В рамках мероприятий авиасалона Dubai Airshow 2013 (ОАЭ) Сбербанк России, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и инвестиционная компания Абу Даби Invest AD заключили трехстороннее Cоглашение о намерениях с целью продвижения на Ближнем Востоке продукции компании ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», в первую очередь,  российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 как в базовой модификации, так и самолеты увеличенной дальности. Об этом сообщает пресс-служба ГСС.

После церемонии подписания Соглашения начальник Управления финансовых институтов Сбербанка Александр Дементьев отметил: «В свете недавно утвержденной Стратегии развития Сбербанка на период 2014 — 2018 гг. мы стремимся стать для наших клиентов глобальным партнером. Компания «Гражданские самолеты Сухого» — лидер российского рынка авиастроения и один из ключевых клиентов Сбербанка. Мы готовы отстаивать его интересы в любой точке мира. Вместе с Invest AD, нашим стратегическим партнером на Ближнем Востоке и в Африке, мы будем содействовать ГСС и России в целом в продвижении продукции российского авиастроения в этом стратегически важном регионе».

Президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Андрей Калиновский сказал:  «В настоящее время Ближний Восток является одним из приоритетных направлений продвижения воздушных судов SSJ100. В этой связи, подписанное сегодня Соглашение о намерениях будет способствовать оптимизации предложений по финансированию приобретения наших самолетов новыми заказчиками в данном, перспективном для проекта Sukhoi Superjet 100, регионе».

Генеральный директор компании Invest AD Назем Аль Кудси так прокомментировал состоявшееся подписание документа: «Invest AD гордится возможностью поддержать компанию Сухой как одного из стратегических клиентов Сбербанка в ее стремлении укрепить свое присутствие  в Объединенных Арабских Эмиратах и в целом на Ближнем Востоке».

Напомним, инвестиционная Компания Абу Даби (Invest AD)  – государственная акционерная компания, часть суверенного фонда Абу-Даби. Основные направления деятельности: инвестиции и управление активами суверенного фонда, инвестиционно-банковские услуги клиентам по сделкам M&A, привлечение капитала для клиентов на долговых и акционерных глобальных рынках, инфраструктурные проекты, инвестиции в недвижимость, исламское финансирование.

Источник: AEX.ru

Российское авиастроение, кораблестроение, ракетостроение в этом году показывает рост производства в 14-16%, сообщил журналистам в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

«Если говорить об экономической статистике, которая не очень впечатляющая в стране в связи с общемировыми кризисными явлениями, то позитив мы имеем только благодаря «оборонке». Сегодня в таких отраслях как авиастроение, кораблестроение, ракетостроение мы имеем рост производства от 14 до 16%», — сказал вице-премьер.

«Качество — важный вопрос, но оно не может быть при использовании старого оборудования и технологий. Мы столкнулись с тем, что страна решила очень быстро пройти этап перевооружения вооруженных сил, но делать это приходится с одновременным техническим перевооружением производства. Этот период младенческой болезни нового производства надо пережить», — сказал вице-премьер.

Он отметил, что когда оборонно-промышленный комплекс выйдет на большие объемы производства, а не производство опытных образцов, тогда вырастет и качество. «Оно не может возникнуть там, где пока отсутствует моторика», — добавил Рогозин.

Источник: РИА Новости

В рамках Форума лидеров отрасли авиаперевозок (ALTA 2013), проходящего в настоящее время в Канкуне (Мексика), компания SuperJet International (SJI) и PowerJet провели пресс-конференцию, посвященную программе Sukhoi Superjet 100. В данном мероприятии принял участие Хосе Луис Гарза — президент авиакомпании Interjet.

Исполнительный директор SJI, Назарио Каучелья, президент и исполнительный директор PowerJet Клод Пулен представили широкой общественности актуальную информацию как о самолете SSJ100, так и о двигателе SaM146.

Основной акцент был сделан на вводе в эксплуатацию SSJ100 мексиканской авиакомпанией Interjet, которая стала первым заказчиком данного самолета на американском континенте.

