07 Апр Пилотам-заочникам не позволят сесть за штурвал пассажирского самолета

Студентам, прошедшим заочную форму обучения, больше не выдают свидетельства коммерческих пилотов гражданской авиации. Решение, принятое Росавиацией, связано с тем, что у выпускников не хватает летной практики.

Например, для устройства на работу в авиакомпанию «Аэрофлот» летчик должен иметь опыт полетов не менее 500 часов на определенном виде судна. Обучающимся на заочной форме такую практику не предоставляют, обеспечивая студентов только теоретическими знаниями.

В этой связи многие граждане использовали своеобразную схему обхода. Они поступали в российские или зарубежные центры, там получали свидетельства пилотов гражданской авиации, которые не позволяют заниматься перевозкой пассажиров и грузов, а после устраивались на заочное отделение в один из российских вузов гражданской авиации по профилю «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Спустя два года обучения они получали диплом бакалавра, который предоставлял им право претендовать на получение свидетельства коммерческого пилота.

«Авиационные учебные центры не дают необходимой летной подготовки, поэтому их выпускники ни в коем случае не должны допускаться до полетов в коммерческой авиации. Это недопустимо, — сказал «Известиям» председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора и заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. — Коммерческим пилотом может стать только выпускник среднего или высшего летного училища, причем обязательно государственного».

При этом инициатива Росавиации не коснется тех заочников, которые уже получили на законных основаниях разрешения на коммерческие полеты, считает президент Профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук. «Если кто-то где-то готовил пилотов по неутвержденным образовательным программам, люди от этого пострадать не должны — они не виноваты. Таких людей много. Будет неправильно сейчас задним числом отбирать у них свидетельства».

Автор: Евгений Девятьяров, Рубен Седракян

Источник: газета «Известия»

07 Апр ГТЛК получит деньги из Китая

К синдицированному кредиту присоединятся ICBC и ВБРР

Газпромбанк привлек два новых банка к участию в синдицированном кредите на 30 млрд руб., выделяемом Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на закупку 32 самолетов SSJ 100. По данным «Ъ», соорганизаторами кредита будут ВБРР и китайский ICBC. С учетом докапитализации ГТЛК в 2015-2016 годах общая сумма, которую она должна получить на закупку авиатехники, составит 64 млрд руб.

ВБРР (подконтролен «Роснефти») и китайский ICBC пополнят синдикат кредиторов, организатором которого выступил Газпромбанк для ГТЛК, рассказал «Ъ» источник, близкий к одному из участников сделки. Речь идет о программе финансирования лизинга 32 самолетов SSJ 100. Кредитный договор между ГТЛК и ГПБ на 30 млрд руб. был заключен в декабре 2016 года, тогда же компания получила первый транш. Как пояснили «Ъ» в госбанке, срок кредита составляет семь лет с возможностью продления до 12 лет, другие условия не раскрываются. Первый транш пошел на закупку четырех SSJ 100 для авиакомпании «Ямал». ГТЛК уже поставила 17 самолетов, в том числе «Якутии» и «ИрАэро».

В ГТЛК «Ъ» уточнили, что оставшиеся SSJ 100 будут поставлены «Ямалу», «ИрАэро» и создаваемой авиакомпании «Азимут» (сейчас такие самолеты арендуют «Ямал», «ИрАэро», «Якутия»). При этом «Ямал» и «ИрАэро» до реализации программы ГТЛК не эксплуатировали SSJ 100. «Азимут» планирует на базе SSJ 100 сформировать монотипный парк самолетов.

По словам собеседника «Ъ», помимо ВБРР и ICBC список соорганизаторов кредита может пополниться и другими банками. Его окончательное формирование и закрытие сделки планируется «в ближайшее время». В Газпромбанке «Ъ» сообщили, что сделку также рассматривают российские частные и государственные банки, а также ряд банков с иностранным капиталом, закрытие сделки — «перспектива ближайшего месяца».

Контракт на 60 млрд руб. на покупку 32 самолетов у ГСС (производитель SSJ 100) ГТЛК подписала на авиасалоне МАКС-2015. В 2015 году компания впервые получала господдержку на развитие авиализинга — через ОФЗ ей выделили 30 млрд руб., которые она направила ГСС в качестве аванса по контракту. В октябре 2015 года ГТЛК сообщила, что ей нужно еще 30 млрд руб. на продление программы, но Минфин и Минэкономики ей отказали, посчитав, что выделенных средств достаточно, а новых твердых контрактов с авиакомпаниями нет. В конце 2016 года ГТЛК была докапитализирована лишь на 4 млрд руб., что позволило авансировать покупку еще четырех самолетов с поставкой в 2018 году. Эти самолеты также распределены между авиакомпаниями, сообщили «Ъ» в ГТЛК.

