14 Сен Минфин считает приоритетным господдержку Ил-114, Ил-96, МС-21 и двигателей к ним

Минфин РФ считает необходимым обеспечить в первоочередном порядке госфинансирование проектов по самолетам Ил-114, Ил-96, МС-21 и двигателей к ним, сообщает Прайм.

Речь идёт о средствах госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». «В рамках распределения бюджетных ассигнований по отдельным направлениям расходов государственной программы необходимо обеспечить приоритизацию проектов в сфере авиастроения и обеспечить финансирование в первоочередном порядке», — говорится в документе.

В частности, в рамках исполнения указаний президента РФ и поручений правительства России речь идёт о разработке и организации серийного производства самолетов Ил-114 и создания двигателя ТВ-117 для него, а также глубокой модернизации Ил-96 и двигателя ПД-35 для него.

Уточняется, что для трёх указанных проектов, кроме двигателя ПД-35, рекомендации Минфина касаются финансового обеспечения за счет средств госбюджета, начиная с 2019 года. В части завершения ранее начатых проектов в сфере авиастроения предложения Минфина учитывают создание ближне-среднемагистрального самолета МС-21, двигателя ПД-14 для него, а также создание и вывод на рынок самолета SSJ 100 и формирование глобальной системы послепродажного обслуживания воздушных судов SSJ 100 и МС-21.

Источник: AEX.RU

14 Сен Василий Осьмаков подвел промежуточные итоги реализации планов по импортозамещению

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков принял участие в церемонии открытия II Международной специализированной выставки «Импортозамещение», которая начала свою работу сегодня, 13 сентября. Он выступил на ее пленарном заседании и осмотрел экспозицию предприятий, занимающихся производством и внедрением импортозамещающей продукции.

В рамках своего выступления на пленарном заседании выставки, которая проводится при официальной поддержке Минпромторга, Василий Осьмаков рассказал о ходе реализации отраслевых планов по импортозамещению за период с 2015 года по первое полугодие 2016-го.

«Один из ключевых инструментов государственной поддержки в сфере импортозамещения – льготные займы Фонда развития промышленности. Их получили уже 77 проектов из 100 одобренных на общую сумму 24 млрд рублей», – сказал Василий Осьмаков.

Еще один востребованный инструмент господдержки – специальный инвестиционный контракт. В его заключении выразили заинтересованность порядка 200 потенциальных участников. В первом полугодии 2016 года положительные решения приняты в отношении семи крупных проектов. Суммарный объем заявленных инвестиций в промышленность – около 250 млрд рублей. Благодаря реализации этих проектов будет создано свыше 3 тыс. рабочих мест и реализовано продукции на сумму свыше 1 трлн рублей.

Поддержка проектов импортозамещения ведется также за счет средств, выделенных по государственным и федеральным целевым программам. В 2016 году планируется выделить 40,3 млрд рублей в рамках госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», 12,8 млрд рублей – по программе развития электронной и радиоэлектронной промышленности. Серьезное внимание уделяется авиационной промышленности (планируемый объем поддержки – 7,4 млрд рублей), фармацевтической и медицинской промышленности (6,9 млрд рублей), развитию судостроения (5,3 млрд рублей).

«В целом, по итогам первого полугодия 2016 года плановые показатели доли импорта выполняются по большинству отраслей промышленности. В среднем по отраслям доля импорта составила 39% при плановой в 44%. Для сравнения: до начала реализации утвержденных Минпромторгом отраслевых планов импортозамещения (I квартал 2015 года) фактическая доля импорта составляла 49%», – резюмировал Василий Осьмаков.

Помимо выступления на пленарном заседании, Василий Осьмаков осмотрел также выставочную экспозицию предприятий, призванную продемонстрировать возможности и потенциал отечественных производителей, поддержать появление на национальном рынке инновационной продукции, способной конкурировать с лучшими зарубежными аналогами.