«Мы гордимся тем, что вошли на рынок Латинской Америки с авиакомпанией Interjet — отметил исполнительный директор SuperJet International, Назарио Каучелья — Данный рынок устойчиво растет высокими темпами. Sukhoi Superjet 100 быстро становится привлекательным продуктом на рынке Латинской Америки. SSJ100 — это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, наряду с непревзойденным комфортом для пассажиров. В настоящее время у самолета SSJ100 самое большое поперечное сечение салона в компоновке из 5 кресел в ряд среди предложений на рынке региональных самолетов», добавил Каучелья.

«В первые месяцы коммерческих полетов эксплуатационная надежность Sukhoi Superjet 100 в среднем достигала 99%, даже больше, чем мы ожидали. К двум, уже находящимся в эксплуатации с 18 сентября Суперджетам, летающим в среднем по 9 часов в день, иногда достигая 11 часов, третий самолет должен быть введен в эксплуатацию в следующий понедельник, — сказал Хосе Луис Гарза, исполнительный директор Interjet. «Мы выбрали SSJ100 за его непревзойденный комфорт (93 пассажирских места с шагом кресел 34 дюйма), низкий уровень прямых эксплуатационных затрат и топливную эффективность, значительно лучше, чем у конкурентов, а также за его технологичность и новый современный двигатель SaM146».

«Полностью электродистанционная система управления является более совершенной, чем на А320. Багажные полки, если сравнить их с теми, что установлены на А320 нашего авиапарка, обеспечивают больше пространства для багажа пассажиров. Еще мы можем с удовольствием отметить послепродажное обслуживание на уровне международных стандартов, которое обеспечивает SuperJet International», отметил Гарза.

Латинская Америка и Африка в настоящее время являются рынками с наиболее интересными краткосрочными перспективами для самолета Sukhoi Superjet 100.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100):

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — это 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 — 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета — 2052 м. Дальность полета для базовой версии — 3048 км, для версии с увеличенной дальностью — 4578 км. Все модели семейства Sukhoi Superjet оснащены двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: российский АР МАК, европейская EASA, мексиканскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию. На сегодняшний день авиакомпаниям был поставлен 21 самолет SSJ100.

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»:

Компания «Гражданские самолеты Сухого» — акционерами компании являются компания «Сухой» (ОАО «ОАК») (75% — 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.

SuperJet International:

SuperJet International — совместное предприятие Alenia Aermacchi (51%) и ОАО «Компания «Сухой» (49%), отвечающее за маркетинг, продажи, кастомизацию и поставки самолета Sukhoi SuperJet 100 в Европу, Америку, Океанию, Африку и Японию. Компания также отвечает за обучение и глобальное послепродажное обслуживание, а также за дизайн и разработку VIP и грузовых вариантов самолета. Представительство SuperJet International находится в Москве (Россия), офис продаж в Вашингтоне, округ Колумбия (США).

Interjet:

INTERJET — мексиканская авиакомпания, основанная в 2005 году. В настоящее время в авиапарке компании 39 самолетов типа Airbus А320 и три Sukhoi Superjet 100. Interjet выполняет более 150 рейсов ежедневно по 43 деловым и туристическим маршрутам, среди которых 9 международных. Начиная с 2009 года рентабельность Interjet по EBITDAR и NET сравнима с наиболее прибыльными авиакомпаниями Латинской Америки.

Источник: ГСС

Завод «Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, успешно прошел проверку процесса мехобработки во время визита представителей французской компании Messier-Bugatti-Dowty (MBD), крупнейшего в мире производителя взлетно-посадочных систем для воздушных судов, сообщили в пресс-службе холдинга «Авиационное оборудование».

 Встреча проходила в рамках стратегического партнерства с ОАО «ОАК» по реализации проекта «Локализация производства и совершенствование конструкции шасси для самолета Sukhoi SuperJet (SSJ) 100». Уже с 2014 года предприятие начнет серийное производство элементов шасси в партнерстве с французской компанией. Сотрудничество с MBD позволит «Авиационному оборудованию» в скором времени выйти на мировой рынок в качестве основного поставщика элементов и готовых систем взлетно-посадочных устройств (ВПУ) для ведущих авиастроительных компаний, рассказали в пресс-службе.