Параллельно с докапитализацией ГТЛК должна была привлечь с рынка коммерческий кредит на ту же сумму для оплаты полной стоимости самолетов, организатором синдицированного кредита назначили Газпромбанк. С учетом докапитализации в 2015-2016 годах общая сумма, которую ГТЛК должна получить на авиатехнику (в основном SSJ 100), составляет 64 млрд руб.

Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий говорит, что привлечение кредитных средств с участием нескольких банков позволяет распределять риски по нескольким кредитным организациям и минимизирует вероятность невозврата выданной доли. В то же время ГТЛК как госкомпания могла бы уделять больше внимания не только крупным коммерческим проектам, но также развивать доступный лизинг авиатехники для небольших компаний, работающих в труднодоступных регионах, считает эксперт.

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Анастасия Веденеева, Елизавета Кузнецова

07 Апр Россия и Аргентина обсудят поставки МиГ-29 на межправкомиссии по ВТС

Представители России и Аргентины обсудят поставку истребителей МиГ-29 на заседании межправительственной комиссии по военно- техническому сотрудничеству в апреле этого года. Об этом сообщил журналистам заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Анатолий Пунчук, возглавляющий российскую делегацию на выставке LAAD 2017  в Бразилии, пишет ТАСС.

«Этот вопрос будет глубоко обсуждаться на заседании межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, которая пройдет в апреле», — сказал Пунчук.

По его словам, соответствующие заявки уже были получены, предложения находятся на рассмотрении аргентинской стороны.

Источник: AEX.RU

07 Апр В Якутии с 2021 года начнётся списание самолётов Ан-24 и Ан-26

В Якутии с 2021 года начнётся массовое списание самолётов Ан-24 и Ан-26 . Об этом на заседании Совета Государственного Собрания (Ил Тумэн) 6 апреля 2017 года заявил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства республики — руководитель Департамента воздушного транспорта региона Павел Прокопьев, сообщает пресс-служба Ил Тумэна.

«Воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26 в 2021-2025 годах в Якутии будут полностью списаны», – сказал Павел Прокопьев, отвечая на вопрос народного депутата республики Александра Слепцова.

Представитель Минтранса Якутии добавил, что в настоящее время в стране нет аналогов самолётов Ан-24 и Ан-26. По его словам разрабатывается проект самолёта с низко расположенным крылом Ил-114 для гражданской авиации, который, к сожалению, вряд ли подойдёт для грунтовых покрытий аэродромов Якутии. Поэтому министерство рассматривает в качестве замены модифицированный под гражданские нужды самолёт Ил-112, который также находится на стадии проектирования.

Генеральный директор АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» Александр Тарасов подтвердил, что в компании в 2021-2022 гг. начнётся списывание легендарных самолётов Ан-24. «На сегодняшний день наша авиакомпания имеет шесть самолётов Ан-24 и три Ан-26. Ил-114 и Ил-112 планируют выпускать с 2019-2020 гг.», – сказал он. Кроме того, Тарасов отметил, что Ил-114 уже благополучно эксплуатируется на аэродромах с бетонным покрытием в Узбекистане. В Самаре открывается завод, который планирует выпускать модифицированный Ил-114, чтобы самолёт мог использоваться и на грунтовых покрытиях.

Представитель Минтранса Якутии Павел Прокопьев заверил, что обсуждаемой на заседании Совета Ил Тумэна государственной программой «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)» предусмотрено обновление республиканского парка воздушных судов путём приобретения на условиях лизинга магистральных и региональных пассажирских самолётов, а также воздушных судов малой размерности отечественного и иностранного производства в целях замены устаревших типов воздушных судов типа Ан-2, Ан-24, Ту-154 для выполнения регулярных пассажирских перевозок.

По данным Прокопьева, за период с 2012-2016 гг. по договорам лизинга поставлено  17 воздушных судов на сумму 10 млрд 186 млн рублей: четыре воздушных судна SSJ-100 «Сухой Суперджет-100», четыре Боинг 737-700/800, три Bombardier Q400, три Bombardier Q300, а также три самолёта малой авиации – два Diamond 40 Tundra и один Pilatus PC-6.

