22 Дек ОАК консолидирует работы с аддитивными технологиями

Объединенная авиастроительная корпорация объединит разработки научных организаций и предприятий холдинга по применению аддитивных технологий при изготовлении, ремонте и обслуживании авиационной техники.

«Мы рассматриваем расширение применения аддитивных технологий как для изготовления отдельных элементов конструкции планера, так и элементов оснастки для обеспечения изготовления самолетов. Работа специалистов в реализации процесса нуждается в координации — для обмена опытом, исключения параллелизма, сокращения сроков и ресурсов. Мы также заинтересованы в выработке новых конструктивных решений при проектировании элементов конструкций, позволяющих по максимуму использовать технологические возможности аддитивных технологий,» — отметил Юрий Тарасов, технический директор ОАК.

В декабре Департамент развития индустриальной модели ОАК провел совещание — семинар, где представители инжиниринговых компаний, отраслевых институтов и предприятия, ведущие разработки в области аддитивных технологий, представили свои наработки, обсудили проблемные вопросы, и выработали решения, позволяющие существенно ускорить процесс внедрения инноваций.

Представители предприятий ОАК – «Компания «Сухой», «Иркут», «Туполев», «Авиастар-СП», «ВАСО», «ТАНТК» и Национального института авиационных технологий и компаний-партнеров договорились о консолидации усилий по дальнейшему продвижению  и разработке решений по применению аддитивных технологий на предприятиях ОАК.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

22 Дек Boeing и ВСМПО объявили о расширении мощностей завода Ural Boeing Manufacturing

Boeing, крупнейшая в мире аэрокосмическая корпорация, и ВСМПО-АВИСМА, мировой лидер по производству титановых штамповок для авиационной отрасли, сегодня объявили о расширении мощностей завода Ural Boeing Manufacturing.

Новый производственный объект разместится в ОЭЗ «Титановая долина», расположенной на территории Свердловской области. На новой площадке будет осуществляться обработка титановых штамповок в рамках всех программ гражданских самолетов Boeing, включая семейство 787 и новые модели 737 MAX и 777X, начало производства которой намечено на 2017 год.

Открытие нового производственного объекта, за счет которого будет обеспечено снижение итоговой себестоимости изготовления комплектующих изделий, запланировано на 1 квартал 2018 года. Объект представляет собой новый производственный цех, который будет работать наряду с существующим заводом UBM, открытым в 2009 году, и является совместным предприятием Boeing и ВСМПО-АВИСМА с равными долями участия.

 «Мы очень рады пройти еще один рубеж развития и укрепления наших партнерских отношений с ВСМПО-АВИСМА, – отметил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – На протяжении более чем двадцати лет мы поддерживаем крепкие доверительные отношения, направленные на повышение производительности и создание высококачественной продукции для самолетов Boeing».

«Мы солидарны с компанией Boeing в стремлении быть полезными друг другу в производстве технологичного и качественного продукта, – сказал Михаил Воеводин, генеральный директор ВСМПО-АВИСМА. – Сегодняшнее решение о расширении совместного производства — знаковое, потому что открывает уже третье десятилетие нашего весьма успешного сотрудничества».

ВСМПО-АВИСМА является партнером компании Boeing и поставляет ей сырье и титановые изделия по ряду долгосрочных договоров купли-продажи начиная с 1997 года, когда Boeing подписала первый контракт с российским производителем титана. В настоящее время подразделение Boeing Commercial Airplanes получает 35% поставок титана от ВСМПО.

Источник: Boeing

21 Дек «ОДК-Пермские моторы» в 2017 году планируют увеличить инвестиции в 1,7 раза

Объем инвестиций АО «ОДК-Пермские моторы» в 2017 году вырастет в 1,7 раза по сравнению с уровнем текущего года и составит порядка 2,7 млрд руб., сообщил «Интерфаксу» управляющий директор предприятия Сергей Попов. По его словам, основная часть средств будет направлена на закупку оборудования для модернизации производственной базы в рамках подготовки к серийному производству двигателя ПД-14 для самолета МС-21. В частности, средства будут вложены в завершение модернизации стенда для проведения испытаний авиационных двигателей. Закончить пуско-наладочные работы на объекте предприятие планирует в марте 2017 года, завершить аттестацию и ввести стенд в эксплуатацию — к августу следующего года. Кроме того, часть средств инвестпрограммы 2017 года будет направлена на модернизацию производства двигателей ПС-90, уточнил Сергей Попов.

