на 2015 год объемы производства и продаж в размере 24 млрд руб.

В ходе встречи с коллективом НПО «Сатурн» Сергей Ястребов рассказал об успехах и достижениях Ярославского региона в 2014 году, особенно подчеркнув большие перспективы гражданского и военного двигателестроения, что, безусловно, позволяет правительству Ярославской области строить планы на будущее..

Касаясь экономической ситуации в регионе, Сергей Ястребов отметил, что Ярославская область находится стабильно в первой тройке — четверке ЦФО (не считая Московскую область). «Мы впервые по собственным доходам превысили цифру 50 млрд руб., — сказал губернатор, — такого объема собственных доходов нет ни в одном округе. Мы гордимся тем, что наша промышленность позволила нам выйти на такие показатели. Из этих цифр складывается социальное благополучие жителей региона. Все это позволяет нам надеяться на развитие области и в трудном 2015 году. Что касается решения вопросов на государственном уровне относительно предприятий оборонно-промышленного комплекса, то они все приняты. Бюджет ВПК не сокращается ни на копейку, и гособоронзаказ в первую очередь. Решены проблемы с авансированием. Те предприятия, которые выполняют гособоронзаказ, имеют право получать до 80% средств авансом. Здесь мы пытаемся создать все условия, чтобы те серьезные задачи, которые возложены на вас, в первую очередь по реализации программ импортозамещения, были решены. Эти задачи пришли в Рыбинск, хороший и сильный, с точки зрения качества инженерного персонала».

По итогам успешной работы предприятия за последние годы, а также за большой личный вклад в развитие Ярославской области, способствующий ее экономическому и социальному благополучию, глава региона Сергей Ястребов наградил управляющего директора ОАО «НПО «Сатурн» Илью Федорова Почетным знаком Алексея Петровича Мельгунова (Губернаторским знаком).

«Илья Николаевич Федоров правильно и верно ведет корабль с красивым названием «Сатурн», и те задачи, которые у нас есть, мы обязательно реализуем на благо области и особенно жителей славного города Рыбинска», — подчеркнул губернатор. В свою очередь управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров поблагодарил губернатора Ярославской области за столь высокую и чрезвычайно важную награду: «Я очень люблю Ярославскую область, Рыбинск, и все что могу, делаю для нашего края. Огромное вам спасибо за столь важную для меня награду. Это оценка того уровня значимости, который имеет сегодня НПО «Сатурн» в Ярославской области. Уверяю Вас, что буду и дальше делать все для того, чтобы центр двигателестроения в Рыбинске становился все более успешным и конкурентоспособным на мировом уровне».

Источник: Промышленный еженедельник

Российские предприятия представят ряд новинок на главном индийском аэрокосмическом салоне

В главном индийском аэрокосмическом салоне Aero India, который пройдет с 18 по 22 февраля в городе Бангалоре, примет участие более 30 российских компаний. Среди них организации, входящие в Ростех, в том числе «Рособоронэкспорт», КРЭТ, «Вертолеты России», ОДК, ОПК и другие компании.

Выставка Aero India собирает участников со всего мира и предоставляет прекрасную возможность для создания совместных программ исследований. Российско-индийское военно-техническое сотрудничество насчитывает более четырех десятилетий и носит характер стратегического партнерства.

Сейчас Россия и Индия работают над новыми перспективными проектами в авиационной сфере, к которым относятся, в первую очередь, программа создания истребителя FGFA и транспортного самолета MTA.

Интерес у азиатских партнеров вызывают комплексы авиационной связи С-112, разработанные ОПК. Они обеспечивают новый уровень оперативности передачи данных. Помимо этого, корпорация представит в Индии наземный комплекс НКВС-27 для многоканальной речевой связи и информационного обмена между командными пунктами и самолетами тактической авиации.

Также бортовой комплекс связи С-404 производства НПП «Полет» с интегрированной антенной системой. Он предназначен для вертолета Ка-62 и некоторых других типов гражданских летательных аппаратов. По сравнению с аналогами он имеет улучшенные характеристики дальности и качества связи. В комплексе реализуются международные требования режимов работы оборудования радиосвязи, включая прием сигналов селективного вызова. Его военная модификация обеспечивает помехозащиту и шифрование данных и речевой информации на аппаратном и программном уровне.

Еще одна разработка ОПК, которую покажут на выставке, – авиационный терминал обмена информацией АТ-Э. Он решает задачи связи, навигации, опознавания и управления объектами различных видов вооруженных сил, в первую очередь авиации. Терминал реализует сетевые технологии информационного обмена и по своим характеристикам соответствует аналогам (терминалы систем JTIDS/MIDS), стоящим на вооружении армий США и стран НАТО.

