25 Апр Первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков выступил на заседании Экспертного совета при Государственной Думе

На состоявшемся 21 апреля совместном заседании Экспертного совета при Комитете Госдумы по эконмической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству и Комитета по авиационной промышленности СоюзМаша России рассматривалась госпрограмма «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». В заседании под председательством Первого зампреда Комитета Госдумы по эконмической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимира Гутенева приняли участие Глава Комитета по авиационной промышленности СоюзМаш России, Первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов и другие.

На совместном заседании было отмечено, что общий объем бюджетных ассигнований, выделяемых на реализацию государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» составляет 672,7 млрд. рублей, из которых 231,4 млрд. уже израсходовано. Законом «О федеральном бюджете» в 2017 году на нее выделено 58,9 млрд. рублей, в 2018 и 2019 годах запланировано выделить 58,4 и 40,5 млрд. рублей соответственно.

Выступая на совместном заседании Экспертного совета и Комитета по авиационной промышленности в Госдуме, первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков сообщил, что Корпорация по итогам 2016 г. обеспечила, в части авиастроения, выполнение важнейших целевых индикаторов Госпрограммы развития авиапрома, включая выручку, производительность труда, а также в несколько раз увеличила объем (в денежном выражении) оказанных сервисных услуг.

Александр Туляков также сказал, что Корпорация в гражданском сегменте «ставит на крыло» ряд новых программ, причем как ориентированных на мировой рынок – среднемагистральный МС-21, так и предназначенных, в первую очередь, для удовлетворения потребностей внутреннего рынка – Ил-114-300, Ил-96-400М. На этапе выхода продукта на рынок особенно важной является поддержка сертификации и стартовых продаж, предусматривающих предоставление максимальных скидок потенциальным заказчикам. Поэтому в ближайшие годы, когда предполагается полноценный вывод на рынок самолета МС-21 и осуществление первого полета Ил-114, крайне важно сохранить в Госпрограмме хотя бы текущий уровень финансирования.

Эксперты сошлись во мнении, что в целом изменения в госпрограмму, утвержденные постановлением Правительства, будут способствовать реализации поставленных целей и задач по развитию отрасли. В то же время, отмечено, что объемы средств федерального бюджета, предусмотренные на реализацию госпрограммы, начиная с 2019 года не учитывают дополнительные потребности по финансированию отрасли, в том числе предусмотренные поручениями Президента и Правительства России по реализации проектов создания самолета Ил-114-300 и модернизированного двигателя ТВ7-117 для него, глубокую модернизацию самолета Ил-96 и создание двигателя ПД-35.

Участники заседания приняли решение рекомендовать Минпромторгу России при подготовке очередной корректировки Госпрограммы в рамках формирования федерального бюджета на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов учесть предложения, высказанные участниками заседания в части обоснования и включения дополнительных объемов финансирования приоритетных проектов отрасли.

Источник: ОАК

25 Апр Россия ведет переговоры о поставке нескольких десятков Су-35 в ОАЭ

Объединенные арабские эмираты намерены закупить несколько десятков российских истребителей Су-35, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. 

По словам Д. Мантурова, переговоры по этому вопросу ведутся. Это очень крупная сделка, быстро ее реализовать невозможно.

В данный момент представителей ОАЭ знакомят с технической документацией, чтобы они смогли более точно определить масштабы своих потребностей.

В самое ближайшее время руководство ОАЭ должно сформулировать свою реакцию на встречные предложения российской стороны, сообщил Д. Мантуров.

Су-35 — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель, оснащенный двигателями с изменяемым вектором тяги. Боевая машина относится к поколению 4++ и является глубокой модернизацией истребителя Су-27.

Многоцелевой истребитель ОКБ Сухого оснащается бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой Н035 «Ирбис», способен летать со скоростью до 2,5 тысяч км/ч на дальность до 3,4 тыс. км. Истребитель вооружен 30-мм авиационной пушкой и 12 точками для подвески бомб и ракет различных типов. По официальным сообщениям, ВКС России имеют на вооружении 52 истребителя Су-35.

В настоящий момент Су-35 поставляются военно-воздушным силам Китая.

