23 Ноя «Вертолеты России» демонстрируют Ми-171А2 на выставке IDEAS-2016

Машина является одним из лучших предложений для рынка стран Азии и Ближнего Востока

«Вертолеты России» совместно с «Рособоронэкспортом» представляют многоцелевой гражданский вертолет среднего класса Ми-171А2 в рамках международной выставки IDEAS-2016, которая проходит в Пакистане с 22 по 25 ноября.

Посетителям выставки демонстрируется модель вертолета Ми-171А2 в VIP-исполнении.

Кроме того, на мероприятии запланирована большая деловая программа. Представители холдинга совместно с коллегами из «Рособоронэкспорта» проведут ряд встреч и переговоров, целью которых является расширение двустороннего взаимодействия и укрепление сотрудничества со странами Азии и Ближнего Востока.

«Рынки Азии и Ближнего Востока в настоящее время демонстрируют стабильность и потребность в надежных и многофункциональных вертолетах разных классов, в том числе и в машинах для первых лиц. Мы готовы предложить не только современную технику и перспективные разработки, но и все необходимые сопутствующие услуги, включая послепродажное обслуживание», – отметил заместитель гендиректора «Вертолетов России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Ми-171А2 разработан с учетом достижений современных технологий авиастроения и отвечает основным требованиям безопасности и экологических норм. Современное бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет машине осуществлять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также над водной поверхностью. Высокие летно-технические характеристики, надежность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур, многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании делают эти вертолеты российского производства одним из лучших предложений для рынка стран Азии и Ближнего Востока.

На выставке в Пакистане специалисты «Вертолетов России» не только демонстрируют свою перспективную модель, но и знакомят эксплуатантов и потенциальных заказчиков с системой послепродажного обслуживания гражданских вертолетов, в рамках которой холдинг обеспечивает сервис машин на протяжении всего жизненного цикла.

«Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220 млрд рублей, объем поставок – 212 вертолетов.

Источник: Ростех

23 Ноя Китай и страны Латинской Америки заинтересовались арктическими Ми-8

Управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых оценил экспортные перспективы вертолета Ми-8АМТШ-ВА — арктической модификации Ми-8, созданной для эксплуатации в Заполярье, сообщает корреспондент «Ленты.ру». По словам руководителя предприятия, машиной интересуются Китай, страны Латинской Америки и ряд других государств.

«У него есть экспортный потенциал. Аргентина, все страны, имеющие выход к арктическим берегам, думаю, будут его заказывать. Китай им интересуется и еще ряд стран», — сказал Белых. По его словам, предконтрактная работа по поставкам Ми-8АМТШ-ВА также ведется с российскими геологоразведовательными и нефтегазовыми компаниями, в том числе «Роснефтью».»Первый вертолет — это «пробный камень», сейчас он будет эксплуатироваться, и начнется новая договорная работа, в зависимости от потребности будут заключены новые контракты», — добавил руководитель предприятия, комментируя поставку первого Ми-8АМТШ-ВА для ВМФ России.

Первый Ми-8АМТШ-ВА для морской авиации был передан заказчику 22 ноября 2016 года. Новый вертолет предназначен для авиачасти, базирующейся на Камчатке.

Источник: Lenta.ru

23 Ноя ЦАГИ обсудил направления сотрудничества с предприятиями французской авиационной отрасли

В середине ноября представители ЦАГИ приняли участие в заседании рабочей группы по авиастроению XXIV сессии Российско-Французского совета по экономическим, финансовым и торговым вопросам (CEFIC). CEFIC — это ключевая структура российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств.

ЦАГИ входит в состав рабочей группы, активно работает с научными институтами и предприятиями авиационной отрасли Франции, среди которых ONERA (сотрудничество ЦАГИ и ONERA длится уже 50 лет), GIFAS, Airbus Group, Thales Group, Dassault Aviation и другие.

В ближайшее время партнерами планируется осуществить проект в области исследования пороговых значений и правил оценки уровня звукового удара от сверхзвукового пассажирского самолета. Полученные результаты станут основой дальнейшего формирования рекомендаций для Международной организации гражданской авиации ИКАО (ICAO). В этом проекте ЦАГИ объединит усилия с Airbus Group, Dassault Aviation, ONERA, Университетом Пьера и Марии Кюри (UPMC) и российскими коллегами — Московским авиационным институтом, Летно-исследовательским институтом им. М.М. Громова, Научно-испытательным полигоном авиационных систем, Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова и другими.

Источник: Минпромторг

23 Ноя ВМФ до конца года получит шесть Су-30СМ, два Ил-38 и 10 вертолетов

Морская авиация ВМФ РФ получит почти два десятка самолетов и вертолетов в ноябре-декабре 2016 года, сообщает Звезда со ссылкой заявление главкома ВМФ адмирала Владимира Королева на заседании военного совета по итогам года.

Он отметил, что среди поступающей техники — шесть Су-30 и два Ил-38, а также 10 вертолетов различной модификации.

