14 Дек Специалисты ЦАГИ завершили испытания противообледенительной системы беспилотного летательного аппарата

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского) завершили серию испытаний электроимпульсной противообледенительной системы беспилотного летательного аппарата самолетного типа большой продолжительности полета. Работы проходили по заказу группы «Кронштадт» на стенде искусственного обледенения ЦАГИ.

Исследования были нацелены на определение характеристик эффективности системы в нормированных условиях обледенения. Эксперимент проходил при температурах потока от 0 до минус 20°С в условиях воздействия переохлажденных водяных капель, аналогичных существующим в облаках. В ходе работ специалисты ЦАГИ выявили характерные особенности образования и удаления льда системой.

Цикл испытаний показал, что противообледенительная система эффективно обеспечивает защиту беспилотного летательного аппарата и удовлетворяет предъявляемым требованиям.

«Проведенные исследования, без преувеличений, являются пионерскими. Впервые в России проводятся стендовые испытания беспилотника в нормированных условиях обледенения, разработанных специально для этого типа летательных аппаратов», – подчеркнул начальник отдела отделения исследований аэротермодинамики гиперзвуковых летательных аппаратов и объектов ракетно-космической техники ЦАГИ Алексей Миллер.

Противообледенительная система беспилотного летательного аппарата разработки группы «Кронштадт» предназначена для применения на летательных аппаратах с планером из полимерных композиционных материалов, включая беспилотные. Наличие системы позволит значительно расширить возможности их эксплуатации в широком диапазоне климатических условий и географических зон, включая арктические районы.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

13 Дек Третий самолет Бе-200ЧС поступит на вооружение сотрудников МЧС в ЮФО

Третий по счету самолет-амфибия Бе-200ЧС в ближайшее время поступит на вооружение сотрудников МЧС в Южном федеральном округе, сообщил начальник Южного регионального центра МЧС России Игорь Одер, передает Интерфакс.

«В настоящее время авиационное подразделение Южного регионального центра МЧС России насчитывает 12 самолетов и вертолетов. К концу этого года или, максимум, в течение зимних месяцев мы получим третий самолет Бе-200ЧС, выпущенный Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Бериева», — сказал И.Одер во вторник в ходе пресс-конференции в ростовском пресс-центре агентства «Интерфакс-Юг».

По его словам, в 2016 году самолеты Бе-200ЧС из ЮФО помогали в тушении пожаров в Португалии и в Израиле.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Источник: AEX.RU, 13.12.2016

13 Дек Глава холдинга Технодинамика Максим Кузюк вошел в Экспертный совет по авиационной промышленности

Генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк вошел в состав Экспертного совета по авиационной промышленности, созданном при Думском Комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. Новый экспертный совет возглавил Первый зампред Комитета Владимир Гутенев.

В Экспертный совет вошли руководители ведущих предприятий авиационной промышленности, представители профильных министерств и ведомств, ректоры технических вузов. Среди них — Заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов, Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов, Директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ) Сергей Чернышов, Первый Вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, Индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, Ректор ФГБОУВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» Михаил Погосян.

В задачи консультативного органа при Думском Комитете входит анализ развития авиационной промышленности, изучение зарубежного опыта, экспертная оценка существующего законодательства в данной области и подготовка рекомендаций по его усовершенствованию.

Экспертный совет в обновленном составе намерен вернуться к теме комплексного законодательного регулирования оборота компонентов воздушных судов, поскольку один из существенных факторов повышения уровня безопасности полетов -это использование в конструкции самолетов на протяжении всего их жизненного цикла комплектующих изделий и материалов, полностью отвечающих установленным техническим и эксплуатационным требованиям и условиям.

«Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростех входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростех расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростех в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростех, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АвиаПорт.ру, 13.12.2016

13 Дек КРЭТ заменит украинские комплектующие при производстве бортовых РЛС для Су-35 и Ми-35М

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в госкорпорацию «Ростех») перешел на использование отечественной элементной базы взамен украинской при производстве радиолокационных станций (РЛС) для самолетов МиГ-29, Су-35 и вертолетов Ми-35М. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе концерна.

