21 Дек ВТОРОЙ ОПЫТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-114-300 ПОДНИМЕТСЯ В ВОЗДУХ В 2021 ГОДУ

Фото: ГК «Ростех»

Самолет будет производиться с применением технологий бесстапельной сборки

Параллельно с началом летных испытаний первого опытного образца самолета Ил-114-300 на производственной площадке Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию Ростех) в Луховицах строится второй опытный самолет, создаваемый по серийным технологиям, который получит обновленный планер. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.

«Как и другие современные самолеты, Ил-114-300 будет производиться с применением технологий бесстапельной сборки. Технология обеспечивает снижение затрат на подготовку производства, высокую точность работ. Корректировка положения агрегатов и составных элементов планера осуществляется при помощи автоматики с точностью до сотой доли миллиметра. В данный момент на стенде автоматизированной сборки завершается стыковка планера самолета. На следующем этапе состоится стыковка хвостового оперения и крыла», — говорится в сообщении.

Второй опытный самолет присоединится к испытаниям в 2021 году.

Ил-114-300 — продукт широкой кооперации предприятий Ростеха: турбовинтовые двигатели созданы в «ОДК-Климов», новейший цифровой пилотажно-навигационный комплект разработан предприятием КРЭТ. Воздушное судно разработано и производится предприятиями ОАК. Разработчик самолета — ОКБ Ильюшина. На «Авиастаре-СП» изготавливают панели фюзеляжа, двери, люки; в Нижнем Новгороде на авиазаводе «Сокол» ведется сборка отсеков фюзеляжа; воронежское предприятие ВАСО отвечает за крыло, хвостовое оперение и мотогондолу, а Луховицкий авиазавод им. П.А. Воронина занимается окончательной сборкой самолета.

Ил-114-300 — это универсальная платформа, которая обеспечивает возможность создания на ее базе семейства самолетов различного назначения — грузового, комбинированного грузопассажирского, самолетов специальной авиации (медицинского, самолета аэрофотосъемки и др.), самолета на лыжно- колесном шасси. Технические характеристики летательного аппарата позволяют эксплуатировать его в сложных климатических условиях, при слабой аэродромной инфраструктуре, в том числе на неподготовленных грунтовых ВПП.

Источник: ТАСС