Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) рассчитывает в течение года подписать соглашение с индийской Tata Advanced System (входит в Tata Group) о производстве запчастей для самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщил в интервью The Economic Times старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников. Об этом пишет ТАСС.

«Мы нацелены на подписание соглашения в текущем году, — отметил он. — Документ будет, в том числе, предусматривать производство Tata Advanced System запасных частей».

По его словам, компания также ведет переговоры о поставке лайнера индийским авиаперевозчикам. «Мы рассчитываем поставить в Индию около 50 SSJ 100 в течение пяти лет», — добавил он.

Источник: AEX.RU

Правительство РФ утвердило правила предоставления компенсаций части затрат российским компаниям авиационной отрасли на сертификацию продукции для выхода на мировой рынок. Об этом сообщает пресс-служба правительства.

В рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» предоставление государственной поддержки предприятиям отраслей авиационного приборостроения и агрегатостроения будет способствовать увеличению объёмов производства приборов, компонентов, агрегатов и систем, увеличению доли поставок отраслевой продукции для воздушных судов на мировом рынке. Постановления от 16 февраля 2016 года №103, №104 подготовлены Минпромторгом России.

«В 2016 году бюджетные ассигнования на предоставление субсидий российским компаниям отраслей авиационного приборостроения и агрегатостроения на компенсацию части затрат на реализацию проектов выхода предприятий на мировой рынок в качестве поставщиков приборов, компонентов, агрегатов и систем (далее – отраслевая продукция) предусмотрены в рамках подпрограммы «Авиационные агрегаты и приборы» государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы», — говорится в пояснении к документу.

Субсидии предназначены для компенсации предприятиям части затрат, связанных с прохождением в соответствии с международными требованиями авиационных правил Европейского агентства по авиационной безопасности (ЕАSА) или Федерального управления гражданской авиации США (FАА) процедур сертификации разработчиков и производителей отраслевой продукции и сертификации этой продукции, поставляемой на мировой рынок не в составе российских воздушных судов, а в качестве комплектующих изделий.

«Постановлением №103 утверждены правила предоставления таких субсидий предприятиям авиационного приборостроения. Постановлением №104 утверждены правила предоставления таких субсидий предприятиям авиационного агрегатостроения. Принятые решения будут способствовать увеличению объёмов производства отечественными предприятиями авиационных приборов, компонентов, агрегатов и систем, достижению целевого показателя подпрограммы «Авиационные агрегаты и приборы» государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы», касающегося увеличения доли поставок отраслевой продукции российских производителей для воздушных судов на мировом рынке», — также отмечается в документе.

Источник: AEX.RU

 

Первый серийный самолет-амфибия Бе-200 модификации ЧС планируется представить в сентябре 2016 года на выставке «Гидроавиасалон» в Геленджике, сообщил в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016 источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

«В этом году Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева планирует представить на салоне в Геленджике первый серийный самолет-амфибию Бе-200ЧС построенный в Таганроге», — сказал источник РИА «Новости».

Самолет-амфибия Бе-200ЧС — уникальная разработка отечественного авиапрома, созданная с учетом современных авиационных технологий в области борьбы с лесными пожарами. Эти воздушные суда способны в режиме глиссирования забирать в баки 12 тонн воды, которые затем точечно сбрасываются на очаги пожаров.

Источник: газета «Взгляд»

«Рособоронэкспорт» в ближайшее время подпишет контракт с Индонезией на поставку трёх самолетов-амфибий Бе-200, сообщил журналистам источник в сфере военно-технического сотрудничества.

 «Ведущую роль в продвижении самолетов-амфибий Бе-200 в Индонезии играет «Рособоронэкспорт». В настоящий момент ведется окончательное согласование всех условий данного контракта», — сказал собеседник в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016.

По его словам, самолеты-амфибии, разработанные и производимые на ТАНТК имени Бериева высоко оцениваются потенциальными заказчиками из стран Юго-Восточной Азии.

При этом, добавил источник, кроме применения для тушения пожаров, инозаказчиков интересуют возможности самолета-амфибии по выполнению патрульных и поисково-спасательных операций на море.

«Мы сейчас активно ведем переговоры с рядом потенциальных заказчиков из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, однако озвучивать какие-либо подробности по ним пока рано», — сказал он.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 разработан ТАНТК имени Бериева. Самолет имеет полностью герметичный фюзеляж, что значительно расширяет круг выполняемых им задач.

