24 Июн Корпорация «Иркут» на МАКС-2013 подпишет контракты на 40 самолетов МС-21

Корпорация «Иркут» рассчитывает в ходе Международного авиационно-космического салона МАКС-2013 подписать контракты на поставку 40 среднемагистральных самолетов МС-21, сообщает пресс-служба ОАО «Авиасалон».

Первая следка будет заключена с российской лизинговой компанией на 30 самолетов. Речь идет о твердом контракте, уточнил Президент «Иркута» Олег Демченко. «На МАКС будет твердый контракт на 30 самолетов. Это будет российская лизинговая компания», — сказал он на авиасалоне в Ле Бурже.

Вторая сделка предусматривает поставку 10 самолетов МС-21 авиакомпании «ИрАэро». «Подпишем в этом году обязательно, желательно на МАКС», — выразил намерение О.Демченко.

Ранее сообщалось, что «Иркут» и лизинговая компания «ВЭБ-лизинг» на авиасалоне Фарнборо-2010 подписали предварительное соглашение, предусматривающее поставку 15 самолетов МС-21 и опцион еще на 15 бортов.

Также О.Демченко сообщил, что Корпорация «Иркут» планирует продемонстрировать на МАКС-2013 не только макет кабины и пассажирского салона МС-21, но и новейший процедурный тренажер.

Источник: AEX.RU, 21.06.2013 г.

21 Июн Минпромторг: Новые владельцы Red Wings могут приобрести 10 самолетов Ту-204СМ

Новые владельцы авиакомпании Red Wings рассматривают возможность приобретения 10 самолетов Ту-204СМ. Об этом РБК в рамках Петербургского международного экономического форума рассказал замминистра промышленности и торговли (Минпромторг) РФ Юрий Слюсарь.

«Мы (Минпромторг) предложим (Red Wings) конкурентоспособные цены на обслуживание существующего парка самолетов и двигателей и, соответственно, (предложим) сопоставимые цены лизинговых платежей на новые машины Ту-204СМ», — отметил он.

По его словам, авиакомпания может заключить лизинговое соглашение по самолетам сроком минимум на 12 лет. «Компания будет проводить тендер», — сообщил замминистра. В сделке лизинга может участвовать компания «Ильюшин финанс Ко», добавил он. Также Ю.Слюсарь отметил, что планы руководства Red Wings по развитию авиакомпании связаны именно с моделью лоукоста.

Как сообщалось ранее, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) восстановило сертификат эксплуатацию авиакомпании Red Wings. Бывший владелец авиакомпании Александр Лебедев продал ее за 1 рубль брату совладельца группы «Гута» и GHP Марка Гарбера.

Кроме того, ранее Ю.Слюсарь сообщал, что с новыми владельцами Red Wings обсуждается возможность увеличения количества самолетов Ту-204 в парке авиакомпании. Также, по словам новых владельцев, рассматривается возможность создания на базе Red Wings низкобюджетного перевозчика.

Источник: AEX.RU, 20 июня

21 Июн АН-148 И SSJ-100 УРАВНЯЛИ В СУБСИДИИ

Минтранс РФ опубликовал обновленный проект изменений в постановление правительства №1212 о субсидировании затрат на уплату лизинговых платежей за региональные самолеты. Как и предполагал «АвиаПорт», в программу вошел не только Ан-148, но и Sukhoi Superjet 100, причем размер субсидии для них установили в размере 160 млн рублей. Но предложениям Минпромторга в Минтрансе не вняли, и оставили турбореактивным самолетам квоту в 30% от средств программы. Это позволит субсидировать всего четыре воздушных судна в год.

На официальном сайте министерства транспорта Российской Федерации появился обновленный проект поправок в постановление правительства №1212 от 31 декабря 2011 года о возмещении российским компаниям части затрат на уплату лизинговых платежей при покупке самолетов для региональных и местных воздушных перевозок.

Как ранее сообщал «АвиаПорт», спектр субсидируемых воздушных судов предложено расширить. В программу вошли самолеты с турбореактивными двигателями в размерности 75-103 кресла. Таким образом, постановление №1212, ранее ориентировавшееся только на интересы авиаперевозчиков, будет использоваться и для поддержки российского авиапрома. Благодаря поправкам под субсидирование попадут Ан-148 и Sukhoi Superjet 100. Также в этой размерности присутствуют и аналоги от Embraer и Bombardier, но рассчитывать на субсидирование сделок по этим типам воздушных судов пока не приходится: одним из условий для предоставления субсидии является российская регистрация воздушных судов. Однако лизингодатели предпочитают такие самолеты регистрировать на Бермудах.

