14 Ноя Планер российского истребителя пятого поколения полностью создан из композиционных материалов

Российские производители создали полностью композитный планер для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ( ПАК ФА), также известного как истребитель 5-го поколения. Об этом АРМС-ТАСС сообщил источник в корпорации Ростехе. «ПАК ФА полностью выполняется из композиционных материалов — и планер, и крыло, и хвостовое оперение. Производство обеспечивает одна из компаний холдинга «РТ-Химкомпозит», — сказал источник.

Он особо подчеркнул, что основы современного производства из композитов в России были заложены в ходе реализации программы создания легендарной советской многоразовой космической системы «Энергия-Буран». Тогда для этой задачи в Обнинске был организован центр компетенции по технологиям и конструкциям из полимерных композиционных материалов, который был оснащен полным комплексом самого передового оборудования, новейшими технологиями и грамотными специалистами. Создание новых материалов поставило перед учеными ряд задач, решений которых на тот момент не было.

Как отметили участники состоявшегося накануне во Всероссийском институте авиационных материалов (ВИАМ) круглого стола, посвященного 25-летию орбитального полета по программе «Энергия-Буран», практически все материалы и технологии, созданные по этой программе, находят применение в настоящее время. В том числе в конструкциях перспективных авиационных комплексов фронтовой и дальней авиации (ПАК ФА и ПАК ДА), а также нового пассажирского самолета «Суперджет-100» и перспективного МС-21, космических аппаратах. Без достижений того времени, Россия не имела бы возможностей вывести на орбиту Международную космическую станцию и реализовать многие другие космические программы, уверены разработчики.

Генеральный директор ВИАМ академик РАН Евгений Каблов сообщил АРМС-ТАСС, что в интересах реализации программы «Энергия-Буран», институтом были разработаны 39 принципиально новых материалов и 230 технологий, которые остаются современными и на сегодняшний день. Еще 60 материалов и технологий были усовершенствованы. Многие из них успешно используются в настоящее время как в авиационно- космической сфере, так и в других отраслях машиностроения.

«Только помня о выдающихся достижениях нашей науки и промышленности, опираясь на богатую историю и багаж знаний, Россия сможет создать и реализовать новые масштабные инновационные проекты», — подчеркнул в этой связи Евгений Каблов.

Полет МКС «Энергия-Буран» состоялся 15 ноября. Эта система, согласно официальным оценкам, превзошла по многим показателям американскую многоразовую транспортную космическую систему «Спейс шаттл».

Источник: АРМС-ТАСС

14 Ноя ОДК повысит узнаваемость бренда

Корпорация переименует свои серийные заводы

«Объединенная двигателестроительная корпорация» намерена переименовать Пермский моторный завод, Уфимское моторостроительное производственное объединение, а также «Сатурн — Газовые турбины», сообщает пресс-служба ОДК.

Соответствующее распоряжение поступило 21 августа от владельца ОДК — «Оборонпрома», согласно рекомендации которого новое название заводов должно содержать наименование интегрированной структуры (ОДК) и местонахождение предприятия. Таким образом, предполагаемые названия: ОДК-Уфа, ОДК-Пермь, ОДК-Газ-Турбо.

Руководству перечисленных предприятий предложено разработать и представить план мероприятий по переименованию, которые планируется завершить к весне 2014 года.

Цель переименования – повышение узнаваемости бренда ОДК и переход от группы предприятий к единой корпорации.

Пермский моторный завод – серийный производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ПМЗ входит в состав ОДК.

Как бренд завод известен с 1997 года, когда холдинг «Пермские моторы», находившийся в предбанкротном состоянии распался на несколько десятков предприятий. ПМЗ – крупнейший машиностроительный завод Перми, здесь работают около 10 тысяч человек. Прежние названия машиностроительного производства — завод им.Сталина, завод им.Свердлова, ПО «Моторостроитель», «Пермские моторы».

Источник: Ростех

14 Ноя Пентагон отказался от закупок Ми-17 у России

Министерство обороны США приняло решение отменить закупку 15 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 у «Рособоронэкспорта», передает Associated Press со ссылкой на сенатора от Республиканской партии Джона Корнина, который являлся одним из главных противников сделки.

15 вертолетов Ми-17В-5 должны были быть приобретены США в 2014г. за 345 млн долл. для передачи национальным силам безопасности Афганистана в рамках соглашения на поставку 30 боевых машин.