Базовая модификация амфибии предназначена для тушения лесных пожаров огнегасящими жидкостями или водой. Кроме того, он может выполнять грузопассажирские перевозки, поисково-спасательные работы, экологический мониторинг, патрулирование морской экономической зоны и морских границ.

Бе-200 способен за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды, производя ее забор как на аэродроме, так и на водоеме в режиме глиссирования.

Крейсерская скорость самолета — 530 км/ч, эксплуатационный потолок — 8 тыс. метров, дальность полета в противопожарном варианте (с аварийным запасом топлива на один час полета) — 3,6 тыс. км.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Партнером России по производству в Индии выступит национальная авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited

По меньшей мере 140 легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т будут произведены в Индии на совместном с Россией предприятии, создание которого должно начаться уже в текущем году. Об этом в опубликованном интервью информационному агентству Press Trust of India рассказал заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

«Из 200 вертолетов 60 будут поставлены в Индию в собранном виде (из России) и 140 произведены здесь, — отметил он. — В настоящий момент мы обсуждаем условия контракта и конфигурацию машин». Собеседник агентства также выразил надежду, что «спрос в Индии на вертолеты Ка-226Т превысит первоначально заявленные» 200 единиц.

Соглашение о совместном производстве вертолетов Ка-226Т было подписано в декабре во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию. Партнером России по производству в Индии выступит национальная авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т со взлетной массой до 3,4 тонны предназначен для перевозки грузов до 1,5 тонны или перевозки пассажиров (до семи человек) на расстояние в 600 км.

Автор: Александр Антипин

Источник: ТАСС

Министерство транспорта России разработало проект постановления, позволяющий отечественным региональным авиакомпаниям претендовать на субсидии из федерального бюджета при оформлении самолетов не только в финансовый лизинг, но и в операционный. Документ, находящийся на стадии обсуждения, размещен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Проект представляет собой поправки к Постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1212. Вводя понятие операционного лизинга воздушных судов (в документе фигурирует как аренда), документ устанавливает и размер соответствующих субсидий, который составляет 70% от ставок субсидирования финансового лизинга. Таким образом, объем разовых субсидиий при операционном лизинге варьируется между 14,13 млн руб. и 139,98 млн руб.

В соответствии с проектом на субсидии теперь могут претендовать не только авиакомпании, но и региональные унитарные предприятия, подконтрольные регионам. Предполагается, что это позволит субъектам федерации непосредственно участвовать в обновлении парков выбранных ими авиакомпаний.

Предполагаемый срок вступления документа в силу — апрель 2016 г.

До недавнего времени в России субсидирование действовало только в отношении финансового лизинга, фактически представляющего собой покупку воздушного судна в кредит. На операционный лизинг, в рамках которого самолет остается в собственности арендодателя, помощь государства не распространялась.

Первым шагом к изменению ситуации стало введение субсидий для лизингодателей, сдающих свои воздушные суда в операционный лизинг. Соответствующее постановление российский премьер Дмитрий Медведев подписал 14 марта 2015 г. Впрочем, документ действует только в ограниченном наборе случаев.

Российское правительство давно просили ввести субсидирование операционного лизинга воздушных судов, так как это более удобный и гибкий инструмент для эксплуатантов. Кроме того, государственная помощь приобрела большее значение с наступлением экономического кризиса и ослаблением курса рубля, при том что традиционно лизинговые ставки номинируются в иностранной валюте.

Источник: ATO.ru

Нового авиационного завода в Саратове в ближайшее время не будет. Об этом ИА «Взгляд-инфо» рассказал министр промышленности и энергетики области Максим Шихалов.

Идею возрождения САЗа в конце 2014 года озвучил губернатор Валерий Радаев. Тогда на территории региона планировалось реализовать проект, разработанный госкорпорацией «Ростехнологии». Глава региона назвал инициативу «событием века». Речь шла о выпуске легких самолетов, в частности, девятиместного воздушного судна на базе двигателя австрийской компании «Diamond». По словам Максима Шихалова, из-за сложностей экономического и политического характера «Ростехнологии» от сотрудничества с австрийцами отказались.

За основу будущего самолета было предложено взять L-410. Производство воздушных судов было передано холдингу «Вертолеты России» (гендиректор – Александр Михеев). Компания рассматривала площадки в Саратове, Самаре, Ульяновске и Казани. Предпочтение отдали столице Татарстана. «У них основные производственные мощности расположены в Казани», — пояснил министр.

Максим Шихалов подчеркнул, что саратовские предприятия могли бы выпускать комплектующие для казанского производства.

