02 Ноя Airbus планирует продать по итогам 2016 года 670 самолетов

Авиастроительная компания Airbus планирует продать в 2016 году приблизительно 670 самолетов, сообщает Reuters со ссылкой на главу подразделения Airbus по лизингу и инвестиционному маркетингу Марка Пирмана-Райта. Об этом пишет RNS.

Ранее Airbus Group заявила о намерении провести 650 поставок в 2016 году, однако на прошлой неделе финансовый директор Airbus рассказал аналитикам, что поставки за год достигнут 670 самолетов.

С января по сентябрь Airbus получила 566 заказов.

Как ранее сообщил в интервью немецкому изданию Welt генеральный директор Airbus Фабрис Брежье, Airbus надеется к 2020 году обойти своего конкурента Boeing по поставкам пассажирских самолетов.

При этом чистая прибыль Airbus в III квартале снизилась на 87% — до €50 млн против €376 млн за аналогичный период 2016 года.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

02 Ноя Китаю в ближайшие 20 лет потребуется 6 тыс. самолетов на $945 млрд

Китаю в ближайшие 20 лет потребуется порядка шести тысяч новых пассажирских и грузовых самолетов. Затраты на пополнение авиапарка КНР производитель Airbus оценивает в $945 млрд. Свой прогноз концерн представил на проходящем в Чжухае (южная провинция Гуандун) международном авиасалоне «Эйршоу Чайна-2016». Об этом пишет ТАСС.

«За последние 10 лет объем пассажирских перевозок в материковом Китае увеличился в 4 раза, и страна на пути к тому, чтобы выйти на первое место в мире по величине рынка авиаперевозок», — отметил операционный директор Airbus Джон Лехи.

В настоящее время китайский авиарынок уступает только США. Airbus прогнозирует, что в ближайшие 20 лет авиационный пассажиропоток в Китае будет расти в среднем на 6,8% в год.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

01 Ноя Китайский истребитель пятого поколения J-20 поднялся в воздух

Китай во вторник представил истребитель пятого поколения собственной разработки «Цзянь-20» (J-20), передает агентство China News Service.

Показательный полет нового истребителя состоялся в рамках открывшегося авиакосмического салона Airshow China-2016 в городе Чжухай (провинция Гуандун). Разработкой истребителя занимается корпорация Chengdu Aircraft Industry Corporation. Он совершил первый пробный полет в начале 2011 года.

Кроме «Цзянь-20», Китай ведет разработку еще одного истребителя пятого поколения — «Цзянь-31» (J-31). Как сообщил ранее РИА Новости начальник департамента ВВС РФ Сергей Корнев, китайский экспортный истребитель пятого поколения J-31 будет летать на российском авиадвигателе РД-93. Истребитель J-31 впервые поднялся в воздух 31 октября 2012 года, сейчас продолжается его активная разработка.

Выставка Airshow China проходит с 1996 года в городу Чжухай. Ее тематика — военная и гражданская авиатехника, космическая техника, вооружение и военная техника для десанта, системы противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы. В этом году о своем участии в авиашоу заявили около 560 иностранных компаний из 23 государств. В ходе Airshow China-2016 российская «оборонка» и космическая промышленность продемонстрируют около 220 образцов современной техники.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 01.11.2016

27 Окт Выдающемуся авиаконструктору Генриху Васильевичу Новожилову исполнился 91 год

26 Окт NASA испытает складываемое в полете крыло в 2017 году

NASA планирует весной 2017 года начать испытания нового складываемого в полете крыла SAW, пишет N+1 со ссылкой на Aviation Week. 

В настоящее время специалисты агентства проводят модификацию беспилотного летательного аппарата PTERA, на котором и будут проходить испытания нового крыла. По мнению разработчиков, оно позволит оптимизировать подъемную силу крыла на разных этапах полета.

Современное крыло пассажирских самолетов обычно выполняется прямым с небольшими винглетами, элементами, позволяющими снизить сопротивление на концах крыла, возникающие в результате образования в этой зоне турбулентного вихря. При этом управление подъемной силой крыла производится с помощью разных элементов, в том числе предкрылков, закрылков, спойлеров и генераторов вихревого потока.

Элементы механизации крыла позволяют существенно улучшить управляемость самолетом на всех этапах полета, а также снизить потребление топлива. По мнению NASA, существующие технологии позволяют доработать конструкцию крыла, добавив ему подвижных элементов, что, в свою очередь, позволит еще лучше контролировать самолет в полете и добиться еще большей экономии топлива.

В ходе подготовки к испытаниям нового складываемого крыла SAW (Spanwise Adaptive Wing, адаптивное по размаху крыло) разработчики придали крылу беспилотника PTERA стреловидность в 20 градусов по передней кромке. Это необходимо было сделать для того, чтобы установленные на законцовки крыла подвижные элементы SAW оказались позади центра тяжести самолета, где они будут наиболее эффективны.

