15 Фев Авиационную науку оплатят из Жуковского

Местный НИЦ распорядится дотациями

Минпромторг намерен передать свою функцию распорядителя бюджетных средств, выделяемых на авиационную науку и технологии (в 2017-2025 годах это более 200 млрд руб.), ФГБУ «Национальный исследовательский центр имени Жуковского». Официальная цель — «оптимизация механизма управления наукой» и экономия бюджетных средств. По мнению экспертов, распределение господдержки через научное учреждение больше соответствует нормам ВТО, чем существующий механизм.

Минпромторг предложил наделить ФГБУ «НИЦ им. Н. Е. Жуковского» полномочиями главного распорядителя бюджетных средств по подпрограмме «Авиационная наука и технологии», говорится в пояснительной записке к проекту поправок к ФЗ об этом НИЦ, опубликованному на regulation.gov.ru. Речь идет о 263,2 млрд руб. бюджетных средств в 2013-2025 годах (остаток с 2017 года — 203,4 млрд руб.). Решение о передаче функций объясняется необходимостью «оптимизировать механизм управления наукой в авиастроении» и «финансированием работ по созданию научно-технического задела НИЦ, утвержденных ранее правительством». За счет этого «повысится эффективность управления научной деятельностью», а бюджетные расходы сократятся. В НИЦ и Минпромторге «Ъ» не ответили.

НИЦ имени Жуковского создан в 2014 году, включает ФГУПы — ЦАГИ имени профессора Н. Е. Жуковского, Сибирский НИИ авиации им. С. А. Чаплыгина, Центральный институт авиамоторостроения им. П. И. Баранова, Государственный НИИ авиасистем и ФКП «Государственный казенный научно-испытательный полигон авиасистем».

При этом помимо НИЦ имени Жуковского исследования в отрасли ведет ряд ФГУПов (ВИАМ, НИИ стандартизации и унификации), госАО «Национальный институт авиатехнологий», а также структуры госкомпаний и госкорпораций. Среди последних Объединенная авиастроительная корпорация (сюда входят, в частности, КБ «Туполев» и «Ильюшин») и «Ростех» — «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, концерн «Радиоэлектронные технологии», Долгопрудненское КБ автоматики, «Технодинамика».

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что мировой практикой является поддержка авиастроительных корпораций через финансирование научного сектора, который передает промышленности ноу-хау и технологии, что соответствует нормам ВТО. «Перспективные продукты должны создаваться с использованием самых современных решений в области аэродинамики, прочности, материаловедения, и важно, чтобы изыскания по разным дисциплинам велись синхронно»,- говорит господин Пантелеев. Эксперт добавил, что выбор исполнителей по созданию опережающего задела — задача скорее для ученых, чем для чиновников, хотя для ее решения НИЦ потребуются опытные администраторы. Важно, добавляет он, чтобы работа по формированию направлений и исследований велась совместно с производителями, «поскольку конечная цель госпрограммы — повышение конкурентоспособности и рыночной доли авиапрома, а не удовлетворение любопытства ученых».

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

15 Фев В ОДК предложили использовать двигатель от Су-35 для модернизации Су-30 в Индии

Россия предлагает использовать двигатель от истребителя Су-35 в программе модернизации индийских Су-30МКИ. Об этом, как передает корреспондент «Ленты.ру», заявил на выставке Aero India — 2017 генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов.

«Говоря о модернизации этого самолета (Су-30МКИ — прим. «Ленты.ру») в части двигательной установки нами разработан двигатель АЛ-41Ф, который штатно устанавливается в самолет Су-35 и по своим характеристикам тяги и ресурсу значительно превосходит АЛ-31ФП», — отметил Артюхов.

Он указал, что на данный момент индийская сторона полностью освоила лицензионный выпуск двигателей АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги для самолетов Су-390 МКИ. На данный момент произведено уже около 300 двигателей.

Многофункциональный тяжелые истребители Су-30МКИ индийских ВВС (общий заказанный объем с 2000 года — 272 машины, переданы уже все, кроме 40 самолетов) в следующем десятилетии должны пройти масштабную программу модернизации, известную как Sukhoi Super 30.

Конкретный технический облик самолета в данный момент согласовывается. Модернизация, помимо двигателей, должна коснуться комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (включая радар), и обойдется, по индийской оценке, в 7-8 миллиардов долларов.

Источник://lenta.ru/

15 Фев Новый транспортно-пассажирский самолет получила морская авиация Тихоокеанского флота

Авиация Тихоокеанского флота (ТОФ) пополнилась новым транспортно-пассажирским самолетом Ан-140-100, сообщает пресс-служба ТОФ.

«Получение авиационной техники стало очередным этапом программы планового обновления военно-транспортной авиации флота», — говорится в сообщении.

Отмечается, что новый лайнер предназначен для грузопассажирских перевозок на расстояние до 3,7 тыс. км. В самолете могут находиться не больше 52 человек.

Ан-140-100 оборудован двумя турбовинтовыми двигателями, которые расположены на крыльях самолета, имеют достаточную высоту исполнения для безопасного взлета-посадки даже на грунтовых полосах.

