09 Янв Проект ЦАГИ стал одним из победителей Конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли в рамках выставки ВУЗПРОМЭКСПО-2016

В декабре проект Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») вошел в число победителей Конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли. Мероприятие состоялось в рамках ежегодной национальной выставки-форума ВУЗПРОМЭКСПО-2016.

На конкурс было подано 45 заявок из 12 регионов России. ЦАГИ участвовал в номинации «Проекты с господдержкой». Работа «Двухрежимный гидравлический привод с электрическим резервированием и комбинированным регулированием скорости для руля высоты перспективного магистрального «более электрического самолета» заняла второе место.

Проект направлен на повышение топливной, а следовательно, и экологической эффективности пассажирского воздушного транспорта путем реализации концепции «более электрического самолета». Суть работы – в создании привода с электрическим энергопитанием, который отклоняет руль высоты, осуществляющий управление самолетом по тангажу (т.е. на этапах взлета, набора, снижения высоты и посадки). Инновационность решения заключается в совмещении гидравлического и электрического энергопитания в одном устройстве. Это дает возможность оставить на борту самолета лишь две из трех централизованных гидросистем, тем самым снизить вес бортового оборудования. Также создан специальный алгоритм, реализующий два классических способа регулирования: дроссельное (создающее гидравлическое сопротивление потоку жидкости) и объемное (изменяющее рабочий объем механизма). Первый применяется в традиционных гидравлических приводах, а второй – в электрогидростатических. Это обеспечивает повышение качества управления в резервном режиме.

«Конкурс и выставка в целом помогли нам наладить бизнес-контакты с остальными участниками, расширить кругозор и подробно познакомиться с инновационными проектами других наукоемких компаний. Безусловно, наша победа – это очередная возможность продвинуть свою разработку, прорекламировать ее среди специалистов отечественного авиапрома», – отметил заявитель проекта-победителя и один из его авторов, инженер отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Антон Стеблинкин.

Организатором Конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли выступал ЦАГИ при поддержке Министерства образования и науки Российской Федерации и Фонда инфраструктурных и образовательных программ. Мероприятие продемонстрировало динамику развития новых разработок от научных идей и ранних инновационных стадий до производственно-технологического уровня с целевым внедрением в производство. Кроме того, конкурс привлек внимание промышленных и инвестиционных компаний к проводимым исследованиям в области авиастроения и космоса.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

09 Янв Специальный летный отряд получил новый Ил 96-300

Специальный летный отряд «Россия», обслуживающий первых лиц государства, получил новое воздушное судно — Ил 96-300 в рамках программы поэтапного обновления всего парка воздушных судов. Об этом в интервью ТАСС рассказал управляющий делами президента РФ Александр Колпаков.

«В рамках реализации программы обновления парка воздушных судов отечественными самолетами в 2016 году получены четыре самолета: один Ту-214СР, два Ил-96-300, два SuperJet-100. Сегодня получен второй самолет Ил-96-300», — отметил Колпаков. Первый самолет этой модели был передан летному отряду 22 июля.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента РФ оказывает услуги по обеспечению и выполнению авиационных перевозок главы государства, вновь избранного и не вступившего в должность президента РФ, председателя правительства РФ, председателя Совета федерации, председателя Госдумы, председателей Конституционного и Верховного судов РФ, генерального прокурора, председателя Следственного комитета, руководителя Администрации президента и министра иностранных дел.

История авиаотряда берет начало в 1956 году, когда первые лица СССР пересели с военных самолетов под управлением летчиков ВВС на лайнеры сформированного в структуре «Аэрофлота» авиационного отряда особого назначения, базирующегося в аэропорту Внуково. Впоследствии подразделение стало называться Отдельным авиационным отрядом №235. В 1993 году на его базе была создана Государственная транспортная компания «Россия», из которой в 2009 году снова был выделен отдельный Специальный летный отряд, находящийся в подчинении у Управления делами.

Источник: AEX.RU

09 Янв Дмитрий Рогозин: Россия будет сокращать преференции для иностранной авиатехники

РФ будет менять нормативную базу, сокращать преференции иностранным компаниям по мере разработки и внедрения новых отечественных самолетов, чтобы стимулировать российские авиакомпании закупать отечественные лайнеры, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в пятницу.  Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

«Мы будем по мере появления новых российских машин менять нормативную базу, снимать те преимущества, которые были у иностранной авиационной техники, мы будем защищать наш рынок», — заявил вице-премьер в ходе посещения завода «Факел», входящего в структуры концерна ВКО «Алмаз-Антей».

