15 Мар Правительство передало госкорпорации «Ростех» акции семи АО

Правительство РФ распорядилось передать госкорпорации «Ростех» в качестве имущественного взноса Российской Федерации акции семи акционерных обществ, выполняющих государственный оборонный заказ.

Соответствующее распоряжение за подписью премьер-министра Дмитрия Медведева опубликовано сегодня на сайте правительства, сообщает  ТАСС.

Распоряжением предписывается Росимуществу осуществить такую передачу в течение 12 месяцев.

Согласно документу, «Ростех» получит находящиеся в федеральной собственности акции следующих организаций: НИИ авиационного оборудования, Казанское приборостроительное конструкторское бюро, Российская электроника, Краснозаводский химический завод, Федеральный научно- производственный центр «Нижегородский научно-исследовательский приборостроительный институт «Кварц» имени А.П.Горшкова», ЦНИИ «ЦИКЛОН», Ставропольский радиозавод «Сигнал».

«Принятое решение позволит обеспечить консолидацию пакетов акций этих организаций в госкорпорации в целях недопущения «размывания» доли госкорпорации в уставных капиталах акционерных обществ и сохранения контроля за их деятельностью», — отмечается в справке к распоряжению.

Источник: ВПК

15 Мар Изготовление первого самолёта «Фрегат Экоджет» начнётся в 2018 году

Изготовление первого опытного экземпляра перспективного широкофюзеляжного магистрального самолёта «Фрегат Экоджет» начнётся в 2018 году, сообщил «АвиаПорту» руководитель программы Александр Климов.

По его словам, на сегодня ООО «Фрегат Экоджет» примерно на 85% завершило разработку эскизного проекта самолёта. Окончание работ по эскизному проекту планируется на июль текущего года.

Следующей вехой проекта после июля 2016 года в течение 6-12 месяцев станет разработка и формирование генеральной технической спецификации самолёта с анализом всех необходимых систем для самолёта, а также выбором их поставщиков, отметил собеседник.

По его словам, только после проведения этапа спецификации компания (примерно в начале 2017 года) приступит к разработке технического проекта самолёта с началом изготовления в 2018 году опытного образца на производственной площадке за рубежом. Плановый срок подъёма в воздух опытного самолёта остаётся неизменным — 2019 год.

Отвечая на вопрос «АвиаПорта» о силовой установке «Фрегат Экоджет», А.Климов сказал, что первоначально разработчик ориентируется на импортируемые авиадвигатели. Однако в перспективе есть надежда на возможность установки отечественных двигателей типа ПД-18Р.

Согласно бизнес-проекту, стоимость программы создания самолёта «Фрегат Экоджет» составляет 110 млрд рублей, включая проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, изготовление опытных образцов, их сертификацию, постройку сборочного корпуса и начала выпуска самолётов, напомнил А.Климов.

ФПГ «Росавиаконсорциум» учредил проектную компанию «Фрегат Экоджет», основной специализацией которой станет разработка авиационной техники нового поколения. В частности, компания выступит единым управленческим центром одноименной программы «Фрегат Экоджет» на всех её этапах вплоть до введения самолёта в эксплуатацию.

Как сообщалось ранее, по проекту новый самолёт при взлётной массе 123 тонны и крейсерской скорости полёта М=0,8 сможет перевозить 352 пассажира на 2 343 километра, 302 пассажира — на 3 500 километров, а при компоновке на 260 кресел дальность достигнет 4 541 км. Потребная длина взлётно-посадочной полосы составляет 2 336 метров.

 Автор: Дмитрий Козлов

Источник: АвиаПорт.ру

14 Мар Минобороны РФ заказало еще три арктических «Терминатора»

Ранее сообщалось, что военные получили первый вертолет этого типа в конце ноября прошлого года

Российские военные заказали еще три арктических вертолета Ми-8АМТШ-ВА. Об этом сообщил в пятницу управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода (входит в «Вертолеты России») Леонид Белых.

«Подобных аналогов вертолетов, способных выполнять задачи в условиях арктического климата, в мире не существует» — подчеркнул Белых на едином дне приемки военной продукции.

Ранее сообщалось, что военные получили первый вертолет этого типа в конце ноября прошлого года. Потребность армии в таких машинах может составить до 100 машин, заявлял замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

Ми-8АМТШ-ВА создан на основе военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, также известного как «Терминатор». Машина была адаптирована к низким температурам, ограниченной видимости и другим особенностям работы на Крайнем Севере.

Источник: ТАСС

14 Мар Sukhoi Superjet оснастят отечественным двигателем

Во многом это объясняется угрозой ужесточения санкций со стороны ЕС и США в отношении России

Вице-премьер Дмитрий Рогозин, как сообщает ТАСС, заявил, что французские двигатели для российских гражданских авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 в ближайшее время могут быть заменены на двигатели ПД-14 собственного производства.