«В рамках программы по импортозамещению для ликвидации зависимости продукции военного назначения от украинских комплектующих, «Государственный Рязанский приборный завод», входящий в КРЭТ, в конце 2014 года заключил договор с Минпромторгом РФ на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по замещению ряда блоков для бортовых радиолокационных станций. В настоящее время ОКР по модернизации блоков из состава РЛС успешно завершены», — говорится в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, Рязанский приборный завод является лидером по производству отечественных бортовых радиолокационных станций и систем управления вооружением для истребителей МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-35, комплексов навигации и электронной индикации для вертолетов Ми-8/Ми-17 и Ми-35М.

Кроме того, предприятию доверено производство инновационного радара перспективного многофункционального истребителя нового поколения.

Источник: AEX.RU, 13.12.2016

13 Дек Инвестиции в создание российско-китайского самолета могут быть определены к середине 2017 года

Стоимость программы по созданию российско-китайского дальнемагистрального самолета может быть определена к середине 2017 года, сообщил журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках конкурса пилотирования пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100 «Лучший в небе» среди курсантов вузов Росавиации, который проводится «Аэрофлотом» совместно с Росавиацией и ОАК — производителем SSJ100. Пока рассматриваемый диапазон — по-прежнему от $13 млрд до $20 млрд, сообщил он. Об этом пишет RNS.

«Пока в этом диапазоне остались ($13‒ 20 млрд). Мы утвердили бизнес-концепцию, которая предполагает 280 пассажиров в базовой версии, 12 тыс. км (дальность полета). На «третьих воротах» — это середина 2017 года — я надеюсь, мы на эти вопросы ответим», — сказал Слюсарь.

Совет директоров ОАК одобрил создание совместного предприятия с Китайской корпорацией коммерческих самолетов, которое будет заниматься развитием программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, сообщала 12 декабря пресс-служба ОАК. Российско-китайское межправительственное соглашение о сотрудничестве по этому направлению было подписано в июне 2016 года. Ранее сообщалось, что самолет будет создаваться в течение 7‒ 10 лет. Макет самолета был представлен на авиашоу в городе Чжухай в ноябре.

Источник: AEX.RU,13.12.2016

13 Дек Россия и Иран обсуждают поставки вертолетов Ансат и Ка-226

Россия и Иран обсуждают производство и поставки многоцелевых легких вертолетов «Ансат» и Ка-226, также в Иране проходит демонстрация самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сообщил замглавы Минпромторга РФ Георгий Каламанов. Об этом пишет РИА Новости.

«Мы обсуждаем с иранскими партнерами возможные поставки и соответствующее производство вертолетов «Ансат» и Ка-226″, — сообщил он на российско-иранской межправкомиссии.

Замминистра промышленности и торговли отметил, что в данный момент проходит показательный полет российского SSJ100.

«Сегодня мы в Иране показываем наш самолет SuperJet 100, полеты происходят прямо сейчас», — добавил Каламанов.

Источник: AEX.RU, 13.12.2016

13 Дек ОДК развивает новейшие технологии рентгеновского контроля качества деталей авиадвигателей

Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) разработало и успешно применяет в целях контроля качества деталей авиационных двигателей новейшие технологии рентгеновского контроля.

Рентгеновский контроль позволяет обнаружить внутренние дефекты (трещины, поры, раковины, рыхлоты и т.д.) деталей двигателей. Проверка качества продукции проводится как на стадии производства, так и в ходе эксплуатации и ремонта с целью обнаружения дефектов или изменения свойств материалов.

«Мы активно осваиваем новейшие технологии в области неразрушающих методов контроля, — говорит главный инженер АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Юрий Нуртдинов. — Одним из наиболее важных и широко применяемых методов является рентгеновский контроль. Нами введен в эксплуатацию уникальный панорамный аппарат с микрофокусной трубкой и выносным анодом, который применяется для решения задач контроля сварных швов деталей сложной формы, когда геометрия изделия не позволяет производить сьемку с расположением источника ионизирующего излучения с внешней стороны детали. Таких аппаратов в России — единицы».