«Главная наша задача — без всякого революционного наскока, без кавалерийской атаки, а именно умно, продумав спрос и предложение, синхронизировав это, комплексно к этому относясь, выйти на восстановление российского полного влияния на собственный национальный рынок», — добавил Д.Рогозин. Он подчеркнул, что говорить о захвате иностранных авиарынков без освобождения собственного — «просто чистой воды демагогия».

Д.Рогозин также отметил, что заниматься этой работой будет Авиационная коллегия при правительстве РФ.  «Эти задачи будут решаться в рамках Авиационной коллегии, где вопросы спроса и предложения будут соединены в одно целое, и надеюсь, что эта коллегия будет очень активно работать так же, как у нас работает Морская коллегия, — сказал он. — Я рад тому, что мы начали воедино сводить в своей голове эти все планы и организационные формы обсуждения и принятия решений по этим темам. Они адекватны времени».

Говоря о важности поддержки российских авиапроизводителей, Рогозин напомнил, что в РФ до сих пор в системе государственного управления вопросы производства техники и ее эксплуатации, внедрения, поддержки на рынке были совершенно не связаны.

Он провел параллель с морской техникой, где до создания Морколлегии была схожая ситуация, а сейчас все планы, связанные с закупками судов, кораблей не только по линии министерства обороны, но и по линии гражданских ведомств и коммерческих структур, включая и ледокольный флот, и арктическую технику, синхронизированы и «вбиты в план до 2030 года». «В авиации у нас такого не было, фактически шло последние годы выдавливание российской авиационной техники с рынка авиационных перевозок. Это касалось не только государственной компании «Аэрофлот», это касалось всех авиационных компаний, — подчеркнул Д.Рогозин.

«Все предпочитали летать на «Эйрбасах» и «Боингах», говоря очень много о том, что российская авиационная техника не имеет никаких перспектив. Появлялись даже такие голоса, что, мол, давайте вообще откажемся от производства гражданской авиационной техники. Мол, боевую авиацию мы умеем делать, и сирийское небо это показало, а гражданскую авиацию делать не умеем», — добавил вице-премьер РФ, отметив, что все эти обвинения, по сути, ложны.

«Во-первых, это не правда: мы умеем делать хорошую качественную авиационную технику и всегда наша страна отличалась именно этим, — сказал он. — Во-вторых, просто не допустимо с государственной точки зрения: страна большая, огромное количество часовых поясов, ее связать необходимо, в том числе, и авиационной доступностью для пассажиров». Вице-премьер напомнил, что в последние годы были сделаны определенные шаги, чтобы решить этот вопрос. В частности, сегодня на магистральных линиях летает самолет «Сухой Суперджет — 100». «Сейчас мы стоим на пороге уже довольно важных событий. В первые месяцы 2017 года мы планируем поставить на крыло среднемагистральный самолет МС-21, который сейчас проходит самые разные испытания, — рассказал он. — И мы этот самолет поднимем после того, как успешно презентовали его в уже уходящем году».

Кроме того, Россия выходит и на создание ближнемагистрального пассажирского самолета на 64 пассажира и готова дать новую жизнь самолету Ил-96, который в модификации Ил-96-400 будет работать на дальнемагистральных рейсах вплоть до появления нового дальнемагистрального авиалайнера, который, возможно, будет создан в партнерстве с Китаем.

Источник: AEX.RU

09 Янв Дмитрий Рогозин рассказал о планах по работе над «тяжелым» авиадвигателем

Новый «тяжелый» авиадвигатель на 35 тонн тяги должен появиться в России к 2025 году, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе посещения завода «Факел», входящего в структуру концерна ВКО «Алмаз-Антей».  Об этом сообщает РИА Новости.

Если мы выйдем на эту работу, а мы уже открыли по линии ОАК эту работу, то считайте, что к 2025 году мы должны будем получить двигатель», — сказал он.

Рогозин напомнил, что в мае президент РФ Владимир Путин принял принципиально важное решение о разработке «тяжелого» двигателя тягой на 35 тонн, «который крайне нам необходим для достижения топливной эффективности на дальнемагистральных и на тяжелых транспортных самолетах».

По словам вице-премьера, такого двигателя Россия не разрабатывала никогда. «В СССР такого двигателя не было, к сожалению, поэтому все наши тяжелые самолеты всегда четырехмоторные, а некоторые, такие как «Мрия», вообще на шести двигателях летали», — отметил он.

Рогозин обратил внимание и на разрабатываемую линейку двигателей семейства ПД-14, которые обеспечат российской авиации набор авиационных двигателей в сегменте от 9 до 18 тонн тяги.