Размах крыла PTERA составляет 3,7 метра. После установки SAW он увеличится до 4,5 метра. Подвижные элементы длиной 0,4 метра смогут отклоняться вверх и вниз на 75 градусов, а также устанавливаться в одну плоскость с крылом. Как долго планируется проводить испытания, не уточняется. Также пока неизвестно, когда новое крыло будет испытано на пилотируемом самолете.

Предполагается, что на пассажирском самолете при посадке законцовки будут опускаться вниз под прямым углом к плоскости крыла, а при взлете — устанавливаться в одну плоскость с крылом. При полете на крейсерской скорости законцовки будут подняты под углом к крылу, чтобы образовать винглеты.

При посадке отклоненные книзу законцовки крыла будут также выполнять роль стабилизаторов и рулей направления. По оценке NASA, это, в свою очередь, позволит существенно уменьшить размеры киля. Большой киль полезен для стабилизации и управления при малой скорости полета или при отказе двигателей, однако на крейсерской скорости создает дополнительное сопротивление и увеличивает расход топлива.

SAW станет первым крылом, разработанным для складывания в полете. Между тем, складные консоли крыла получит перспективный пассажирский самолет Boeing 777X, крупнейший в мире двухдвигательный лайнер. Этот самолет оснастят складным крылом, чтобы он мог без помех передвигаться по существующим взлетно-посадочным полосам или въезжать в ангары.

Длина складываемого участка консоли крыла серийного самолета составит около 7,3 метра. При сложенных законцовках размах крыла Boeing 777X составит 64,5 метра, а с разложенными — 71,8 метра.

Источник: AEX.RU, 26.10.2016

21 Окт Японская компания IHI планирует сконструировать новый тип беспилотника

Японская компания IHI, специализирующаяся в производстве промышленного оборудования, планирует сконструировать беспилотник, оснащенный бензиновым двигателем, что позволит увеличить грузоподъемность летательного аппарата и радиус его действия, сообщает 21 октября Nikkei Asian Review.

Беспилотные летательные аппараты (БЛА), оснащенные электродвигателями, могут поднять от 3 до 5 кг и находиться в воздухе от 15 до 20 минут. IHI планирует запустить в производство БЛА, оснащенные бензиновым двигателем, что позволит увеличить его грузоподъемность до 15 кг, а радиус действия до 160 км. Новый БЛА компании IHI сможет находиться в воздухе в течение двух часов.

Представители компании IHI считают, что новый беспилотник будет пользоваться спросом среди аварийно-спасательных служб и муниципальных образований. Компания ожидает, что объем годовых продаж с 2024 по 2029 год составит от $10 до $20 млн. Производство должно начаться в 2019 году.

Источник: ИА REGNUM, 21.10.2016

18 Окт Новые антироссийские санкции ЕС обрушат авиастроение в Европе

Европейские авиационные заводы не смогут обойтись без российского титана.

Новые антироссийские санкции, которые согласно предложению канцлера ФРГ Ангелы Меркель должны затронуть сферы оборонно-промышленного комплекса и самолетостроения, в первую очередь ударят по авиастроителям самой Европы. Без кооперации с российскими изготовителями титановых деталей для самолетов они не смогут производить современные авиалайнеры.

Вопрос о новых ограничительных мерах против России будет поднят на саммите ЕС в Брюсселе 20–21 октября. Представители стран ЕС обсудят введение нового пакета антироссийских санкций, которые должны затронуть области ОПК и самолетостроения. Однако в случае одобрения инициативы всеми 28 странами — членами ЕС это создаст проблемы не столько российскому оборонно-промышленному комплексу и самолетостроению, сколько европейским авиастроителям. Об этом «Известиям» заявил источник в одной из российских оборонных корпораций.

— В настоящее время только одна фирма в мире — российская «Корпорация ВСПМО-АВИСМА» — изготавливает детали из титана, без которых невозможно строительство самолета из углепластиковых композитных материалов. Они используются в фюзеляже и оперении современных самолетов, таких как «Боинг-787», «Дримлайнер», «Боинг-747-8», а также «Аэрбас А-350» и А-380, поскольку легче обычного авиационного алюминия и превосходят его по прочности. Именно титан используется в конструкции всех этих гражданских самолетов. Российская компания сотрудничает и с «Боингом», и с «Аэрбасом», и все титановые детали в их самолетах — российского происхождения, — рассказал собеседник.

Так, по официальным данным «Аэрбаса», в конструкции новейшего А-350 пять ключевых элементов конструкции крыльев и фюзеляжа делаются из титана.

Москва пока не обсуждает введение контрмер, поскольку не считает экономические санкции эффективным способом разрешения противоречий. Об этом «Известиям» заявил зампред комитета Госдумы по международным делам Алексей Чепа.

