22 Июн Airbus получил 326 заказов общей стоимостью почти $40 млрд. на Paris Air Show

В рамках международного авиасалона Paris Air Show компания Airbus продала в общей сложности 326 самолетов общей каталожной стоимостью $39,7 млрд. Полученные заказы включают твердые контракты на 144 самолета общей стоимостью $18,5млрд., а также меморандумы о взаимопонимании на покупку 182 самолетов общей каталожной стоимостью  $21,2 млрд.  Об этом сообщает пресс-служба Airbus.

Большая часть подписанных контрактов пришлась на самолёты семейства A320. Так, за время авиасалона было продано 306 самолетов семейства А320ceo и А320neo на общую сумму $33,8 млрд. Полученные заказы включают в себя 132 твердых заказа стоимостью $14,7 млрд, а также меморандумы о взаимопонимании на 174 самолета стоимостью 19,1 млрд. Кроме того, Airbus получил 20 заказов на самолеты семейства А330 и А350 общей стоимостью $5,9 млрд, включая 12 твердых заказов на сумму $3,6 млрд. и меморандумы о взаимопонимании на покупку восьми самолетов стоимостью  2,3 млрд.

“Благодаря подписанным на авиасалоне контрактам, мы увеличили портфель заказов до более 6800 самолетов, что является нашим новым рекордом”,- отметил на итоговой пресс-конференции Джон Лихи, коммерческий директор Airbus Commercial Aircraft.

Кроме того, на авиасалоне Ле Бурже Airbus представил новую концепцию пассажирского салона Airspace для самолетов семейства А320. Ранее установка салона Airspace была возможна только для самолетов А330neo и А350 XWB. Airspace на самолетах А320 будет включать в себя более вместительные багажные полки, новую систему освещения mood lighting, световые проекции на потолок, новый дизайн стеновых панелей и шторок иллюминатора, а также новые туалетные комнаты с ароматизаторами, бесконтактными кранами и подсветкой mood lighting.

Источник: AEX.RU , 22.06.2017г.

15 Июн «Рособоронэкспорт» заявил о повышенном спросе на российские боевые самолеты и вертолеты

«Рособоронэкспорт» (входит в госкорпорацию «Ростех») ожидает повышенного интереса иностранных заказчиков к российской авиационной технике и средствам ПВО на международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2017, который пройдет под Парижем с 19 по 25 июня, сообщает пресс-служба компании.

«Рособоронэкспорт наблюдает повышенный интерес к современной авиационной технике на мировом рынке оружия. За последние пять лет ежегодная доля поставок данной продукции в общем объеме экспорта компании составляла не менее 40%. В 2016 году из более тысячи подписанных нами контрактных документов самые крупные пришлись именно на авиационную технику», — сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, которого цитирует пресс-служба.

На Paris Air Show 2017 «Рособоронэкспорт» представит многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М/М2, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, модификации самолета Су-30МК и учебно-боевой самолет Як-130. Среди выставляемых вертолетов хорошим экспортным потенциалом, по оценке «Рособоронэкспорта», обладают боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, боевой вертолет Ми-28НЭ, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, легкий многоцелевой вертолет круглосуточного применения Ка-226Т и тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2.

Также во Франции российский государственный спецэкспортер представит современные российские средства ПВО: зенитную ракетную систему «Антей-2500», зенитный ракетный комплекс Бук-М2Э, не имеющий аналогов в мире зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», переносной зенитный ракетный комплекс «Верба».

Отмечается, что «Рособоронэкспорт» рассчитывает на укрепление своих позиций на рынке авиационной техники и средств ПВО. «По нашим прогнозам, общемировой тренд на повышение спроса на боевую авиацию и средства ПВО в среднесрочной перспективе сохранится. Россия закрепит и даже улучшит свои лидирующие позиции на этом рынке. Благодаря выводу на него перспективных конкурентоспособных образцов компания вполне обоснованно ожидает рост объема заказов, в первую очередь, со стороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Арабского Востока и Латинской Америки», — сказал Михеев.

