Полностью собранный новый российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 будет представлен Иркутским авиазаводом 8 июня 2016 года, сообщил ТАСС представитель в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

«8 июня лайнер будет выкачен из ангара в Иркутске. Результат многолетнего труда авиастроителей представят руководству страны», — сказал собеседник агентства.

Ранее без уточнения даты сообщалось, что первая публичная презентация готового авиалайнера состоится в июне, а первый полет ожидается в декабре. Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отмечал, что отставание по программе составляет около трех месяцев, что связано с изготовлением и поставкой первого композитного крыла.

МС-21 разрабатывается для замены морально устаревших российских лайнеров класса Ту-154, Ту-204, зарубежных Boeing-737, А320 и других. На данный момент портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов. В частности, «Аэрофлот» заказал 50 таких самолетов.

Источник: АвиаПорт.ру

Модель беспилотника безаэродромного базирования «Фрегат» успешно прошла летные испытания, подтвердив ряд заложенных в него характеристик. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил на выставке SOFEX-2016 представитель компании-разработчика БЛА – Группы «Кронштадт».

Как напоминает агентство, проект БЛА «Фрегат» был впервые представлен на авиакосмическом салоне МАКС-2015 в Жуковском. Согласно техническому замыслу, он будет сочетать универсальность применения вертикального взлета и посадки с летно-техническими характеристиками самолетной схемы, что делает возможным работу БЛА в районах с неразвитой инфраструктурой на большом удалении от мест базирования.

«Нами предложена аэродинамическая схема самолета с поворотными вентиляторными движителями, направленная, прежде всего, на достижение большой дальности полета (в 2-3 раза превышающей дальность современных вертолетов) и высокой скорости (не ниже 500 км/ч). Создана летающая модель и проведены ее летные испытания, подтвердившие принципиальную реализуемость скоростного полета с вертикальным взлетом и посадкой», – сказал собеседник агентства.

Ожидается, что «Фрегат» будет способен нести до 1700 кг полезной нагрузки при взлете «по-самолетному» и до одной тонны – при вертолетном взлете. Максимальная высота полета составит 8 тыс. м, ожидаемая продолжительность полета – около 10 ч. БЛА будет выполнять широкий спектр задач: от воздушного мониторинга до оперативной доставки грузов.

Источник: ЦАМТО

 

Губернатор Севастополя Сергей Меняйло оценил перспективы развития Севастопольского авиационного предприятия (САП, в ходит в составе холдинга «Вертолеты России»).

По мнению главы Севастополя, САП имеет большой производственный потенциал в качестве одного из ключевых предприятий Крымского федерального округа по ремонту авиационной техники.

По его словам, сотрудничество с лидирующим холдингом отрасли, участие в кооперации авиаремонтных предприятий позволит в короткие сроки раскрыть потенциал «Севастопольского авиационного предприятия».

«Севастопольское авиационное предприятие» занимает особое место среди предприятий региона. Его работа важна как для обеспечения обороноспособности страны, так и непосредственно для города. Ведь предприятие, выполняющее государственный оборонный заказ, означает, во-первых, стабильные заказы и полноценную загрузку предприятия, во-вторых, рабочие места с достойной заработной платой для севастопольцев, и, в-третьих, соответствующие отчисления в наш местный бюджет. В настоящее время, при определенных условиях, САП может увеличить объем выполняемых работ практически вдвое. Поэтому будущее предприятия мы видим в тесном сотрудничестве с холдингом «Вертолеты России», которое позволит реализовать все это», – заявил С.Меняйло.

Ранее, 1 апреля, САП с рабочим визитом посетили заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. Совместно с губернатором Севастополя Сергеем Меняйло и главой Крыма Сергеем Аксеновым они осмотрели производственные цеха завода и летно-испытательную станцию. В ходе визита особое внимание было уделено дальнейшему развитию предприятия и его загрузке заказами. Чтобы обеспечить получение постоянного портфеля заказов, руководство САП намерено расширять сотрудничество с холдингом «Вертолеты России», с последующим включением САП в состав холдинга.

«Необходимые условия для такого сотрудничества есть. На предприятии сохранена производственная база, коллектив специалистов. Наше авиационное предприятие имеет более 10 лицензий, которые позволяют выполнять в Севастополе капитальный ремонт вертолетов как военного, так и гражданского назначения. Выполненные в 2015 году заказы, в том числе для иностранных заказчиков, подтверждают, что севастопольцы – надежные партнеры, добросовестно выполняющие взятые обязательства», – отметил С.Меняйло.

