18 Июн

Размещено в 08:10 в разделе Новости отрасли

Авиабаза армейской авиации Центрального военного округа (ЦВО) «Толмачево», дислоцированная под Новосибирском, до конца 2014 года получит 10 транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ «Терминатор». Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя пресс-службы ЦВО.

Сейчас в распоряжении авиабазы находятся четыре таких вертолета. «Их экипажи прошли дополнительное обучение управлению этой модификацией Ми-8 и приступили к отработке практических действий: взлет и посадка в различных метеоусловиях, полет по заданному маршруту с разведкой различных объектов, действия в составе боевых звеньев», — отметил собеседник агентства.

В ближайшее время экипажи продолжат обучение на учебно-тренировочном комплексе «Шилово», где они будут поражать наземные цели с помощью авиационных бомб и неуправляемых ракет.

Ми-8АМТШ — ударная модификация широко используемого как военными, так и гражданскими службами вертолета Ми-8. Вертолет Ми-8АМТШ «Терминатор» оснащен броневой защитой экипажа, может адаптироваться для применения устройств ночного видения и способен нести широкий спектр ракетного и пушечного вооружения. Вертолет способен перевозить до 37 десантников или транспортировать на внешней подвеске до 4 тонн грузов.

Источник: AEX.ru

18 Июн

Размещено в 08:09 в разделе Новости отрасли, Новости предприятия

Авиастроительный завод «Авиастар-СП», входящий в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), передал на покраску в «Спектр-Авиа» первый серийный самолет Ил-76МД-90А, передает корреспондент агентства «АвиаПорт».

Выкатка первого серийного самолета этого типа состоялась сегодня, 17 июня, в Ульяновске. К настоящему моменту на воздушном судне завершены работы по монтажу систем жизнеобеспечения и специального оборудования, установлена авионика, закончены испытания топливом кессона крыла и центроплана на герметичность. Наземные и летные испытания пройдут после покрасочных работ.

Самолет планируется в текущем году передать заказчику — министерству обороны РФ. «Уже в этом году воздушное судно будет передано заказчику», — сказал генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев. Всего в соответствии с подписанным контрактом для оборонного ведомства предполагается произвести 39 машин такого типа.

Источник: АвиаПорт.ру

17 Июн

Размещено в 17:34 в разделе Новости отрасли

В подмосковной Кубинке во вторник состоялся очередной демонстрационный показ нового российского многофункционального истребителя Су-35 китайской военной делегации во главе заместителем министра обороны НОАК КНР генерал-полковником Чжаном Юся.

«Данный показ организован в рамках подготовки контракта на поставку в Китай партии истребителей Су-35. Китайские военные специалисты детально ознакомились с боевыми и летно-техническими характеристиками самолета, посмотрели самолет в воздухе и провели консультации по особенностям эксплуатации истребителя», — сообщил «Интерфаксу-АВН» источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, судя по реакции китайских военных, самолет им понравился, чувствовалось, что они настроены на покупку этой машины. «Разговор был предметный, китайских специалистов интересовало буквально все», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что накануне в понедельник состоялась встреча главы китайской военной делегации, заместителя министра обороны НОАК КНР генерал-полковника Чжана Юся с заместителем министра обороны РФ Юрием Борисовым, на которой обсуждались актуальные вопросы российско-китайского военного и военно-технического сотрудничества. «На встрече также затрагивался вопрос подготовки контракта на поставку в Китай истребителей Су-35.

Собеседник агентства отметил, что это уже не первая демонстрация Су-35 китайским военным специалистам. «Год назад здесь в Кубинке уже проходил подобный показ Су-35 представительной китайской военной делегации», — сказал он.

По неофициальным данным, на первом этапе Китай планирует закупить 24 истребителя Су-35. Причем они хотели бы приобрести не серийные машины, строящиеся для ВВС России, а самолеты, адаптированные под требования китайских ВВС.