Как сообщили агентству в пресс-службе компании, объем инвестиций предприятия в 2016 году составит 1,6 млрд руб., что в 2 раза больше, чем в 2015 году. Как сообщалось, в сентябре этого года «ОДК-Пермские моторы» завершили первый этап реконструкции стенда для испытаний авиадвигателей ПС-90А и ПД-14. Стенд позволит проводить испытания до 100 двигателей в год. Объем инвестиций в проект составляет 950 млн руб.

Двигатель ПД-14 создается в рамках программы разработки семейства авиадвигателей тягой от 12,5 до 18 тонн для применения на пассажирских и транспортных самолетах различных типов, в том числе для перспективного авиалайнера МС-21, разрабатываемого корпорацией «Иркут». АО «Авиадвигатель» является головным разработчиком двигателя, «ОДК-Пермские моторы» — серийным производителем.

«ОДК-Пермские моторы» (ранее «Пермский моторный завод») — производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. 100% компании принадлежит АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в «Оборонпром»).

Источник: газета «Коммерсантъ — Пермь», 21.12.2016

21 Дек Юрий Юдин: Модернизация Ил-76 ведется для четырех инозаказчиков

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина проводит ремонт и модернизацию военно-транспортных самолетов Ил-76 для четырех зарубежных стран. Об этом ТАСС рассказал первый заместитель генерального директора ОАО «Ил» Юрий Юдин.

«Ремонт и модернизация Ил-76 выполняются для четырех стран», — сказал он, добавив, что среди заказчиков есть государства Азии и Африки.

«Авиационный комплекс наращивает свою производственную базу и планирует до конца этого года, после ремонта и модернизации совместно с партнерами сдать заказчикам десять самолетов, в том числе типа Ил-38. В это число входят борта и для Минобороны России», — отметил первый замгендиректора.

Он подчеркнул, что потребность инозаказчиков в послепродажном обслуживании самолетов марки «Ил» возрастает. «Так сложилось исторически, что большинство машин семейства «Ил», которые эксплуатируются по всему миру, выпущены в советское время. И они уже требуют не только увеличения ресурса, но и модернизации. Поэтому мы занимаемся как первым, так и вторым», — сказал Юдин.

Первый замгендиректора добавил, что для иностранных заказчиков также предлагается модернизация (модификация) Ил-76 примерно до такого же уровня, как Ил-76МДМ для Минобороны РФ. «Переговоры ведутся с двумя странами», — уточнил он.

Как сообщалось ранее, Минобороны РФ заключило первый серийный контракт на модернизацию Ил-76МД до уровня Ил-76МДМ. Модернизацию пройдут, в частности, пилотажно-навигационное оборудование, аппаратура связи, средства обороны. Самолеты получат элементы «стеклянной кабины», а назначенный срок службы будет продлен до 40 лет.

Источник: AEX.RU, 21.12.2016

21 Дек «Вертолеты России» передали ВМФ РФ партию вертолетов Ка-29

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил отгрузку партии корабельных транспортно-боевых вертолетов Ка-29, которые прошли ремонт на мощностях Кумертауского авиационного производственного предприятия.

Вертолеты прошли все необходимые испытания и в ближайшее время поступят в распоряжение авиабазы Тихоокеанского флота ВМФ РФ. На вертолетах Ка-29 были произведены работы по капитальному ремонту колонок несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие.

«Минобороны России является основным заказчиком продукции нашего предприятия. «КумАПП» поставляет военному ведомству всю линейку производимых вертолетов, а также совместно с ОКБ имени Н.И. Камова ведет работу по модернизации техники, стоящей на вооружении авиации Военно-Морского Флота России», — отметил управляющий директор АО «КумАПП» Юрий Пустовгаров.