Источник: AEX.RU

15 февраля 2015 года чрезвычайный и полномочный посол Франции в Российской Федерации Жан-Морис Рипер в рамках визита в Ярославскую область посетил ПАО «НПО «Сатурн» (входит в АО «ОДК» Госкорпорации «Ростех»).

В ходе визита представители посольства Франции в РФ, правительства Ярославской области, компаний Группы «Сафран», «Снекма» и «ПауэрДжет» посетили выставочный зал (музей) ПАО «НПО «Сатурн», где представлена продукция компании за период ее уже вековой истории, которая начиналась с французского «Русского Рено». Высокие гости встретились с руководством и побывали в производственных корпусах ПАО «НПО «Сатурн» и   ЗАО «ВолгАэро» — совместного предприятия «Сатурна» и «Снекмы».  Основная тема встречи – программа производства двигателей SaM146 для регионально-магистрального самолета «Суперджет-100» как пример успешного российско-французского партнерства в сфере высоких технологий.

«Я горд, что сегодня смог посмотреть на замечательное достояние нашего франко-российского сотрудничества — на этот потрясающий двигатель SaM146. Мне думается, что сотрудничество между НПО «Сатурн» и Группой «Сафран» – это успешный пример того, как мы десятилетиями совместно работаем в области высоких технологий. Это показывает, что мы верим в будущее  высоких технологий в России. Какими бы ни были трудности, мы будем работать вместе. Я убежден, что политики проявят себя так же хорошо, как работают наши промышленники» — отметил чрезвычайный и полномочный посол Франции в Российской Федерации Жан-Морис Рипер.

«Я хотел бы поблагодарить господина посла за то, что в ходе визита в Ярославскую область он нашел время посетить НПО «Сатурн». Здесь действительно существует, функционирует, выдает реальную продукцию абсолютно успешное российско-французское предприятие. Мы рады тому, что в рамках проекта SаM-146 появились новые технологии, новые рабочие места, появилась новая формация людей, умеющих работать по международным стандартам. А результат нашего сотрудничества вы видите в этом сборочном цехе, где собран 200-й серийный двигатель в рамках проекта SaM146», — сказал управляющий директор ПАО «НПО «Сатурн» Виктор Поляков.

Стоит отметить, что на сегодняшний день ПАО «НПО «Сатурн» — единственный в России производитель гражданских авиационных двигателей, обладающий полным комплектом сертифицированных по международным нормам компетенций от серийного производства до технического обслуживания и ремонта.

В обеспечение программы SaM146 в ПАО «НПО «Сатурн» созданы новые производственные площади и внедрены передовые технологические процессы, в том числе уникальная испытательная база, включающая три закрытых испытательных стенда и один открытый испытательный стенд, аналогов которому нет в Европе.

Сотрудничество по программе SaM146 развивается стабильно. Есть полное понимание необходимости и готовность обеспечить в течение ближайших двух лет увеличение объемов производства двигателей. Эти планы обеспечены увеличившимся объемом твердых заказов. «Суперджет» прочно входит в рынок. Семейство SSJ100 уже насчитывает три модели воздушных судов: базовую,  повышенной дальности и бизнес-версию, на которых применяется двигатель SaM146 с различным диапазоном тяги – от 7 до 8 тонн.

По состоянию на январь 2016 года, ПАО «НПО «Сатурн» отгружено 197 серийных двигателей SaM146. На настоящий момент, из цеха окончательной сборки предприятия в Рыбинске отправлен на испытания 200-тый серийный SaM146.

Двигатель SaM146 хорошо показал себя в эксплуатации, на конец января 2016 года налет парка составил более 330 тыс. летных часов. Надежность вылета по расписанию по силовой установке составляет 99,89 %.

Стратегическая линия ПАО «НПО «Сатурн» на углубление и расширение взаимовыгодного партнерства с компанией «Снекма» остается неизменной.

Благодаря франко-российской программе SaM146 Рыбинск вошел в число двенадцати российских городов, где начала свою работу культурно-лингвистическая общественная организация «Альянс Франсез».  Это стало возможным благодаря инициативе Группы компаний «Сафран», посольства Франции в РФ, муниципальных властей г. Рыбинска и ПАО «НПО «Сатурн». Новая общественная организация органично вписалась в культурную жизнь города и заняла заметное место на рынке обучающих программ французского языка. Организуемые «Альянс Франсез Рыбинск» культурные мероприятия (фестивали французского кино, дни музыки, дни французской кухни, фотовыставки и выставки изобразительного искусства) неизменно привлекают внимание жителей и гостей города. При весомой поддержке организаций-инициаторов «Альянс Франсез Рыбинск» сделает еще много полезного для популяризации французской культуры и языка.

ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов. Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России».

ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК — созданного 09.10.2012г. на базе предприятий: ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «ПМЗ», ЗАО «Металлист-ПМ», ОАО «Энергетик-ПМ»,  ЗАО «Моторсервис-ПМ», ЗАО «Железнодорожник-ПМ».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей.

Государственная корпорация «Ростех» – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: ПАО «НПО «Сатурн»

Испытания учебно-тренировочного самолета Як-152 завершатся в июле 2016 года, заявил журналистам в среду в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016 заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Константин Бирюлин. Об этом пишет РИА Новости.

Ранее в Объединенной авиастроительной корпорации сообщали о том, что строительство четырех опытных образцов перспективного российского легкого учебно-тренировочного самолета Як-152 ведется на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). Два самолета предназначены для проведения летных испытаний, один — для наземных статических испытаний, и еще один — для наземных ресурсных испытаний. После завершения госиспытаний ИАЗ должен приступить к серийному выпуску самолетов Як-152.

В свою очередь, заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявлял СМИ, что военное ведомство рассчитывает закупить около 150 самолетов Як-152. «Этим летом должны завершиться испытания Як-152, в июле должен быть подписан акт приемки, уже подписан контракт (на поставку Минобороны РФ). Мы очень внимательно следим за этим проектом — когда все необходимые характеристики будут подтверждены, мы будем продвигать его на экспорт», — сказал Бирюлин.

Он отметил, что вопрос Як-152 обсуждался на встречах с некоторыми зарубежными делегациями на сингапурском авиашоу, но конкретных обращений пока не было и быть не может.

Як-152 представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Установленное на самолете оборудование позволит начинающему пилоту научиться обращаться с современным пилотажно-навигационным, радиосвязным и прицельным оборудованием. Як-152 имеет двухместную кабину с расположением пилотов по схеме «тандем».

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий в соответствии с законодательством Российской Федерации контроль и надзор в области военно-технического сотрудничества.

Источник: AEX.RU

 

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подписал рамочное  соглашение с китайскими компаниями «AVIC International Holding Corporation» и «CITIC Offshore Helicopter Corporation» (COHC) по организации центра технического обслуживания и ремонта (ЦТОиР) вертолетов российского производства в Китае. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В рамках соглашения холдинг «Вертолеты России» планирует дооснастить ремонтный завод в г.Шэньчжень (КНР) для проведения ремонта российской вертолетной техники. На первом этапе планируется организовать выполнение авторизованного технического обслуживания и сопровождения эксплуатации вертолетов Ка-32А11ВС. На втором этапе запланировано создание мощностей для инженерно-технического обслуживания и ремонта вертолетов российского производства типа Ми-8/17. 

«Мы готовы оказать всестороннюю поддержку Китаю в создании ремонтного центра и сопровождении его деятельности на протяжении всего жизненного цикла поставленных в КНР вертолетов российского производства, – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Новый центр обеспечит квалифицированный  сервис вертолетной техники российского производства на протяжении всего ее жизненного цикла».

С учетом эксплуатируемого в КНР парка вертолетов российского производства, при участии холдинга планируется сформировать в Китае систему вертолетных сервисных центров, специализирующихся на обслуживании военной и гражданской вертолетной техники, а также обслуживания вертолетов марок «Ми» и «Ка». Наряду с техническим центром в г. Шэньчжэнь, китайская сторона также выразила заинтересованность в организации авторизованных ЦТОиР  в городах Шанхай (на базе АРЗ «Хайин») и Чэнду (на базе АРЗ «Цзиньцзян»).

«Китай является одним из крупнейших операторов вертолетов российского производства. Вертолеты типа Ми-8/17 и Ка-32А11ВС успешно эксплуатируются на всей территории КНР, в частности, в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Они используются для перевозки различных грузов, на них доставляют медикаменты, гуманитарную помощь, строительные материалы, а также проводят спасательные операции и мероприятия по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Наибольшей популярностью в стране пользуются вертолеты типа Ми-8/17. Парк вертолетов данного типа в КНР насчитывает около 400 машин. В 2014 году «Вертолеты России» завершили поставку 84 вертолетов Ми-171Е китайской компании Poly Technologies. Эти вертолеты незаменимы при перевозке грузов и пассажиров, геологоразведке, патрулировании и тушении пожаров. Также в Китае сертифицирован и пользуется высоким спросом многоцелевой вертолет Ка-32A11BC», — отметили в «Вертолетах России».

Источник: AEX.RU, 17.02.2016