16 Окт Серийное производство перспективного транспортного самолета «Ермак» планируется начать с 2024 года

ОАО «Ил» планирует с 2016 года приступить к проектированию перспективного транспортного самолета (ПТС) «Ермак». Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

 «В 2016-м году рассчитываем начать создание семейства сверхтяжелых самолетов грузоподъемностью 80 и более тонн. Это — широкофюзеляжные самолеты. Есть уже и индекс проекта: перспективный транспортный самолет «Ермак». Предполагается, что на серийный выпуск по этому проекту мы выйдем к 2024 году», — сообщил в интервью изданию генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Сергеев.

 Он отметил, что задачи перед ОАО «Ил» стоят огромные. Требуется полная замена парка по всем классам транспортной авиации — легкому, среднему, тяжелому и тяжелому дальнему. «Планируем наконец-то приступить к проектированию военно-транспортного самолета грузоподъемностью до 20 тонн на замену Ан-12 (российско-индийская программа МТА)», — сказал С.Сергеев.

Источник: AEX.RU, 16.10.2014г.

16 Окт Завершена разработка конструкторской документации на Як-152

Инженерным центром им. Яковлева, входящем в состав корпорации «Иркут», завершен очередной этап разработки нового учебно-тренировочного самолета первоначального обучения Як-152, сообщает Интерфакс-АВН , ссылаясь на источник в авиапроме

По словам собеседника агентства, в конце сентября Минобороны РФ провело заседание Макетной комиссии, которая дала оценку выполненных по госконтракту работ.

«Макетная комиссия отметила удачную аэродинамическую компоновку самолета, применение на самолете катапультируемых сидений, шасси с носовой стойкой, системы индикации с четырьмя многофункциональными дисплеями в обеих кабинах, аналогичными тем, что установлены на самолете Як-130», — сказал собеседник агентства.

Отмечалось также, что самолет Як-152 не требует ангарного хранения, может базироваться на грунтовых площадках, выполнять полеты в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.

«Комиссия предложила рассмотреть возможность установки на самолет Як-152 альтернативного двигателя для снижения степени риска проекта в целом», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что в связи с отсутствием в России авиадвигателя необходимой мощности, на Як-152 предполагается установка авиадизеля иностранного производства, работающего на авиационном керосине.

«Теперь в течение года на предприятии корпорации «Иркут» предстоит изготовить опытную партию из двух летных экземпляров Як-152 для летных испытаний и двух планеров самолета для статических и ресурсных испытаний», — сказал собеседник агентства.

Як-152 — это учебно-боевой самолет для повышения летной подготовки курсантов и летчиков строевых частей ВВС. Максимальная скорость горизонтального полета Як-152 составит 300–320 километров в час, потолок – 4000 метров, длина разбега – 300 метров, дальность полета – 1400 километров. Нормальная взлетная масса – 1320 килограммов. Ресурс Як-152 должен составлять не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок. На новом УТС курсанты военных училищ, а также системы ДОСААФа смогут осваивать технику пилотирования и основы навигации, фигуры высшего пилотажа, групповые полеты. По оценке специалистов, бортовое оборудование позволит работать в сложных метеоусловиях. На Як-152 будет установлена система катапультирования СКС-94М.

Источник: Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (http://vpk-news.ru), 16.10.2014г.

16 Окт Авиазавод «Сокол» привлечет кредит Новикомбанка на 430 млн рублей

ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (Нижний Новгород) планирует заключить контракт на предоставление кредитной линии на 430 млн рублей с единственным участником запроса предложения — Новикомбанком, сообщили агентству «Интерфакс» на предприятии.

Согласно протоколу рассмотрения и оценки заявок, запрос предложений, проводившийся заводом, был признан несостоявшимся. При этом комиссия по закупкам признала единственную заявку Новикомбанка соответствующей всем требованиям.

В документации сообщается, что кредитные средства привлекаются сроком на 11 месяцев с момента подписания договора с автоматической пролонгацией на срок до 1 года. Начальная (максимальная) процентная ставка за пользование кредитом составляет 11,75% годовых, период использования лимита кредитной линии — с октября 2014 года.

Собеседник агентства уточнил, что контракт с банком планируется заключить по начальной цене.

Ранее на предприятии «Интерфаксу» сообщали, что кредитные ресурсы привлекаются для пополнения оборотных средств и для финансирования текущей деятельности, в том числе контрактов с РСК «МИГ» по изготовлению агрегатов для самолетов МиГ-29К/КУБ.

Авиазавод в настоящее время производит в кооперации с РСК «МИГ» основные агрегаты для истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, занимается модернизацией и ремонтом самолетов МиГ-31, модернизирует самолеты МиГ-29УБ. НАЗ «Сокол» вошел в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) в 2006 году. Согласно списку аффилированных лиц на 30 сентября 2014 года, ОАК владеет 99,65% уставного капитала (99,88% обыкновенных акций).

Источник: Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (http://vpk-news.ru), 16.10.2014г.

16 Окт Четыре самолета Як-130 поступят на вооружение белорусских ВВС в I квартале 2015 года

Четыре самолета Як-130 поступят на вооружение белорусских ВВС в первом квартале 2015 года. Об этом сообщил журналистам командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных Сил Беларуси генерал-майор Олег Двигалев, передает корреспондент БЕЛТА.

«Мы вышли на практическую реализацию договора о закупке для ВВС учебно-боевых самолетов Як-130. Планируется, что в первом квартале 2015 года в Беларусь поступят четыре самолета, и мы начнем их эксплуатацию», — рассказал Олег Двигалев.