Действие аппарата основано на регистрации и анализе ионизирующего излучения после его взаимодействия с объектом контроля. При помощи аппарата источник ионизирующего излучения вводится через отверстие внутрь детали, и проводится сьемка, при этом кассета с пленкой остается снаружи. Результатом является снимок на рентгеновской пленке или цифровом носителе.

Применение данного аппарата позволило существенно снизить трудоемкость процесса контроля сварных швов изделий со сложной геометрией и тем самым значительно разгрузить производство. Если сопоставить процесс рентгеновского контроля детали «Барабан» традиционным способом с использованием сложных специальных приспособлений и применение микрофокусной панорамной трубки с выносным анодом, то трудоемкость операции удалось снизить с 10 до 2 часов.

Внедрение в производство аппарата с микрофокусной трубкой позволило решить одну из наиболее важных задач рентгеновского контроля — увеличение разрешающей способности. Данное оборудование позволяет гарантированно выявлять при малом фокусном расстоянии дефекты величиной порядка 0,1 мм.

Важным этапом при проведении операции рентгеновского контроля является процесс расшифровки полученных снимков. Так как информация о годности детали по результатам рентгеновского контроля зависит от правильной интерпретации полученных изображений и точной классификации найденных дефектов, большую роль играет опыт специалистов. Поэтому на участках рентгеновского контроля работают высококвалифицированные аттестованные дефектоскописты.

На «Салюте» оборудовано уже несколько участков рентгеноконтроля, где проверяются сложнейшие детали: крупногабаритные литые корпуса из титановых, магниевых и алюминиевых сплавов; пустотелые турбинные лопатки из жаропрочных никелевых сплавов, а также сварные соединения узлов со сложной геометрией.

«Рентгеновский контроль — это перспективное направление контроля качества, которое и дальше будет развиваться и совершенствоваться на «Салюте» — отмечает Юрий Нуртдинов.

«Салют» занимается изготовлением и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су-27, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33МК для семейства истребителей МиГ-29. Компания участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» — одно из крупнейших российских предприятий по разработке, изготовлению, сервисному обслуживанию авиационных двигателей. Предприятие полного цикла, объединяющее в своей структуре научно-исследовательский институт, конструкторское бюро и производство. Текущие производственные задачи решаются головной площадкой в Москве и филиалами предприятия. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «ОДК»

13 Дек Путин: портфель заказов на поставки вооружения за рубеж превышает $50 млрд

В 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, отметил президент

Портфель заказов на поставки российского вооружения за рубеж сохраняется на уровне более $50 млрд.

Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на заседании Комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами.

«Портфель заказов (на российское вооружение и военную технику) находится на стабильно высоком уровне —  свыше $50 млрд», — сказал глава государства, отметив, что и в текущем году «объем экспортных поставок по линии ВТС остается высоким». «Прошу субъекты ВТС, а также государственного посредника принять исчерпывающие меры для обеспечения устойчивого спроса на российскую продукцию», — поручил президент, указав при этом необходимость уделять особое внимание географии поставок.

Путин напомнил, что в 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, а в целом количество партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества превысило 100 стран, из них 98 подписали с Москвой соответствующие международные договоры. По словам президента, РФ предлагает заказчикам «оптимальные соотношения цены и качества, надежность и простоту в использовании, а также высокую эффективность в ходе реального боевого применения».

Президент также указал, что РФ сталкивается с недобросовестным поведением ряда стран на мировом рынке поставок вооружений. «Наша страна уверенно занимает второе место в мире по этому направлению (на рынке вооружений), в пятерке лидеров мы опережаем Францию, Германию, Великобританию, — отметил он. — При этом действуем в традиционно жестких конкурентных условиях, а порой сталкиваемся даже с недобросовестным поведением некоторых партнеров».

Передовые средства антитеррора

По словам Путина, Россия готова предложить заказчикам вооружения «передовые средства антитеррора». Он уточнил,  что это не только средства ближнего боя, но и боевая авиация, средства ПВО, реактивная артиллерия, бронетехника.

