05 Фев В России ведутся НИОКР по созданию скоростного вертолета

Россия собирается построить новый военный вертолет с «революционной скоростью» 400 км/ч, что чуть ниже официального мирового рекорда среди винтокрылых машин, сообщает sputniknews.com 3 февраля. Об этой программе агентству РИА Новости сообщил источник из оборонной промышленности (рисунок концепции ПСВ – передового скоростного вертолета, другое обозначение RACHEL- Russian Advanced Commercial Helicopter – прим. «ВП»).

«Вертолет будет иметь скорость 400 км/ч (248, миль в час или 215,9 узлов). Проект находится на стадии НИОКР», сообщил источник. Официальный рекорд скорости среди вертолетов, равный 400,87 км/ч (249,09 миль в час), был зарегистрирован базирующейся в Швейцарии Всемирной федерацией авиационного спорта (World Air Sports Federation) в 1986 году (английский вертолет Lynx).

Источник сообщил, что новый вертолет будет многоцелевым, кабина оснащена многофункциональными дисплеями, но пока нет даты первого полета. Как сообщали СМИ, Россия выделяет крупные суммы на разработку скоростного вертолета. Как ожидается, позже в этом году КБ им. Камова покажет прототип двигателя.

Конкурирующие фирмы — Eurocopter и Sikorsky – испытывают прототипы высокоскоростных вертолетов соответственно X2 (скорость 460 км/ч) и X3 (имеет немного меньшую скорость, но превосходную экономическую эффективность).

Источник: Военный паритет

21 Янв Рынок авиализинга — 2015: год будет трудным, но интересным

Общая сложная ситуация в экономике и на рынке лизинга в целом, особенно характерная для 3 — 4 кварталов 2014 года, отразилась и на авиализинге. В общей структуре рынка сегмент авиализинга по итогам 9 мес. 2014 г. сократился до 10,1%, тогда как за аналогичный период 2013 г. этот показатель вырос на 15,8%. Произошло также общее сокращение объема сегмента авиатранспорта по сумме новых договоров за 9 мес. 2014 на 48,5%, и его доля в лизинговом портфеле составила 17,4%.

При этом доля авиационного лизинга в портфеле ЗАО «Сбербанк Лизинг» по итогам 2014 года немного возросла. Компания реализовала ряд крупных сделок, в том числе заключила договор финансового лизинга на 10  воздушных судов Sukhoi Superjet 100. Авиакомпании уже передано 6 лайнеров, поставки планируется завершить в апреле 2015 года. В каталожных ценах стоимость проекта составляет 354 млн. USD.

В наступившем году не ожидается прироста объемов рынка авиализинга, даже несмотря на то, что есть потенциал реализации сделок, заключенных в предыдущие несколько лет (цикл от заказа до поставки самолета составляет, как правило, не менее двух лет). Клиенты активно пересматривают принятие законтрактованных ранее воздушных судов.

Крупнейшим лизингополучателем по итогам 2014 года является Группа «Аэрофлот», которая получила 44 новых самолета, 21 из которых были получены в операционный лизинг от международных компаний, оставшиеся 23 ВС (6 Boeing 777-300ER, 12 SSJ-100 и 5 Boeing 737-800) профинансировали российские лизингодатели.

Российский авиарынок следует тенденциям последних двух лет: доля иностранных лизинговых компаний на рынке велика, но сокращается по мере реализации ряда крупных проектов, финансируемых российскими компаниями (доля российских компаний на рынке авиализинга  составляет в настоящее время около 35%.). Крупнейшие проекты — поставки SSJ-100, Boeing 777 и Boeing 737NG для ОАО «Аэрофлот». Распределение финансирования новых крупных заказов будет определяться не ранее второй половины этого года.

Общее число самолетов в операционной и финансовой аренде составляет около 700 единиц. При этом в общем количестве иностранных самолетов доля переданных в лизинг составляет 63%, а среди отечественных самолетов — 79%, т.е. большинство новых российских самолетов сдается в лизинг.