Источник: Минпромторг

14 Сен Россия научит Индию строить вертолеты-трансформеры

Контракт на организацию производства свыше 200 машин будет подписан уже в октябре

В Индии при содействии РФ будет организовано производство свыше 200 легких транспортных вертолетов Ка-226 для нужд вооруженных сил. Соответствующее соглашение должно быть подписано в октябре в ходе саммита Россия–Индия. Об этом «Известиям» сообщил информированный источник, знакомый с ходом переговоров. В холдинге «Вертолеты России» «Известиям» подтвердили эту информацию и подчеркнули, что речь идет не просто о лицензионной сборке, а о передаче технологий и организации экспорта Ка-226 в другие страны мира. Опрошенные эксперты считают, что планируемая сделка закрепит за РФ важный сегмент индийского рынка авиационной техники.

— Речь идет о создании совместного предприятия «Вертолетов России» и индийской компании HAL. Пока еще идут переговоры о том, кто что будет производить, но к саммиту в Гоа документ будет готов, — говорит собеседник «Известий». — Первые 200 машин предназначены для удовлетворения потребностей вооруженных сил в транспортных вертолетах, только после этого они будут производиться для гражданских заказчиков.

По словам источника, это первый раз, когда Россия и Индия организуют совместное производство вертолетной техники и для создания производственной базы в Индии понадобится время.

— В первые два года все детали для вертолетов будут поступать из России, а затем доля индийских комплектующих будет возрастать, — поясняет источник. — Очень важно, что речь идет не просто о лицензионной сборке, а о передаче технологий для производства комплектующих.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т отличается точностью висения, маневренностью и управляемостью, а также неприхотлив в эксплуатации. Его особенностью является модульная схема, которая позволяет за счет замены кабины легко адаптировать вертолет для решения самых разных задач, превращая его в своеобразный трансформер. Ка-226 предлагается в различных целевых модификациях: пассажирской, транспортной, медицинской, полицейской и поисково-спасательной.

Официальный представитель холдинга «Вертолеты России» Екатерина Павлова подтвердила «Известиям», что в настоящее время российской и индийской сторонами реализуется проект соглашения, предусматривающего организацию производства 200 легких вертолетов Ка-226 и их модификаций на территории Индии путем создания совместного предприятия.

— С российской стороны в нем участвуют холдинг «Вертолеты России» и АО «Рособоронэкспорт», а с индийской — корпорация HAL, — рассказывает Павлова. — Помимо сборки, предусматривается обслуживание, эксплуатация, ремонт вертолетов, а также обеспечение их технического сопровождения. Мы ожидаем подписания контракта в ближайшее время.

По словам представителя холдинга, данный проект носит прорывной характер, так как впервые в сфере вертолетостроения РФ предлагает индийским партнерам не только локализацию, но и передачу технологий производства.

— Мы рассчитываем не только на успех вертолетов Ка-226 индийской сборки на рынке Индии, но и рассматриваем возможность создания этих вертолетов в интересах третьих стран, — поясняет Павлова. — Это, без сомнения, укрепит позиции холдинга «Вертолеты России» в нише легких вертолетов не только на рынке Индии, но и во всем мире, так как на маневренный, управляемый и компактный многоцелевой вертолет существует большой спрос.

Как отметил  старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений Петр Топычканов, соглашение о производстве в Индии Ка-226 показывает, что Россия остается в этом сегменте весьма конкурентоспособным игроком.

— После Каргильского конфликта 1999 года Индия по ряду причин отдала предпочтение американским ударным вертолетам Aн-64 «Апач», — говорит эксперт. — Однако индийцы всё равно  заинтересованы в получении технологий и налаживании собственного производства комплектующих. Россия в этом плане предлагает куда более интересные условия, поэтому когда встал вопрос о замене стареющего парка транспортных вертолетов, выбор был сделан в пользу Ка-226.

Автор: Николай Сурков

Источник: газета «Известия»

14 Сен КРЭТ вошел в топ-100 оборонных компаний мира

Концерн занял 48-е место в рейтинге 100 крупнейших военно-промышленных корпораций по версии Defense News

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, занял 48-ю позицию в рейтинге 100 крупнейших мировых военно-промышленных компаний, который ежегодно составляет американское издание Defense News.

По результатам деятельности в прошлом году КРЭТ повысил свою позицию в рейтинге на четыре строчки, заняв 48-е место. Напомним, что по итогам 2014 года концерн оказался на 52-м месте в списке Defense News.

Причиной стало улучшение финансовых показателей компании. КРЭТ показал общий объем продаж в 1,9 млрд долларов в 2015 году, в том числе 1,6 млрд долларов по военной продукции.