Еще одним важным изменением в постановление станет изменение величины субсидии на приобретение турбовинтовых воздушных судов. Так 4-20-местные ВС будут субсидироваться в размере 30% от отпускной стоимости, 21-50-местные — в размере 20%, 51-78-местные — в размере 15%. Таким образом, правительство намерено подтолкнуть авиакомпании к активному обновлению регионального парка, средний возраст которого в России составляет 27 лет. Меняя величину субсидии, регулятор делает более выгодным приобретение машин минимальной размерности, эксплуатация которых обходится авиакомпаниям гораздо дороже, чем более вместительных лайнеров.

Кроме того, с 2013 года получить субсидию на лизинг воздушных судов смогут государственные предприятия. Впрочем, это единственное пожелание реальных эксплуатантов, учтенное в поправках к постановлению. Напомним, в проекте документа по-прежнему заложен малый срок ввода воздушного судна в эксплуатацию: всего шесть месяцев. Кроме того, игроки рынка предлагали отменить требование о первом платеже в размере субсидии, разрешить получать банковские гарантии на год, а не на пять лет.

Всего в 2013 году на реализацию постановления направят 2 млрд 150 млн рублей. На субсидирование турбореактивных лайнеров выделена квота: не более 30% от всего объема финансирования в рамках постановления. Для покупки новых ВС указанного типа будет выделяться субсидия в размере 160 млн рублей на борт, для покупки одно- и двухгодовалых — 139 млн 200 тыс. рублей.

«Учитывая изложенное, а также размер субсидий, необходимых для финансового обеспечения лизинга воздушных судов типа Ан-148 и SSJ-100, в рамках бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию правил, представляется возможным субсидировать не более четырех самолетов данного типа в год», — говорится в пояснительной записке к проекту поправок. Для финансирования лизинга четырех отечественных ВС с учетом необходимых размеров субсидий потребуется 640 млн. рублей, что составит около 27% годового объема бюджетных ассигнований.

В настоящее время средняя стоимость поставки SSJ-100 и Ан-148 составляет 932 млн и 1 млрд 16,5 млн рублей соответственно, приводятся в документе оценки лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.». Предоставление субсидии в размере 160 млн рублей снизит ставку ежемесячных лизинговых платежей при покупке Ан-148 и SSJ-100 на 12,5% и 21%. Как считают авторы поправок, это позволит не прибегать к увеличению тарифов на внутренних региональных маршрутах.

Напомним, согласно данным источника «АвиаПорта» в Минпромторге, тридцатипроцентную квоту планировалось увеличить, чтобы в программу вошли не четыре, а пять воздушных судов. Однако предложение промышленного ведомства Минтрансом принято не было. Согласно данным источника «АвиаПорта», близкого к ходу переговоров, увеличение квоты позволило бы субсидировать сделки на поставку двух SSJ-100 и трех Ан-148.

Источник: Ник Маркин //  АвиаПорт.Ru, 20.06.2013 г.

20 Июн ГСС: Повышение цены Sukhoi SuperJet 100 с 2018 года связано с усовершенствованием самолета

Запланированное на 2018 год повышение цены на самолет Sukhoi SuperJet 100 обусловлено планами «Гражданских самолетов Сухого» по разработке усовершенствованной версии лайнера, сообщает Бизнес-ТАСС.  Об этом сказал президент ГСС Андрей Калиновский.

«Мы разработали и согласовываем программу дальнейшего совершенствования самолета, которая в обозримом будущем — примерно через 5 лет — даст дополнительные преимущества тем, кто купит наш самолет, — пояснил он. — Преимущества с точки зрения расхода топлива, комфорта, уровня шума в салоне, функции развлечения, возможно, и некую новую, более современную модификацию двигателя. Вот под это уже можно будет говорить о дальнейшем повышении цен. Просто так прийти и сказать, что с 2018 года берем и повышаем цены, — это будет неправильно».