Корабельный вертолет Ка-29 предназначен для решения задач противолодочной обороны флота с базированием на кораблях различного класса, в том числе на авианесущих судах. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Кроме того, машина может быть использована для медицинской эвакуации, переброски личного состава, а также для транспортировки грузов. В транспортном варианте вертолет способен взять на борт до 16 десантников или 10 раненых, включая четырех человек на носилках. Машина способна перевозить до 2000 кг груза в транспортной кабине, или до 4000 кг груза на внешней подвеске. На вертолете может быть установлена лебедка грузоподъемностью до 300 кг.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «АО «Вертолеты России»», 21.12.2016

21 Дек ФГУП «ЦАГИ» провел конференцию «Прочность конструкций летательных аппаратов»

В декабре в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») состоялась научно-техническая конференция «Прочность конструкций летательных аппаратов».

Мероприятие открылось пленарным заседанием, на котором выступил заместитель главного конструктора ОАО «ЦНИИСМ» (г. Хотьково), академик РАН В.В. Васильев с докладом «Сетчатые композитные конструкции летательных аппаратов — конструктивно-технологическая концепция, проектирование, прочность и области применения». Также об актуальных вопросах поддержания летной годности отечественных воздушных судов по условиям прочности рассказал заместитель генерального директора НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА М.С. Громов.

Заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» Михаил Зиченков в своем докладе «Исследования ЦАГИ в области прочности авиационных конструкций», в частности, раскрыл тему исследований перспективных конструктивно-силовых схем, разработанных специалистами института для нетрадиционных компоновок летательных аппаратов: «летающее крыло», самолет с овальным фюзеляжем, сверхзвуковой деловой авиалайнер и т.д. В области аэроупругости он отметил исследования системы активного управления лопастями несущего винта вертолета с целью снижения вибраций. Кроме того, Михаил Зиченков рассказал о влиянии ударных повреждений на прочность композитных конструкций при нагрузках и др.

Мероприятие проходит на площадке института раз в два года. В этот раз были представлены 5 пленарных, 42 секционных и 55 стендовых докладов. Научная встреча собрала около 200 специалистов из более 40 организаций и институтов, в том числе: ПАО «ОАК», АО «ГСС», ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «Камов», АО «Ил», «РСК «МИГ», МФТИ, МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана и др.

Специалисты ЦАГИ приняли самое активное участие в конференции. Они поделились результатами своих исследований по темам: вычислительные методы прочности, методы расчета и испытаний металлокомпозитных конструкций, обеспечение прочности и сертификации летательных аппаратов, статическая и тепловая прочность, нормы прочности, аэроупругость и нагрузки, усталость и живучесть авиационных конструкций, методы их мониторинга и неразрушающего контроля.

«На нашей конференции традиционно рассматриваются актуальные проблемы и задачи в области прочности авиаконструкций. Вместе с ведущими специалистами и экспертами из конструкторских бюро, промышленных корпораций и исследовательских институтов мы обсудили состояние работ, обозначили точки взаимодействия и расставили приоритеты на будущее. Именно такие конструктивные дискуссии способствуют достижению высоких результатов и созданию необходимого научно-технического задела на будущее», — отметил Михаил Зиченков.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов. Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: АвиаПорт,Ru,21.12.2016

21 Дек ГТЛК: Подписание договора с Газпромбанком позволит программе лизинга SSJ1 00 выйти на новый уровень

Программа развития аренды отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), которую реализует ГТЛК по распоряжению Правительства РФ при поддержке Минтранса и Минпромторга России, выходит на новый уровень – к ее реализации подключается один из крупнейших банков страны – «Газпромбанк», сообщает пресс-служба ГТЛК.

На Транспортной неделе между ГТЛК и Газпромбанком было заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве, результатом которого стало подписание кредитного договора на сумму до 30 млрд рублей. Документация по сделке была подготовлена при участии международной юридической фирмы «Аллен энд Овери» на основе стандартного договора синдицированного кредита по российскому праву. Кредитная документация обеспечивает возможность Газпромбанку, действующему в качестве уполномоченного организатора, осуществить синдикацию кредита с привлечением средств других российских банков.