Королев напомнил, что в 2016 году начато строительство сразу несколько военных кораблей и субмарин, среди которых многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885 «Пермь», корвет проекта 20380 «Резкий», корвет проекта 20386 «Дерзкий», малые ракетные корабли проекта 22800 «Шквал», «Шторм», «Циклон», патрульный корабль проекта 22160 «Сергей Котов».

Кроме того на декабрь запланирована закладка ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 955А «Князь Пожарский».

Источник: AEX.RU

22 Ноя Авиакомплекс имени Ильюшина доработает документацию на Ил-96-400 за 141 млн рублей

«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» по заказу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) выполнит работы по корректировке рабочей конструкторской и технической эксплуатационной документации на пассажирский самолет Ил-96-400, следует из решения совета директоров компании, одобрившего сделку.

За 140,6 млн рублей комплекс обязуется выполнить работы по корректировке рабочей конструкторской документации на доработку планера самолета Ил-96-400, размещению оборудования, корректировке эксплуатационной технической документации, сопровождению постройки, проведению наземных, летных и специальных испытаний и сертификационных работ.

В мае министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил журналистам, что на реализацию проекта строительства в Воронеже дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-400 будет выделено в общей сложности 50 млрд руб.

Источник: RNS

22 Ноя Морской авиации ВМФ передали первый «арктический» вертолет Ми-8

Морская авиация ВМФ получила первый «арктический» военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ-ВА, изготовленный Улан-Удэнским авиационным заводом холдинга «Вертолеты России». Об этом во вторник, 22 ноября, сообщает корреспондент «Ленты.ру».

Машина имеет ряд конструктивных особенностей, обеспечивающих возможность ее эксплуатации в условиях низких температур. На вертолете установлена система оперативного запуска двигателей при температурах до минус 60 градусов Цельсия при автономном и безангарном базировании машины. Она работает от вспомогательной силовой установки ТА-14 российского производства (ранее на вертолетах типа Ми-8 устанавливались только украинские ВСУ).

Грузовая кабина вертолета оснащена специальной теплоизоляцией, системой обогрева, средствами для разогрева горячих пайков и воды, теплоизоляционными шторами.

Новая машина будет направлена на авиационную базу в Камчатском крае.

21 ноября стало известно, что компания «Роснефть» приобрела два вертолета Ми-8АМТ с новым пилотажно-навигационным комплексом, цифровым автопилотом и повышенным уровнем безопасности. Машины, построенные на Улан-Удэнском авиационном заводе, будут переданы авиационному подразделению НК «Роснефть» — ООО «РН-Аэрокрафт».

Многоцелевые вертолеты Ми-8АМТ предназначены для перевозки грузов и пассажиров. Как отметили представители производителя, внедренный в оборудование вертолета цифровой автопилот ПКВ-8 позволяет выполнять полет в автоматическом режиме по заданному маршруту, обеспечивает существенное улучшение управляемости и устойчивости полета, выполняет ряд новых функций, в том числе заход на посадку и висение вертолета в автоматическом режиме.

Источник: сайт lenta.ru, 22.11.2016

22 Ноя Эксперты прогнозируют рост мирового рынка беспилотников до $9,5 млрд к 2020 году

Мировой рынок беспилотных авиационных систем в 2016 году оценивается в $7,3 млрд, сообщает компания J’son & Partners Consulting.

По прогнозу консалтинговой компании, рынок вырастет до $9,5 млрд к 2020 году.

Российский рынок беспилотных летательных аппаратов в 2016 году составит $147 млн с потенциалом роста до $224 млн к 2020 году.

В производстве беспилотных авиационных систем участвуют, в частности, производители комплектующих, разработчики программного обеспечения, интеграторы. Участниками бизнеса являются также сервисные и страховые компании, торговые площадки.

По оценке экспертов, беспилотники востребованы в правоохранительных органах, при мониторинге трубопроводов и линий электропередач, аэросъемке для нужд агробизнеса и точного сельского хозяйства, картографии и геодезии. Более экзотичная область применения беспилотников — срочная доставка покупок, еды, запасных частей, использование в СМИ.

Источник: RNS.ru

22 Ноя ФГУП “ЦАГИ” применит многоканальную систему нагружения при ресурсных испытаниях композитного стабилизатора МС-21

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ “Институт имени Н.Е.Жуковского“) готовятся к началу ресурсных испытаний композитного стабилизатора самолета МС-21 — серийно изготовленного агрегата нового самолета. Заказчиком выступает ПАО “Корпорация “Иркут“.

Специалистам предстоит воспроизвести полный спектр переменных нагрузок, действующих на конструкцию в типовой эксплуатации, в объеме, обеспечивающем 60 000 полетов с трехкратным запасом.

Работы пройдут на специально созданном стенде с использованием многоканальной системы нагружений, разработанной специалистами ЦАГИ совместно с коллегами из компании Atos (Италия). Промышленное внедрение данной разработки институт осуществляет совместно с ООО “Техпром“ при поддержке Фонда “Сколково“. Ключевые преимущества системы — сокращение времени монтажа испытательного стенда за счет унификации оборудования, снижение стоимости процесса эксперимента путем повышения производительности при низком энергопотреблении. Кроме того, обеспечивается высокая защищенность объекта от ненормированных нагрузок. В ЦАГИ система применяется при исследованиях конструкции планера самолетов Ил-76МД-90А и Sukhoi Superjet 100LR.