«Специалисты MBD в рамках одного из этапов плановой проверки провели контроль технологического процесса механической обработки изделий и подтвердили его соответствие действующим стандартам, а также положительно оценили возможность «Авиаагрегата» к производству первой партии элементов посадочных систем для  SSJ 100 уже в 2014 году, — рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Это укрепит позиции холдинга на внутреннем рынке, а в перспективе «Авиационное оборудование» станет основным поставщиком готовых систем ВПУ для ведущих мировых авиастроительных компаний».

В рамках стратегии развития авиационной промышленности на период до 2025 года, разработанной Министерством промышленности и торговли, российские производители авиационного оборудования должны стать основными поставщиками готовых систем для воздушных судов российского и зарубежного производства. В будущем количество узлов и агрегатов иностранного производства для перспективных магистральных самолетов SSJ 100 и МС-21, а также новейших российских многоцелевых вертолетов Ка-62 и Ми-38 планируется значительно уменьшить, заменив их отечественными аналогами, добавили в пресс-службе.

Напомним, в конце 2012 года «Авиаагрегат» получил сертификат соответствия системы менеджмента качества (СМК) требованиям международного аэрокосмического стандарта AS/EN 9100:2009, что позволило предприятию холдинга участвовать в перспективных проектах, реализуемых с участием мировых партнеров. Холдинг «Авиационное оборудование» также активно внедряет на своих предприятиях сертификацию производств по профильным международным стандартам системы NADCAP. Сертификация производства предусматривает приведение всех технологических и производственных процессов в соответствие с мировыми стандартами качества, пояснили в пресс-службе. «Подтверждение соответствия процессов обработки нашей продукции высоким требованиям международных стандартов позволит в ближайшем будущем реализовать проект по локализации производства и совершенствованию конструкции шасси для самолета SSJ 100, – заявил генеральный директор «Авиаагрегата» Андрей Петричко. — В 2014 году мы должны поставить первые комплекты элементов шасси для этого самолета».

«Авиаагрегат»  является головным разработчиком взлетно-посадочных устройств холдинга «Авиационное оборудование». Предприятие также поставляет шасси для тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которое было разработано с учетом повышенных требований к нагрузке.  Кроме того, рабочая группа из представителей «Авиационного оборудования» и американской компании Boeing сейчас изучает возможности российского холдинга по созданию опор и системы управления шасси для ведущего мирового производителя пассажирских самолетов. В ближайшее время специалисты «Авиационного оборудования» посетят производственные  площадки американской компании Goodrich, канадской компании Heroux-Devtek, а также  площадки американской корпорации  Boeing. Опыт мировых лидеров, впоследствии внедренный на предприятиях холдинга, будет способствовать выходу компании на международный рынок, отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

 

РФ и Бельгия завершают совместную разработку вертолетов с бельгийским вооружением для продажи третьим странам, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Об этом сообщает Российская газета.

По его словам, на межправительственном уровне Россия и Бельгия «не рассматривают вопросы о сотрудничестве в области оборонной промышленности или по технологиям двойного назначения», проекты в этой области осуществляются напрямую между российскими и бельгийскими компаниями.

«Бельгия — высокоразвитое, высокотехнологичное государство, здесь работает целый ряд компаний, исторически занимающихся производством военной техники. К ним, в частности, относится FN Herstal, во взаимодействии с которой мы в настоящий момент занимаемся совместной разработкой вертолетов с бельгийским артиллерийско-пушечным вооружением для поставок на рынки третьих стран», — приводит ИТАР-ТАСС слова Рогозина, сказанные по итогам заседания Совместной межправительственной комиссии России, Бельгии и Люксембурга.

«Оборонные проекты реализуются также с компаниями других ведущих европейских стран — Францией, Германией и Италией, что свидетельствует о высоком уровне нашего взаимного доверия», — отметил вице-премьер.