Напомним, на расширенном заседании Совета Государственного Собрания (Ил Тумэн), руководимого спикером Александром Жирковым, в рамках исполнения контрольных функций народные депутаты республики заслушали отчёт о ходе реализации подпрограммы «Воздушный транспорт» Государственной программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)».

Источник: AEX.RU

07 Апр Первый новый Sukhoi Super Jet 100 в воздушном парке «ИрАэро»

6 апреля авиакомпания «ИрАэро» провела пресс—конференцию на территории Международного аэропорта Иркутск, темой которой стало пополнение воздушного парка авиакомпании новым самолетом Sukhoi Super Jet 100.

Речь идет об абсолютно новом воздушном судне с увеличенной дальностью полета. Это первый из четырех самолетов, полученный в рамках заключенного контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией. Данный самолет «ИрАэро» продемонстрировала журналистом и гостям мероприятия.

Остальные три новые машины Sukhoi Super Jet 100 поступят в воздушный парк авиакомпании до начала летней навигации.

Полученное воздушное судно имеет фирменную ливрею, одноклассную компоновку 100 кресел, а в ближайшее время ожидается переоборудование самолета в двухклассный вариант с 8мью местами для бизнес—класса.

В настоящий момент Авиакомпания «ИрАэро» полностью готова к эксплуатации новых самолетов Sukhoi Super Jet 100 и имеет подготовленный персонал и техническую базу по обслуживанию новейших российских ВС.

Источник: АО «Авиакомпания «ИрАэро»

07 Апр Якутия в 2017 году сможет приобрести в лизинг только один вертолет для санавиации

Новый вертолет для санавиации будет приобретен в лизинг в этом году минздравом Якутии, раньше предполагалось приобретение двух воздушных судов. Об этом рассказал замминистра транспорта и дорожного хозяйства республики — руководитель Департамента воздушного транспорта Павел Прокопьев, передает ТАСС.

«Минздрав РФ совместно с Минтрансом РФ распределяют по 34 регионам новые вертолеты Ми-8 МТВ по лизингу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Мы подали заявку на приобретение одними из первых — указали наши потребности в количестве пяти машин, но в итоге в этом году мы приобретем только один вертолет. Это решение Минтранса РФ, но ГТЛК выгодно сотрудничать с нашей авиакомпанией («Полярные авиалинии»), поэтому работы в этом направлении будут продолжены», — сказал он.

Благодаря федеральному софинансированию экономия получается в размере 30% от стоимости. Всего на три года в федеральном бюджете предусмотрено более 3 млрд рублей на развитие санавиации, которые распределены по 34 субъектам на приобретение вертолетов.

По данным минздрава республики, ежегодно Якутия тратит более 1 млрд рублей на санавиацию. Из-за территориальных особенностей региона, санавиация является единственным видом помощи для жителей отдаленных и труднодоступных местностей. «Как только к нам поступает вызов, мы сразу же отправляем вертолет. При этом он еще попутно везет продукты питания и необходимые медикаменты в населенный пункт, потому что порой это единственный вид связи», — пояснила ТАСС замминистра здравоохранения республики Людмила Вербицкая.

В Якутии действует пока шесть филиалов санавиции, из которых три — в арктических районах, где расстояния свыше 400 км между населенными пунктами и сложные климатические условия. Поэтому минздравом республики планируется дополнительно открыть пять филиалов в арктической зоне для повышения доступности и мобильности медпомощи. Потому что иногда вылет откладывается из-за погодных условий.

Как ранее сообщал ТАСС, по планам регионального Минтранса, к 2021 году стоит задача приобрести семь новых вертолетов. На данный момент межрайонный вертолетный парк Якутии состоит из 22 вертолетов. Износ вертолетной техники составляет 80%, исправность 50%.

Источник: AEX.RU

07 Апр В авиасалоне «Бурже-2017» будут участвовать более 20 российских предприятий

Более 20 российских предприятий примут участие в авиасалоне «Бурже-2017» во Франции, на статической стоянке выставки будет представлен новый Sukhoi SuperJet 100, сообщила журналистам в четверг в Москве менеджер по продажам салона Анна Катрин Буасселе. Об этом пишет РИА Новости.