Во многом это объясняется угрозой ужесточения санкций со стороны ЕС и США в отношении России.

Как известно, самолет Sukhoi Superjet с самого начала создавался на базе зарубежных технологий. Поэтому объемы закупок комплектующих для серийного производства лайнера составляют, по данным компании-производителя «Гражданские самолеты Сухого», от 50 до 80%.

В связи с этим дальнейшее ужесточение западных санкций, в первую очередь запреты на поставки авиационной техники или комплектующих к ней, могут поставить крест на всей программе производства самолета.

Источник: журнал «Компания»

14 Мар Авиакомпания CityJet получит первый SSJ 100 в мае

Ирландская авиакомпания CityJet получит первый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в мае текущего года. Первоначально его планировали поставить в I квартале 2016 г. По словам представителя SuperJet International (SJI; СП компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi; отвечает за большую часть поставок SSJ 100 за пределами России), с которым связалось ATO.ru, самолет уже перегнали на базу SJI в Венеции, где он сейчас проходит кастомизацию.

Самолет, который первым из SSJ 100 войдет в парк CityJet, имеет серийный номер 95102. По данным из открытых источников, машина впервые поднялась в воздух в декабре прошлого года.

Как ATO.ru рассказали в SJI, салон самолета будет выполнен в компоновке на 98 кресел. Разработкой интерьера, как и в случае с мексиканской авиакомпанией Interjet, занималось итальянское бюро Pininfarina. На сегодняшний день кресла пока не установлены.

В общей сложности CityJet заказала 15 SSJ 100 с двумя опционами в общей сложности еще на 16 бортов. Решение об их переводе в твердые контракты может быть принято в III квартале 2016 г. Ожидается, что поставка первых 15 бортов завершится к концу 2017 г.

CityJet станет первым и пока единственным эксплуатантом российских самолетов в Европе: в конце января стало известно, что от заказа на SSJ 100LR отказался бельгийский перевозчик VLM Airlines. Впрочем, на деле испытать новый для себя тип смогут несколько европейских операторов: первые свои SSJ 100 CityJet планирует сдать в мокрый лизинг.

Источник: ATO.ru

14 Мар В 2015 году ВКС России получили более 230 самолетов и почти 160 вертолетов

Более 230 новых и отремонтированных самолетов и 158 вертолетов поставлены в Воздушно-космические силы России в 2015 году, доложил верховному главнокомандующему Владимиру Путину заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. Об этом сообщает РИА Новости.

«В 2015 году на предприятиях промышленности принято и поставлено в войска новых и отремонтированных образцов в интересах Воздушно-космических сил: более 230 самолетов, 158 вертолетов, 191 радиолокационная станция,… 9 единиц средств выведения и космических аппаратов», — сказал Борисов в ходе единого дня приемки военной продукции.

Кроме того, было произведено семь запусков ракет-носителей, на орбиту выведено восемь космических аппаратов военного назначения, добавил замминистра обороны.

«Вся техника выдержала испытания и поступила в эксплуатирующие организации для оснащения и подготовки личного состава», — заключил Борисов.

Источник: AEX.RU

14 Мар «Вертолеты России» передали Минобороны РФ партию новой техники в рамках Единого дня военной приемки

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») в день Единой военной приемки передает Министерству обороны Российской Федерации 16 вертолетов различных марок.

«Исполнение гособоронзаказа – главная стратегическая задача «Вертолетов России». В интересах Минобороны на предприятиях холдинга создается и выпускается вертолетная техника различного предназначения, которая задает мировой тренд», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Казанский вертолетный завод, входящий в состав холдинга «Вертолеты России», изготовил 14 вертолетов Ми-8МТВ-5-1 и 1 учебно-тренировочный «Ансат-У». В соответствии с графиком 15 вертолетов должны были быть переданы заказчику в ноябре 2016 года. Изготовив партию машин в кротчайшие сроки, «Вертолеты России» сдают их Министерству обороны РФ досрочно.

В ходе приемосдаточных испытаний и приемки военным представительством был реализован контроль качества изготовления вертолетов и отработки его составных частей в агрегатно-механическом и сборочном производстве. Специалисты провели осмотр полностью собранных вертолетов в цехе окончательной сборки. В том числе, осуществили проверку работоспособности всех систем. Кроме того, были, проведены испытания на летно-испытательном комплексе.

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в состав холдинга «Вертолеты России», передает в эксплуатирующую организацию вертолет Ми-8АМТШ-ВА, предназначенный для обеспечения выполнения задач Арктической группировки войск. Конструкция данной машины учитывает все основные особенности эксплуатации вертолетной техники в зоне северных широт. Установка бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС) обеспечивает точность определения координат при отсутствии спутников. Кроме того, на вертолете установлена автономная система подогрева редукторов трансмиссии и несущей системы, что дает возможность обеспечить запуск вертолета при сверхнизких температурах.