Индия является одним из ключевых рынков для отечественного вертолетостроения и крупнейшим оператором российской вертолетной техники в регионе. В частности, по контрактам компании «Рособоронэкспорт» холдинг поставляет в Индию современные военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5. Крупный контракт на их поставку был подписан в 2008 году.

На выставке «Аэро Индия – 2015» «Вертолеты России» представят новые военно-транспортные вертолеты серии Ми-8/17, а также легкие многоцелевые Ка-226Т. Вертолет Ка-226Т предлагается как для гражданских, так и для силовых ведомств Индии.

В связи с ростом рынка коммерческих вертолетов в регионе холдинг представит на выставке «Аэро Индия – 2015» популярные во всем мире гражданские многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17, а также легкий «Ансат».

Модельный ряд «Вертолетов России» на «Аэро Индия – 2015» будет представлен вертолетом Ми-171А2, первый опытный образец которого приступил к летным испытаниям в ноябре 2014 года. Помимо демонстрации вертолетов, представители холдинга «Вертолеты России» проведут переговоры и консультации относительно развития поддержки и сервисного обслуживания вертолетов российского производства в регионе.

Свое участие в «Аэро Индия – 2015» также подтвердило совместное российско-индийское предприятие BrahMos Aerospace. Оно представит на салоне полноразмерные макеты авиационной версии своей сверхзвуковой крылатой ракеты «Брамос», которая в марте должна быть впервые испытана с борта истребителя Су-30МКИ, а также малоразмерную копию будущей гиперзвуковой ракеты «Брамос-2».

Источник: Ростех

Канадская компания Bombardier в связи с экономической ситуацией приостановила начало реализации проекта по массовому производству самолетов Q400 в России. Об этом ТАСС сегодня сообщил директор по развитию бизнеса в России, СНГ и Восточной Европе компании Bombardier Марк Гилберт в ходе конференции в Якутске.

«В связи с экономической ситуацией принято решение приостановить начало массового производства самолетов в России. Но как только экономическая ситуация изменится, переговоры по этому вопросу будут возобновлены», — сказал он.

Ранее Bombardier совместно с госкорпорацией «Ростех» планировали с 2015 года начать финальную сборку воздушного судна Q400 в России (в Ульяновске) и поставить процесс на поток. По проекту планировалось выпускать до 24 самолетов в год.

К 2030 году количество используемых в стране самолетов компании Bombardier планировалось довести до 250-270.

На данный момент в России эксплуатируется порядка 60-70 самолетов класса Bombardier.

Источник: ТАСС

 

На вооружение Вьетнамской народной армии (ВНА) в этом году поступят два ракетных катера «Молния» и десять истребителей Су-30МК2 российского производства. Об этом сообщил информационный портал вьетнамского правительства.

По контракту, заключенному Вьетнамом с Россией на поставку истребителей Су-30МК2, передача всей партии самолетов заказчику — ВВС ВНА должна быть завершена в 2015 году. После этого, количество Су-30МК2, находящихся на вооружении Вьетнама, достигнет 36 единиц. Это самые современные боевые самолеты, которыми располагают на сегодняшний день вьетнамские ВВС, отмечает информационный ресурс.

ВМС Вьетнама, как сообщает правительственный портал, в этом году получат два ракетных катера проекта 1241.8 «Молния», созданных по лицензии РФ на местной верфи «Башон» и проходящих сейчас испытания. Согласно контракту, заключенному Россией и Вьетнамом в 2003 году, два катера «Молния», проект которых разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург), должны быть построены в РФ и до десяти катеров по российской лицензии — во Вьетнаме. Реализация лицензионной части контракта началась в 2010 году и рассчитана до 2016 года.

Россия — традиционный партнер Вьетнама по сотрудничеству в военно-технической сфере. За последние годы стороны подписали контракты общей стоимостью более 4,5 млрд долларов на поставки в СРВ новейших российских вооружений. Наиболее значительными из них стали контракт на приобретение Вьетнамом партии многофункциональных истребителей Су-30МК2, который оценивается примерно в миллиард долларов и соглашение о продаже шести подлодок проекта 636.1 «Варшавянка» стоимостью около 2 млрд долларов.

В прошлом месяце третья «Варшавянка», из числа заказанных Вьетнамом, была доставлена на военно-морскую базу Камрань. На сегодняшний день в состав ВМС Вьетнама включены две первые переданные лодки, получившие названия «Ханой» и «Хошимин». Поставка всей партии лодок будет завершена в 2016 году.

Согласно данным вьетнамского правительства, ежегодные расходы СРВ на оборону составляют примерно $1,5 млрд, что эквивалентно 1,8% национального ВВП.

Источник: ИА «ТАСС», 11.02.2015 г