Как отмечают в самом концерне, появление КРЭТ в списке крупнейших военно-промышленных компаний мира на 48-м месте свидетельствует о верно выбранном курсе развития, который активно развивается, несмотря на падение курса рубля. При прежнем курсе финансовые показатели КРЭТ обеспечили бы ему место в топ-20 мировых военно-промышленных холдингов. В концерне уверены, что при расширении экспортного портфеля организации это может произойти в ближайшие несколько лет.

Напомним, что при составлении рейтинга Defense News учитываются узнаваемость бренда, качество, надежность и популярность продукции компаний. Кроме того, международные эксперты детально изучают их финансовые показатели и динамику роста за последние несколько лет по линии вооружения.

За последние годы КРЭТ продемонстрировал ощутимый прогресс. По результатам 2015 года выручка концерна составила порядка 120 млрд рублей, в разы превысив показатель 2011 года – 45 млрд рублей. Чистая прибыль по итогам прошлого года составила порядка 10 млрд рублей, превысив показатель 2014 года на 20%.

Согласно планам концерна предполагаемый объем продукции, который будет реализован в текущем году, составит более 101 млрд рублей. В 2016 году планируется нарастить поставки наземных, авиационных и корабельных систем РЭБ и РЛС и перспективных средств государственного радиолокационного опознавания.

Источник: Ростех

14 Сен «Вертолеты России» отремонтируют четыре Ми-17 для Минобороны Венгрии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) отремонтирует четыре вертолета Ми-17 Минобороны Венгрии. Об этом во вторник сообщил заместитель генерального директора холдинга по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

«Авиаремонтный завод холдинга «Вертолеты России» проведет капитальный ремонт четырех машин в рамках контракта, подписанного в июле этого года. 6 сентября вертолеты были доставлены на самолете Ан-124 «Руслан» в Новосибирск», — сказал Чечиков.

Кроме того, в рамках договора российский холдинг обеспечит вертолеты необходимым авиационно-техническим имуществом.

Вертолеты типа Ми-8/17 сегодня производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России». Он является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире. Ми-8/17 были поставлены более чем в 100 стран, их общий налет насчитывает около 100 миллионов часов.

Источник: ТАСС

05 Сен ОДК представит на «Армии-2016» новейшие российские двигатели военного назначения

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) на открывающемся 6 сентября Международном военно-техническом форуме «Армия-2016» представит двигатели для военных самолетов и вертолетов, а также проведет переговоры с российскими и зарубежными партнерами, сообщили в пресс-службе ОДК.

Форум «Армия-2016» пройдет в период с 6 по 11 сентября на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» в городе Кубинка, (Московская область).

Во время форума ОДК планирует провести переговоры с Министерством обороны РФ, а также с представителями военных ведомств Индии, КНР, Белоруссии, Казахстана и других стран. Для заказчиков будет организована презентация продукции и услуг корпорации. В рамках деловой программы «Армии-2016» представители ОДК примут участие в ряде конференций и круглых столов.

«Объединенная двигателестроительная корпорация реализует масштабные программы по обеспечению Вооруженных сил России самыми современными и надежными силовыми установками, а также ведет разработку новых двигателей для перспективной авиационной техники. – говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. —  Для нас участие в «Армии-2016» – это возможность продемонстрировать последние достижения российских моторостроителей и обсудить перспективы сотрудничества как с государственным заказчиком, так и с зарубежными партнерами».

На стенде ОДК будет представлен двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С, которым оснащаются многоцелевые истребители Су-35/35С. Изделие, разработанное на основе двигателя АЛ-31Ф, отличается от своего предшестве6нника увеличенной тягой, большим межремонтным ресурсом, повышенной надежностью, низкими эксплуатационными затратами.

Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с современной электронной системой управления типа FADEC дает истребителю сверхманевренные возможности.

Линейка силовых установок для боевой авиации будет также представлена турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой РД-33МК — модификацией базового двигателя РД-33, подвергнутой серьезной конструкторской доработке. РД-33МК обладает повышенной тягой, оснащен системой типа FADEC. Устанавливается на истребители МиГ-29К/КУБ и МиГ-35.

