06 Дек «Технодинамика» передала заказчику новые усовершенствованные шасси для Як-152

Два комплекта шасси для Як-152 самарского завода «Авиаагрегат», входящего в состав холдинга «Технодинамика» Ростех в модернизированной конфигурации отгружены заказчику и продолжат испытания в составе самолёта. Новые шасси прошли копровые и ресурсные испытания, подтвердив ресурс 250 взлетов-посадок, который будет расширен до 30 тысяч взлетов-посадок в последующие три года.

В ходе ОКР разработчиком взлётно-посадочного устройства проведена работа по оптимизации веса и технических характеристик шасси. В результате чего была модернизирована их конструкция, а именно: конструкция траверсы, за счет усиления рёбер жёсткости и изменения конструкции внутреннего набора гидроцилиндра. В соответствии с изменениями откорректированы технологические процессы производства и испытаний.

«На сегодняшний день завод отгрузил два усовершенствованных комплекта заказчику для проведения испытаний в составе самолёта. Первый комплект, который был отгружен в июне и проходил испытания в составе ВС также будет модернизирован. – рассказывает глава «Технодинамики» Максим Кузюк.

Напомним, что созданное «Технодинамикой» трехопорное шасси сконструировано таким образом, чтобы самолёт мог эксплуатироваться на всех типах полос, в том числе на грунтовых полосах с прочностью не менее 5 кгс/см². Уникальность нового изделия в том, что оно было спроектировано с ресурсом, соответствующим жизненному циклу самолёта, и не будет требовать замены. Первый комплект шасси был поставлен заводу-изготовителю в июне 2016 года.

Также, в октябре завод успешно завершил первый этап ресурсных испытаний опор шасси, гидроцилиндров уборки/выпуска передней и основной опор, а также цилиндров открытия замков убранного положения шасси самолёта Як-152. Напомним, что первый этап ресурсных испытаний включает в себя испытания в объёме, обеспечивающем безопасность первого вылета. При этом, подтверждение ресурса в 250 взлетов-посадок при обычной, высокой и низкой температурах также был пройдён успешно.

Копровые испытания — динамические испытания опоры шасси самолёта. При копровых испытаниях опору шасси с присоединённой к ней редуцированной массой, выбранной по Нормам прочности, сбрасывают с определенной высоты на специальной установке = копре. Цель копровых испытаний — определение характеристик амортизации опоры и доводка их до расчётных. Испытания проводят для случая поглощения опорой энергии посадочного удара и для проверки стабильности характеристик амортизации при многократных сбросах (ударах). В ходе копровых испытаний воспроизводится действие на опору лобовой нагрузки от раскрутки колеса и подъёмной силы крыла. Оценка характеристик амортизации, опоры производится по диаграмме работы, характеризующей амортизацию шасси.

АО «Авиаагрегат» образовано в июне 1932 года. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. С 2009 года входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех. Количество сотрудников предприятия превышает 1900 человек. Средняя заработная плата составляет более 39 тыс. рублей. Согласно годовому отчету за 2015 год, выручка от реализации продукции составила 2,3 млрд рублей, чистая прибыль — 238 млн. рублей.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

06 Дек Минобороны России может заключить новый контракт на поставку партии самолётов Су-34

Российское военное ведомство, как ожидается, может заключить ещё один контракт на закупку для Воздушно-космических сил (ВКС) многофункциональных фронтовых истребителей Су-34, сообщил «Интерфаксу-АВН» во вторник источник в авиапроме.         «Контракт на поставку 92 самолётов Су-34 должен быть завершен в 2020 году. Однако вполне вероятен и дополнительный заказ на Су-34», — сказал собеседник агентства.

При этом он отметил, что «многофункциональные бомбардировщики Су-34 очень хорошо показали себя при боевых действиях в Сирии».

«В последние несколько лет Новосибирский авиационный завод (НАЗ) поставляет ВКС по 16-18 самолётов Су-34 в год. В 2016 году ВКС также получат 16 Су-34», — сказал собеседник агентства.         По его словам, «в ходе серийного производства постоянно совершенствуется не только сам самолёт, который получает повышенный боевой потенциал, но и производственная база Новосибирского авиазавода».