Источник: АвиаПорт.ру

25 Апр Вице-премьер Дмитрий Рогозин ознакомился с модернизацией Казанского авиационного завода

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь принял участие в совещании под руководством Заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Рогозина о модернизации КАЗ им. С.П.Горбунова – филиала ПАО «Туполев» (входит в состав ОАК). Дмитрий Рогозин ознакомился с технологией электронно-лучевой сварки балки центроплана самолета из титана. На модернизацию самой крупной в России установки специалистам ПАО «Туполев» и ОАК потребовалось меньше года.

На Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев» идет активная модернизация, реализуется больше десятка крупных технологических проектов. «В Казани ОАК реализует ряд инвестиционных программ, благодаря которым завод получит самые передовые технологии в ключевых направлениях проектирования, производства и испытаний современной техники», — отметил Президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.

К весне 2017 года модернизирован аэродромный комплекс: реконструирован контрольно-диспетчерский пункт для управления движением самолетов, выполнено новое покрытие взлетно-посадочной полосы заводского аэродрома, построены новые теплые ангары для обслуживания авиационной техники. Современным оборудованием и программным обеспечением оснащен Конструкторский центр, где ведется выпуск конструкторской рабочей документации на агрегаты самолетов по безбумажным технологиям.

В результате модернизации Казанский авиационный завод будет оснащен современными технологиями автоматизированного проектирования и современным отечественным технологическим оборудованием, что позволит успешно реализовывать программы по созданию перспективной авиационной техники. В модернизации технологии сварки ключевыми партнерами стали ижевский Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ), Национальный институт авиационных технологий (НИАТ), НИТИ-Прогресс и «Электромеханика».

КАЗАНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД им. С.П. ГОРБУНОВА – ФИЛИАЛ ПАО «ТУПОЛЕВ» (входит в состав ОАК) — современное предприятие с высоким интеллектуальным и техническим потенциалом, являющееся уникальным авиастроительным комплексом в Российской Федерации. На заводе осуществляются работы в рамках гособоронзаказа по модернизации самолетов Ту-160 и Ту-22М3, подготовке производственных мощностей по воспроизводству Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2 и строительстве гражданских самолётов Ту-214 различных модификаций.

Источник: ОАК

25 Апр Дмитрий Рогозин: Готовится производство новых «Белых лебедей» Ту-160

На Казанском авиазаводе им.С.П.Горбунова восстановили электронно-лучевую сварку титана

Готовится производство нового поколения легендарных стратегических бомбардировщиков Ту-160, известных под прозвищем «Белый лебедь», сообщил в своем аккаунте в соцсети «Фейсбук» заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин по итогам рабочей поездки в Татарию.

Он сообщил, что для производства нового поколения стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиазаводе им.С.П.Горбунова в рекордно короткие сроки восстановили электронно-лучевую сварку титана, необходимую для производства этих воздушных машин.

Кроме того, по итогам рабочей поездки принято решение о начале процесса объединения отраслей производства специальной химии и боеприпасов.

Справка ИА REGNUM : Ту-160 ─ сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева. Принят на вооружение ВВС СССР в 1987 году.

До сих пор считается самым крупным и самым мощным сверхзвуковым самолетом с изменяемой геометрией крыла в истории военной авиации. В ВВС СССР и ВКС России известен под прозвищем «Белый лебедь».

Как сообщало, первый образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160, прозванного в ВВС СССР и России «Белый лебедь», должен взлететь в 2018 году. А уже с 2020 года планируется начать серийное производство Ту-160М2.

Модернизированные российские стратегические бомбардировщики Ту-160М2 будут рассчитаны на новейшую отечественную крылатую ракету большой дальности Х-БД, дальность действия которой пока засекречена.

Источник: информационное агентство «Regnum»

24 Апр «Роствертол» стал победителем конкурса Минпромторга России

В рамках конкурса Минпромторга РФ «На звание организаций ОПК высокой социально-экономической эффективности» предприятие «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» (входит ГК Ростех) стало победителем в номинации «Промышленная организация оборонно-промышленного комплекса высокой социально-экономической эффективности», сообщили в компании. ПАО «Роствертол» был признан лучшим по целому ряду показателей, в числе которых: количество новых высокотехнологичных рабочих мест, оснащенных современным оборудованием; социальные льготы, стимулирующие набор и закрепление работников на предприятии; среднемесячная заработная плата и подготовка квалифицированных кадров.