На сегодняшний день Китай является самым крупным зарубежным эксплуатантом истребителей семейства Су-27/Су-30. В разные годы в эту страну было поставлено в общей сложности 281 самолет этого типа. Кроме того, Китай наладил производство истребителя J-11B, который является фактически клоном Су-27.

Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого, входящем в холдинг «Сухой». Он представляет собой глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

По оценкам экспертов, анализ выполненного объема работ позволяет уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать более широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием. Заложенные в самолете потенциальные характеристики позволят превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4+ типа Rafale и EF 2000, модернизированные истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35 и противодействовать самолету F-22A.

Стартовым заказчиком нового истребителя является Минобороны РФ, заключившее в 2009 году государственный контракт на закупку 48 самолетов Су-35С.

Источник: информационное агентство «Интерфакс», 17.06.2014г.

17 Июн

Размещено в 10:59 в разделе Новости отрасли

Президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян и генеральный директор холдинга «Станкопром» (входит в Госкорпорацию «Ростех») Сергей Макаров подписали соглашение о сотрудничестве, которое определяет основные направления работ по модернизации предприятий отечественного авиапрома.

Документ предусматривает развитие инновационной среды, совместную разработку оборудования, соответствующего мировым стандартам, для технического перевооружения заводов ОАК.

«Кооперация с холдингом «Станкопром» на всех ключевых этапах — от совместного проектирования оборудования и до ведения сервисных программ в течение жизненного цикла в России — позволит нам соответствовать современным стандартам качества и добиваться снижения себестоимости продукции», — заявил президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян.

В частности в рамках совместного партнерства со «Станкопромом» планируется модернизация 115 станков в 2014-2015 годах. ОАК планирует активнее использовать новое отечественное оборудование в программах повышения производительности труда на предприятиях.

«Наш холдинг — как системный интегратор отрасли — призван вдохнуть новую жизнь в российской станкостроение. Стратегическое соглашение с ОАК о реализации совместных проектов направлено на снижение себестоимости продукции, повышения ее качества и конкурентоспособности», — отметил генеральный директор холдинга «Станкопром» Сергей Макаров.

Всего 2015-16 годах ОАК планирует направить около 8 млрд. рублей на обновление трети станочного парка на своих основных предприятиях. Новое оборудование позволит увеличить производительность механообрабатывающего производства в 4,5 раза, что обеспечит достижение заданных показателей роста объемов производства ОАК.

Источник: компания «ОАК», 17.06.2014г.

17 Июн

Размещено в 08:59 в разделе Новости отрасли, Новости предприятия

 

«Смотря как будет сформулирована цель создания», — отметил замгендиректора компании Виктор Поляков

Шестое поколение самолетов в России, скорее всего, будет беспилотным. Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» сообщил генеральный директор «Центра комплексирования» Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), заместитель генерального директора компании «Сухой» по авионике Виктор Поляков.

«Сегодня про шестое поколение терминология и его родовые признаки не устоялись. Можно предположить, что, наверное, это будет какой-то беспилотный аппарат», — сказал Поляков.

По его словам, американцы после создания истребителей пятого поколения (самолеты F-22, F-35) «активно занялись беспилотниками», но, тем не менее, появилась информация, что они параллельно ведут разработку пилотируемого самолета следующего поколения.

«Он будет шестым или седьмым поколением, пока не могу сказать, потому что все определяется назначением. Смотря, как будет сформулирована цель создания», — отметил представитель «Сухого».

Как ранее заявлял главком ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев, беспилотная авиация в будущем будет решать не только разведывательные, но и стратегические ударные задачи, поэтому Военно-воздушные силы России должны освоить беспилотники и уметь грамотно применять их.

Источник: ИТАР-ТАСС

17 Июн

Размещено в 08:10 в разделе Новости отрасли

Россия представила в Регистр ООН отчет за 2013 год по поставкам обычных вооружений. В категории «боевые вертолеты» заявлена поставка 25 машин Азербайджану, 4 ед. – Гане, 43 ед. – Индии, 4 ед. – Ираку, 4 ед. – Казахстану.