Источник: RNS

15 Июн Московское предприятие ОДК внедряет на производстве систему наставничества TWI

Получившая мировое признание система наставничества TWI внедряется на одном из крупнейших предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) – АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».

Система TWI (Training Within Industry) в течение многих десятилетий на практике применяется в наиболее развитых в промышленном отношении странах мира. Она включает в себя четыре основных блока: •методика четырехэтапного обучения ученика наставником, которая позволяет быстро освоить совершение операции и в дальнейшем выполнять их безошибочно и безопасно;

• преобразование производственной среды: создание благоприятных условий для продуктивного труда;
• создание эффективных коммуникаций между наставником и учеником;
• разработка специальных программ для обучения наставников и новых сотрудников.

Все четыре блока тесно взаимосвязаны между собой и только в совокупности дают положительный результат.

Система наставничества TWI прошла уже успешную апробацию в пилотных группах ряда цехов АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».

«TWI является инструментом, который позволяет ускорить профессиональную адаптацию новых сотрудников, ликвидировать узкие места на производстве и обеспечить взаимозаменяемость сотрудников на рабочем месте», — говорит начальник Управления развития кооперации и производственной системы АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Илья Гаранкин.

Об успешности внедрения новой системы на пилотных участках говорят цифры. Например, время, потраченное на практическое обучение выполнения операции учеником, в 23-м цехе сократилось на 65%, в 20-м – на 55%. Таким образом, система TWI значительно ускоряет процесс обучения при одновременном повышении его качества.

Успешные результаты пилотного этапа должны позволить осуществить в течение этого года полномасштабное внедрение системы TWI на всем предприятии и филиалах.

АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» является одним из крупнейших предприятий по разработке, изготовлению, сервисному обслуживанию и проведению авторского надзора в эксплуатирующих организациях и АРЗ авиадвигателей, успешно работает на мировом рынке. Предприятие полного цикла, объединяющее в своей структуре научно-исследовательский институт, конструкторское бюро и производство. Текущие производственные задачи решаются головной площадкой в Москве и многочисленными филиалами предприятия. «Салют» занимается изготовлением и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су-27, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33МК для семейства истребителей МиГ-29. «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14, а также в других проектах. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «ОДК»

09 Июн Олег Бочаров: Отрасль БПЛА — самая перспективная с точки зрения экономики применений

Есть 3 основания для того, чтобы считать отрасль БПЛА  самой перспективной  с точки зрения экономики применений. Об этом сегодня на конференции Аэронет-2017 заявил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, со-руководитель рабочей группы Аэронет НТИ Олег Бочаров.

«Первое основание связано с объемом земель — тут наша страна недооценена. Те же сельхозпроизводители, хозяйства став частными демонстрируют успешную модель и конкурируют между собой. По площади лесов тоже недооценено — возможность обработки лесов не за горами и правовое регулирование тут трансформируется. И третье это Арктика. Тут очень много заказов, как на малые, так и тяжелые аппараты. Много что тут имеет перспективы — и БПЛА и вертолеты и гибридные модели», — заявил г-н Бочаров.

По его словам, сам по себе рынок растущий, но не хватает компетенций. Необходимо интенсивно вести работу. Кроме того, он также отметил  экспортные перспективы БПЛА. «Рядом Казахстан, арабско-китайская группа, Индия  — все они имеют похожие проблемы, как у нас. Те работы и услуги, которые научимся делать тут, трансформируются потом в экспортную составляющую», — также отметил Олег Бочаров.

«Материалы должны быть экономически упакованы. То, что приносят, это уровень аэрошколы при институте. Понятно, что горят глаза, что патриоты своего дела, но надо подумать о нормальной полноценной экономической экспертизе. Самая страшная штука это попытаться продать услугу видимости Аэронету с бюджетом втридорога, но именно в этом в России все самые большие умельцы. Давайте переключаться на рынок, давайте поймем, что перед любой ОКР должны присутствовать частные деньги», — отдельно подчеркнул замминистра.