Источник: AEX.ru

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) примет участие в международном авиасалоне Dubai Airshow 2013, который пройдет с 17 по 21 ноября 2013 года. Авиационная выставка в Дубае, ОАЭ является одним из важнейших региональных событий в области авиации. В этом году она пройдет на новой площадке, в комплексе Dubai World Central (DWC). Экспозиция холдинга «Вертолеты России» разместится на стенде №881.

На выставке Dubai Airshow 2013 холдинг «Вертолеты России» продемонстрирует серийные гражданские вертолеты, к которым относится Ка-32A11BC, и перспективные модели — многоцелевой Ми-171А2, новейший Ка-62 и модернизированный Ми-26Т2. Совместно с компанией «Рособоронэкспорт» холдинг также представит военные вертолеты: Ка-52 «Аллигатор», Ми-28НЭ «Ночной охотник», многоцелевой военный вертолет Ми-35М и военно-транспортные Ми-17В-5 и Ми-171Ш.

В рамках авиасалона Dubai Airshow 2013 холдинг «Вертолеты России» проведет технический брифинг «Ми-171А2 — транспортное решение специально для ваших задач» (Мi-171А2 — Solution Tailored to Your Needs). Мероприятие пройдет в DWC 18 ноября с 11.00 до 13.00 в конференц-зале №3. Специалисты холдинга продемонстрируют вертолет Ми-171А2 операторам вертолетной техники Ближнего Востока, стран Азии и Африки, расскажут об уникальных возможностях новинки и ответят на вопросы участников брифинга. Средний многоцелевой Ми-171А2 создан на базе прославленной серии Ми-8/17 с применением новейших технологий и материалов и максимально соответствует требованиям операторов вертолетной техники в этих регионах.

В гражданском сегменте будет представлен многоцелевой вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC, уже знакомый региональным операторам по выставке Dubai Helishow 2012. Специалисты отмечают, что противопожарный Ка-32A11BC уникален, он может тушить возгорания даже на верхних этажах знаменитого небоскреба «Бурдж-Халифа» в Дубае. Это здание высотой 828 метров (163 этажа) считается одним из самых высоких в мире. Ка-32A11BC в противопожарном варианте высокоэффективен при борьбе с природными и техногенными пожарами. Вертолет также успешно применяется для выполнения поисково-спасательных миссий и медицинской эвакуации.

На выставке ожидается традиционно высокий интерес к новому вертолету Ка-62, который предназначен для транспортировки пассажиров, проведения спасательных операций и других функций. Кроме того, он может использоваться в нефтегазовой сфере. Вертолет прекрасно подходит для корпоративных перевозок благодаря просторному и комфортабельному салону, где может разместиться до 15 пассажиров. Испытания Ка-62 планируется начать в конце 2013 года, а в 2015 — 2016 годах холдинг «Вертолеты России» рассчитывает сертифицировать его для международного использования.

Ми-26Т2 был разработан на основе уникального по грузоподъемности, самого тяжелого в мире вертолета Ми-26Т. Он получит модернизированные двигатели. Новый комплекс авионики позволит сократить экипаж вертолета до двух человек. Новый Ми-26Т2 снизит расходы компаний-операторов на эксплуатацию вертолета и обучение летного персонала.

Вооруженные силы стран Ближнего Востока успешно эксплуатируют военные вертолеты российского производства. Наиболее широко на этом рынке представлены военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17, к семейству которых относятся современные вертолеты Ми-171Ш и Ми-17В-5. Эти вертолеты могут выполнять широкий спектр задач и готовы к работе в разных климатических условиях при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Российская экспозиция также представит модернизированный вертолет Ми-35М, созданный на основе всемирно известного Ми-24 и оснащенный самым современным вооружением; разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» с соосной схемой несущих винтов, которая обеспечивает ему уникальную маневренность и беспрецедентную скороподъемность; ударный вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник», применяющийся для поиска и уничтожения различных целей, включая бронемашины, установки артиллерии и ПВО, а также вертолеты противника.