Наибольшую долю в поставленных по лизинговой схеме ВС (31%) занимают суда в возрасте от 13 до 19 лет. 30% составляют самолеты в возрасте 0-6 лет. На самолеты со сроком службы от 7 до 12 лет приходится 22%. Самолеты, находящиеся в эксплуатации более 19 лет, составляют 17%.

Текущая книга заказов ВС по России составляет свыше 690 самолетов.  Заказы на 4 года вперед формируются преимущественно иностранным флотом, в то время как более поздние заказы практически полностью состоят из самолетов российских производителей.

За 2014 год было поставлено 75 новых самолетов, включая 7 самолетов малой авиации. Сравнивая с предыдущим годом, нужно отметить, что количество оставленных самолетов осталось примерно на том же уровне, но доля малой авиации существенно упала. В 2013 году было поставлено 29 самолетов малой авиации.

В сегменте авиационного финансирования большие перспективы у операционного лизинга. Используя этот инструмент, авиакомпания получает самолет на определенный срок по согласованной ставке аренды, и по окончании этого срока либо возвращает его арендодателю, либо согласовывает новый срок аренды и арендную ставку. Доля операционного лизинга на мировом рынке в настоящее время составляет около 40%. С учетом того, что до 2013 года отечественные лизинговые компании не предоставляли такой услуги,  рост этого сегмента в России по сравнению с финансовой арендой не вызывает удивления.

К примеру, если мы говорим о финансировании самолетов иностранного производства, то доля операционного лизинга в России превышает 50% (в операционном лизинге находится около 400 самолетов), что даже выше среднемирового уровня (который составляет 40%).

Операционный лизинг становится предпочтительной формой финансирования для российских авиакомпаний, поскольку существенно уменьшает их долговое бремя.  Клиенты рассматривают данный вид лизинга с учетом стратегии формирования парка, принимая на себя риск актива в основном по менее ликвидным широкофюзеляжным самолетам. Увеличение доли операционного лизинга в общем объеме авиафинансирования является общемировой тенденцией, наблюдаемой в течение длительного времени, поэтому тот факт, что российские лизингодатели начинают  развивать этот продукт, легко объясним.

Несмотря на сложную экономическую обстановку, уровень арендных ставок при операционной аренде по наиболее востребованным типам самолетов достаточно стабилен, но для каждого типа самолета имеются свои характерные особенности. И совершенно иная ситуация в отношении финансовой аренды — в связи с ростом  рублевых и валютных процентных ставок по кредитам, размер лизинговых платежей  растет. Здесь также наблюдается изменение сроков финансирования.

Такие тенденции 2014 г., как нехватка у лизинговых компаний заемного финансирования в достаточном объеме и с длительными сроками, а также рост процентных ставок по кредитам, привели к главной проблеме сегодняшнего рынка лизинга — проблеме фондирования.

Комментируя текущую ситуацию на рынке авиализинга, директор Управления по развитию международного бизнеса ЗАО «Сбербанк Лизинг» Павел Пискун отмечает, что 2015 год будет складываться  для сегмента авиализинга очень непросто. Данный сегмент исторически базируется на долларовом финансировании, поэтому российские лизингодатели будут испытывать сложности с привлечением валютных кредитов по причине введенных против ключевых российских банков санкций. Вместе с тем, дальнейшее развитие получит лизинг самолетов отечественного производства, возможны также сделки в отличных от доллара валютах, например — юанях. Существенного внимания потребуют действующие лизинговые портфели, в связи с резкими изменениями курсов иностранных валют в конце 2014 года и ухудшением вследствие этого финансового состояния авиакомпаний. Год будет трудным, но интересным, подчеркивает Павел Пискун. Будут востребованы смелые решения и нестандартные ходы.