— Все санкции, которые вводятся против любой страны, непродуктивны, это понятно. Не думаю, что новый пакет санкций скажется на самолетостроении или ОПК, поскольку и титан, и алюминий западные страны закупают у нас. Уверен, что те компании, которые сотрудничали с нами на протяжении многих лет, продолжат это делать, поскольку санкции — это удар не только по нашей экономике, но и по западным компаниям и экономике ЕС, — подчеркнул Алексей Чепа.

В то время как Европа намеревается ввести ограничения на сотрудничество с Россией в области авиастроения, Москва и Пекин приступили к совместной разработке широкофюзеляжного самолета, который станет конкурентом существующим «Аэрбасам» и «Боингам». По замыслу сторон создаваемый лайнер вместимостью 250–300 пассажиров займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.

По информации газеты Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, канцлер Германии Ангела Меркель намерена призвать страны Евросоюза ввести новые антироссийские санкции из-за ситуации в Сирии. Помимо санкций в области самолетостроения и оборонно-промышленного комплекса также может быть рассмотрен вопрос о приостановке реализации проекта «Северный поток-2». Для введения нового пакета ограничительных мер необходимо согласие всех 28 стран — членов ЕС. Пока об их поддержке заявили лишь Великобритания, Франция и Швеция. В свою очередь, госсекретарь США Джон Керри не исключил ужесточение мер США против России. По его словам, президент Барак Обама рассматривает разные варианты и решение может быть принято в течение нескольких дней.

Примечательно, что в самой Германии, которая инициирует этот вопрос, многие выступают против антироссийских санкций. Так, критически к ним настроен глава МИДа страны Франк-Вальтер Штайнмайер. Такого же мнения придерживается его итальянский коллега Паоло Джентилони, который отметил, что предложение о введении новых санкций против России по сирийской проблематике лишь привнесет дополнительные разногласия в ЕС.

С ним согласен президент ассоциации итальянских промышленников в России Confindustria Russia Эрнесто Ферленги. По его словам, позиция итальянских предпринимателей основана на знании российского рынка и возможностей, которыми он обладает. Прежде всего это благоприятный инвестиционный климат, который создан благодаря существованию инвестиционного контракта, что, в свою очередь, создает крепкую базу для локализации итальянского производства на российской территории.

— Я убежден, что в отношениях между странами ЕС и России нам необходимо придерживаться направления, которому мы следуем уже более полувека, а именно — развития стратегического сотрудничества на долгосрочной основе и сохранения диалога между сторонами, что, несомненно, приведет в скором времени к разрешению проблемы санкций, — сказал «Известиям» Эрнесто Ферленги.

Источник: газета «Известия», 18.10.2016

Автор: Дарья Цой, Алексей Рамм

17 Окт Подписаны российско-индийские соглашения по С-400, Ка-226Т и фрегатам проекта 11356

15 октября 2016 года в Гоа (Индия) по итогам переговоров Президента России Владимира Путина с премьер-министром Индии Нарендрой Моди было подписан 16 различных российско-индийских межправительственных соглашений, в том числе три соглашения оборонно-промышленного характера — о поставках Индии зенитных ракетных систем С-400 и фрегатов проекта 11356, а также о создании совместной компании по производству в Индии многоцелевых вертолетов Ка-226Т. Во всех случаях соглашения еще должны быть формализованы в виде соответствующих контрактов.

Согласно индийским источникам, Индия приобретет пять дивизионов ЗРС С-400. Глава российской государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил по поводу соглашения по С-400: «Сегодня было подписано межправсоглашение, по которому российская сторона взяла на себя обязательства поставить систему С-400, это одна из современных систем ПРО. Мы начинаем после этого подготовку контракта, и надеюсь, что в первом полугодии 2017 года мы завершим и подпишем эти контракты и начнем производство. Думаю, что поставка начнется где-то в 2020 году».

Индия таким образом становится вторым иностранным заказчиком ЗРС С-400 после Китая, заключившего соответствующий контракт в 2014 году.

Соглашение по вертолетам Ка-226Т, как уже сообщалось, предусматривает создание совместного предприятия, которое должно организовать сборку этих вертолетов в Бангалоре для вооруженных сил Индии. предполагается, что сначала СП, в котором индийское государственное объединение Hindustan Aeronautics Limited (HAL) получит долю в 50,5 %, закупит 60 машин у «Вертолетов России», затем еще 140 Ка-226Т будет собрано в Индии по лицензии.