Министерство обороны России – крупнейший заказчик продукции российских вертолетостроителей. Сегодня холдинг «Вертолеты России» в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов: военно-транспортные вертолеты серии Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», а также тяжелые транспортные Ми-26.

ПАО «Казанский вертолетный завод» производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года ПАО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» – одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

11 Мар Мантуров назвал сроки возможной приватизации «Вертолетов России»

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров рассчитывает на сделку по приватизации «Вертолетов России» до конца 2016 года.

«До конца года у нас есть время. Я рассчитываю, что это будет сама сделка», — заявил он журналистам.

Министр напомнил, что решение о продаже госпакета акций «Вертолетов России» было принято уже определенное время назад. Другой вопрос, по его словам, кто выступит в качестве инвестора. В настоящий момент рассматриваются разные варианты: либо это будет стратегический инвестор из России с возможностью продажи до 49% акций, либо это будет иностранный инвестор, но тогда речь будет идти о 25%. Кроме того, не исключается комбинация двух указанных вариантов.

Отвечая на уточняющий вопрос, есть ли уже конкретные претенденты на указанный актив, в частности, не идет ли речь о каком-нибудь арабском инвестфонде, Мантуров заявил, что приоритета по этому поводу у государства не существует. «Для нас главное — это не только продать по цене дороже, но нужно продать эффективно, чтобы новый собственник участвовал в жизни предприятия, а не был пассивным портфельным инвестором. Для нас это главная задача, чтобы инвестор был активным участником развития модернизационных процессов», — заключил глава Минпромторга.

Ранее сообщалось, что государство в 2016 году готовит к продаже 25% акций ОАО «Вертолеты России»- дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав «Ростеха». Позднее глава госкорпорации Сергей Чемезов не исключал, что приватизация АО может не состояться в 2016 году и будет отложена до следующего года.

Глава «Ростеха» также говорил, что в рамках приватизации «Вертолетов России» ведутся переговоры с иностранными партнерами. «Может быть, в районе 25% мы стратегическим партнерам отдадим, а часть — физическим лицам, нашим российским инвесторам», — заявлял Чемезов.

Источник: Интерфакс

11 Мар Авиакомпания «ИрАэро» приобретет четыре самолета SSJ 100

Авиаперевозчик «ИрАэро», базирующийся в Иркутске, в ближайшее время планирует пополнить парк четырьмя российскими региональными самолетами Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как рассказали ATO.ru в пресс-службе авиакомпании, «ориентировочное время поставки ВС — начало мая». Другие подробности в «ИрАэро» приводить не стали. Представитель производителя самолетов — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — от комментариев отказался.

До сих пор о планах «ИрАэро» приобрести SSJ 100 не сообщалось. О том, что авиакомпания планирует добавить в парк новый тип воздушных судов, впервые стало известно на этой неделе. На встрече с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко президент «ИрАэро» Юрий Лапин заявил, что перевозчик получил допуск на освоение SSJ 100. Также он сообщил, что компания уже подготовила кадры для работы с этими машинами. По словам топ-менеджера, SSJ 100 помогут «ИрАэро» развить среднемагистральную маршрутную сеть за пределы Иркутской области.

Сегодня парк «ИрАэро» состоит из менее вместительных самолетов: 17 Ан-24/26 и 6 Bombardier CRJ200. Ранее, по данным агентства Интерфакс, авиакомпания планировала до 2016 г. взять в лизинг еще четыре CRJ200, однако затем эти планы были отложены на неопределенный срок.

В январе этого года, по данным Росавиации, авиакомпания обслужила почти 14 тыс. пасс., что на 31% меньше, чем в первом месяце 2014 г. По объему перевозок оператор занимает 27-ю строчку среди российских авиакомпаний. Основными целями «ИрАэро» на 2016 г. являются расширение маршрутной сети, оптимизация расписания рейсов и увеличение частотности уже имеющихся рейсов.

Источник: ATO.ru

11 Мар «С буквой «М» на борту»: на новый Ту-160 будут работать 20 предприятий РТ

Проект по восстановлению производства Ту-160 стартовал в РТ. Известно, что в модернизации самолета примут участие 20 предприятий из республики, в том числе КамАЗ, казанский авиазавод и КВЗ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Татарстан подписали 10 марта соглашение о сотрудничестве. Как сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь, это «базовый документ», который «закладывает инвестиционные основы» совместной работы.

«Я бы хотел еще раз напомнить, что первый и главный сейчас — это проект восстановления производства самолетов Ту-160 на казанском авиационном заводе. Это колоссальный проект, которого, на наш взгляд, не было в постсоветской истории российского авиапрома», — заявил Ю.Слюсарь.