Серийное производство Су-34 налажено НАЗ (входит в компанию «Сухой») в апреле 2005 года. В 2008 году был подписан пятилетний контракт стоимостью 33,6 млрд рублей на поставку 32 самолётов. 1 марта 2012 года подписан госконтракт на поставку в Вооружённые силы РФ до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

Источник: AEX.RU, 06.12.2016

06 Дек МВД получит три вертолета «Терминатор» в 2017 году

Министерство внутренних дел России закупает три военно-транспортных вертолета Ми-8АМТШ с дополнительным оборудованием, цена контракта составила более 1 миллиарда рублей, следует из материалов на портале госзакупок. Об этом пишет РИА Новости.

Неофициально вертолет называют «Терминатор», под таким названием его прототип демонстрировался на авиасалоне в британском Фарнборо.

Поставить вертолеты нужно до 1 ноября 2017 года в Моздок (Северная Осетия — Алания). Каким дополнительным оборудованием должны быть оснащены Ми-8АМТШ, в закупочной документации не уточняется.

«Терминатор» предназначен для транспортировки личного состава и грузов, может нести на себе вооружение, использоваться для спасательных операций. По данным СМИ, Ми-8АМТШ был принят на вооружение российской армии в 2009 году.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ, по оценкам экспертов, имеет высокие летно-технические характеристики, отличается надежностью и простотой эксплуатации, способен решать широкий круг задач, может эффективно применяться в различных климатических зонах, в любых погодных условиях, в любое время суток.

Ми-8АМТШ производит «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ), входящий в российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России».

Источник: AEX.RU, 06.12.2016

06 Дек Путин: российское вертолетостроение развивается успешно

Холдинг «Вертолеты России» развивается успешно, у РФ будут заказы на импорт, особенно модели Ка-226 — в частности, Индия собирается закупать их для армии, заявил президент РФ Владимир Путин.

«Холдинг «Вертолеты России» развивается успешно. За года четыре в два раза выручка увеличилась и чистая прибыль почти в два раза — по-моему, в 1,8. Продолжает развиваться холдинг», — сказал Путин на встрече с челябинскими рабочими.

По словам президента, Россия вместе с Китаем делает 15-тонный вертолет, появляются и другие виды продукции в среднем классе, тяжёлом, есть вертолеты и небольшого тоннажа — Ка-56 «Оса» и Ка-226.

«Я летал и на том, и на другом вертолете, мне очень нравится. Были сложности свои, я бы сказал несущественные, но, тем не менее, они преодолены. Вертолеты отличные просто», — рассказал Путин.

По словам главы государства, этими вертолетами интересуются зарубежные партнеры.

«У нас большие заказы и внутри страны будут, уверен, и по импорту много заказов наверняка будет. Особенно Ка-226 — очень хорошая, небольшая, компактная машина и универсальная… Этот вертолет может успешно применяться как на море, так и в горах. С индийскими друзьями нашими договариваемся, они как раз для армии собираются закупать, имея в виду использовать именно в горах», — рассказал Путин.

Источник: РИА Новости

06 Дек Воронежский авиазавод изготовит запчасти для противолодочного Ил-38

Совет директоров авиационного комплекса имени Ильюшина в Москве одобрил заключение сделки с Воронежским акционерным самолетостроительным заводом (ВАСО) на изготовление и поставку деталей для ремонта противолодочного самолета Ил-38 SD (Sea Dragon) в понедельник, 5 декабря. Сумма контракта составит не более 1,46 млн рублей, сообщило информагентство «Прайм Раскрытие».

Договор на поставку деталей для самолета будет действовать до 30 декабря 2017 года. Об этом сообщается в корпоративных материалах московского авиакомплекса.

Ил-38 SD («Морской змей») — модернизированная модель советского противолодочного самолета Ил-38 для военно-морских сил Индии. Имеет расширенные боевые возможности. Кроме решения противолодочных задач, он способен выполнять задания в качестве морского патрульного самолета, самолета электронной разведки, поисково-спасательного и даже ударного самолета. Ил-38SD оснащен новейшим бортовым поисково-прицельным комплексом противолодочной обороны «Морской змей».