Соглашение по фрегатам проекта 11356 предусматривает постройку для ВМС Индии двух таких фрегатов в России, а еще двух — по лицензии на индийской государственной верфи Hindustan Shipyard Limited (HSL) в Вишакхапатнаме, при этом российская сторона окажет содействие в модернизации этого предприятия и обучении кадров. Общая стоимость соглашения оценивается в 3 млрд долл. Как легко догадаться, два фрегата, предполагаемые к постройке в России, будут двумя из трех фрегатов модифицированного проекта 11356, приостановленных постройкой для ВМФ России на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде из-за непоставки газовых турбин с Украины.

ВМС Индии уже располагают шестью фрегатами проекта 11356, три из которых были построены на ОАО «Балтийский завод» в Санкт-Петербурге, и три — на ПСЗ «Янтарь».

Источник: ИноСми

12 Окт Французская компания занялась разработкой электрического самолета

Французская компания Onera занялась разработкой простого в управлении и навигации электрического самолета Ampere, пишет N+1 со ссылкой на Aviation Week. Согласно планам компании, в ближайшие несколько недель начнутся продувочные испытали модели самолета в аэродинамической трубе в Лилле во Франции. Они позволят проверить аэродинамическую компоновку Ampere, который планируется оснастить 32-40 электровентиляторами.

Проекты электрических летательных аппаратов сегодня очень популярны у разработчиков. Одним из положительных качеств такой техники является большая свобода при конструировании. Дело в том, что электромоторы могут иметь любые размеры, а это снимает некоторые ограничения на их размещение на планере.

Кроме того, использование электрической тяги отчасти упрощает проектирование летательных аппаратов. Например, отказ от двигателей внутреннего сгорания (реактивных или поршневых) избавляет от необходимости проектировать топливную и масляную системы. Наконец, электрические самолеты и вертолеты считаются безопасными с точки зрения экологии.

Проект нового электрического самолета Ampere предполагает размещение 16-20 электровентиляторов на передних кромках консолей крыла. При этом воздушные потоки, создаваемые электровентиляторами, должны проходить по верхней поверхности консолей крыла, «прилипая» к ним благодаря эффекту Коанда.

Согласно предварительным расчетам, эффект Коанда позволит повысить подъемную силу крыла. Дело в том, что при взлете и в полете скорость воздушного потока над крылом благодаря вентиляторам будет выше, чем под ним. Это и приведет к повышению подъемной силы крыла. Сегодня эффект Коанда используется, например, в военно-транспортных самолетах Ан-72, у которых крыло обдувается струей реактивных двигателей.

Новый электрический самолет сможет развивать скорость до 500 километров в час, а продолжительность его полета составит около двух часов. Пилотировать Ampere будет проще, чем обычный легкий самолет, благодаря специальному программному обеспечению. Кроме того, на самолет установят навигационное оборудование с упрощенным графическим отображением.

Ожидается, что Ampere будет тише обычных легких самолетов. Дело в том, что небольшие электровентиляторы будут издавать более высокочастотный шум, чем обычные авиационные двигатели. Такой шум будет быстро терять интенсивность на расстоянии. Малая шумность, в свою очередь, позволит использовать Ampere на взлетно-посадочных полосах в городе.

Обеспечивать вентиляторы электричеством будут 8-10 модулей, составленных из водородных топливных элементов и литий-ионных аккумуляторных батарей, подключенных в цепь питания параллельно. По данным Onera, такой тип подключения обеспечивает энергетическую избыточность, а значит делает самолет безопаснее. Ampere сможет перевозить четырех человек.

В мае текущего года свой полностью электрический самолет представила американская компания Aero Electric Aircraft. Он получил название Sun Flyer. Самолет предназначен для начальной подготовки летчиков гражданской авиации. Sun Flyer оснащен литий-ионными аккумуляторами, благодаря которым может находиться в воздухе до трех часов.

На верхней плоскости крыла учебного самолета установлены солнечные батареи, которые в полете подзаряжают аккумуляторы. В режиме крейсерского полета солнечные панели могут обеспечивать до 20 процентов энергии, необходимой электродвигателю. Взлетная масса двухместного учебного самолета составляет 1,2 тонны.

Источник: AEX.RU, 12.10.2016

10 Окт Дирижабли для связи со спутниками начнут работу в 2020 году

Дирижабли, парящие на высоте 20 километров над Землей, могут начать работу по связи земных станций с космическими спутниками в 2020 году, сообщил региональный директор Thales Alenia Space в России Ашот Бакунц.  Об этом пишет РИА Новости.

«Сегодня изготавливаются первые образцы (подобных дирижаблей), поставки планируются в 2018 году. В 2020 году они уже начнут эксплуатироваться», — рассказал Бакунц.

Ожидается, что такие дирижабли смогут значительно упростить связь между «Землей» и спутниками на орбите, а также выполнять задачи дистанционного зондирования земли (ДЗЗ).

Основные преимущества заключаются в удобстве обслуживания и эксплуатации дирижаблей, парящих в 20 километрах над Землей (против 36 тысяч километров для спутников).

Источник: AEX.RU