Как сообщает компания «Авиастар-СП», завершена модернизация шести стратегических транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» ВВС России. Об этом пишет Jane’s 2 декабря.

Представители компании сказали изданию IHS Jane’s, что шестой самолет Ан-124 вылетел на аэродром базирования в Сеще 24 ноября. Завершающий самолет стал завершением поставок одного модернизированного Ан-124 в 2012 году, двух в 2013 году и трех в 2014 году.

Министерство обороны России выдало контракт компании «Авиастар-СП» на модернизацию шести самолетов Ан-124-100 военно-транспортной авиации и продления срока их эксплуатации в рамках государственного оборонного заказа (ГОЗ) в 2012 году.

Процесс модернизации включает обновление некоторых систем самолета в целях поддержания/усовершенствования их возможностей, повышения их надежности и продления срока службы самолета. В соответствии с контрактом, «Авиастар-СП» провела тяжелую работу, чтобы укрепить первичные и вторичные кабины экипажа, обтекатели шасси и верхнюю палубу в хвостовой части фюзеляжа. Кроме того, компания провела испытания гидравлики самолета, шасси, передних и задних грузовых люков. Двигатели также отремонтированы, также протестирована топливная система. «Срок службы самолета продлен до 27 лет», сообщил изданию Jane’s официальный представитель «Авиастар-СП».

Между тем, генеральный директор «Авиастар-СП» Сергей Дементьев сказал изданию Jane’s, что «Авиастар-СП» собирается обновить еще пять самолетов Ан-124 в 2014-16 годах по ГОЗ.

Ан-124-100 является крупнейшим военно-транспортным самолетом в мире и составляет основу военно-транспортной авиации ВВС России. Самолет играет ключевую роль в транспортировке тяжелой военной техники и грузов, а также могут быть использованы в качестве стартовой платформы для некоторых программ космических ракет-носителей.

Серийное производство Ан-124-100 было прекращено в 2004 году. Несмотря на то, что российские и украинские аэрокосмические компании вели переговоры по возобновлению серийного производства, в настоящее время в связи с политическим кризисом в отношениях между двумя странами такая возможность уже не рассматривается.

Источник: Военный паритет

Россия может поставить Китаю истребители Су-35 в штатной комплектации, только с двигателями «изделие 117С», заявил корр. ТАСС гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Вячеслав Масалов.

«Поставка Китаю истребителей Су-35 возможна только с двигателями «изделие 117С», которыми оснащены истребители, поставляемые российским ВВС», — сказал Масалов.

В ноябре источник в российской делегации на авиакосмическом салоне Airshow China 2014 рассказал корр. ТАСС, что Россия готова поставлять Китаю Су-35 только в штатной комплектации, а уже потом модифицировать их под требования заказчика.

Сообщалось, что Москва готова подписать контракт с Пекином, однако некоторые технические вопросы требуют дальнейшего обсуждения. Первый заместитель гендиректора «Сухого» Борис Брегман заявил тогда, что рассчитывает на подписание контракта в конце 2014-го или начале 2015 года.

Кроме того, заместитель главы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь в ходе авиасалона «Эйршоу Чайна-2014» рассказал, что Китай и Россия могут обсудить совместный проект на базе двигателя «изделие 117С».

Источник: ТАСС

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») предложил Минобороны РФ создать межведомственную комиссию для определения оптимального облика вертолета Ми-38. Он также готов в ближайшие два-три года передать военным установочную партию этих машин, сообщили в пресс-службе холдинга.

Как уточнили в «Вертолетах России», для обеспечения Минобороны транспортно-десантными вертолетами было предложено «в ближайшие два-три года передать в строевые части ведомства установочную партию вертолетов Ми-38, прошедших сертификационные испытания, и приступить к их подконтрольной эксплуатации».

Кроме того, холдинг предложил создать комиссию, члены которой «смогут оценить эффективность применения Ми-38 в боевых операциях и определить его оптимальный облик для принятия на снабжение Минобороны».

Представители «Вертолетов России» рассказали также на возможность расширения сферы применения модели «Ансат» за счет увеличения максимального взлетного веса до 3,5 тонн, установки медицинского модуля и дополнительного оборудования. Сейчас российские военные используют больше 30 таких машин в учебной модификации.

Сейчас «Вертолеты России» поставляют Минобороны транспортно-боевые Ми-35М, ударные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», многоцелевые Ми-8/17 и другие модели.

Источник: ТАСС

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и Министерство обороны России провели конференцию по подведению итогов совместной работы холдинга и центральных органов военного управления Минобороны России в 2014 году, а также определению основных направлений взаимодействия в 2015 году. Мероприятие состоялось сегодня в Национальном центре вертолетостроения (НЦВ) в Подмосковье. В конференции приняли участие представители Минпромторга России, главных командований ВВС и Сухопутных войск, командований ВДВ и Морской авиации ВМФ, других органов военного управления, Российской академии ракетных и артиллерийских наук, Госкорпорации Ростех, Объединенной двигателестроительной корпорации, концерна «Системпром», других предприятий и организаций.