По словам командующего, в январе 2015 года белорусские пилоты и техники, которые будут обслуживать данные самолеты, отправятся в Россию на обучение. «Кроме того, в 2015 году мы продолжим закупку модернизированных образцов техники, прежде всего станций радиотехнической разведки», — добавил генерал-майор.

Договор между Министерством обороны Беларуси и ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку четырех учебно-боевых самолетов Як-130 был подписан 18 декабря 2012 года в Минске в ходе реализации Договора между Беларусью и Россией о развитии военно-технического сотрудничества. Причем Беларусь стала первым государством СНГ, закупившим учебно-боевые Як-130.

Двухместный самолет Як-130, разработанный опытно-конструкторским бюро им. А.С.Яковлева, предназначен для основной и повышенной подготовки летчиков фронтовой авиации. Самолет отличается превосходной маневренностью и современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, характерным для новейших боевых самолетов, а также высокой надежностью и длительным ресурсом. Як-130 является единственным в мире учебным самолетом с аэродинамической компоновкой и летно-техническими характеристиками дозвукового полета, аналогичными современному реактивному истребителю. Самолет способен нести до 3000 кг боевой нагрузки (управляемое и неуправляемое ракетное и бомбовое вооружение, пушки и т.д.) на девяти наружных узлах подвески.

Источник: БТА «Белта»

15 Окт Новосибирский авиазавод сдал третью с начала 2014 года партию бомбардировщиков Су-34

Новосибирский авиационный завод им. Чкалова передал военным третью с начала 2014 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34. Они будут размещены на авиабазе в Ростовской области, сообщили ТАСС в пресс-службе Центрального военного округа.

 В округе отказались уточнить, сколько именно самолетов было отправлено в войска. С начала года военные уже получили шесть самолетов в двух партиях: первая была передана в июне, вторая — в июле.

 В 2008 году Новосибирский авиазавод получил контракт на поставку 32 самолетов Су-34, а в 2012 году ему заказали еще 92 машины.

 В 2014 году предприятие должно поставить 18 фронтовых бомбардировщиков. «В прошлом году мы сделали 14 самолетов. В этом году делаем не только план (16 Су-34), но и выпустим сверх плана две машины», — говорил директор завода Сергей Смирнов.

 Су-34 должны заменить в ВВС России фронтовые бомбардировщики Су-24. Планируется, что в строю будет находиться 150-200 таких самолетов.

Источник: AEX.RU, 15.10.2014г.

15 Окт Россия приступила к созданию истребителя шестого поколения

Россия уже приступила к созданию истребителя шестого поколения из композитных материалов. Об этом сообщил генеральный директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев в ходе форума «Открытые инновации», передает РИА Новости.

Он рассказал, что сейчас в России проводятся испытания истребителя пятого поколения. Как ожидается, его поставки в ВВС России могут начаться в 2016 году. «Есть интересный проект с ОКБ имени Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения», -– заявил Григорьев.

В конце июля глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что первый боевой самолет шестого поколения появится в России во второй половине 2020-х годов, то есть примерно через 12 лет.

Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный подразделением ОАК «ОКБ Сухого». По сравнению с предшественниками ПАК ФА пятого поколения сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя.

Источник: РБК

15 Окт Двигатель нового поколения к военно-транспортному самолету Ил-112 построят в Петербурге

Петербургская авиамоторная компания «Климов» приступила к созданию серийного двигателя нового поколения к легкому военно-транспортному самолету Ил-112 типа ТВ7-117СМ. Об этом сообщил исполнительный директор предприятия Александр Ватагин. «Получено техническое задание на создание этого изделия, в котором предусмотрено дальнейшее развитие этой модели агрегата с учетом программы создания транспортника для ВВС РФ», — рассказал он корр. ТАСС.

Ватагин заявил, что по всем характеристикам новый двигатель соответствует, а по отдельным параметрам превосходит модели западных производителей авиамоторной техники аналогичного назначения.

«Конструкция выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. Этот двигатель является одним из самых экономичных в своем классе с низким уровнем выброса загрязняющих атмосферу веществ и является лидером среди аналогичных двигателей по соотношению мощности (2500 л.с.) и массы», — добавил исполнительный директор, отметив, что «на базе ТВ7-117СМ можно создавать силовые агрегаты для перспективных образцов воздушных судов».

Назначение Ил-112

Ил-112 — проектируемый российский легкий транспортный самолет нового поколения, предназначен для замены устаревающих Ан-24 и Ан-26. Военно-транспортная модификация самолета разработана для парашютного и посадочного десантирования подразделений ВДВ и перевозки разнообразных грузов. Самолет может эксплуатироваться с грунтовых аэродромов.

ВВС России, по оценкам представителей Минобороны, нуждается в нескольких десятках самолетов такого типа.

ЗАВОД ИМ. КЛИМОВА

История завода «Климов» началась в 1914 году, когда было принято решение об открытии в столице Российской империи завода «Рено». В разгар Первой мировой войны приоритетом завода было производство техники для фронта. Первым военным заказом стало производство моторов Renault 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты. В 1916 году прошли первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями завода «Русское Рено».

Сейчас «Климов» — один из ведущих российских разработчиков газотурбинных двигателей. Занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки «Миль» и «Камов», реактивных двигателей для истребительной авиации. Входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» — 100% специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами.

Корр.ТАСС Лев Фролов

Источник: ИТАР-ТАСС