Источник: AEX.RU

09 Янв Летные испытания МиГ-35 начнутся в январе 2017 года

Летные испытания многофункционального истребителя поколения «4++» МиГ-35 начнутся в январе 2017 года. Об этом заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе посещения завода «Факел» в Московской области, пишет Российская Газета.

«Мы планируем в январе 2017 года поставить на крыло легкий целевой истребитель МиГ-35.Давно «мигари» у нас не выпускали самолеты», — цитирует Интерфакс российского вице-премьера.

Дмитрий Рогозин также напомнил, что различные модификации МиГ-29, в том числе и его палубная версия имеют большой экспортный потенциал. В результате чего самолет поколения «4++» будут активно продвигать на мировых рынках.

Отметим, что многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35 представляет собой дальнейшее развитие серийных боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. От предшественников новый самолет, помимо открытой архитектуры бортовой электроники, отличается радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Дальность обнаружения целей около 300 километров и МиГ-35 сможет применять ракеты большого радиуса действия. Одновременно самолет может держать «на мушке» десять целей.

Новая электронная система управления силовой установкой позволяет устанавливать двигатели с управляемым вектором тяги, что сделает МиГ-35 сверхманевренным.

Его датчики охватывают всю сферу, фиксируя запуск зенитной ракеты или приближение самолета противника еще до того, как тот применил оружие. После этого включаются системы электронного подавления и автоматы выброса помех.

Возросла емкость топливных баков — МиГ-35 даже может заправлять другие самолеты, а прочное шасси позволяет садиться на грунтовые аэродромы. К числу достоинств самолета относится возможность использования инфраструктуры, созданной для эксплуатации самолетов марки «МиГ» в ряде государств Центральной Азии.

По традиции будет выпускаться и двухместная версия МиГ-35. Помимо учебных целей, «спарка» может выполнять боевые задачи, передав второму пилоту управление оружием. В рамках госпрограммы вооружений до 2020 года российские военные должны получить 30 новых истребителей.

Источник: AEX.RU

09 Янв Правительство учредило Авиационную коллегию

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление о создании Авиационной коллегии при правительстве РФ. Об этом сообщает пресс-служба кабмина.

Постановление от 21 декабря 2016 года №1408 о создании Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники, пояснили в правительстве РФ. Постановление внесено Минпромторгом России.

«В целях удовлетворения потребностей в перевозках пассажиров и грузов преимущественно за счёт использования отечественных воздушных судов должно быть обеспечено соответствие авиационной техники современным требованиям безопасности, экономичности и комфорта перевозок, высокому уровню технических и эксплуатационных характеристик. В условиях конкуренции со стороны зарубежных компаний, продукция которых в последние годы доминирует на российском авиационном рынке, решение этой задачи требует выработки согласованных подходов производителей и эксплуатантов воздушных судов к вопросам их создания и технического обслуживания, а также принятия эффективных мер государственной поддержки развития научно-производственной базы отечественного авиастроения и стимулирования спроса на её продукцию», — пояснили в правительстве.

Для оперативного рассмотрения вопросов развития авиационной промышленности и подготовки согласованных рекомендаций по их решению подписанным постановлением при правительстве России создаётся Авиационная коллегия в качестве постоянно действующего координационного органа. Утверждено положение об Авиационной коллегии. В положении установлены цели её деятельности, задачи, функции и полномочия по их выполнению.

Создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.

Состав Авиационной коллегии будет утверждён отдельным распоряжением правительства.

Источник: AEX.RU

09 Янв Правительство выделит 8,8 млрд рублей на поддержку авиастроительной отрасли