Источник: АО «Вертолеты России»

 

Американский производитель Pratt & Whitney (P&W) запланировал российскую сертификацию турбовентиляторного редукторного двигателя PW1400G для перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21 на 2016 г., сообщает издание Flightglobal. Силовая установка получит одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который де-юре уже не имеет право выдавать подобные документы от лица России, однако де-факто продолжает это делать.

Перед поставкой двигателей P&W устранит те недоработки, которые выявились в ходе эксплуатации первых ремоторизованных самолетов Airbus A320neo. Конструкция PW1100G для А320neo почти идентична конструкции PW1400G для МС-21. Основные отличия силовых установок — во внешнем виде (гондола для российского лайнера спроектирована канадской компанией Bombardier, а для европейского — американской United Technologies Aerospace Systems), а также в типе генераторов (двигатель для МС-21 будет оборудован генератором переменного тока, тогда как мотор для A320neo оснащается генератором со встроенным приводом).

В P&W также уточнили, из-за чего именно у PW1100G возникают проблемы при запуске. Основная причина в том, что в горячей части двигателя сохраняется раскаленный воздух, поэтому при быстром повторном запуске ротор деформируется, что может привести к ускоренному износу и поломке агрегата. Чтобы избежать этого, двигатель сначала надо продувать холодным воздухом, что замедляет его запуск и снижает эффективность разворотных операций в аэропортах. Как сообщалось ранее, для ускорения охлаждения силовой установки на ней обновят программное обеспечение, а также укрепят третий и четвертый комплекты подшипников ротора (производитель обещал полностью доработать агрегат к концу года).

Такие же изменения будут внесены в двигатель PW1400G для МС-21. В этом смысле российский самолет окажется в выигрыше, так как еще до начала поставок силовой установки на ней должны устранить все ее «детские болезни».

Кроме того, в Pratt & Whitney прокомментировали возможность дальнейшей работы с российской корпорацией «Иркут», разрабатывающей МС-21, в условиях международных санкций. Производитель подчеркнул, что уже получил экспортный сертификат на первые два двигателя для МС-21. «Мы ожидаем, что успеем поставить двигатели к летным испытаниям и что будем поставлять серийные установки в нужном количестве».

Двигатель для российского ВС уже сертифицирован в США в начале мая 2016 г. Предполагается, что версию МС-21-300, которая готовится к выкатке и летным испытаниям, оснастят моделью PW1431G взлетной тягой 14,1 т. Серийное производство моторов PW1400G планируется начать в апреле 2017 г. Параллельно в России работают над силовой установкой ПД-14 для МС-21, которую еще предстоит сертифицировать.

Источник: АТО.ру

Корпорация General Electric (GE) приступила к тестированию самого большого в мире турбовентиляторного двигателя. Первые испытания силового агрегата GE9X начались на полигоне в марте 2016 года в штате Огайо (США), пишет Lenta.ru. Об этом сообщается на сайте издания The Daily Mail.

Двигатель GE9X тягой 45,4 тонны снабжен вентилятором с самым большим в мире для таких установок диаметром (который равен 3,35 метра), 16 углепластиковыми лопатками, 11-ступенчатый компрессор высокого давления (степень сжатия 27:1) и камерой сгорания TAPS III.

По словам GE, ни один из коммерческих двигателей в мире не имеет такую высокую степень сжатия, как GE9X. В конструкции двигателя активно используются композиционные материалы, выдерживающие температуры до 1,3 тысячи градусов Цельсия. Отдельные детали агрегата созданы с использованием 3D-печати.

GE9X компания GE собирается устанавливать на широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Boeing 777X. Компания уже получила заказы на более чем 700 двигателей GE9X на сумму 29 миллиардов долларов от авиакомпаний Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways, Cathay Pacific и других.

Источник: AEX.RU, 19.04.2016

 

Британская компания GKN Aerospace совместно с Университетом Дарема занялся исследованиями в области красок, которые позволят снизить лобовое сопротивление, сообщает N+1.

Как пишет Aviation Week, благодаря новым краскам разработчики рассчитывают снизить лобовое сопротивление самолетов на 25% в крейсерском полете. Свои свойства новые краски должны будут сохранять на протяжении пяти лет, такой срок является стандартным требованием для внешних покрытий самолетов.

Предварительные испытания красок состоялись в ноябре 2015 года. В текущем году британские компания и университет намерены разработать высокоточную технологию тестирования новых красок. Эти работы планируется завершить к середине 2016 года. Новые краски должны при нанесении должны будут скрывать дефекты поверхности фюзеляжа и крыла самолета, обеспечивая тем самым ламинарное обтекание воздухом аэродинамических поверхностей, в первую очередь передних кромок, нередко имеющих неоднородную поверхность.