По оценке ЦАМТО, Азербайджану поставлена последняя партия из 12 транспортно-боевых специализированных вертолетов Ми-35М в рамках контракта стоимостью около 360 млн дол от 2010 года на поставку 24 машин данного типа. Также исполняется контракт с «Рособоронэкспортом» на поставку 40 военно-транспортных вертолетов Ми-17-1В для нужд ВВС и 20 военно-транспортных вертолетов Ми-17-1В для Пограничной службы Азербайджана.

Гана получила 4 вертолета Ми-171Ш в рамках контракта стоимостью 83,6 млн дол от 2011 года.

Индии заявлена передача 43 многоцелевых вертолетов Ми-17В-5, в том числе, по всей видимости, 34 последние машины в рамках контракта от 2008 года на поставку 80 таких вертолетов и первая партия в количестве 9 машин в рамках нового контракта на поставку 59 Ми-17В-5 ВВС Индии.

Ирак получил первые 4 вертолета Ми-35М в рамках пакетного контракта на поставку в общей сложности 43 боевых вертолетов (28 Ми-35М и 15 Ми-28НЭ «Ночной охотник»). Поставки последних начались в 2014 году.

Казахстан получил 4 вертолета Ми-171Ш по контракту от 2011 года на поставку данных машин для Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.

В отчете за 2013 год, переданном в Регистр ООН, не указана передача 12 многоцелевых вертолетов Ми-17В-5 Афганистану (программа финансируется МО США).

Источник: ЦАМТО

16 Июн

Размещено в 10:46 в разделе Новости отрасли, Новости предприятия

В самом конце 2008 года было объявлено о начале работ по созданию проекта модернизации ударного вертолета Ми-28Н. В декабре прошлого года появилась информация, согласно которой испытания машины Ми-28НМ должны начаться в 2016 году. Имеются некоторые общие сведения о методах обновления существующей техники. Так, модернизированный вертолет получит ряд нового радиоэлектронного оборудования. Несколько дней назад информационное агентство ИТАР-ТАСС опубликовало новую информацию о перспективном проекте. Об особенностях нового проекта журналистам агентства рассказал заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Гиви Джанджгава.

По словам специалиста, после модернизации ударный вертолет Ми-28НМ получит ряд новых систем, т.н. электронную кабину, а также новое высокоточное вооружение. В настоящее время сотрудники КРЭТ и смежных предприятий ведут ряд работ по созданию новых систем в рамках проекта модернизации Ми-28Н. Замгендиректора КРЭТ рассказал, что сейчас специалисты концерна занимаются существенным обновлением вычислительной техники, средств визуализации и навигации. Кроме того, коломенскому Конструкторскому бюро машиностроения (КБМ) заказана разработка нового оружия с оптической системой наведения. В скором времени должны появиться первые опытные образцы новых систем.

Г. Джанджгава не стал оглашать все особенности нового вооружения, однако отметил, что новая ракета для Ми-28НМ будет иметь несколько заметных отличий от существующих систем. Она получит инерциальную навигационную систему, которая сможет выводить ракету на дальность до 6-8 км от точки пуска, а также «хорошее конечное наведение». Все это позволит надежно поражать наземные цели различных типов.

Специалист напомнил, что проект Ми-28 и используемые в нем радиоэлектронные системы изначально создавались с учетом постоянного координирования действий нескольких вертолетов. Сейчас концерн «Радиоэлектронные технологии» ведет разработку обновленной системы подготовки полетных заданий для совместной координированной боевой работы вертолетов. Уже сейчас у этой системы есть зачатки для встраивания в сетецентрическую систему управления войсками.