В конкурсе принимало участие 405 предприятий и организаций, входящих в состав организаций ОПК. Победителям и финалистам всероссийского конкурса вручены почетные дипломы коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Источник: газета «Коммерсантъ — Ростов-на-Дону»

24 Апр «Рособоронэкспорт» впервые представит российскую технику в Мексике

Российский спецэкспортер вооружений и военной техники «Рособоронэкспорт» впервые организует экспозицию на международной выставке FAMEX 2017 в Мексике, сообщает информационное агентство RNS cо ссылкой на пресс-службу компании.

На экспозиции «Рособоронэкспорта» будет представлено более 160 наименований вооружения и военной техники российского производства. Из натурных образцов на выставке будут размещены вертолет Ми-17 и автомобиль «Горец-М».

«Наиболее перспективными в регионе из представленной на выставке авиационной техники специалисты спецэкспортера считают учебно-боевой самолет Як-130, сверхманевренный многофункциональный истребитель семейства Су-30МК и многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М. Из российских вертолетов иностранных заказчиков должны заинтересовать боевые вертолеты Ми-28НЭ, Ка-52, военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5, Ми-171Ш, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, легкий многоцелевой вертолет «Ансат» и тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2. Также традиционно внимание инозаказчиков привлекают российские средства ПВО, например, зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», который также будет представлен делегацией «Рособоронэкспорта» на салоне в Мексике», — говорится в сообщении пресс-службы.

FAMEX 2017 пройдет в городе Санта-Люсия в период с 26 по 29 апреля.

Источник: Военно-промышленный курьер

24 Апр В Крыму построят авиасборочное предприятие

Проект создания в Крыму авиасборочного предприятия малой авиации презентован в рамках III Ялтинского международного экономического форума.  Об этом пишет Российская Газета.

Как сообщил председатель совета директоров промышленно-инвестиционного комплекса «Вектор» Арман Акопян, в Севастополе уже производятся четыре модели беспилотных летательных аппаратов. Теперь в планах предприятия перейти к производству пилотируемых самолетов. На первом этапе это будут двухместные учебно-тренировочные машины из композитных материалов, которые должны заменить в России советские Як-52. Их производство планируется начать уже через два года. Сборочный цех построят в Евпатории.

“Следующим нашим шагом будем производство 12-местных самолетов бизнес-класса, — рассказал Арман Акопян. — Это перспектива 2020 года“.

Кроме того, совместно с Корпорацией развития Крыма планируется начать проект патрулирования полуострова беспилотными летательными аппаратами.

“У беспилотников в Крыму очень широкая сфера применения — от охраны объектов до наблюдения за лесами, предупреждение лесных пожаров“, — сказал Арман Акопян.

Источник: «Aviation EXplorer»

24 Апр Корпорация «Иркут» отмечена дипломами Союза авиапроизводителей России

Союз авиапроизводителей России по итогам работы в 2016 году отметил успешную деятельность ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) и Иркутского авиационного завода – филиала корпорации.

В ходе общего собрания Союза авиапроизводителей России, состоявшегося 20 апреля 2017 г., Корпорации и заводу вручены Дипломы за достижение высоких результатов в реализации программ новой авиатехники.

ПАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск самолетов военного назначения Су-30СМ, Су-30МК, Як-130 и в качестве головного исполнителя развивает программы создания пассажирского лайнера МС-21 и самолета первоначального обучения Як-152.

Источник: ПАО «Корпорация «Иркут»

24 Апр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о передаче «Ростеху» акций девяти авиаремонтных заводов

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение от 19 апреля 2017 года №732-р  о передаче госкорпорации «Ростех» акций девяти авиационных ремонтных заводов, сообщает пресс-служба правительства.

Распоряжение подготовлено Минобороны во исполнение Указа Президента от 29 марта 2017 года №132 «Об имущественном взносе Российской Федерации в Государственную корпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех»».