«В условиях меняющейся мировой конъюнктуры для нас особенно важно обеспечить качественное и своевременное выполнение гособоронзаказа, — отметил заместитель генерального директора по программам и проектам холдинга «Вертолеты России» Роман Чернышев. — Мы поставляем в российские войска самую современную вертолетную технику, зачастую с опережением сроков. При этом заводы, входящие в холдинг, успешно выполняют программу импортозамещения».

Сегодня по государственным контрактам в интересах Министерства обороны поставляется вся номенклатура военных вертолетов производства холдинга «Вертолеты России», в том числе транспортно-боевые Ми-35М, ударные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17, легкие Ka-226 и учебно-тренировочные «Ансат-У», а также тяжелые транспортные Ми-26. Вертолетная техника применяется в интересах практически всех видов и родов войск Вооруженных Сил Российской Федерации.

На конференции обсуждался широкий круг вопросов, связанных с перспективными разработками и поставками вертолетной техники, опытом ее эксплуатации в войсках и сервисным обслуживанием. Особое внимание уделялось опыту применения в Вооруженных Силах РФ легкого вертолета «Ансат», перспективам создания транспортно-десантного вертолета Ми-38, программам морских вертолетов — нового боевого ударного вертолета Ка-52К и модернизированного вертолета Ка-27, а также вопросам комплексного повышения качества выпускаемой вертолетной техники.

В частности, для обеспечения Минобороны транспортно-десантными вертолетами предложено в ближайшие два-три года передать в строевые части ведомства установочную партию вертолетов Ми-38, прошедших сертификационные испытания, и приступить к их подконтрольной эксплуатации. Кроме того, холдинг предложил создать межведомственную комиссию, члены которой смогут оценить эффективность применения Ми-38 в боевых операциях и определить его оптимальный облик для принятия на снабжение Минобороны России.

На конференции представители холдинга также рассказали о возможности расширения применения вертолета «Ансат» за счет увеличения максимального взлетного веса до 3 500 кг, установки медицинского модуля и дополнительного оборудования: поискового прожектора, лебедки, системы десантирования СУР, быстросъемного накопителя полетных данных, систем типа ГЛОНАС и другого. Сегодня в вооруженных силах эксплуатируется более 30 вертолетов типа «Ансат» в учебной модификации «Ансат-У». Первая группа курсантов 3-го курса военного института в сентябре успешно прошла обучение пилотированию на новых машинах. Общий налет парка вертолетов составил более 4 000 часов.

Одним из значимых событий по итогам совместной работы холдинга «Вертолеты России» и Минобороны России за истекший год стало утверждение облика вертолета, предназначенного для выполнения задач в условиях арктической группировки войск. Холдинг за счет собственных средств начал производство опытного образца вертолета
Ми-8АМТШ (вариант арктический) на Улан-Удэнском авиационном заводе. Испытания машины пройдут этой зимой. В настоящее время готовятся материалы для заключения государственного контракта с Минобороны России на поставку этих вертолетов.

Затрагивалась на конференции и тема повышения качества выпускаемой военной вертолетной техники. В холдинге «Вертолеты России» сформирована система управления качеством, ежеквартально проводится анализ удовлетворенности потребителей качеством продукции и исполнением заключенных контрактов. По результатам анализа в соответствии с требованиями ГОСТ РВ 15.703 около 71% рекламационных актов приходится на дефекты покупных комплектующих изделий. Для улучшения качества продукции холдинг совершенствует процедуру входного контроля и на постоянной основе проводит аудиты качества производства на предприятиях-поставщиках.

В ходе конференции участники проанализировали широкий спектр вопросов взаимодействия вертолетостроительной промышленности и Минобороны России и наметили основные направления дальнейшей совместной работы в области поставок вертолетной техники.

ОАО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»»,0412.2014 г.

 

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) заключило контракт с ОАО «Туполев» на разработку двигателя для стратегического бомбардировщика нового поколения, сообщил в четверг генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

 «Буквально недавно подписан контракт с ОАО «Туполев» на сквозное проектирование двигателя для перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА)», — сказал г-н Масалов.

Он также уточнил, что двигатель для ПАК ДА будет разработан с учетом требования, чтобы ПАК ДА совершил первый вылет в 2019 году. «Общий бюджет программы ПАК ДА в части силовой установки оценивается в 32 млрд рублей», — сказал Владислав Масалов.