ЗАО «Сбербанк Лизинг» осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Входит в ТОП-3 крупнейших лизингодателей в рэнкинге от РА «Эксперт». Рейтинг кредитоспособности от РА «Эксперт» на уровне «А++» — «Исключительно высокий (наивысший) уровень финансовой устойчивости». Единственным акционером компании является ОАО «Сбербанк России». Региональная сеть ЗАО «Сбербанк Лизинг» насчитывает 65 филиалов в крупнейших городах России и дочерние компании в Казахстане, Украине и Беларуси.

Источник: АвиаПорт .Ru, 21.01.2015 г.

15 Янв В ГП «Антонов» сменили генерального директора

В украинском государственном предприятии «Антонов» Виктор Семенцов сменит Владимира Короля на должности первого вице-президента — генерального директора предприятия. Информация об этом опубликована в сообщении компании в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) Украины.

Король, занимавший должность вице-президента — гендиректора предприятия с 2010 г., был уволен приказом его главы от 30 декабря 2014 г. в соответствии с поданным им самим заявлением. Семенцов, в течение пяти лет, работавший в ГП «Антонов» на позиции заместителя гендиректора по комплектации, был назначен на смену Королю в тот же день.

ГП «Антонов» было образовано в 1946 г. как Опытное конструкторское бюро (ОКБ-153) на Новосибирском авиационном заводе, а в 1952 г. оно передислоцировалось в Киев. На счету предприятия более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов. Компания реализует полный цикл создания современного летательного аппарата — от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки.

Источник :ATO.ru , 15.01.2014 г.

14 Янв Крылья, сопла и хвосты. Опубликован рейтинг самой популярной военной авиатехники в мире

Российская боевая авиационная техника заняла три места в рейтинге десяти самых распространенных типов летательных аппаратов британского портала Flightglobal. В тройку лидеров вошли многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17. Кроме того, в рейтинг попали транспортно-боевые вертолеты Ми-24/35 и многофункциональные истребители Су-27/30. На десять самых востребованных типов боевой авиационной техники в рейтинге Flightglobal пришлись около 33 процентов всех летательных аппаратов в мире — 17 тысяч из 52 тысяч соответственно, используемых военными 160 стран.

При составлении рейтинга британский портал использовал данные об активном, а не списочном составе вооруженных сил, то есть во внимание принималась только военная техника, в настоящее время выполняющая полеты. Подготовка рейтинга была приурочена к публикации справочника Flightglobal MiliCAS о летном составе ВВС, ВМС и армейской авиации мира. Сведения о летном составе собирались по открытым источникам, поскольку министерства обороны большинства стран мира предпочитают не разглашать точные данные о стоящей на вооружении технике.

Любопытно, что в рейтинге оказались шесть вертолетов различных классов, один военно-транспортный самолет и три истребителя. Доля вертолетов в списке превышает 63 процента.

UH-60/S-70 Black Hawk/Seahawk

Сегодня в мире насчитывается около 3,6 тысячи единиц многоцелевых вертолетов типа S-70/UH-60, стоящих на вооружении 23 стран мира. Наибольшим количеством таких машин располагают США: армейская авиация этой страны выполняет полеты на 2150 Black Hawk, а ВМС — на 495. Благодаря востребованности и распространенности вертолетов этого типа американская компания Sikorsky, занимающаяся их выпуском, назвала UH-60 «современной легендой».

Black Hawk способен перевозить до 2,6 тонны различных грузов во внутреннем отсеке и до 3,6 тонны — на внешней подвеске. Вертолет, разработанной по классической схеме, может развивать скорость до 295 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. Боевой радиус машины составляет 590 километров. Машина может быть вооружена двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра или двумя — калибра 12,7 миллиметра. Кроме того, на специальных пилонах Black Hawk может нести различные ракеты или пушечные контейнеры.

F-16 Fighting Falcon

Истребители F-16 Fighting Falcon стоят на вооружении 28 стран мира, включая Ирак, получивший первые такие самолеты в июне 2014 года. В общей сложности во всем мире в активном составе вооруженных сил насчитывается 2691 истребитель типа F-16. Производство этих боевых самолетов постепенно снижается, поскольку американская компания Lockheed Martin постепенно наращивает выпуск перспективных истребителей F-35 Lightning II. Как ожидается, производственные линии Fighting Falcon будут закрыты в конце 2017-го — начале 2018 года.