«Словом, все, что помогает успешно бороться с террористами, которые фактически создали крупные, организованные вооруженные формирования и зачастую используют хорошо подготовленных специалистов, прошедших школу регулярной армии, и современное оружие, в том числе западного производства, используют», — добавил Путин.

Президент обратил внимание на тот факт, что наша страна вносит весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, в укрепление обороноспособности своих союзников, в том числе — по линии ОДКБ, партнеров по СНГ. География же поставок постоянно расширяется. Путин отметил, что в последнее время целые регионы мира сталкиваются с ростом насилия и террористической угрозой. В пример он привел  Сирию, Ливию, Ирак, Афганистан.

Что обсуждается на заседании

Путин отметил, что на заседании будут проанализированы актуальные тенденции глобального рынка вооружений. «В их числе — сокращение мировых военных расходов из-за сложной ситуации в экономике. И вместе с тем — растущая активность новых поставщиков оружия, — заявил он. — И, наконец, смещение интереса заказчиков от покупки готовых образцов к современным разработкам и производству с последующим обслуживанием на собственной территории».

Глава государства также обратил внимание на то, что что заседание проходит в обновленном составе. «Обязанности зампредседателя комиссии будет исполнять (глава администрации президента РФ) Антон Эдуардович Вайно, в состав комиссии также включен (руководитель Службы внешней разведки РФ) Сергей Евгеньевич Нарышкин, — сообщил президент. — Уверен, что высокие профессиональные качества новых членов комиссии, опыт административной работы позволят им эффективно включиться в работу на этом очень важном и ответственном участке».

Источник: ТАСС

13 Дек Перелет на единую акцию

ОАК превратят из холдинга в единую компанию

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определилась с реформированием структуры. Авиапроизводитель планирует уйти от холдинговой структуры к «единой компании из четырех дивизионов — для гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. В гражданском сегменте рассматривается возможность объединить в одно юрлицо производителей самолетов МС-21 и SSJ 100 — «Иркут» и «Гражданские самолеты Сухого».

Совет директоров ОАК рассмотрел «основные подходы к трансформации корпоративной структуры», в рамках которых состоится «пошаговый переход к единой компании», сообщила компания. В ОАК будут сформированы четыре дивизиона — по производству гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. Совет поручил исполнительным органам компании сформировать «дорожную карту» и представить «ТЭО необходимых изменений».

ОАК представляет собой холдинг из 30 компаний, основанный в 2006 году. 91% акций компании принадлежит РФ, 5,1% — ВЭБу, 3,7% — частным акционерам. Выручка ОАК в первом полугодии сократилась более чем в два раза, до 6,6 млрд руб., а чистый убыток составил 433,8 млн руб. против прибыли за аналогичный период годом ранее в 115,7 млн руб. В 2015 году поставлено 156 воздушных судов, основной заказчик — Минобороны (продажи министерству обеспечили 47% выручки).

В конце декабря 2015 года ОАК уже сообщала о планах введения новой оргструктуры корпорации, «призванной улучшить управляемость компании и усилить ключевые корпоративные функции» (структуру разрабатывали с участием консультантов из Strategy Partners). Сейчас в сообщении ОАК говорится, что «за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники», удастся повысить эффективность управления программами, снизить издержки и сконцентрировать конструкторские и интеллектуальные ресурсы.

По данным «Ъ», в рамках создания единой компании рассматривается вариант объединения в одно юрлицо двух ключевых производителей коммерческих самолетов ОАК — ОАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, выпускает SSJ 100) и «Иркута» (готовится к выпуску самолета МС-21). Но процесс осложняется тем, что уже существующие сертификаты на SSJ 100 будет сложно переоформить на новую компанию. Источник «Ъ» добавляет, что объединение двух производителей также имеет «финансовый смысл». «Иркут» (обеспечен военными заказами.- «Ъ») стабильно приносит прибыль, в 2015 году она выросла на 45%, почти до 1,5 млрд руб., а ГСС пока убыточен (в 2015 году чистый убыток сократился в 3,7 раза, до 10 млрд руб.). Поэтому объединение с более сильным производителем окажет благоприятный эффект и стабилизирует более слабого, пояснил собеседник «Ъ».

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Елизавета Кузнецова