«Подписанным распоряжением утверждено решение о передаче госкорпорации акций девяти авиационных ремонтных заводов (АО «ААРЗ», АО «218 АРЗ», АО «570 АРЗ», АО «712 АРЗ», АО «150 АРЗ», АО «356 АРЗ», АО «419 АРЗ», АО «810 АРЗ», АО «12 АРЗ») в качестве имущественного взноса Российской Федерации. Эти заводы ранее являлись дочерними обществами АО «Авиаремонт», акции которых подлежали передаче в уставные капиталы АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» и АО «Вертолёты России». Эти акционерные общества – головные организации холдинговых компаний (интегрированных структур) госкорпорации в отраслях двигателестроения и вертолётостроения соответственно. После передачи акций в собственность госкорпорации они будут внесены в уставные капиталы этих акционерных обществ в порядке оплаты размещаемых ими дополнительных акций в связи с увеличением уставных капиталов», — говорится в пояснении к документу.

Эти ремонтные заводы задействованы Объединённой двигателестроительной корпорацией и «Вертолётами России» в производственных и ремонтных программах, в том числе в качестве исполнителей работ по государственному оборонному заказу, успешная и своевременная реализация которых требует полного контроля со стороны холдинговых компаний госкорпорации.

Источник: AEX.RU

24 Апр В России создается сервис аренды самолетов с экипажем

Интервью

Глава ГТЛК Сергей Храмагин — об интересе иностранных авиакомпаний к «Суперджетам», перспективах модернизированной версии Ил-114 и развитии вертолетного направления

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) увеличила в 2016 году объем лизингового портфеля на 71 млрд рублей. Одним из основных драйверов рекордного для компании роста стал авиационный сегмент.

Генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин рассказал «Известиям» о спросе на аренду самолетов «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100), перспективах проекта Ил-114, назвал первых получателей вертолетов для санитарной авиации и впервые объявил о работе по созданию инструмента «мокрого лизинга».

— С какими результатами ГТЛК закончила 2016 год и на чем вы намерены сосредоточить свои усилия в этом году?

— В 2016 году мы сконцентрировали внимание на капиталоемких сегментах лизингового бизнеса: авиационной промышленности, железнодорожном и водном транспорте. Это позволило нам стать лидерами отечественного лизингового рынка по объему нового бизнеса. Суммарный лизинговый портфель ГТЛК на начало года составил 337 млрд рублей, а объем нового бизнеса за 2016 год превысил 122 млрд рублей.

На недавней встрече с президентом министр транспорта Максим Соколов отметил, что общий объем инвестиций ГТЛК в развитие транспортного комплекса превысил уже 300 млрд рублей, при этом мультипликатор по отношению к бюджетным инвестициям — один к четырем.

На 2017 год в наших планах поставка 16 самолетов SSJ-100, передача в аренду пяти самолетов локализованного производства Л-410, поставка 29 вертолетов производства казанского и улан-удэнского заводов для обеспечения санитарной авиации в труднодоступных регионах России.

— Какие у вас ожидания на этот год в отношении новых контрактов на поставку «Суперджетов»?

— Все самолеты, планируемые к поставке по договорам с «Гражданскими самолетами Сухого», заключенным в 2015 и 2016 годах, уже закреплены за эксплуатантами. Количество заявок интересантов на SSJ-100 превышает наши текущие возможности по поставкам. Спрос исходит и от региональных компаний внутри страны, и от авиакомпаний стран СНГ, и от иностранных компаний. У нас есть опцион на покупку еще 28 самолетов, из которого мы на данный момент реализовали только четыре единицы. Вопрос о реализации опциона и продлении программы остается в стадии рассмотрения. Мы планируем, что программа будет расширена на международные рынки, и в этом помогут серьезные компетенции ГТЛК по техническому обслуживанию и постпродажам SSJ-100. К тому же у ГТЛК есть европейская лизинговая «дочка» — GTLK Europe, которая позволяет нам организовывать финансирование международных лизинговых сделок.

— Что вы думаете о новых проектах отечественного авиапрома — МС-21, Ил-96-400М и Ил-114? Планируете заниматься их продвижением на рынке?

— Нам как компании, развивающей все направления авиации — магистральные и региональные самолеты, вертолеты и малую авиацию, — интересны все отечественные разработки: и Ил-96-400М, и Ил-114, и МС-21.