Первый транш в рамках кредитного договора с Газпромбанком позволил профинансировать закупку четырех новых самолетов SSJ 100, предназначенных для АК «Ямал». ГТЛК передаст авиакомпании воздушные судна в новой одноклассной трансформируемой компоновке на 100 кресел. Концепция салона была предложена ГТЛК и одобрена российскими сертификационными властями в октябре 2016 года. «Программа операционного лизинга воздушных судов SSJ100 направлена на обеспечение российских авиакомпаний современными воздушными судами отечественного производства, сохранение рабочих мест и загрузку производственных мощностей предприятий авиастроения, развитие рынка авиации и повышение транспортной доступности в регионах. Механизм поддержки лизинга SSJ 100, разработанный совместными усилиями Минтранса, Минпромторга, ГТЛК и ГСС, доказал свою эффективность на практике: высокотехнологичное производство в Комсомольске-на-Амуре получает новые заказы, авиакомпании активно обновляют парки отечественными самолетами, рынок региональных авиаперевозок демонстрирует стабильный рост», – отметил первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих.

«В прошлом году была успешно проведена докапитализация ГТЛК, которая позволила загрузить авиастроительные предприятия и поставить воздушные суда отечественного производства региональным авиакомпаниям по приемлемой лизинговой ставке. В этом году принято решение продолжить применение данной меры господдержки. Основной ее плюс заключается в том, что она позволяет одновременно поддержать всю цепочку: производителей, лизингодателей, эксплуатантов и, что особенно важно, — пассажиров», — добавил заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

«Программа развития аренды SSJ 100 – приоритетный проект для нашей компании. Совместная работа с Газпромбанком при поддержке Минтранса  и Минпромторга позволит ГТЛК реализовать поставленную цель – сформировать арендный парк SSJ 100 более 60 единиц к 2020 году и постепенно заместить импортные аналоги отечественными самолетами», – подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

«Сотрудничество с ГТЛК позволило предложить российским авиакомпаниям привлекательную возможность эксплуатации SSJ 100, расширить базу заказчиков и сделать региональные перелеты по России доступнее для пассажиров. Ряд авиакомпаний, начавших выполнять рейсы на SSJ 100 в нынешнем году, планируют расширить свой парк за счет наших самолетов. Это свидетельствует о росте доверия к SSJ 100 и стимулирует ГСС к дальнейшему развитию бизнеса», — отметил Камиль Гайнутдинов, Президент АО «Гражданские самолеты Сухого».

«Поддержка национальной промышленности является одним из безусловных приоритетов для Газпромбанка и мы рады способствовать развитию столь важной и высокотехнологичной ее отрасли как авиастроение. Мы рассчитываем на долгосрочное и взаимовыгодное партнерство с ГТЛК и уверены, что сделка также будет способствовать развитию как российского рынка авиационной аренды, так и региональных авиаперевозок», — заявил заместитель Председателя Правления Газпромбанка Олег Ваксман.

Источник: AEX.RU, 21.12.2016

21 Дек Александр Вучич прилетит в Москву за самолетами

Сербия получит российские «МиГи»

Москву сегодня посетит сербский премьер Александр Вучич. Главная цель его визита — подписание соглашения о поставках Сербии на очень льготных условиях шести истребителей МиГ-29. Со своей стороны Москва рассчитывает на решение Белградом вопроса о предоставлении дипломатического статуса российским сотрудникам гуманитарного центра в Нише. Впрочем, Александр Вучич дал понять, что это решение он в Москву не везет. С подробностями — корреспондент «Ъ» на Балканах ГЕННАДИЙ СЫСОЕВ.

Договоренность о поездке сербского премьера в Москву была достигнута в ходе недавнего посещения Белграда министром иностранных дел РФ Сергеем Лавровым (см. «Ъ» от 14 декабря). Основная цель визита Александра Вучича — подписание соглашения о поставке Сербии шести истребителей МиГ-29, причем уже в марте-апреле 2017 года и на весьма выгодных условиях. Предполагается, что бывшие в эксплуатации самолеты Белград получит безвозмездно, оплатив лишь их ремонт. Эту информацию подтвердил после недавней встречи с Сергеем Лавровым его сербский коллега Ивица Дачич: «Это не покупка, а передача в дар».