F-16 построен по нормальной аэродинамической схеме. В 1970-х годах он стал одним из первых реактивных самолетов, в конструкции которых использовался беспереплетный фонарь кабины пилота. F-16 максимальной взлетной массой 19,2 тонны способен развивать скорость до 2,4 тысячи километров в час и выполнять полеты на расстояние до 4,2 тысячи километров. Боевой радиус Fighting Falcon составляет 550 километров. Истребитель оснащен 20-миллиметровой пушкой M61 с боезапасом на 511 выстрелов, а также 11 точками подвески для ракет и бомб общей массой 7,7 тонны.

Ми-8/17
В общей сложности во всем мире эксплуатируются 2469 военных версий многоцелевых вертолетов типа Ми-8/17, разработанных конструкторским бюро имени Миля. Они стоят на вооружении 78 стран, причем на долю российских вооруженных сил приходится только 21 процент общего числа таких машин. По количеству стран, на вооружении которых стоят различные версии многоцелевых вертолетов Ми-8/17 является рекордсменом в рейтинге Flightglobal.

Ми-8/17, разработанный по классической вертолетной схеме, способен перевозить до 24 человек или до трех тонн различных грузов. Машина может развивать скорость до 260 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 960 километров. Боевой радиус вертолета составляет 450 километров. На специальной подвеске в версии АМТШ вертолет Ми-8 может нести различные вооружения, включая ракеты, общей массой до 1,5 тонны.

UH-1/Bell 212/Bell 412

Американские многоцелевые вертолеты семейства H-1 стоят на вооружении 36 стран мира, а их общее число составляет 1845. Сегодня вертолеты, разработанные в 1950-х годах, выпускаются в усовершенствованной версии UH-1Y. Кроме того, на базе UH-1 американская компания Bell Helicopter разработала двухдвигательные гражданские модификации Bell 212 и Bell 412, которые также пользуются спросом у правоохранительных структур и военных.

Многоцелевой UH-1, разработанный по классической схеме, предназначен для перевозки до десяти человек или до трех тонн грузов. Вертолет способен развивать скорость 300 километров в час, а его боевой радиус составляет 241 километр. Машина может быть вооружена двумя пусковыми контейнерами неуправляемых ракет на внешней подвеске или двумя пулеметами калибров 7,62 и 12,7 миллиметра.

F/A-18 Hornet/Super Hornet

Истребитель F/A-18, разработанный американским авиастроительным концерном Boeing, стоит на вооружении восьми стран. Всего во всем мире насчитывается 1575 таких истребителей, включая версии E/A-18G, предназначенные для ведения радиоэлектронной борьбы. Наибольшее количество Hornet/Super Hornet — 1169 единиц — стоит на вооружении ВМС и Морской пехоты США.

Истребитель F/A-18E/F построен по нормальной аэродинамической схеме. Его максимальная взлетная масса составляет 29,9 тонны. Самолет способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и выполнять полеты на расстояние до 3,3 тысячи километров. Боевой радиус Super Hornet составляет 722 километра. Самолет вооружен 20-миллиметровой пушкой M61 с боезапасом на 578 выстрелов и оснащен 11 точками подвески для ракет и бомб общей массой до восьми тонн.

C-130/L-100 Hercules/Super Hercules

Военно-транспортный самолет C-130 Hercules был разработан американской компанией Lockheed Martin в 1950-х годах. Сегодня полеты на различных версиях транспортника выполняют ВВС 65 стран. В общей сложности в мире на вооружении насчитывается 1143 единицы транспортников типа Hercules/Super Hercules, 549 из которых числятся на вооружении ВВС и сил специальных операций США.