Авиасалон Dubai Airshow проходит раз в два года и является одним из ключевых отраслевых мероприятий в ближневосточном регионе. Впервые он был организован в 1989 году. В авиасалоне принимают участие мировые авиационные и оборонные компании, производители систем и комплектующих, заинтересованные в расширении своего присутствия на Ближнем Востоке.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»»,14.11.2013 г.

По сообщению главы совета директоров ОАО «Транспортно-выставочный комплекс «Россия» и заместителя гендиректора Ростеха Дмитрия Шугаева, уже акционированы и переданы в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Летно-исследовательский институт имени Громова и Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева, учрежден транспортно-выставочный комплекс «Россия» (ТВК – стопроцентная «дочка» Ростеха). Строительство штаб-квартиры ОАК в Жуковском практически в завершающей стадии. В проект создания НЦА вовлечены новые территории общей площадью около 887 гектаров, присоединенные правительством Московской области к городскому округу Жуковский, добавил Шугаев. На этих землях будут построены жилье и социальная инфраструктура НЦА, объекты научно-внедренческого и образовательного назначения. Уже сформированы общая градостроительная и концепция инженерного обеспечения, утвержден проект первой очереди застройки. На основной площадке НЦА, включающей аэропортовый комплекс Раменское, ТВК «Россия» и научно-производственный комплекс ОАК, будут сконцентрированы ключевые КБ авиационной отрасли, в том числе перебазированные из Москвы. По словам замглавы Ростеха, наиболее перспективный вариант освоения территории – это облигационный заем под госгарантии. Ценные бумаги, выпущенные управляющей компанией, могут выкупить разные инвесторы, в том числе и госбанки. Например, на инженерное обеспечение первой очереди нужен облигационный заем, за счет которого в общей сложности будет привлечено около 40 миллиардов рублей. НЦА призван дать импульс авиастроению и смежным отраслям, модернизировать имеющиеся и создать новые объекты транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры.

Источник: ВПК

Шестой вертолетный форум, организованный Ассоциацией вертолетной индустрии РФ, открывается сегодня в московском выставочном центре Крокус Экспо.

Главная тема форума посвящена вопросам совершенствования авиационного законодательства, которое, по мнению организаторов, является основой развития вертолетной индустрии.

«Отсутствие четкого и ясного всем пакета законов (правил) по формированию конечного облика вертолета, выполнения доработок, модернизаций наносит ущерб производителям российских вертолетов. Это также сдерживает возможности по повышению рыночной, эксплуатационной привлекательности российских вертолетов, снижает их конкурентоспособность на внутреннем и мировом рынках, — считают в оргкомитете форума. — Особенно обидно это наблюдать на фоне безусловного мирового лидирования российских вертолетов в основных технических и летных характеристиках, показателях надежности».

Работа форума охватывает широкий круг вопросов: безопасность полетов, летную деятельность, техническую эксплуатацию и модернизацию вертолетного парка, экономику вертолетного бизнеса, общие юридические проблемы. К участию в форуме приглашены представители Минпромторга РФ, Росавиации, холдинга «Вертолеты России».

По завершении дискуссий и выработки предложений будет принята резолюцию форума. Работа его завершится 15 ноября.

Источник: ВПК

Состоявшийся 11 ноября Совет директоров ОАО «ОАК» принял ряд решений в целях реализации стратегии, направленной на повышение эффективности системы управления и дальнейшего развития центров компетенций и специализаций. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

 В рамках формирования Бизнес-единицы «Специальная авиация» был одобрен проект объединения ОАО «Туполев» и ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова». Это позволит повысить эффект от слияния экономических потенциалов реорганизуемых обществ при безусловном выполнении всего объема запланированных программ, отметили в ОАК.

 Кроме того, Совет директоров ОАО «ОАК» в целях совершенствования управленческой модели также принял решение об учреждении ООО «ОАК-Закупки» и ООО «ОАК – Девелопмент».  Основным направлением деятельности ООО «ОАК-Закупки» будет оптимизация процесса закупок в интересах предприятий Корпорации. Внедрение единых стандартов в работе с поставщиками позволит минимизировать транспортно-логистические издержки и снизить цену закупок на 10-15%.