Правда, господин Вучич настаивает на том, что самолеты Сербия все-таки покупает, хотя и «по цене сильно ниже рыночной». Это, похоже, имеет для сербского премьера большое значение. Напомнив, что «бесплатный сыр бывает известно где», он перед отъездом в Москву рассказал журналистам историю министра в правительстве Королевства Югославия Милана Стоядиновича, которому в 1930-х годах Германия хотела подарить Mercedes. Министр отказался, сказав, что это противоречит законам королевства, а когда немцы предложили купить роскошный лимузин за одну марку, ответил: «Тогда я куплю две машины по этой цене». «Я горжусь, что Сербия именно покупает «МиГи»»,— подытожил сербский премьер.

Александр Вучич также сообщил, что Сербия ведет переговоры с РФ и о поставках систем ПВО. По данным «Ъ» из близких к сербскому правительству источников, речь идет об одной из модификаций комплекса «Бук», который может быть поставлен Белграду уже в будущем году.

Поясняя, почему оружейную сделку Белград заключает именно с Москвой, начальник Генштаба Сербии Любиша Дикович напомнил: «80% сербских вооружений российского производства». Вторая причина — «никто не сможет предложить более выгодных условий по «МиГам»». По словам генерала, военное сотрудничество с РФ неслучайно, ибо «основано на дружбе и схожих взглядах на мир и вопросы безопасности».

Впрочем, сотрудничает в военной области Сербия не только с Россией. И также на выгодных для себя условиях. В 2017 году Белград получит в подарок от США 30 новых военных «Хаммеров». Планируется и приобретение для сербского спецназа 13 боевых вертолетов германо-французского производства с вооружением, четыре из которых сербы рассчитывают получить в дар.

Перед нынешней поездкой в Москву Александра Вучича спросили, предоставит ли он взамен дипломатический статус для российских сотрудников гуманитарного центра в Нише по аналогии с правами, которые имеют при перемещении по сербской территории представители НАТО. Москва добивается этого давно, но Белград до сих пор откладывал решение, опасаясь проблем с ЕС, который жестко противится наделению россиян в Нише дипстатусом, считая это шагом к созданию там военной базы. Сербский премьер ответил уклончиво: «Решение об этом примет наше правительство. Я его в Москву на блюдечке с голубой каемочкой не везу». Это может означать, что решение вопроса о статусе россиян в Нише откладывается, по крайней мере до намеченного на начало 2017 года визита в Белград премьера РФ Дмитрия Медведева.

Автор: Геннадий Сысоев

Источник: Коммерсантъ

21 Дек В Москве подтвердили передачу Сербии шести истребителей МиГ-29 весной 2017 года

Весной 2017 года Сербия получит шесть истребителей МиГ-29 в рамках оказания военно-технической помощи. Об этом заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Анатолий Пунчук, передает во вторник, 20 декабря, РИА Новости.

«Действительно такое решение принято, поставка шести МиГ-29 произойдет в марте-апреле будущего года после прохождения технического регламента, так как самолеты будут переданы из наличия Минобороны в рамках военно-технического сотрудничества. Сербия — наш стратегический партнер», — сказал Пунчук.

19 декабря премьер-министр Сербии Александр Вучич заявил, что во время визита в Москву 21 декабря намерен обсудить с российским министром обороны Сергеем Шойгу поставки вооружений, в том числе и передачу этих самолетов. Глава правительства также отметил, что страна рассматривает покупку зенитных ракетных комплексов «Бук-М1» или «Бук-М2».

О возможной передаче шести самолетов МиГ-29 ранних выпусков из наличия Минобороны России сообщалось в ноябре. Как писала сербская газета «Вечерние новости», Москва готова пойти на это при условии, что Белград оплатит только ремонт и модернизацию машин (около 50 миллионов долларов).

Источник: Lenta.ru