Сегодня проект планируется как широкая кооперация различных предприятий российской авиапромышленности, рассказал Слюсарь. Уточнить, сколько именно их будет работать на восстановление бомбардировщика, спикер не смог. «К сожалению, отдельной детали этой кооперации донести до вас не смогу. Могу только сказать, что, действительно, сейчас в разработке модернизированная версия стратегического бомбардировщика, и в его производственной кооперации участвуют все лучшие предприятия российского авиапрома», — ответил представитель ОАК на вопрос журналистов.

А вот из республики, по словам президент РТ Рустама Минниханова, в модернизации Ту-160 будут задействованы порядка 20 предприятий, в том числе ПАО «КамАЗ», ПАО «Казанский вертолетный завод», а также интеллектуальный и научный потенциал Казанского авиационного института. Базовым предприятием станет Казанский авиационный завод им. Горбунова (КАЗ).

По мнению Р.Минниханова, модернизация Ту-160 потребует «серьезного вложения» со стороны Татарстана, в том числе интеллектуального и научного. «Мы готовы к этому, потому что это предприятие имеет огромный потенциал, я уверен, что все вопросы, связанные с полномочиями республики, будут реализованы… Мы очень заинтересованы, чтобы этот проект в точно определенное время был реализован. Это новое дыхание для нашего Казанского авиационного завода», — заявил президент РТ.

Кроме того, восстановление бомбардировщика даст республике новые рабочие места. «Если сегодня мы говорим об объемах порядка 9-10 млрд (выручки в год на КАЗе — РБК-Татарстан), это уже будет порядка 50 млрд (после восстановление производства Ту-160 — РБК-Татарстан. Это огромное предприятие. Плюс это новые высокотехнологичные, высокооплачиваемые рабочие места. 1000-1500 человек минимум надо будет добавить. Ну, и работа для комплектаторов… Многие вещи будут изготавливаться и поставляться нашими предприятиями», — заявил Минниханов.

Отметим, что процесс модернизации КАЗа, по словам Слюсаря, уже начат, что можно сказать и о начале реализации проекта. «Одна из целей технического перевооружения (КАЗа) — новый авиационный завод другого технологического уровня, с другими технологическими возможностями. Все это не только в интересах производства Ту-160, но и других авиационных программ, которые ведет предприятие», — прокомментировал спикер. Он также добавил, что программа технического перевооружения казанского авиазавода амбициозна, масштабна, однако «крайне капиталоемка», так как КАЗ в последние годы «по ряду позиций утратил возможности высокотехнологичного производства». Обновление КАЗа планируется завершить уже к 2018-2019 годам.

Ни один из спикеров не смог уточнить сумму инвестиций необходимую для модернизации КАЗа. Тем не менее, в пресс-релизе правительства РТ сообщается, что «затраты на перевооружение КАЗа – несколько десятков миллиардов рублей в 2016-2020 годах, сопоставимы с затратами при запуске производства». Также сообщается, что техперевооружению подлежит порядка 40% оборудования цехов основных производств завода.

Напомним, что рассмотреть возможность восстановления производства бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиационном заводе (КАЗ) поручил министр обороны РФ Сергей Шойгу во время своего визита в Казань в апреле 2015 года. Тогда же эксперты РБК-Татарстан заявили, что наличие в арсенале стратегических бомбардировщиков делает стратегию ядерного сдерживания более гибкой. «Его использование эффективно, быстро и недорого. Так что такие самолеты нам нужны», — говорил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По оценкам эксперта, стоить один такой самолет может порядка $200-300 млн.

После приезда Шойгу была создана рабочая группа, в которую вошли эксперты ПАО «ОАК», ПАО «Туполев», министерства обороны и министерства промышленности и торговли РФ.

В июле 2015 года завод посетил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. Он провел совещание по возобновлению воспроизводства Ту-160.

Ту-160 считается самым крупным и мощным сверхзвуковым самолетом в истории авиации, который может нести до 24 крылатых или аэробаллистических ракет, в том числе с ядерными боеголовками, либо 40 тонн бомб.

Самолет после модернизации сохранит внешний облик, но «начинка» будет абсолютно новой, соответствующей современной военной доктрине, сообщается на сайте правительства РТ. Несмотря на сохранение конструкции планера, бортовое радиоэлектронное оборудование меняется на 100%, что позволяет увеличить боевую эффективность самолета более чем в 2,5 раза.

Производство бомбардировщика началось на КАЗе в 1984 году и продолжалось в течение семи лет. За это время было произведено порядка 35 самолетов, 16 из которых находятся в эксплуатации ВВС России по сей день.

Автор: Елена Никонова

Источник: РБК