Компания GKN Aerospace также участвует в общеевропейском проекте Clean Sky, в рамках которого занимается созданием гладкого самолетного крыла, оптимизированного для ламинарного потока. Такое крыло планируется установить на опытный самолет Airbus A340-300 для испытаний в 2017 году. Конструкция гладкого крыла GKN Aerospace не отличается от конструкции обычного крыла, однако в нем все составляющие элементы плотно подогнаны друг к другу.

Свой вариант гладкого крыла в конце 2015 года представила шведская компания Saab. Она выпустила углепластиковые переднюю кромку крыла и верхнюю плоскость, выполненные единой деталью. Благодаря этому крыло практически не имеет стыков между панелями. 

Считается, что на поверхности такого крыла в полете не будут происходить срыв потока и образовываться завихрения. По оценке авиаконструкторов, оптимизированное для ламинарного потока крыло позволит значительно уменьшить его лобовое сопротивление и снизить потребление топлива.

Источник: AEX.RU. 25.02.2016

 

День гражданской авиации отмечается в России 9 февраля. Официальным днем рождения гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

В 1932 году был утвержден флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия всего персонала. В том же году гражданская авиация получила новое имя «Аэрофлот». В 1979 году Указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен «День Аэрофлота».

С поздравлением по случаю праздника к работникам и ветеранам гражданской авиации обратился министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Уважаемые коллеги! Поздравляю Вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации! Уходящий год для авиаторов был непростым. Несмотря на закрытие нескольких международных направлений, российской авиации удалось сохранить опережающие темпы развития и перевезти более 93 миллионов пассажиров. Перераспределение наметилось в пользу внутренних перевозок – их доля составила 57% от общего объема. В качестве дополнительной меры поддержки для наших авиакомпаний было принято решение снизить ставку НДС на внутренние авиаперевозки до 10%, а в этом году не исключено и обнуление этого показателя. Росту внутренних перевозок способствовала реализация пяти программ субсидирования региональных рейсов, которые получат финансирование уже в этом году. Внесены изменения в программу субсидирования перевозки пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны. Значительно увеличено количество внутрироссийских маршрутов. Настоящим прорывом прошлого года стали достижения лоукостера «Победа»: авиакомпания перевезла 3 миллиона пассажиров, организованы полеты по международным направлениям. Северный аэропорт Сабетта на Ямале получил статус международного. В Симферополе приняли 5-миллионного пассажира. В плановом режиме идет подготовка аэропортов к Чемпионату мира по футболу 2018 года: реконструируются полосы, строятся новые терминалы. Работники гражданской авиации, как и ранее, показали четкую и слаженную работу, обеспечив бесперебойные и безопасные полеты не только по всей нашей стране, но и за ее пределами. От всей души желаю вам чистого неба, плавных взлетов и мягких посадок, исполнения задуманного и успехов во всех начинаниях! Здоровья, благополучия вам и вашим близким», — говорится в поздравлении г-на Соколова.

Также с поздравлением к работникам и ветеранам гражданской авиации обратился руководитель Росавиации Александр Нерадько.

» Дорогие друзья! Сердечно поздравляю всех тружеников и ветеранов отечественного воздушного транспорта с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации! Для нашей страны, с ее необъятными просторами, Ваш труд всегда имел особое значение. Днем и ночью, на земле и в воздухе Вы обеспечиваете функционирование множества воздушных мостов, связывающих между собой самые удаленные и труднодоступные уголки России и мира. Высокая скорость, маневренность в организации перевозок, большая протяженность воздушных трасс, – вот далеко не полный перечень достоинств самого молодого из видов транспорта, который благодаря Вашим усилиям, уважаемые коллеги, по праву считается важнейшей составляющей единой транспортной системы России. Приятно отметить, что, несмотря на непростые экономические условия, отечественным авиапредприятиям по-прежнему удается отстаивать свои позиции, как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Даже закрытие по объективным причинам нескольких международных направлений практически не повлияло на общий объем авиаперевозок в стране. Благодаря программам субсидирования региональных перевозок существенно выросло число россиян, которые воспользовались воздушным транспортом для поездок внутри страны. Вводятся в эксплуатацию новые взлетно-посадочные полосы, современные аэровокзальные комплексы, ведется строительство новых аэропортов. Продолжается переоснащение предприятий и учебных заведений новой техникой, оборудованием, авиатренажерами. В этот праздничный день от всей души желаю Вам и Вашим близким здоровья, благополучия, счастья и новых успехов в ответственном и столь востребованном труде, дальнейшего укрепления позиций гражданской авиации России в международном авиационном сообществе. Уверен, что Ваше добросовестное отношение к работе, сплоченность и профессионализм помогут преодолеть любые вызовы современности и реализовать самые смелые проекты на благо России и отечественного транспортного комплекса», — говорится в поздравлении г-на Нерадько.