«Покажите частный заказ. Пусть ТЗ для будущего НИРа разработает частник, найдите его, и государство поможет. Нас часто критикуют, что государственная поддержка во всем, начиная от НИОКРов и заканчивая послепродажным обслуживанием и обратным выкупом. Такое ощущение, что на российских самолетах россияне должны летать бесплатно после всех этих государственных вложений.  Сейчас серьезно встает  вопрос о государственно-частном партнерстве, и Аэронет должен запустить принципиально другое отношение – вначале всегда должны быть частные деньги и только потом должна пойти бюджетная поддержка», — также отметил г-н Бочаров.

Он также подчеркнул, что никаких штук в современной  экономике в современном мире продаваться не будет. Будет продаваться только летный час, продаваться будет только услуга.  И в эту будущую услугу надо научиться в цифре закладывать проектирование, моделирование, и все косвенные затраты. Если это не вложить в час – никакой экономики не будет, и будущего нет. До экономики и до продаж должно идти правовое регулирование.

«Задача на 2017 год создать четкий план мероприятий, нормальный план принятий нормативных актов. Там будет очень жесткая борьба. Концепций две. Они приведены в виде формул. Первая формула: 10,40,50 умножить на 5, где 10% частных инвестиций в ТЗ по НИРу, 40% частных инвестиций, которые на 100% должны быть обеспечены субсидией, т.е. бесплатные оборотные деньги  на 5-7 лет под НИОКР; если НИОКР не реализовался, то субсидия заканчивается и тот, кто эту историю запустил, несет ответственность.  И оставшиеся 50% оставшиеся добивает государство, совершенно четко субсидируя всю эту историю. Это позволяет всем субъектам взаимодействия иметь между собой нормальные хозяйственные ответственные отношения», — заявил г-н Бочаров.

Вторая формула, по словам замминистра, выглядит как 70 на 30. «Считаю, что во все сегменты отрасли необходимо ввести простой принцип в кооперацию: выигравшее конкурс предприятие должно получить только 70% единого заказа, 30% должен получить тот, кто занимает второе место, потому что отсутствие внутренней конкуренции разрушает кооперацию», — подчеркнул он.

«Эти два принципа позволят нам совершенно четко увидеть перспективу, совершено понятно и однозначно сформировать наше взаимодействие и совершенно четко достичь конкретных целей», — подытожил Олег Бочаров.

Источник: AEX.RU

08 Июн Казанский вертолетный завод поставляет Минобороны вертолеты Ми-8МТВ-5 с опережением графика

Казанский вертолетный завод поставил Минобороны уже 100 из 140 машин Ми-8МТВ-5. Об этом сообщил сегодня заместитель Министра обороны России Юрий Борисов в ходе посещения предприятия, сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

«Практически осталось поставить 40 машин до 2020 года, а также 10 учебно-тренировочных вертолетов «Ансат». Также мы сейчас обсуждаем заключение контракта на Ми-38», –– добавил замглавы военного ведомства.

Как отметил при этом глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, завод поставляет вертолеты по Гособоронзаказу со значительным опережением графика.

Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5 –– модификация вертолета Ми-8, разработанная с учетом боевых действий в различных условиях. Предназначен для перевозки десанта и грузов в кабине вертолета, крупногабаритных грузов на внешней подвеске, а также огневой поддержки Сухопутных войск, в том числе и в ночных условиях.

Юрий Борисов также заявил, что российская промышленность начала работать над повышением эффективности боевых вертолетов с учетом сирийского опыта.

«В Минобороны прошли совещания, где мы собирали производителей вертолетной техники с целью повышения эффективности вертолетов боевой авиации. Такие меры намечены, планы реализуются. Я думаю, что вертолеты в ближайшее время будут иметь немножко другой облик», –– сказал замминистра.

По его словам, военное ведомство в первую очередь заинтересовано в увеличении дальности оптических прицельных комплексов и авиационных средств поражения.

«Промышленность откликнулась, мы наметили планы реализации. Сейчас будем контролировать ход выполнения», –– подытожил Юрий Борисов.

Источник: AEX.RU