Правительство России выделит из бюджета 8,8 млрд рублей для «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) на покупку самолетов и вертолетов. Об этом говорится в соответствующем распоряжении на сайте кабмина. «Предоставление бюджетных инвестиций будет способствовать загрузке производства и сохранению рабочих мест в филиале АО «Гражданские самолёты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре и в АО «Уральский завод гражданской авиации», производящих самолёты Sukhoi SuperJet 100 и Л-410, а также загрузке производства и сохранению рабочих мест на предприятиях АО «Вертолёты России», участвующих в производстве вертолётов Ми-8 и «Ансат». Принятые решения направлены на поддержку отечественного авиастроения, серийного производства и сборки воздушных судов, развитие рынка малой авиации, повышение транспортной доступности в регионах», — говорится в сообщении. Также в пояснительной записке говорится, что Минтрансу России направлены бюджетные ассигнования на оплату дополнительных акций публичного акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (далее – ПАО «ГТЛК»), размещаемых этим акционерным обществом в связи с увеличением его уставного капитала, для приобретения самолётов Sukhoi SuperJet 100 и Л-410 с целью их дальнейшей передачи по договорам лизинга, аренды. «Постановлением №1485 принято решение предоставить ПАО «ГТЛК» бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5 млрд рублей, предусмотренных Минтрансу России на основании распоряжения №2493-р, для приобретения девяти самолётов Sukhoi SuperJet 100 и Л-410 с целью их дальнейшей передачи по договорам лизинга, аренды», — отмечается в сообщении. Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых акций ПАО «ГТЛК» по номинальной стоимости в количестве 500 000 штук. Соответствующие средства предусмотрены в федеральном бюджете. «Постановлением №1486 принято решение предоставить ПАО «ГТЛК» бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 3847,72 млн рублей для софинансирования приобретения 29 вертолётов производства акционерного общества «Вертолёты России» в целях пополнения парка воздушных судов российских авиакомпаний», — также сообщается в пояснительной записке к документу. Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых акций ПАО «ГТЛК» по номинальной стоимости в количестве 384 772 штук. Предоставление бюджетных инвестиций будет способствовать загрузке производства и сохранению рабочих мест в филиале АО «Гражданские самолёты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре и в АО «Уральский завод гражданской авиации», производящих самолёты SukhoiSuperJet 100 и Л-410, а также загрузке производства и сохранению рабочих мест на предприятиях АО «Вертолёты России», участвующих в производстве вертолётов типа Ми-8 и «Ансат».

Источник: AEX.RU

09 Янв ВАСО закупит 4 двигателя ПС-90А

Госзаказ в формате закупки у единственного поставщика более чем на 1,37 млрд рублей разместило вчера, 29 декабря 2016 года, ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Об этом пишет Звезда-Пермь.

Подрядчик, каковым оказалось пермское предприятие АО «ОДК-ПМ», в 2018 году должно поставить в Воронеж четыре авиадвигателя ПС-90А. Расплачиваться заказчик намерен тремя траншами: два аванса по 30% и окончательный расчет по готовности.

Напомним, ПС-90А стоит на самолетах Ил-96, Ил-76 и Ту-204. Последнее создание конструктора Павла Соловьева выпускается на АО «ОДК — Пермские моторы», до февраля 2016-го — «Пермский моторный завод».

Источник: AEX.RU

29 Дек В России изготовили первый вертолет Ка-226Т корабельного базирования

Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) изготовило первый легкий вертолет Ка-226Т корабельного базирования, на машину ожидается высокий спрос в РФ и за рубежом, сообщил в среду генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

«В этом году на предприятии был выпущен первый легкий вертолет Ка-226Т корабельного базирования со складывающейся колонкой винта и новым бортовым оборудованием. Мы ожидаем высокий спрос со стороны российских и зарубежных заказчиков к этому вертолету для оснащения береговой охраны и других силовых структур. По нашей оценке, у этого вертолета большой потенциал», — сказал Михеев, чьи слова приводит пресс-служба.

Он также напомнил, что в 2016 году что КумАПП успешно выполнило контракт по глубокой модернизации Ка-27, а также отремонтировало партию Ка-29.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработан для выполнения транспортных и специальных задач в любых метеоусловиях. Вертолет способен перевозить до 1,5 тонн грузов на расстояние до 600 километров, взлетная масса машины составляет 3,4 тонны.

Источник: РИА Новости

29 Дек Правительство предоставит ГТЛК 3,8 млрд рублей на покупку вертолетов

Правительство России предоставит «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) 3,85 млрд рублей на покупку 29 вертолетов, говорится в постановлении правительства, текст которого опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

«Правительство Российской Федерации постановляет предоставить в 2016 году публичному акционерному обществу «Государственная транспортная лизинговая компания» бюджетные инвестиции за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета в размере 3847,72 млн рублей для софинансирования приобретения 29 единиц вертолетов производства акционерного общества «Вертолеты России» в целях пополнения парка воздушных судов российских авиакомпаний», — говорится в постановлении.

27 декабря холдинг «Вертолеты России» сообщил о заключении твердых контрактов на поставку ГТЛК 29 вертолетов, среди которых 10 Ми-8МТВ-1, 13 Ми-8АМТ и шесть вертолетов «Ансат». Ожидается, что машины будут переданы компании в 2017 году.

Источник: АвиаПорт.Ru, 29.12.2016