Источник: AEX.RU

 

В 2016 году в холдинге «Технодинамика» начнется пилотное внедрение ERP-системы на основе SAP в головной компании и на четырех предприятиях холдинга: УАПО, «Молнии» и «Гидравлике», в Авиационном сервисном центре.

В 2017 году в контур проекта войдут «Универсал», МПО им. И.Румянцева, НИИ Парашютостроения, «Старт» и «Авиаагрегат». Охват других предприятий холдинга системой продолжится в последующие годы.

Система SAP охватит все основные направления деятельности холдинга, начиная от управления закупками, планирования и управления производством, управление продаж и учет затрат, и даже персонала, в том числе – с автоматизированным расчетом зарплат. В задачи системы входит кардинальное повышение точности и детальности планирования, что ведет к снижению издержек за счет повышения загрузки оборудования, уменьшению запасов материалов на складах, сокращение цикла производства, а также снижению рисков выполнения заказов за счет предсказуемости сроков изготовления с учетом загрузки и сроков поставки материалов. Прозрачность системы позволит снизить риски и повысить привлекательность для инвесторов и банков.

«Система будет распространяться вплоть до самого низового уровня, до получения информации о загрузке станков. Планирование производства будет автоматически влечь за собой объем закупок сырья и материалов, расчет норм загрузки производства, даже такие нюансы, как зарплаты, — сообщил заместитель генерального директора по производству, технологиям и качеству Александр Косов, — Экономический эффект от внедрения системы для «Технодинамики», исчисляется   суммой порядка 400 млн рублей и будет достигнут за счет ускорения оборачиваемости и высвобождения оборотного капитала, повышения эффективности работы персонала, повышения загрузки оборудования и снижения производственных издержек.». Он добавил, что при внедрении такой системы уже только одно снижение материальных запасов на складах полностью окупает затраты на нее.

Дополнительно, по оценкам экспертов, внедрение проекта может повысить капитализацию компании до 10%. По данным SAP, опыт мировых лидеров по внедрению систем SAP демонстрирует повышение точности производственного планирования до уровня 98%, увеличение производительности персонала до 30% и повышение удовлетворенности клиентов на 10-20%.

Напомним, холдинг «Технодинамика» (на тот момент – «Авиационное оборудование»), «РТ-Информ» (входят в Госкорпорацию Ростех), и представительство SAP SE в России заключили соглашение по внедрению систем SAP Enterprise Resource Planning (ERP) в конце 2014 года.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

 

ПАО «Роствертол» разместит 2,5 млрд дополнительных именных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая по закрытой подписке с целью увеличения уставного капитала, сообщает «Деловой квартал». 

Круг лиц, среди которых предполагается разместить дополнительные акции: Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех», акционерное общество «Вертолеты России», акционерное общество «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром». 

Цена размещения дополнительных акций: 4,07 рубля за одну акцию в том числе для лиц, имеющих преимущественное право приобретения акций дополнительного выпуска.

 «Роствертол»– предприятие вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России». Производит транспортные и боевые вертолеты, прицепы для легковых автомобилей, аудио- и видеокассеты с импортной пленкой и др. ОАО «Роствертол» является производителем транспортных вертолетов Ми-26Т, боевых вертолетов Ми-35, Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте) и вертолет огневой поддержки Ми-35М.

 Источник: AEX.RU

 

 

Два самолета  Sukhoi  SuperJet 100 поступят в распоряжение МЧС России 27 декабря, заявил глава министерства Владимир Пучков. Об этом пишет Интерфакс.

«Мы в 2015 году выполнили первый этап по качественному росту возможностей авиационно-спасательных технологий. На оснащение уже практически поступили, и 27 декабря мы поставим на крыло два современных самолета SSJ 100, которые оборудованы всеми современными системами, системой по санэвакуации пострадавших и являются многоцелевыми», — сказал В.Пучков в понедельник в ходе селекторного совещания. По его словам, также на оснащение министерства поступает новая винтокрылая авиация, а также сделан «мощный прорыв по оснащению подразделений МЧС России беспилотной авиацией». «Это только первый шаг большого пути, который мы должны пройти в течение ближайших двух лет», — отметил он.

Источник: AEX.ru