Посетители стенда ОДК смогут ознакомиться и с турбовальными двигателями для вертолетов – ТВ7-117В и ВК-2500. Двигатель ТВ7-117В устанавливается на новейший российский средний многоцелевой вертолет Ми-38. На сегодня он является одним из самых перспективных турбовальных двигателей в мире. В полном объеме развернута работа по организации серийного производства. Двигатели ТВ7-117В производятся  из полностью российских деталей,  узлов  и комплектующих. ВК-2500, дальнейшее развитие семейства двигателей ТВ3-117, предназначен для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ка-32, Ка-52 Ми-28Н и др. В сравнении с ТВ3-117 это — более современный, более технологичный двигатель. ОДК освоено производство ВК-2500 на территории Российской Федерации полностью из российских комплектующих, что является примером успешной реализации стратегической программы импортозамещения.

Гостям форума «Армия-2016» представят и разработки для гражданской авиации – турбореактивный двухконтурный двигатель пятого поколения ПД-14 для перспективного авиалайнера МС-21-300 и турбовинтовой двигатель ТВ7-117СМ для регионального пассажирского самолета Ил-114.

Кроме того, в рамках выставочной экспозиции ОДК состоится презентация возможностей входящих в корпорацию авиаремонтных заводов (АРЗ).

Источник: AEX.RU

30 Авг На Украине представили первый боевой беспилотник

Государственный концерн «Укроборонпром», объединяющий главные оборонные предприятия Украины, презентовал прототип первого украинского боевого беспилотного комплекса «Горлица».  Об этом сообщает УНИАН.

Презентация состоялась 29 августа  на территории Киевского бронетанкового завода. На презентации присутствовали секретарь СНБО Александр Турчинов, министр обороны Степан Полторак и гендиректор «Укроборонпрома» Роман Романов. 

В частности, по словам заместителя гендиректора концерна по вопросам производства и авиации Александра Пащенко, беспилотный комплекс производства госпредприятия «Антонов» будет состоять из четырех беспилотников и наземной станции управления на базе грузовика КрАЗ. По его словам, до конца года разработчики планируют начать летные испытания прототипа, а в следующем году начать военные испытания. 

Согласно техническим характеристикам, данный беспилотник будет иметь практическую дальность полета более 1000 км, максимальную высоту полета 5 км и время полета около 7 часов.

Также Пащенко сообщил, что помимо разведки данный беспилотник планируется оборудовать ракетным вооружением для выполнения боевых задач по уничтожению техники и живой силы противника, а точность поражения целей данным беспилотником составит «плюс-минус 1 м». 

Источник: AEX.RU, 30.08.2016

29 Авг Китай запускает собственное производство авиадвигателей

Сегодня в Пекине было объявлено о создании Aero Engine Corporation of China, государственной корпорации, которая будет заниматься разработкой и производством новых авиационных двигателей для нужд авиационной промышленности страны. Она создается на основе объединения множества небольших компаний и их 96 тыс. сотрудников, главной задачей которых, как говорится в заявлении китайского руководства, станет организация независимых исследований, работа над новыми разработками, производство авиадвигателей и проведение испытаний. Как отметил в связи с этим председатель КНР Си Цзиньпин, которого цитирует агентство Xinhua, создание корпорации — это стратегический шаг, который будет способствовать укреплению национальной мощи. Инвесторами нового государственного предприятия выступают муниципальные власти Пекина, Aviation Industry Corp of China и Commercial Aircraft Corp of China. Уставный капитал Aero Engine Corporation of China, как сообщает агентство Reuters, составляет 50 млрд юаней ($7,5 млрд).

Источник: газета «Коммерсантъ», 29.08.2016

15 Авг Ту-160 выйдут в стратосферу

В Самаре будут выпускать модернизированные двигатели НК-32, расширяющие возможности стратегической авиации

Спецстрой России завершил ремонт и модернизацию испытательного стенда ПАО «Кузнецов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) в Самаре для отработки перспективных авиационных двигателей для дальней стратегической авиации. Как сообщили «Известиям» в ОДК, объект полностью подтвердил свою работоспособность и теперь решается вопрос паспортизации и лицензирования комплекса. После этого «Кузнецов» будет в состоянии приступить к полноценной работе над обновленной модификацией двигателя НК-32 — серии 02 — для стратегических бомбардировщиков Ту-160М2, а также вести работы по созданию двигателя для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Производство оригинальных НК-32 было прекращено в 1993 году. Первые экземпляры модифицированных НК-32 начнут испытывать уже в этом году.