Сам Д.Корнин заявил, что приветствует решение американского оборонного ведомства. Он отметил, что республиканцы и демократы были едины в нежелании приобретать военную технику у страны, которая продает оружие режиму Башара Асада.

Официально Пентагон данную информацию пока не комментирует.

Ранее «Рособоронэкспорт» сообщал, что с правительством США было подписано новое соглашение на поставку в 2014г. дополнительной партии из 30 вертолетов. При этом всего в соответствии с договоренностями между Россией и США для Афганской национальной армии в рамках совместных усилий по борьбе с международным терроризмом должно быть поставлено 63 вертолета Ми-17В-5.

В августе 2013г. в США было возбуждено уголовное дело о приобретении вертолетов Ми-17 у «Рособоронэкспорта». Техника якобы приобреталась чиновниками Пентагона по завышенным ценам.

В СМИ отмечается, что сенаторы, которые обращались к главе Пентагона Чаку Хейгелу с открытым письмом с требованием отказаться от приобретений Ми-17, возможно, материально заинтересованы в срывах поставки. Известно, что они получали большую долю своих средств от гигантов оборонной промышленности США — Sikorsky Aircraft Corporation, Lockheed Martin, Raytheon, Northrop Grumman и др.

Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 — современная модификация вертолетов типа Ми-8/17, разработанная Конструкторским бюро Московского вертолетного завода им.М.Л.Миля при участии Казанского вертолетного завода с учетом опыта боевого применения его предшественников в самых разных вооруженных конфликтах, в том числе в Афганистане. Сегодня 2400 вертолетов семейства Ми-8/17 эксплуатируются более чем в 80 странах.

Источник: РБК

13 Ноя ЦАГИ признан одной из лучших научных организацией оборонно-промышленного комплекса России

ФГУП «ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского» стал победителем конкурса на звание «Организация оборонно-промышленного комплекса высокой социально-экономической эффективности» в номинации «Научная организация ОПК в сфере деятельности Минпромторга России высокой социально-экономической эффективности», сообщили в пресс-службе ЦАГИ. Чествование победителей состоялось 8 ноября в здании Минпромторга в Москве.

На мероприятии присутствовали представители: ОАО «Роствертол», ОАО «НПП «Алмаз» и ФКП «Анозит», ФГУП «ЦАГИ им. Жуковского» и ОАО «ЦНИИ «Курс», ОАО «Вертолеты России».

Церемонию награждения приветственной речью открыл министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров: «Мы вручаем подобную премию впервые. И я думаю, что полученные результаты порадуют нас всех, поскольку показатели, которые продемонстрировали предприятия за прошлый год, говорят о том, что они развиваются и существуют не только за счет государственной поддержки, но в первую очередь за счет формирования правильной системы управления кадрами». Также Денис Мантуров оценил позитивные изменения по широкому перечню критериев социально-экономического развития. В частности, министр сказал: «Темп роста заработной платы, в целом по ОПК, составил +16 %, в два раза превысив целевое значение. Излишне говорить, насколько это важно и для повышения уровня жизни работников, и для того, чтобы привлекать в отрасль высококвалифицированных специалистов и молодежь». В том числе глава ведомства отметил, что «увеличение производительности труда — около 20 % — опережает динамику по зарплате. Во многом это стало возможным благодаря активной работе предприятий по улучшению качества своего кадрового состава».

Далее в ходе торжественной церемонии глава Минпромторга Денис Мантуров вручил почетный диплом заместителю генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по управлению персоналом и социальной политике Ильину Дмитрию Юрьевичу, рассказали в пресс-службе.

«Мы признательны Министерству промышленности и торговли России за высокую оценку социально-экономической эффективности нашего института, — отметил Д. Ильин в ответной речи. — Это большая честь для нас и важное событие, подтверждающее верность выбранной стратегии развития российского центра авиационной науки. За этой наградой стоит труд большого коллектива».

В заключение мероприятия Денис Мантуров пригласил присутствующих принять участие в следующем конкурсе, который состоится в 2014 г. В этой связи глава Минпромторга отметил, что в следующем году планируется пригласить также предприятия, представляющие ядерно-оружейный комплекс и ракетно-космическую промышленность страны. Таким образом, количество потенциальных участников увеличится до 1 тыс 300 организаций, которые представляют абсолютно весь оборонно-промышленный комплекс России, отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.RU, 13.11.2013г.