Общий принцип работы такой системы прост: ударные вертолеты, оснащенные новым оборудованием связи и управления, смогут обмениваться различной информацией не только друг с другом, но и от других участников боя. Вертолеты смогут получать сведения об обстановке и целеуказание с самолетов, с командных пунктов, спутников и т.д. Г. Джанджгава сравнил такую систему с Интернетом и подчеркнул, что боевая работа отдельного вертолета будет более эффективной, если он сможет атаковать не только те цели, которые «видит» сам, но и те, которые обнаружены другими вертолетами.

Новые системы навигации, связи и управления будут выводить информацию на многофункциональные жидкокристаллические экраны. Модернизированный Ми-28Н получит т.н. электронную или стеклянную кабину. Это значит, что в кабинах летчиков останется минимально возможное количество механических индикаторов и панелей управления классического вида. Вместо них будут использоваться современные экраны и приборы управления, упрощающие усвоение информации и управление системами.

Джанджгава подчеркнул, что в новой кабине будут использоваться принципы, близкие к образной индикации. Кроме того, вертолет будет «насыщен интеллектом», благодаря чему бортовая аппаратура сможет взять на себя некоторые операции. Интеллектуальная система управления будет собирать информацию и анализировать ситуацию, после чего пилоту будут предлагаться несколько вариантов решения сложившейся задачи. Все эти нововведения предлагаются для снижения нагрузки на пилотов и упрощения их работы в сложных условиях.

Создатели комплекса бортового радиоэлектронного оборудования для нового ударного вертолета также намерены представить систему радиоэлектронной борьбы. По словам заместителя гендиректора КРЭТ, подобные системы будут постепенно добавляться в состав оборудования. Их использование сделает вертолет Ми-28НМ «настоящим универсальным охотником».

Сроки завершения текущих работ по созданию радиоэлектронного оборудования для ударного вертолета Ми-28НМ уже определены. Концерн «Радиоэлектронные технологии» намерен завершить все возложенные на него работы в течение следующих двух-трех лет. К этому времени должны быть созданы и испытаны новые системы связи, управления, передачи данных, РЭБ и т. д.

В конце октября прошлого года командир 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации (г. Торжок) полковник А. Попов рассказал, что новый вертолет Ми-28НМ будет серьезно отличаться от базового Ми-28Н, в том числе и внешне. Помимо нового бортового оборудования и оружия модернизированный вертолет получит полноценное двойное управление. Немного позже, в декабре 2013 года заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» А. Шибитов заявил, что испытания модернизированной версии Ми-28Н начнутся в 2016 году.

Источник: Военное обозрение

 

11 Июн

Размещено в 15:37 в разделе Новости отрасли

38-й Межгосударственный Координационный Совет

10 июня 2014 года в конференц-зале ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» прошло XXXVIII заседание Межгосударственного Координационного Совета по сотрудничеству между Российской Федерацией и Украиной в области авиадвигателестроения (МКС). На заседании выступил генеральный конструктор, руководитель ГП «Ивченко-Прогресс» Игорь Кравченко с докладом о ходе ресурсных испытаний ЭЦИ двигателя АИ-222-25 для самолета Як-130 и обеспечение межремонтного ресурса 1500 и назначенного 3000 часов. Также об итогах эксплуатации двигателя АИ-222-25 рассказал Валентин Яковлев, главный конструктор ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют».

Второй вопрос на повестке дня — о завершении создания веб-портала и совершенствовании послепродажного обслуживания двигателя Д-436-148 — осветил заместитель технического директора АО «МОТОР СИЧ» Виктор Сачко.

В завершении дискуссии о ресурсе двигателя АИ-222-25 и послепродажном обслуживании Д-436-148 высказался заместитель генерального директора ФГУП «ЦИАМ» Юрий Ножницкий.

Также была заслушана информация о внедрении новых модернизированных агрегатов НР-2000, которую представил Игорь Ясырев, заместитель главного конструктор ОАО «СТАР». По результатам обсуждения вопросов повестки заседания приняты соответствующие решения и рекомендации.