 «Ключевой задачей ООО «ОАК – Девелопмент» станет реструктуризация промышленных зон ОАО «ОАК» в г. Москва и комплексное развитие инфраструктуры Корпорации в г. Жуковский. В числе других предложений, одобренных Советом директоров — увеличение уставного капитала ОАО «Компания «Сухой» путем размещения дополнительных акций. Это обусловлено получением государственной финансовой поддержки, в том числе в рамках ФЦП», — пояснили в пресс-службе.

 Источник: AEX.ru

На должности заместителей генерального директора холдинга «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) назначены генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигайи первый заместитель управляющего директора по экономике и финансам Улан-Удэнского авиационного завода Вячеслав Козлов.

На должность заместителя генерального директора холдинга по правовым вопросам и корпоративному управлению назначен Владимир Кудашкин, ранее занимавший должность статс-секретаря Госкорпорации Ростех.

Соответствующие решения приняты на заседании Совета директоров «Вертолетов России» 12 ноября 2013 года.

«В соответствии с принятой стратегией развития «Вертолеты России» проводят масштабную модернизацию отрасли, последовательно расширяют номенклатуру продукции, увеличивают объемы поставок на отечественный и зарубежные рынки, — отметил председатель Совета директоров холдинга, заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков. — Успешная реализация этой стратегии требует привлечения к управлению компанией признанных в отрасли профессионалов, обладающих большим опытом практической работы».

«Привлечение опытных руководителей в топ-менеджмент «Вертолетов России» — один из ключевых и стратегически важных аспектов кадровой политики холдинга. Сегодня перед нами стоят задачи по укреплению лидирующих позиций компании на мировом рынке и выходу на качественно новый этап развития производства», — сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

В должности заместителя генерального директора «Вертолетов России» Вадим Лигай будет отвечать за развитие ключевых вертолетных программ и инновационные проекты. Вадим Лигай заслуженно пользуется в отрасли репутацией высококлассного специалиста, обладающего уникальным опытом. Свою трудовую деятельность он начал на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) в 1976 году и прошел путь от инженера-конструктора до руководителя предприятия. В дальнейшем Вадим Лигай сохранит за собой пост генерального директора КВЗ, входящего в холдинг «Вертолеты России», совмещая работу на двух должностях. За профессиональные успехи он не раз был отмечен общественными и государственными наградами. В октябре 2013 года Президент России Владимир Путин наградил Вадима Лигая орденом Почета.

Вячеслав Козлов в новой должности будет курировать работу финансово-экономического блока компании, отвечать за инвестиционную деятельность и развитие связей с инвесторами. С 2006 года он занимает пост первого заместителя управляющего директора по экономике и финансам Улан-Удэнского авиационного завода, входящего в холдинг «Вертолеты России». Эту позицию Вячеслав Козлов будет совмещать с работой в должности заместителя генерального директора холдинга. С 2004 по 2006 год Вячеслав Козлов работал в Министерстве экономического развития и торговли России. Имеет степень Executive MBA. Награжден Почетной грамотой Республики Бурятия.

Владимир Кудашкин в холдинге «Вертолеты России» будет отвечать за дальнейшее развитие холдинговой структуры, внедрение современных стандартов корпоративного управления и повышение транспарентности бизнес-процессов, курировать правовые вопросы. В июле 2013 года он занял пост статс-секретаря Госкорпорации Ростех, до этого в течение шести лет возглавлял правовой департамент и являлся членом Правления Ростеха. С 1998 по 2007 год Владимир Кудашкин работал в «Росвооружении» и «Рособоронэкспорте», был советником генерального директора, руководителем группы законодательного обеспечения деятельности «Рособоронэкспорта». Владимир Кудашкин имеет степень доктора юридических наук, награжден орденом «За военные заслуги» и благодарностью Президента России.

Источник: ОАО «Вертолеты России»