13 Ноя В ЦАГИ испытали модель мотогондолы двигателя ПД-14

Специалисты отделения силовых установок завершили первый этап испытаний модели мотогондолы двигателя ПД-14 на крейсерских скоростях полета (до М=0.82), сообщили в пресс-службе ЦАГИ.

 Исследования были направлены на определение аэродинамических характеристик мотогондолы перспективного двигателя, разрабатываемого в ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Данный двигатель планируется использовать на самолете МС-21. Испытания проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ.

 Специальная тематическая модель гондолы с различными вариантами наружных обводов была спроектирована в ЦАГИ и изготовлена в ОАО «Авиадвигатель». Ранее модель прошла предварительные испытания в аэродинамической установке СВС-2 (стенде высоких скоростей) ЦАГИ, рассказали в пресс-службе.

 «Первые экспериментальные исследования модели принесли ряд ценных результатов. Подтвердились характеристики, заложенные расчетными исследованиями. Но в то же время появилась и новая информация, которая требует осмысления и повторных исследований в большем диапазоне параметров. По материалам таких испытаний мы обеспечиваем оптимальное проектирование силовых установок летательных аппаратов», – прокомментировал начальник отдела научно-исследовательского отделения силовых установок ЦАГИ, к.т.н. Владимир Акинфиев.

 Следующий этап аэродинамических испытаний модели гондолы двигателя ПД-14, запланированный на весну 2014 г., также пройдет в АДТ Т-106 ЦАГИ, отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

12 Ноя Гендиректор КВЗ Вадим Лигай будет назначен заместителем гендиректора холдинга «Вертолеты России»

Сегодня на заседании совета директоров ОАО «Вертолеты России» будет объявлено о новой должности генерального директора КВЗ Вадима Лигая. Плюс к своему нынешнему посту он будет курировать в масштабах холдинга инновационные проекты и создание перспективной техники, в частности, вертолетов Ка-62, Ми-171А2 и Ми-38. Об этом пишет издание «БИЗНЕС Online».

Как сообщил источник издания в вертолетостроительной отрасли, сегодня на заседании совета директоров «Вертолетов России» будет объявлено о новых назначениях в компании. Так, генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) Вадим Лигай, сохраняя нынешнюю должность, станет еще и заместителем генерального директора холдинга. Он будет курировать реализацию вертолетных программ, инновационных проектов, модернизацию нынешнего модельного ряда и создание новых вертолетов — Ка-62, Ми-171А2, Ми-38, перспективного среднего вертолета, сообщил источник.

Отметим существенное расширение сферы ответственности топ-менеджера КВЗ, в том числе и по тематике, никак не связанной (во всяком случае, пока) с нынешними проектами казанского предприятия.

Так, радикальной модернизацией ветерана Ми-8, получившей обозначение Ми-171А2, занимается давний собрат-конкурент КВЗ — Улан-Удэнский авиационный завод. Новая машина — глобальный проект по замене многообразия Ми-8/17 на единый и наиболее современный вертолет. То есть не будет больше казанских Ми-17-1В, Ми-17В-5, Ми-172 и улан-удэнских Ми-171, Ми-171А, Ми-171Ш, Ми-171Е, их достоинства будет сочетать Ми-171А2, который должен продлить жизнь этому типу вертолетов еще лет на 30. Серийное производство Ми-171А2 планируется развернуть в 2014 году на УУАЗ.

Многоцелевой Ка-62 — гражданский вариант военного Ка-60 «Касатка». Его сертификация запланирована на 2014 год. В 2015-м машина должна быть запущена в серийное производство Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс», где сейчас строятся первые четыре Ка-62. Как не раз заявляло руководство ВР, новый вертолет во многом нацелен на международный рынок и создается в широкой международной кооперации, это первый подобный опыт в российском вертолетостроении.

Наконец, программа, получившая название «Перспективный средний вертолет» (или RACHEL — Russian Advanced Commercial Helicopter). Он в итоге должен поэтапно заменить все варианты Ми-8/Ми-17. Пока машина существует лишь в виде концепта, а ее модель недавно начала демонстрироваться на различных выставках.