Источник: компания «Мотор Сич», 11.06.2014г.

11 Июн

Размещено в 14:15 в разделе Новости отрасли, Новости предприятия

Программа поставок в 2014 г. агрегатов украинского производства для сборки в Воронеже самолетов Ан-148 в значительной степени обеспечена. Об этом сообщил АРМС-ТАСС генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Сергей Юрасов.

 По его словам, работа ВАСО и украинского ГП «Антонов» «ведется строго в рамках заключенных ранее договоров». Никаких сбоев во взаимных поставках самолетной продукции нет «как с украинской стороны, так и с нашей», добавил Юрасов.

 Воронежские авиастроители получают с Украины для Ан-148 двигатели запорожского завода «Мотор Сич», а также крылья и шасси. Окончательная сборка самолетов происходит в Воронеже.

Источник: AEX.RU, 11.06.2014г.

11 Июн

Размещено в 12:24 в разделе Новости отрасли, Новости предприятия

Т-50 подгорел на посадке

Вчера на аэродроме ЛИИ имени Громова в подмосковном Раменском загорелся проходящий летные испытания истребитель пятого поколения Т-50, разработанный ОАО «Компания «Сухой». По данным компании, пожар удалось быстро потушить и после ремонта машина продолжит полеты. Причиной аварии мог стать помпаж, в результате которого перегрелся до опасной температуры правый двигатель. Во всяком случае, два года назад похожая проблема помешала Т-50 подняться в воздух.

Как следует из сообщения ОКБ Сухого, вчера днем опытнейший пилот компании Герой России Сергей Богдан совершал очередной испытательный полет на Т-50. Будучи в воздухе, господин Богдан, видимо, зарегистрировал неполадки в работе силовых установок машины и был вынужден прервать испытания. По словам очевидцев, уже во время посадки истребителя из сопла его правого двигателя шел дым, а когда Т-50 остановился, над правым крылом появилось пламя.

Сергей Богдан благополучно покинул горящую машину, а еще через несколько минут истребитель залили пеной заранее вызванные к месту посадки пожарные. Внешние повреждения, полученные самолетом в результате аварийной посадки, пожара и тушения, оказались сравнительно небольшими — пламя выжгло дыру в обшивке над правым двигателем, а фюзеляж в нескольких местах загрязнился копотью.

Как сообщили в ОАО «Компания «Сухой», пострадавший самолет будет восстановлен, его испытания продолжатся, а происшедший вчера инцидент никак не повлияет на утвержденный ранее график ввода Т-50 в эксплуатацию.

При этом знакомый с ситуацией источник «Ъ» в ЛИИ имени Громова, отказавшись от подробных комментариев, отметил, что последствия пожара на борту истребителя еще предстоит тщательно изучить. Дело в том, что большинство элементов Т-50 в отличие от самолетов предыдущих поколений выполнено не из металла, а из композитных материалов, и как повлиял локальный перегрев в области правого двигателя на несущую конструкцию машины в целом, сказать пока сложно.

Пожар, по мнению некоторых экспертов, мог возникнуть из-за помпажа правого двигателя в полете — нарушения движения топливовоздушной смеси в турбине, сопровождающегося открытым горением на выхлопе. Работа двигателя в таком режиме приводит к резкой потере его мощности, перегреву и разрушению.

Напомним, что именно помпаж помешал Т-50 совершить один из вылетов на авиашоу МАКС-2011 — пилот истребителя тогда еще при разгоне по полосе заметил вырывающиеся из правого сопла языки пламени, был вынужден прекратить взлет и выпустить тормозные парашюты. В качестве одной из возможных причин помпажа эксперты называют неправильную работу автоматики Т-50, отвечающей за дозирование поступающего к силовым установкам топлива.

Отметим, что в ОКБ Сухой уже была создана техническая комиссия, которая установит точные причины инцидента.

Источник: газета «Коммерсантъ», автор Сергей Машкин, 11.06.2014г.