Источник: информационное агентство «Интерфакс-Россия»

15 Фев Россия и Индия готовят контракт на модернизацию истребителей Су-30МКИ

Заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Владимир Дрожжов рассказал, что Россия и Индия готовят документы для заключения контракта на модернизацию истребителей Су-30МКИ.

«У нас идет очень хорошая в этом плане работа, готовятся все необходимые контрактные документы, связанные с модернизацией самолетов Су-30МКИ»,— приводит «РИА Новости» заявление господина Дрожжова на международной авиационно-космической выставке AeroIndia-2017 в Бангалоре.

Кроме того, Россия будет участвовать в тендере на поставку военно-воздушным силам Индии 400 истребителей. Владимир Дрожжов рассказал, что российская сторона предоставила Индии свои предложения еще до объявления тендера. «Мы будем предлагать нашу технику типа «МиГ» и типа «Сухой»»,— сообщил он.

Напомним, в октябре прошлого года, Москва и Дели подписали соглашение о поставках в Индию ЗРС С-400, подписание состоялось по итогам встречи президента России Владимира Путина и премьера Индии Нарендры Моди. Кроме того, было подписано межправсоглашение о строительстве кораблей проекта 1356 в России и в Индии, а также соглашение между правительствами двух стран о сотрудничестве в области обеспечения безопасности в сфере использования информационно-коммуникативных технологий.

Источник: Коммерсантъ

15 Фев ОАК обсуждает с Алжиром и Казахстаном поставки новых Ил-76

Модернизированные тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76 могут экспортироваться в Алжир и Казахстан, сообщил журналистам на авиасалоне Aero India 2017 президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Обсуждаем с Казахстаном, обсуждаем с Алжиром», — сказал Слюсарь в Бангалоре, отвечая на вопрос о возможных поставках обновленных Ил-76 на экспорт.

Он не исключил возможности закупки таких самолетов и Индией. Слюсарь напомнил, что с Индией ведутся переговоры по модернизации самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и наведения на базе Ил-76.

«Очень многие государства летают на Ил-76, которые зарекомендовали себя как надежные машины», — сказал президент ОАК, говоря об экспортном потенциале обновленного Ил-76.

Ранее сообщалось, что Ульяновский авиазавод начал производство модернизированных самолетов Ил-76. Самолет прошел глубокую модернизацию, получил новую авионику и двигатели. Грузоподъемность самолета составляет до 60 тонн, дальность полета — до 6500 км. На борту могут разместиться пять членов экипажа и 126 десантников.

Источник: Рамблер Новости

15 Фев ОАК поставит два истребителя МиГ-35 Минобороны РФ в 2017–2018 годах

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) реализует контракт с Минобороны РФ на строительство двух опытных истребителей МиГ-35, сообщил журналистам на авиасалоне Aero India 2017 президент ОАК Юрий Слюсарь.

«По контракту с Минобороны России мы должны поставить два самолета в 2017–2018 годах», — сказал Слюсарь в Бангалоре.

Он пояснил, что опытные машины будут задействованы в испытаниях нового самолета. По его словам, программа испытаний предусматривает сотни полетов, поскольку в самолете заложены инновационные решения.

Слюсарь сказал, что ОАК рассчитывает на поставки МиГ-35 Минобороны и по линии военно-технического сотрудничества.

Расширка в Слюсаря (про 150 самолетов) — Слюсарь уточнил, что в 2017 году ОАК намерен выпустить 152 военных и гражданских самолета, в 2018 — 194 и в 2019 году — 203 самолета.

Источник: Рамблер Новости

15 Фев Возрождение Ил-96: как обновленный самолет поможет авиапрому

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) вместе с Минпромторгом и Минобороны разработали вариант реконструкции гражданского пассажирского самолета Ил-96-400М. Об этом корреспонденту РИА Новости сообщили в пресс-службе ОАК.

Обновленный Ил-96 должен будет заменить некоторые иностранные самолеты, срок службы которых подходит к концу. К 20 февраля министерства должны составить график выбытия таких машин из эксплуатации российских авиакомпаний и представить план их замещения новыми Ил-96, пишет во вторник «Коммерсантъ».

О решении возродить Ил-96 было известно еще в мае прошлого года. Тогда глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на реанимацию производства самолета правительство готово выделить порядка 50 миллиардов рублей.

Основные проблемы

Ил-96 производится в Воронеже с 1987 года. До 2014 года такими самолетами пользовалась авиакомпания «Аэрофлот»: у авиакомпании было порядка восьми-десяти самолетов, рассказывает заслуженный пилот России, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник. Однако все они уже отлетали положенные 55 тысяч часов и поэтому были выведены из эксплуатации.

«Если действительно модернизировать самолет Ил-96, то получится модель, вполне сопоставимая с некоторыми Boeing и Airbus», — отмечает Сытник. Впрочем, в таком случае заменить в самолете придется все, даже части фюзеляжа. Нетронутой, по словам Сытника, останется только «концептуальная разработка» воздушного судна.