Как видим, фронт работ у Лигая обширный. И отметим, что среди перспективных разработок не упоминаются гражданские и военные «Ансаты». По всей видимости, этот вертолет уже считается состоявшимся, отмечает издание.

Источник: AEX.RU, 12.11.2013г.

12 Ноя Потребность России в самолетах региональной авиации превышает две тысячи единиц — Д.Мантуров

Потребность России в самолетах малой авиации составляет 600 единиц на период до 2020 г., а общая потребность региональной авиации превышает 2 тыс. самолетов. Об этом сегодня в Екатеринбурге сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Региональная авиация развивается активно, аэромобильность в России растет. Надо подхватывать инициативу с учетом тех мер господдержки, которые оказывают Минтранспорта и Минпромторга, а также региональные власти основных субъектов РФ. Это направление будет развиваться», — подчеркнул министр.

По его словам, региональная авиация активно не развивалась с 90-х годов, и представленный сегодня в Екатеринбурге самолет DA-40 «Даймонд» (Diamond), собранный на Уральском заводе гражданской авиации, — одно из подтверждений нового отношения. «Начиная со следующего года, Ростехнологии будут организовывать производство и сборку самолетов до 82 мест. Прорабатываются варианты как с «Бомбардье» (Bombardier), так и с «Эрбас» (Airbus). В частности, с «Бомбардье» — это самолеты Q400 и Q300″, — уточнил Мантуров, отметив, что «с развитием этого направления будут расти и уровень локализации и разработки собственных модификаций».

Говоря о новинках авиапрома, министр подчеркнул, что «Суперджет-100» — это полностью отечественная разработка, выполненная с помощью широкой международной кооперацией. На самолете используются агрегаты и компоненты, прошедшие широкую апробацию за рубежом. «В последующем, в частности, в конструкцию самолета типа МС-21 уже максимально закладываются российские компоненты и агрегаты», — сказал Мантуров, отметив, что уровень локализации должен выйти минимум на 60 проц. российских комплектующих. «Перспективы по российской локализации, особенно авионики, двигателей, материалов, металлов и композитов будут только расти», — уверен он.

Сегодня в Екатеринбурге была представлена первая партия из 49 самолетов DA-40 «Даймонд», которые были собраны на Уральском заводе гражданской авиации. Учебно-тренировочные самолеты предназначены для крупнейших авиационных вузов России — Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В 2014 г. они получат еще 65 таких самолетов, в 2015 г. — 60, а в 2016 г. — 70, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ИТАР-ТАСС

11 Ноя Работы по сертификации двигателя ПД-14 стартовали

В конце октября 2013 года в ОАО «Авиадвигатель» в рамках сертификации двигателя ПД-14 прошел Этап макета перспективного российского авиационного двигателя для магистральной авиации 21 века.

Весной текущего года ОАО «Авиадвигатель» — головной разработчик двигателя ПД-14 для самолета МС-21 — подало заявку в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение Сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14. Его разработка осуществляется в соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

В соответствии с действующими правилами сертификации авиационной техники очередным этапом работ является Этап макета. Работы проводятся макетной комиссией, утвержденной АР МАК.

Цель работы макетной комиссии — оценка полноты заявленного Сертификационного базиса — документа, содержащего перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, предъявляемых к данному образцу Авиационными правилами, предварительная оценка соответствия конструкции двигателя требованиям Сертификационного базиса, оценка предлагаемых видов проверок и испытаний, которые станут основой доказательной базы по обеспечению безопасности полета.

Работа макетной комиссии проходила в ОАО «Авиадвигатель» с 28 октября по 1 ноября 2013 года. Возглавил макетную комиссию начальник отдела двигателей и воздушных винтов АР МАК Александр Божков. В состав макетной комиссии вошли ведущие специалисты АР МАК, АСЦ ГосНИИ ГА, ЦС «Качество» и ОАО «Авиадвигатель». В качестве независимой инспекции выступило 209 ВП Минобороны России.

В рамках проведения Этапа макета прошла работа двух секций: «Общие требования, конструкция, системы, испытания» и «Прочность, прочностные и длительные испытания, материалы, технология изготовления». Кроме того, члены комиссии ознакомились со стендовой базой предприятия, используемой при испытаниях двигателя.

Источник:компания «ОАО «Авиадвигатель»», 11.11.2013г.