Транспортник C-130, созданный по нормальной аэродинамический схеме высокоплана, предназначен для перевозки до 92 человек или грузов общей массой до 20,4 тонны. Самолет может развивать скорость до 592 километров в час и выполнять полеты на расстояние 3,8 тысячи километров. C-130 сегодня существует во множестве версий, включая летающий госпиталь, тяжеловооруженный самолет поддержки, транспортник и самолет-заправщик.

AH-64 Apache/Guardian

Ударных вертолетов типа AH-64, производимых американским авиастроительным концерном Boeing уже в версии AH-64E Guardian, сегодня в мире насчитывается 1083 единицы, из которых 756 машин стоят на вооружении Армии США. В общей сложности вертолеты такого типа стоят на вооружении 12 стран, включая Тайвань, присоединившийся к числу операторов AH-64 в январе 2014 года.

AH-64, созданный по классической вертолетной схеме, способен развивать скорость до 293 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 1,9 тысячи километров. Боевой радиус машины составляет 480 километров. Вертолет вооружен одной 30-миллиметровой пушкой M230, а также имеет четыре пилона для различных ракет. В версии AH-64E оператор-наводчик может управлять несколькими разведывательными беспилотными летательными аппаратами, получая с них данные.

Ми-24/35
По данным британского портала Flightglobal, сегодня во всем мире насчитывается 897 летающих транспортно-боевых вертолета Ми-24/35 советского и российского производства. Из них 310 машин стоят на вооружении России, а остальные — еще 53 стран мира. Советские летчики прозвали Ми-24 «Стаканом» за своеобразную форму кабины пилотов и «Крокодилом». Разработанный в 1960-х годах вертолет успел поучаствовать по меньшей мере в 31 военном конфликте.

В зависимости от модификации Ми-24 может перевозить до восьми пассажиров или до 2,4 тонны грузов. Ми-24 способен развивать скорость до 335 километров в час, а его боевой радиус составляет около 450 километров. Вертолет вооружен пулеметом калибра 12,7 миллиметра ЯкБ и несколькими пулеметами калибра 7,62 миллиметра. На внешних подвесках Ми-24 может нести до 1,5 тонны вооружений, включая ракеты, бомбы и пушечные контейнеры.

CH-47 Chinook

Американский авиастроительный концерн Boeing представлен в рейтинге Flightglobal тремя типами авиационной техники. На девятом месте по распространенности оказался тяжелый транспортный вертолет CH-47, стоящий на вооружении 17 стран. В общей сложности военные во всем мире располагают 882 машинами типа Chinook, 534 из которых принадлежат США. В настоящее время Boeing выпускает вертолеты Chinook в версиях CH-47F и CH-47G.

Машина спроектирована по продольной схеме с расположением несущих винтов в носовой и хвостовой частях. Вертолет может перевозить до 55 человек или до 12,7 тонн грузов. Вертолет может развивать скорость до 315 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 741 километра. Боевой радиус Chinook составляет 370 километров. Вертолет может быть вооружен тремя пулеметами калибра 7,62 и 12,7 миллиметра.

Су-27/30<.b>
Истребители типа Су-27/30, разработанные российской компанией «Сухой», сегодня стоят на вооружении 15 стран. Всего же во всем мире насчитывается 874 таких самолета, 326 из которых стоят на вооружении ВВС России. В перспективе их количество значительно вырастет, поскольку только лишь Министерство обороны России уже подписало контракты на поставку 159 таких истребителей, включая новые Су-35, также относящиеся к семейству Су-27.

Истребитель, первая версия которого была разработана в 1970-х годах, построен по интегральной аэродинамической схеме. Он способен развивать скорость до 2,2 тысячи километров в час и выполнять полеты на расстояние до трех тысяч километров. Самолет вооружен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров с боезапасом на 150 выстрелов, а также оснащен восемью точками подвески для ракет и бомб общей массой до восьми тонн.