Основная проблема Ил-96, как и многих других российских самолетов, — топливная неэффективность. Если современный Boeing или Airbus сжигает порядка 17,5 грамма топлива на пассажиро-километр, то российские аналоги расходуют заметно больше – от 21 до 28 граммов. Но это проблему можно решить, уверен Сытник: в эксплуатацию уже введены двигатели нового поколения с пониженным потреблением топлива, а также разрабатываются и другие — легче по весу и такие же по мощности. С их привлечением российский самолет сможет вырабатывать порядка 15,5 грамма топлива на пассажиро-километр.

«Российская авионика тоже хорошо себя продемонстрировала — на ней летают Ту-160, Sukhoi Superjet 100 и МС-21, кроме того, она используется и в космической деятельности, поэтому ее смело можно устанавливать в новый Ил-96», — уверен Сытник.

Кроме того, по его данным, в обновленном самолете могут появиться встроенные трапы — как это было в предыдущей модели, Ил-86. Это позволит существенно сократить время загрузки и разгрузки самолета, а также сэкономить на оплате трапов в аэропортах, отмечает эксперт.

Дмитрий Рогозин и Андрей Гордеев во время посещения авиастроительного предприятия «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»

Лучше старый, чем новый

Реанимация Ил потребует масштабных изменений, но это все равно лучше и выгоднее, чем создавать новый самолет, уверен Сытник. Чтобы построить современное судно, потребуется порядка десяти лет, а модернизация старого аппарата займет максимум пять.

Однако речи о полной замене таких широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, как Boeing-767 и 777 или Airbus 330 новыми Ил сегодня быть не может, уверен Сытник. «Мы не можем нашими самолетами, разработанными 50 лет назад, заменить Boeing или Airbus: эти машины ушли далеко вперед», — отмечает он.

Основной замысел запущенной модернизации в другом, уверен летчик. Реанимация старого самолета и ввод его в эксплуатацию даст развитие российской авиационной промышленности в целом. «Пассажиры будут отдавать деньги за полеты на наших самолетах, а мы не будем платить за лизинг иностранных машин, каждая из которых обходится нам от 60 до 120 миллионов долларов», — подчеркивает Сытник. Если Ил заменит хотя бы часть иностранных судов, то эти деньги будут оставаться в России.

«На отчисления от продаж этих самолетов заводы смогут приобрести новое оборудование и станки, а в процессе модернизации Ил мы вырастим хорошо подготовленный рабочий класс — таким образом, через 10-15 лет можно будет построить новый, современный самолет», — уверен Сытник. Если же российские авиакомпании будут эксплуатировать только зарубежные машины, то они лишь продолжат оплачивать производство и модернизацию Boeing и Airbus. В таком случае догнать уровень развития иностранной авиационной промышленности российскому производству уже не удастся.

Автор: Валерия Хамраева

Источник: РИА Новости

15 Фев Объединенная авиастроительная корпорация озвучила планы по поставкам

Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает в 2017 году поставить 152 военных и гражданских самолета, в 2018 — 194, в 2019 — 203 воздушных судна, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.

«Более 150 самолетов, 152 судна», — сказал Слюсарь в кулуарах авиавыставки AeroIndia, отвечая на вопрос о планах корпорации по поставкам самолетов в текущем году.

Он добавил, что в 2018 году ожидается поставка 194 воздушных судов, в 2019 году — 203 самолетов.

На прошлой неделе Слюсарь отмечал, что ОАК по итогам 2016 года поставила заказчикам 143 самолета.

Источник: РИА Новости/Прайм

15 Фев Госиспытания боевого вертолета Ми-28НМ планируется начать в конце 2017 года

Государственные испытания модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ планируется начать в конце 2017-го — начале 2018 года, сообщил во вторник глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский,  передает ТАСС.

«Мы предполагаем выйти на госиспытания Ми-28НМ. Начало испытаний в этом году», — сказал он. Также Богинский сообщил, что холдинг планирует поставить в этом году заказчикам более 220 вертолетов.

«Планы меньше, чем в прошлом году, я думаю, это более 220 вертолетов, но в процессе первого квартала эти цифры, я думаю, еще будут уточнены исходя из проработки вопроса поставки продукции на экспорт, в том числе активно развивается программа по медицинской эвакуации», — сказал он. Так, по его словам, в Минздраве и Минпромторге «идет постоянное уточнение объема заказа».

Богинский отметил, что в холдинге ожидают увеличения объемов заказа. «Будет ли это заказ на этот год или он перейдет на следующий, я думаю, мы в ближайшее время увидим», — добавил Богинский.

Источник: AEX.RU

15 Фев «Вертолеты России» поставят заказчикам около 220 вертолетов в 2017 году

«Вертолеты России» поставят заказчикам в 2017 году около 220 вертолетов, сообщил РИА Новости глава холдинга Андрей Богинский.

«План такой, да. У нас стоит план в этом году произвести четыре вертолета Ми-171 А2 и, соответственно, сертифицировать их для продажи. Это как одно из направлений. Ми-38 в планах у нас стоит», — сказал Богинский в ответ на просьбу подтвердить намерения поставки 220 вертолётов в этом году.

Источник: AEX.RU