Источник: информационное агентство «РИА «Воронеж»»

06 Дек ГТЛК заключило соглашений на сумму более 72 млрд рублей

В период 30 ноября – 2 декабря в Москве прошла X Юбилейная международная выставка «Транспорт России». Государственная транспортная лизинговая компания традиционно выступает в качестве экспонента и спонсора главного отраслевого события года.

В этом году стенд компании посетили помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, спецпредставитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. На выставке «Транспорт России» присутствовал Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев.

В первый день выставки в присутствии министра транспорта РФ Максима Соколова ГТЛК подписала ряд соглашений о стратегическом сотрудничестве с крупнейшими финансовыми институтами, а также контракты с производителями и эксплуатантами техники на общую сумму 72,8 млрд рублей.

ГТЛК продолжает успешно привлекать внебюджетные средства на развитие ключевых проектов транспортной отрасли. Так, компания заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с Газпромбанком в рамках  финансирования программы лизинга отечественных самолетов Сухой Суперджет 100 (SSJ-100), которое предусматривает предоставление синдицированного кредита для ГТЛК в размере до 30 млрд рублей. Кредитные средства будут направлены на приобретение SSJ-100 у АО «Гражданские самолеты Сухого». В дальнейшем самолеты будут переданы по договорам операционной аренды отечественным авиакомпаниям.

Предлагаемые ГТЛК привлекательные рублевые ставки аренды стимулируют стабильно высокий спрос на SSJ-100. Это подтверждают заключенные контракты на поставку 17 самолетов SSJ-100: 13 воздушных судов будут переданы авиакомпании «Ямал», 4 – авиакомпании «ИрАэро».

Механизм поддержки лизинга аренды отечественных самолетов, разработанный ГТЛК совместно с Минтрансом, Минпромторгом и производителями доказал свою эффективность на примере самолетов SSJ-100, и теперь может быть применен в других проектах. Ярким примером такого подхода служит заключение контракта на приобретение 13 средних многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ, 10 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 4 легких вертолетов Ансат. Поставка новых вертолетов отечественного производства будет способствовать обновлению парка региональной и санитарной авиации.

В рамках поддержки локализации производства самолетов Л-410 на территории РФ ГТЛК заключила контракт с «Уральским заводом гражданской авиации» (УЗГА) на поставку 5 воздушных судов Л-410. На текущий момент ГТЛК обладает самым большим лизинговым парком Л-410 в России.

«Выставка «Транспорт России» – это то место, где мы подводим итоги работы за год, а зачастую и за несколько лет. Приятной традицией стала церемония подписания важнейших соглашений и контрактов во время работы выставки. Этот год стал знаменательным для ГТЛК — общая сумма подписанных соглашений составила более 72 млрд рублей. Для нас и для выставки это рекордная сумма», — отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта.

ГТЛК является инструментом реализации государственной политики управления и развития транспортной отрасли России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ.

Основными направлениями деятельности компании являются лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, а также энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге. Также ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

Источник: ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)

05 Дек «Вертолеты России» начали ремонт Ми-35П ВВС Индонезии

В рамках военно-технического сотрудничества в соответствии с контрактом заключенным в сентябре 2016 года специалисты холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) начали мероприятия по организации транспортировки индонезийских вертолетов Ми-35П на территорию Российской Федерации.

В соответствие с условиями контракта капитальный ремонт вертолетов Ми-35П пройдет на производственной базе АО «150 авиационный ремонтный завод». С 28 ноября 2016 года представители индонезийской компании совместно со специалистами АО «150 АРЗ» приступили к выполнению демонтажа, консервации, погрузочных работ вертолетов и их комплектующих.

«На рынке стран Юго-Восточной Азии существует стабильный спрос на российские вертолеты. Мы своевременно и качественно выполняем взятые договорные обязательства по ремонту вертолетов российского производства, а также оказываем услуги по сервисному обслуживанию», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Первые боевые вертолеты Ми-35П в Индонезию были поставлены в сентябре 2003 года. В рамках межправительственного соглашения в сентябре 2007 года Индонезия заказала еще три вертолета Ми-35П, которые были поставлены в сентябре 2010 года. Официальная церемония их передачи индонезийской армии прошла на авиабазе сухопутных войск Пондок Чабе в Джакарте 20 октября того же года.