Источник: ИА «Lenta.Ru», 14.01.2014 г

29 Дек Корпорация «МиГ» реконструировала композиционное производство

«МиГ» провело реконструкцию и техническое перевооружение действующего композиционного производства на Производственном комплексе №1 в г. Луховицы Московской области.

Генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, принимая символический ключ от введенного в строй объекта, заявил, что реконструкция позволит увеличить производительность цеха и качество изделий по одной из государственных программ, связанной с новой техникой.

Работы финансировались в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2009–2015 гг.». Инвесторами реконструкции также выступили АО «РСК «МиГ» и ОАО «ОАК». Проект реконструкции разработало ОАО «ГИПРОНИИАВИАПРОМ».

Как заявил директор по производству перспективной авиационной техники – директор ПК №1 Олег Шилов, на площади более 13 тысяч кв. метров установлено 24 единицы современного высокопроизводительного оборудования. В его составе:

— установка для раскроя препрегов, сокращающая время раскроя композитных материалов;

— лазерная проекционная система и система оцифровки, которые используются в операциях выкладки и обеспечивают работу не только с плоскими, но и с объемными деталями;

— современная автоклавная установка с увеличенными размерами камеры;

— термическая печь с программным управлением для горячего формования композиционных материалов;

— обрабатывающий центр для механической обработки деталей.

В цехе также модернизированы все системы жизнеобеспечения.

Сергей Коротков отметил, что корпорация «МиГ» исторически входит в число предприятий, активно внедряющих композиционные материалы в конструкцию самолетов, в частности, корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. Проведенная реконструкция позволит сохранить передовые позиции РСК «МиГ» на этом важном направлении развития авиационной техники.

Источник: Портал Машиностроения

25 Дек Шестнадцатый Sukhoi SuperJet 100 передан авиакомпании Аэрофлот

24 декабря 2014 года авиакомпании Аэрофлот передан шестнадцатый Sukhoi SuperJet 100. По традиции российского национального перевозчика самолет получил собственное имя. Данный борт назван в честь легендарного летчика Бориса Константиновича Веллинга, сообщает пресс-служба ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

ГСС и авиакомпания Аэрофлот заключили контракт на поставку 30 самолетов Sukhoi SuperJet 100. В ноябре 2014 года началась поставка второй десятки SSJ100 авиакомпании в рамках договора лизинга между ЗАО «Сбербанк Лизинг» и ОАО «Аэрофлот», напомнили в пресс-службе.

«Самолеты Sukhoi SuperJet 100 передаются авиакомпании Аэрофлот в компоновке на 87 пассажирских мест. С начала эксплуатации в авиакомпании в июне 2011 года налет Sukhoi SuperJet 100 составил более 38 000 часов по маршрутам центральной части России, в страны Западной, Восточной Европы и ближнего зарубежья», — заявили в ГСС.

Источник: AEX.ru

23 Дек ИФК поставит Cubana Aviation самолет Ил-96-300

ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) поставит кубинскому предприятию Aviaimport S.A. для эксплуатации в Cubana Aviation дальнемагистральный самолет Ил-96-300, следует из сообщения пресс-службы лизинговой компании.

Стороны подписали предварительное соглашение в рамках заседания Межправительственной Российско-Кубинской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству в Гаване. Поставка запланирована на второй квартал 2015 года. Подписание твердого контракта планируется в 2015 году, уточнили в ИФК.

Кубинской авиакомпания будет поставлен борт, ранее эксплуатировавшийся российским «Аэрофлотом». Сегодня на Кубе уже эксплуатируется пять Ил-96-300, четыре Ту-204 и пять Ан-158, поставленных через ИФК. Лизинговая компания также планирует до конца года передать Cubana Aviation шестой Ан-158.