Каталожная цена лайнера с января 2012 года составляет 35,4 млн долларов в базовой версии и 36,2 млн долларов в версии LR — с увеличенной дальностью полета. Судя по отчетности ГСС по РСБУ за 2012 год, средняя цена проданных в 2012 году самолетов составила около 21,2 млн долларов. Годом ранее, когда началась поставка первых машин, их средняя цена составляла 18,3 млн долларов.

С 2018 года ГСС должна повысить цену SSJ-100 на 10 проц, говорилось в отчетности Объединенной авиастроительной корпорации по МСФО за 2012 год. Средняя цена на SSJ-100 в базовой конфигурации должна вырасти до 863 млн рублей /около 29 млн долларов/, на SSJ-100 LR /увеличенная дальность полета/ — до 884 млн рублей /чуть больше 29 млн долларов/. «В случае, если компания не будет увеличивать цену в 2018 году и в последующие годы, это может привести к возникновению убытка от обесценения в размере 20,303 млрд рублей», — сообщалось в отчете.

«Каталожная стоимость самолета — это стоимость контракта в целом, — пояснил Калиновский разницу между каталожной ценой и выручкой от продажи непосредственно самолетов. — Это цена, по которой производитель обеспечит заказчика полным идеальным набором всех услуг по контракту. Самолеты — это только часть большого контракта и большого бизнеса».

По материалам AEX.Ru от 19.06.2013 г.

20 Июн «ВЭБ-лизинг» разместит твердый заказ на 30 самолетов МС-21 стоимостью $2,5 млрд

В ходе авиасалона в Ле Бурже ОАО «ВЭБ-лизинг» и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили соглашение о намерениях по приобретению самолетов МС-21, сообщила пресс-служба компании «Иркут».

Со стороны «ВЭБ-лизинга» документ подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны ОАО «Корпорация «Иркут» — президент Олег Демченко.

В соответствии с соглашением, «ВЭБ-лизинг» планирует  разместить твердый заказ на 30 самолетов семейства МС-21 общей каталожной стоимостью $2,5 млрд.

Договор поставки  воздушных судов планируется заключить до конца текущего года. Передача воздушных судов заказчику будет осуществляться в период  с 2018 по 2022 годы. В рамках договора ОАО «Корпорация «Иркут» предоставит ОАО «ВЭБ-лизинг» гарантии качества в отношении каждого воздушного судна на срок 36 месяцев с даты поставки и услуги по обеспечению успешного ввода самолетов в эксплуатацию, говорится в сообщении.

Ранее компаниями был  заключен договор лизинга на приобретение и передачу в лизинг ОАО «Корпорация «Иркут» технологического оборудования для реализации проекта по разработке и организации серийного производства среднемагистрального самолета семейства МС-21.

«Проект по созданию самолета МС-21 является значимым как для авиационной отрасли в частности, так и для отечественной экономики в целом. Заключенное нами соглашение ориентировано на обновление и модернизацию парка воздушных судов российских авиакомпаний, а также развитие отечественной авиастроительной индустрии», — заявил в ходе церемонии подписания генеральный директор ОАО «ВЭБ-лизинг» Вячеслав Соловьев.

«Наше многоплановое взаимодействие с «Внешэкономбанком» и компанией «ВЭБ-лизинг» вносит существенный вклад в успешное развитие МС-21 — основного перспективного проекта авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации», — отметил президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко.

Источник: AEX.RU, 19.06.2013 г.

20 Июн Источник: Як-130 для Сирии готовы и ждут политического решения

Партия российских учебно-боевых самолетов Як-130 готова к отправке в Сирию и ждет принятия соответствующего политического решения, сообщил РИА «Новости» на выставке в Ле-Бурже источник в российской делегации.

«Учебно-боевые самолеты Як-130 по контракту с Сирией уже произведены предприятием «Иркут». Они стоят на площадке завода и ждут политического решения», — сказал источник.
По его словам, это пока только планеры, то есть самолеты без двигателей и авиационной начинки (авионики).

«В случае принятия положительного решения специалисты завода поставят на планеры двигатели и авионику, и самолет будет доставлен заказчику», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у «Рособоронэкспорта» есть контракт на поставку Дамаску учебных самолетов Як-130, но пока ни одного самолета поставлено не было.
В начале июня в СМИ появилась информация о том, что Сирия перечислила России аванс в размере порядка 100 миллионов долларов за первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130 по контракту от декабря 2011 года (всего к поставке запланировано 36 единиц).

Источник: 20.06.2013| «Газета.Ru»