В рамках прошедшего этой осенью форума «Армия-2016» российских холдинг заключил контракты на поставку авиационно-технического имущества для вертолетов, стоящих на вооружении ВВС Индонезии. Контракт с индонезийской стороной предполагает поставку комплектов лопастей несущего винта в интересах обеспечения эксплуатации вертолетов Ми-35П. В соответствие с условиями контракта, поставки будут осуществлены во втором квартале 2017 года.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России», 05.12.2016

05 Дек Напряженные сроки реализации проекта по самолету Ил-112В

Пока построен только фюзеляж машины, а первый вылет намечен через семь месяцев

По сообщению пресс-службы Воронежского авиазавода (ВАСО), в третьей декаде ноября нынешнего года на предприятии завершили сборку фюзеляжа первого опытного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) Ил-112В, который предназначен для летных испытаний.

Практически сразу после установки агрегатов фюзеляжа в стапель общей сборки в стапелях отсеков началась работа по закладке деталей второго опытного экземпляра Ил-112, предназначенного для ресурсных и статических испытаний. На ВАСО ведутся работы по изготовлению крыла Ил-112В. На сегодняшний день изготовлены элементы силового набора, верхняя и нижняя панели, носок крыла.

По словам директора по производству ВАСО Александра Ярчевского, к 15 декабря нынешнего года фюзеляж будет подготовлен для навески крыла. В феврале 2017 г. должен быть готов первый планер самолета Ил-112B, после чего его отправят в цех окончательной сборки. К февралю 2017 г. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обещает поставить два двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В в Воронеж.

Первый построенный образец ЛВТС Ил-112В (заводской № 0103) будет использован для летных испытаний, второй (заводской № 0104) — для испытаний на прочность и ресурсных испытаний. Первый полет нового ВТС запланирован на июль 2017 г.

Настораживает временной фактор и объемы работ, котрые необходимо осуществить до начала июля 2017 г. За оставшиеся семь месяцев необходимо достроить первый опытный образец Ил-112В, оснастить его бортовым общесамолетным оборудованием, комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, провести их тестирование и отладку на земле, испытать на наземных стендах ряд систем бортового оборудования (в частности, систему управления полетом, гидравлическую систему, систему электроснабжения и др.), а вначале необходимо достроить стенды. Затем построить второй опытный образец Ил-112В, провести его статические испытания, хотя бы в минимально необходимом объеме для получения разрешения на первый полет.

Маловероятно, что компания «Ильюшин» вместе с фирмами-подрядчиками сумеют к июлю следующего года выполнить такой большой объем работ.

Досье ЖВ

Ил-112В — это легкий оперативно-тактический ВТС нового поколения, предназначенный для замены парка Ан-26. Новый ВТС может перевозить грузы массой до 6 т на расстояние до 1 тыс км, а 3,5 т — на расстояние до 3,5 тыс км с крейсерской скоростью 480 км/ч. Создание ЛВТС Ил-112В, предназначенного для перевозки грузов и десантирования их, а также парашютистов, было предусмотрено Государственной программой вооружения России на период до 2015 г. Также гражданская версия машины предназначена для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Проектирование самолета началось в первой половине 1990-х годов. В мае 2011 года Минобороны России приняло решение отказаться от ЛВТС Ил-112 и приобрести 7 самолетов Ан-140 грузовой версии. В июле 2011 г. работы по Ил-112В на ВАСО были остановлены, а в 2015 г. возобновлены.

Источник: АвиаПорт.ру. 05.12.2016

05 Дек С 2017 года «АэроКомпозит-Ульяновск» выйдет на серийное производство крыла для МС-21

В следующем году завод «АэроКомпозит-Ульяновск» начнет серийное производство композитного крыла для самолета МС-21, сообщает пресс-служба регионального правительства. Сегодня предприятие ведет работу над сборкой крыла для второго лайнера. Напомним, выкатка МС-21 состоялась в июне этого года.