Но на сегодня наибольшую перспективу мы видим в проекте Ил-114. Это коммерческий самолет, который будет востребован на рынке. Как основной участник кампании по продвижению этой машины мы глубоко интегрированы с Минпромторгом и будущими эксплуатантами в части формирования технического облика самолета.

Важно, что в программе продвижения на рынок самолета Ил-114 уже сейчас заложены и поддержка лизинга, позволяющая предложить льготную ставку на продукт, и расходы на организацию системы постпродажного обслуживания, которые, кстати, сопоставимы с затратами на разработку машины. То есть мы видим комплексный подход к программе.

— Как продвигается проект локализации самолетов Л-410?

— На текущий момент наша компания обладает самым большим лизинговым парком Л-410 в России. Мы очень хорошо понимаем потребителя этих самолетов и особенности их эксплуатации. В конце прошлого года в рамках очередного этапа докапитализации мы заказали пять самолетов Л-410 с поставкой в 2017 году, которые будут произведены уже на территории РФ — заводе УЗГА в Екатеринбурге. Мы видим спрос на эти машины, первый самолет планируем передать в сентябре этого года «Хабаровским авиалиниям».

— Какие задачи стоят в части лизинга вертолетов — нового для компании направления?

— В 2017 году мы приступили к активному развитию бизнеса в вертолетном сегменте. И в общем-то видим очень большой интерес на рынке к обновлению парка, где средний возраст составляет порядка 30–40 лет.

В первую очередь стоит сказать про приоритетный проект развития санитарной авиации.

В конце прошлого года ГТЛК получила из бюджета 3,8 млрд рублей на закупку 29 вертолетов — шести «Ансатов» и 23 Ми-8. Оставшиеся деньги — порядка 5 млрд рублей — планируем привлечь до конца года за счет кредитов крупнейших российских банков. По программе SSJ-100 наш основной партнер — Газпромбанк, открывший под проект кредитную линию на 30 млрд рублей. Сейчас мы выбираем партнера для реализации вертолетной программы.

Первый этап приоритетного проекта по развитию санитарной авиации в труднодоступных регионах предусматривает, что в этом году все 29 вертолетов, оснащенных медицинскими модулями, будут переданы в финансовый лизинг эксплуатантам на срок 10 лет. Первый «Ансат» будет передан «Русским вертолетным системам» для выполнения полетов санитарной авиации в Волгоградской области уже в апреле.

Отмечу, что только в рамках этой программы мы фиксируем дефицит вертолетов на рынке.

— Вы не рассматриваете возможность предложить российским и зарубежным авиакомпаниям широко используемый по всему миру инструмент «мокрого лизинга» — аренду самолетов вместе с экипажами?

— Сегодня российские авиакомпании редко используют «мокрый лизинг»: крупным игрокам рынка зачастую достаточно своего парка, а небольших перевозчиков пугает отсутствие устоявшейся практики. Вместе с тем мы видим, что интерес к продукту растет. Потенциальные эксплуатанты новой техники, стремясь минимизировать риски волатильности стоимости обслуживания самолета, подбора и обучения персонала, с большим интересом относятся к «мокрому лизингу».

Возможность предложить такой продукт завязана на серьезную интеграцию с обслуживающими самолет организациями и авиакомпаниями, предоставляющими экипаж. Сейчас ГТЛК работает в направлении создания инструмента «мокрого лизинга».

— Уделяется ли внимание лизинговой компанией развитию системы сервисной поддержки эксплуатантов авиационной техники?

— Конечно. Эксплуатантов очень беспокоит то, какой уровень обслуживания будет у самолетов, есть ли запчасти, как быстро они могут быть поставлены. Поэтому мы стараемся максимально удовлетворить потребности наших клиентов.

Сейчас достаточно большое количество продуктов связано с постпродажным обслуживанием воздушных судов. Начиная от простого договора на поставку, аренду и ремонт запчастей и заканчивая комплексными продуктами. Например, таким как Power-by-hour (PBH), который предусматривает, что эксплуатант платит ставку за летный час и при этом получает гарантию, что машина будет находиться в летной годности.

Свою работу мы выстраиваем исходя из потребностей наших клиентов. Анализируем, какие продукты востребованы на рынке, и на основе этого конструируем новые привлекательные предложения.

Автор: Евгений Девятьяров

Источник: Известия