 Кроме того, он отметил, что завершить работы по эскизному проектированию двигателя для ПАК ДА планируется в четвертом квартале 2016 года.

Источник: AEX.RU ,04.12.2014 г.

Минобороны России получит в конце 2016 года  установочную партию серийных двигателей НК-32 для ремоторизации стратегических бомбардировщиков Ту-160. Об этом рассказал журналистам гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Вячеслав Масалов.

 «Установочная партия серийных авиадвигателей НК-32 второго этапа государственных испытаний из четырех единиц будет передана Минобороны в конце 2016 года», — сказал г-н Масалов.

Он также подчеркнул, что в этих двигателях будут использоваться только российские узлы  и комплектующие.

 Напомним, ранее Минпромторг сообщал, что Ту-160 будет оснащен модернизированными двигателями НК-32 с 2016 года. По оценке Вячеслава Масалова необходимый объем инвестиций в реализацию проекта  превышает 8 млрд рублей

 Всего в обновление производства самарского «Кузнецова» (входит в ОДК), который занимается возобновлением выпуска НК-32, до 2020 года планируют вложить 17 млрд рублей.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

Объединенная строительная корпорация (ОДК) разрабатывает двигатель второго этапа для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), сообщил в четверг гендиректор ОДК Владислав Масалов.

 «Работы по созданию двигателя второго этапа ведутся с таким расчетом, чтобы в 2017 году обеспечить первый полет ПАК ФА с двигателями второго этапа начального ресурса», — сказал он.

 Кроме того, г-н Масалов отметил, что двигатели второго этапа, которые придут на смену двигателям «Изделие 117», которыми сегодня оснащается истребитель пятого поколения, будут обеспечивать сверхзвуковой крейсерский режим полета.

 «Основные параметры двигателя второго этапа будут на 15-18% эффективнее, чем характеристики используемого сегодня двигателя», — подчеркнул Владислав Масалов.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

Стратегия развития Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») на период до 2025 года предусматривает общие инвестиции в размере более 338 млрд рублей, сообщил в четверг гендиректор ОДК Вячеслав Масалов.

«Общая потребность в финансировании мероприятий стратегии развития ОДК составляет 338,9 млрд рублей. Порядка 60% из них будут направлены на расширение текущих производственных мощностей и технологическое перевооружение, а порядка 40% — на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работа», — сказал В.Масалов на презентации стратегии.

Он отметил, что холдинг планирует диверсифицировать портфель заказов и услуг, расширив свое присутствие в сегменте двигателей для гражданской авиации.

Источник: ИА «Интерфакс-АВН», 04.12.2014 г.

.

 

Украинский «Мотор Сич» продолжает поставки двигателей на Казанский вертолетный завод (КВЗ) в соответствии с графиком, сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на гендиректора КВЗ Вадима Лигая.

 «У нас подписан долгосрочный контракт с «Мотор Сич», поставки идут по графику», — сказал Лигай. Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.

 По словам гендиректора КВЗ, казанское предприятие выпускает около 100 вертолетов в год, украинская сторона поставляет почти половину необходимых двигателей. К 2017 году завод планирует полностью перейти на закупку двигателей отечественного ОАО «Климов».

 «Через 1-2 года мы полностью перейдем на поставки моторов с ОАО «Климов» в рамках программы по импортозамещению», — сказал Лигай.

 Казанский вертолетный завод выпускает гражданские и военные вертолеты Ми-8 и Ми-17, а также легкий вертолет «Ансат». С 2015 года предприятие запускает в серию новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38.

Украинская корпорация «Мотор Сич» поставляет в Россию вертолетные, авиационные и ракетные двигатели. Согласно подписанному в 2011 г контракту с холдингом «Вертолеты России» на сумму 1,5 млрд долларов, до 2016 г «Мотор Сич» должен поставлять в Россию 250-270 двигателей ежегодно. Они устанавливаются на большинство российских боевых и транспортных вертолетов.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

«Рособоронэкспорт» поставил в Бразилию партию из трех вертолетов Ми-35М, завершив тем самым выполнение контракта на поставку ВВС этой страны 12-ти машин данного типа.

Об этом сообщил во вторник Интерфаксу-АВН источник, близкий к сфере военно-технического сотрудничества.

«26 ноября самолет Ан-124 доставил в Бразилию завершающую партию из трех машин», — уточнил он. Первая партия из трех вертолетов Ми-35М из заказанных ВВС Бразилии 12-ти машин была доставлена заказчику в апреле 2010 года. Ми-35М — ударный вертолетный комплекс, оснащенный высокоточным оружием круглосуточного применения. Вертолеты этого типа стоят на вооружении в российских Военно-воздушных силах, в войсках стран СНГ и используются в ряде стран Европы, Азии, Африки и Латиной Америки.

Источник: ВПК