— Испытательный стенд представляет собой П-образное сооружение закрытого типа с вертикальной шахтой всасывания и вертикальным глушителем выхлопа, — рассказали «Известиям» в ОДК. — На нем смонтирована новая автоматическая система пожаротушения, новые водопроводы различного назначения, заменено все электрооборудование. В ходе модернизации были заново проложены инженерные сети, а в самом сооружении установлено свыше четырех тысяч единиц оборудования.

К концу этого года в Минобороны рассчитывают получить установочную партию двигателей НК-32 серии 02. А к концу 2018 года в воздух должен подняться первый модернизированный бомбардировщик Ту-160М2. Как ранее отмечал главком Воздушно-космических войск Виктор Бондарев, в 2021 году должно начаться серийное производство обновленных машин. Всего ВКС планирует закупку не менее 50 таких самолетов.

— Ту-160 — универсальный самолет, позволяющий действовать практически по всему миру, — говорит редактор журнала «Арсенал отечества» Виктор Мураховский. — Концепция Ту-160 вполне современная. Можно говорить о том, что несколько устарело бортовое радиоэлектронное оборудование, но если его заменить, то это будет вполне современный самолет. Но основная проблема заключалась именно в восстановлении двигателей.

НК-32 — уникальный по своим характеристикам авиационный двигатель, отмечает главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин.

— Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный, — говорит Андрей Фомин. — Максимальная высота полета Ту-160 с НК-32 — 18 000 метров. Эту возможность бомбардировщик может использовать для прорыва противовоздушной обороны противника. Ту-160 поднимается к границам космоса и на скоростях, близких к 2 тыс. км в час, легко отрывается от истребителей. Экипаж перед такими полетами надевает специальные скафандры, очень похожие на те, что носят космонавты.

По словам эксперта, концепция НК-32 позволяет развивать его, создавая машину большего размера и большей тяги. Это одна из основных причин возобновления его производства.

Модернизация Ту-160 коснется всей внутренней начинки самолета. Например, кабины бомбардировщика — обещано, что кабина летчиков станет «стеклянной». То есть вместо аналоговых приборов появятся жидкокристаллические панели, на которые будет выводиться вся нужная пилотам информация. Двигатель НК-32 серии 02 кроме нового газогенератора получит цифровую систему управления FADEC, что обеспечит не только оптимальные режимы работы, но и существенную экономию топлива.

— Уже сейчас Ту-160 способны применять весь спектр управляемого и неуправляемого вооружения, — говорит Андрей Фомин. — В ходе сирийской кампании российские ВКС показали возможность пуска с бомбардировщика самых современных стратегических крылатых ракет Х-101 в неядерном оснащении. Ту-160М2 также будет иметь такую возможность, так что будет использоваться не только в рамках системы ядерного сдерживания, но и для решения текущих задач в интересах безопасности государства.

Автор: Дмитрий Литовкин

Источник: газета «Известия»

15 Авг МФТИ создаст беспилотную летающую лабораторию

Московский физико-технический институт стал победителем конкурса по созданию летающей лаборатории на базе беспилотника, сообщает Фонд перспективных исследований (ФПИ).

«Признать Московский физико-технический институт победителем открытого конкурса Фонда перспективных исследований на лучший проект по созданию лаборатории на базе беспилотного летательного аппарата мультироторного типа», — говорится в приказе главы ФПИ Андрея Григорьева.

Кроме того, призёрами конкурса стали Московский авиационный институт и ООО «Плаз». Как отмечается в положении о конкурсе, победитель получает 500 тысяч рублей, а также возможность создания представленного проекта.

Как ранее сообщал заместитель генерального директора ФПИ Виталий Давыдов, с использованием летающей лаборатории предполагается отработать перспективные системы ориентации и технического зрения, алгоритмы автоматического пилотирования и группового взаимодействия.

Фонд перспективных исследований (ФПИ) создан в 2012 году по аналогии с американским агентством DARPA, которое отвечает за продвижение инноваций в Вооруженные силы США. В настоящее время фонд работает более чем над 50 проектами, для них созданы лаборатории в ведущих вузах и научных институтах страны. В конце 2015 года в структуре ФПИ был создан Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники.

Источник: РИА Новости