«АэроКомпозит-Ульяновск» наряду с «Авиастаром» занимает наибольшую долю в производственной кооперации МС-21. Предприятие является первым в России производителем крупногабаритных силовых композитных конструкции для авиастроения. При изготовлении так называемого «черного крыла» применяется метод вакуумной инфузии: детали крыла производятся из сухой углеродной ленты со специальным составом, после выкладки деталей происходит пропитка конструкции в вакууме без применения избыточного давления. В этом принципиальное отличие от западных технологий. Композитные детали «Аэробуса» и «Боинга» собираются при помощи «препрега» — неких полуфабрикатов, предварительно пропитанных углеродным материалом. Инфузионный метод обеспечивает целостность производимой конструкции, меньшую себестоимость продукта и более высокую точность при изготовлении. К тому же, при использовании данной технологии требуется меньшее количество времени на производство деталей, нежели при использовании препрегового метода, а само инфузионное оборудование значительно дешевле традиционных автоклавов. За разработку и успешное применение технологии вакуумной инфузии «АэроКомпозит» был удостоен награды «Лучший авиастроитель года — 2015».

«Ульяновская область успешно исполняет поручения, озвученные Президентом. Безусловно, сильной стороной нашего региона можно считать развитие инновационных технологий, в том числе и в авиастроении. Завод «АэроКомпозит-Ульяновск» это подтверждает. Радует и тот факт, что сегодня предприятие не только обеспечено заказами, но и реализует программу модернизации оборудования. Здесь на наших глазах создается будущее российской авиации», — сказал губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 — авиалайнер пятого, новейшего поколения пассажирских самолетов с дальностью полета 2-4,5 тысяч километров, рассчитанный на 140 пассажиров. Окончательная сборка лайнера проходит на «Иркутском авиационном заводе». МС-21 снабжен системой внешних оптических и инфракрасных датчиков, при помощи которой судно сможет уверенно передвигаться в любых погодных условиях. Проектный ресурс лайнера — 100 тысяч летных часов. В серийное производство самолет поступит в 2017 году.

Источник: сайт «Media73.ru», 05.12.2016

05 Дек В чем российский истребитель-невидимка ПАК ФА может составить конкуренцию американскому F-22 Raptor (подумаем о скорости)

Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) начала наземные испытания перспективного двигателя для самолета-невидимки ПАК ФА (Т-50) компании «Сухой». Об этом говорится в пресс-релизе корпорации.

ПАК ФА, находящийся на этапе разработки, в настоящее время оснащается парой турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-41Ф1 компании «Сатурн» с тягой 15 тысяч кгс. Однако этот двигатель, одна из версий которого установлена на самолете Су-35С, не обладает достаточной мощностью и не отвечает требованиям ПАК ФА. Так или иначе, АЛ-41Ф является глубокой модификацией силовой установки самолета Су-27 компании «Сухой».

«ОДК продолжает работу по созданию новой двигательной установки для российского истребителя пятого поколения, — сказал генеральная директор компании Александр Артюхов. — Мы строим новые опытные образцы двигателей, не имеющие технических аналогов в отечественном двигателестроении».

Новый двигатель, который часто называют «изделие 30», разрабатывается в конструкторском бюро имени Люльки под руководством генерального конструктора-директора ОКБ Евгения Марчукова, а его испытания проводятся на Лыткаринском машиностроительном заводе. Скорее всего, двигатель будет введен в эксплуатацию уже после 2020 года. Только после установки нового двигателя ПАК ФА будет соответствовать требованиям ВВС России и Индии.

При обычных обстоятельствах необходимый ПАК ФА двигатель был бы сконструирован до начала работы над планером самолета. Но после распада Советского Союза российская оборонная промышленность была в состоянии хаоса. В связи с этим Москва не могла начать работу по созданию соответствующего двигателя для нового самолета заблаговременно, то есть, в 1990-е годы, которые во многом стали потерянным десятилетием для российской оборонной отрасли.

Подробностей о двигателе под названием «изделие 30» известно немного. Предположительно, он сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме и 176 килоньютонов в режиме форсажа. Получив новый двигатель, ПАК ФА обретет кинетические характеристики, схожие с самолетом F-22 Raptor компании Lockheed Martin. Без форсажа его крейсерская скорость будет составлять более М=1,5, а максимальная более М=2,0 на высоте 18 тысяч метров. «Что касается характеристик, то он наверняка составит конкуренцию «Раптору»», — сказал мне недавно один высокопоставленный военный руководитель, имеющий опыт работы над самолетами пятого поколения.

Источник: АвиаПорт.ру, 05.12.2016