Екатерина Тропова

Источник: АвиаПорт.ру

19 Дек Минобороны закупает учебно-тренировочный комплекс самолета Су-25СМ

Министерство обороны Российской Федерации объявило тендер на закупку учебно-тренировочного комплекса самолета Су-25СМ. Комплекс поставки должен включать в себя специализированный тренажер боевого применения самолета Су-25СМ, учебные компьютерные классы теоретической подготовки инженерно-технического и летного состава самолета. Самолет должны ввести в эксплуатацию не раньше 2015 года. К 25 ноября 2015 года комплекс планируется поставить заказчику. На выполнение работ выделяется 199 млн рублей. Подать заявки на участие компании могут до 13 января. Подведение итогов состоится 23 числа.

Источник: АвиаПорт.ру, 19.12.2014 г.

16 Дек Денис Мантуров представил бизнес-версию Sukhoi SuperJet 100 партнерам из арабских стран

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров  и другие члены российской делегации прибыли с рабочим визитом в Бахрейн на бизнес-версии Sukhoi SupeJet 100 (SSJ 100). В рамках международного бизнес-форума глава Минпромторга  обсудил с членами международных делегаций стран Персидского Залива перспективы развития совместных проектов в авиации, в частности, возможность поставок в арабские страны российского лайнера Sukhoi SuperJet 100, сообщает пресс-служба Минпромторга.

 Глава Минпромторга России отметил, что проект строительства самолетов SSJ 100 в бизнес-версии будет развиваться: дальность его полета в перспективе достигнет 8 тыс. км, а заказчики смогут получить индивидуальную компоновку салона. «Развитию партнерства между нашим странами будет способствовать двустороннее сотрудничество в области авиации. В октябре 2014 года налажено прямое авиасообщение между Бахрейном и Россией – бахрейнский национальный авиаперевозчик «Галф Эйр» выполняет полеты Манама-Москва с частотой четыре рейса в неделю, и мы будем способствовать тому, чтобы эти рейсы были рентабельными за счет активных связей и двусторонних поездок, как по части туризма, так и по вопросам бизнес-сотрудничества. — отметил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. – Сегодня российские разработки в сфере авиации вызывают живой  интерес у наших потенциальных партнеров в других странах. У нас есть перспективные предложения, которые соответствуют спросу. Наша делегация прилетела в Бахрейн на бизнес-версии Sukhoi SuperJet 100, чтобы наглядно продемонстрировать нашим международным партнерам преимущества этого самолета».

Рекордный по дальности беспосадочный перелет самолета Sukhoi SuperJet 100 в новой компоновке состоялся по маршруту Москва – Нью-Дели, куда российская делегация прибыла в рамках рабочего визита 11-12 декабря 2015 года. Перелет составил 6 часов 05 минут при дальности 4 738 км.

Источник: AEX.RU , 16.12.2014 г.

16 Дек ОАК запустила программу модернизации Дальней авиации и Ил-76

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила программы по модернизации самолетов Дальней авиации и транспортных Ил-76. Об этом по информации ТАСС на «Эхе Москвы» сообщил заместитель директора дирекции программ военной авиации ОАК Владислав Гончаренко.

По его словам, в рамках заключенных госконтрактов с ОАО «Туполев» развернуты работы по модернизации самолетов дальней авиации: Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160.

«На сегодняшний день в соответствии с планами 2014 года у нас в этом году модернизировано 10 самолетов стратегической авиации», — сказал он.

При модернизации заменяются наиболее критичные блоки, системы бортового радиоэлектронного оборудования, а также обеспечивается применение новых авиационных средств поражения /авиабомб/, пояснил представитель корпорации.

Говоря о транспортной авиации, Гончаренко напомнил, что стартовала программа модернизации самолетов строя Ил-76 до варианта Ил-76МДМ.

«В данное время проводится опытно-конструкторская работа, сроки ее окончания -2016 год и с 2017 года уже будет проводиться модернизация самолетов, находящихся сейчас в строю ВВС», — сказал он.

Самолеты Ил-76МДМ получат новую авионику, им полностью заменят комплекс бортового оборудования.

«Заключен контракт с Минобороны РФ на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А до 2020 года. Первая машина в этом году будет поставлена в войска», — напомнил Гончаренко.

Источник: ВПК