«Бурже-2017» состоится в пригороде Парижа 19-25 июня.

«В выставке в этом году примут участие более 20 предприятий из России, в том числе «Рособоронэкспорт», ОАК, «Вертолеты России», Роскосмос», — сказала Буасселе.

Она отметила, что на статической стоянке будет находиться новый пассажирский самолёт SuperJet. «Российская экспозиция займёт стратегические места на выставке — она будет находиться в главной Ротонде авиасалона», — сказала Буасселе.

Как заявил журналистам в Москве президент выставки Эмерик Д`Арсимоль, российское участие в салоне является очень важным. «Российское участие очень важно. Оно подтверждает наши традиционные деловые связи с авиакосмической отраслью РФ, и мы смогли пережить перепады, которые существуют сегодня», — сказал президент.

По его словам, какими бы ни были внешнеполитические аспекты, тем не менее есть политика, а есть жизнь. «И поэтому мы говорим: Добро пожаловать Россия!» — сказал Д`Арсимоль.

Источник: AEX.RU

06 Апр В интересах развития отечественного авиапрома

5 апреля 2017 года во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) прошло заседание Президиума Научно-технического совета.

В ходе заседания были рассмотрены результаты реализации работ по государственному контракту с Минпромторгом России, который выполняется в рамках подпрограммы «Авиационная наука и технологии» государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

В мероприятии принял участие директор Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Сергей Владимирович Емельянов.

Напомним, что основной целью программы является создание высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке в качестве третьего производителя по объемам выпуска авиационной техники.

Источник: компания «ВИАМ»

06 Апр Господдержка авиационной промышленности до 2025 года сокращена на 12%, до 632,6 млрд рублей

Премьер России Дмитрий Медведев подписал постановление, корректирующее госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Документ, датированный 31 марта, опубликован на сайте правительства в среду.

Объем бюджетного финансирования программы составляет 632,568 млрд руб., тогда как прежняя редакция документа предполагала поддержку в объеме 714,2 млрд руб. В частности, в 2017 г. на программу планируется выделить 58,9 млрд руб., в 2018 г. — 58,4 млрд руб., в 2019-2025 гг. — по 40,5 млрд руб. ежегодно.

Объем подпрограммы самолетостроения с 2013 по 2025 гг. составляет 241,5 млрд руб., вертолетостроения — 14,37 млрд руб. За этот период количество поставленных самолетов гражданской и государственной авиации (за исключением малой авиации) должно достигнуть 3 552 единиц, вертолетов — 5 248 штук.

Доля самолетов российского производства «в парке крупнейших российских авиаперевозчиков», согласно программе, в 2017 г. должна составить 12,9%, в 2021 г. — 21,3%, а в 2025 г. — уже 27,2%.

«В госпрограмме предусмотрена дополнительная финансовая поддержка проектов организации серийного производства самолетов Ил-114-300, Ил-96-400 и авиационных двигателей ТВ7 117, ПД-35. Предусмотрено также увеличение финансирования приоритетных проектов, связанных с созданием магистрального самолета МС-21, бортового оборудования и двигателя ПД-14 для него», — отмечается в справке к документу.

Источник: ИА Интерфакс

06 Апр Центр подготовки космонавтов должен получит два самолета Ту-204-300

Общая стоимость самолетов составляет более 3,3 млрд рублей

Российский Центр подготовки космонавтов (ЦПК) в ближайшее время получит два самолета Ту-204-300, сообщил журналистам начальник ЦПК Юрий Лончаков.

«Мы должны получить два самолета Ту-204-300 в специальном исполнении», — сказал Лончаков.

По его словам, в самолетах было много импортных комплектующих и пришлось перестраиваться на российские, поэтому произошла небольшая задержка. «В ближайшее время мы рассчитываем получить эти самолеты», — отметил Лончаков.

Ранее начальник ЦПК сообщил, что эти самолеты предназначены для доставки космонавтов на космодром Восточный в Амурской области. Стоимость двух узкофюзеляжных самолетов Ту-204-300 составила более 3,3 млрд рублей.

Контракт на закупку для авиаотряда ЦПК двух самолетов Ту-204-300 был подписан в 2014 году. Самолеты будут иметь шесть кают для членов экипажа, которых можно будет транспортировать в лежачем положении, специальный салон для медперсонала и оперативной группы. Первоначально поставка самолетов планировалась на конец 2015 года.

Источник: ТАСС