По предварительным оценкам ученых, процесс займет не более двух с половиной лет (ранее подобное исследование длилось до пяти лет). “Мы впервые проводим ресурсные испытания полноразмерного агрегата, выполненного из композитных материалов. Это новое направление, которое потребует новых подходов. Поэтому результаты исследований, несомненно, будут представлять большой интерес“, — отметил заместитель начальника отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФГУП “ЦАГИ“ Константин Щербань.

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт»

22 Ноя Полнопилотажный тренажер МС-21-300 подготовили к установке органов управления

На полнопилотажный (комплексный) тренажер для перспективного российского самолета МС-21-300, находящийся в учебно-тренажерном центре авиакомпании «Аэрофлот», в скором времени начнут устанавливать настоящие органы управления. Об этом рассказал начальник отделения разработки систем обучения корпорации «Иркут» Владимир Алымов.

По словам Алымова, сейчас подготовка пилотов на тренажере не осуществляется, идет только ознакомление с техникой.  Обучение экипажей начнется за шесть месяцев до ввода воздушного судна в эксплуатацию. «Первых пилотов будет обучать изготовитель», — добавил он. «Аэрофлот» является стартовым и крупейшим заказчиком на магистральные самолеты МС-21.

Установленный в центре обучения «Аэрофлота» аппарат — первый тренажер МС-21, построенный на математических моделях, имитирующих поведение самолета. «Это позволяет быстро его дорабатывать по ходу проектирования воздушного судна», — пояснил представитель «Иркута». Он добавил, что алгоритм работы тренажера будет дорабатываться и по мере продвижения программы летных испытаний МС-21-300.

Комплексный тренажер является элементом системы подготовки персонала по программе МС-21. Разработку комплекса технических средств обучения (ТСО) по заказу «Иркута» ведет компания «НПФ Системы комплексных тренажеров».

Алымов пояснил, что «Аэрофлот» сформулировал требования, согласно которым будет проходить поставка стартового комплекта ТСО. Эта линейка утверждена в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; материнская структура «Иркута»). К настоящему моменту кроме комплексного тренажера поставлены процедурный и выставочный тренажеры, а также инженерный стенд.

В состав комплекса ТСО также входят учебные классы для подготовки всех категорий авиационного персонала и интерактивные действующие учебные стенды самолета. Всего в линейке ТСО 13 наименований.  Все они сейчас находятся на разных стадиях готовности.

Для подготовки бортпроводников создается специализированная линейка ТСО, которая включает в себя тренажер аварийно-спасательных процедур, бортовое аварийно-спасательное оборудование, тренажер пожаротушения, тренажер дверей и тренажер сервиса на борту самолета МС-21.

«Для инженерно-технического персонала создается тренажер инженерно-технического обслуживания для отработки задач по устранению неисправностей, наземных и перронных процедур», — добавил Алымов. Все учебные средства по программе МС-21 будут размещены в учебно-тренажерном центре подготовки авиационного персонала «Аэрофлот».

Процедурный тренажер был создан в ноябре 2012 г., менее чем через год он уже был продемонстрирован в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013. Сразу после выставки его перевезли в учебный центр «Аэрофлота». Как пояснил Алымов, процедурный тренажер помогает разгрузить работу комплексного — на нем можно отрабатывать до 40% задач летной подготовки, в частности решать учебные задачи по изучению системы самолетовождения и навигации. «Стоимость учебного летного часа на полнопилотажном тренажере составляет 600–700 евро, а на процедурном — 120–150 евро», — добавил Алымов.

Летные испытания МС-21-300 начнутся в I квартале 2017 г. На сегодняшний день корпорация «Иркут» подписала твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21. «Аэрофлот» выступает стартовым заказчиком.

Автор: Екатерина Сороковая

Источник: АТО.ру

22 Ноя АО «Авиастар-СП» отправило в Иркутск подкилевой отсек для третьего самолёта МС-21

Ульяновское самолетостроительное предприятие продолжает поставлять на Иркутский авиационный завод агрегаты для нового пассажирского лайнера МС-21. Специалисты АО «Авиастар-СП» изготовили и отправили заказчику подкилевой отсек для третьего самолетокомплекта. До конца года собранный агрегат будет состыкован с фюзеляжем летного образца нового воздушного судна. Остальные агрегаты для этой машины отправят в Иркутск в декабре.

— Помимо подкилевого отсека мы отгружаем в ИАЗ отсек вспомогательной силовой установки и хвостовое оперение — это киль и стабилизатор, — поясняет директор программы МС-21 АО «Авиастар-СП» Виталий Игнатьев. — Они также находятся в стадии сборки.

Параллельно на заводе ведутся работы по строительству агрегатов на четвертый самолетокомплект. В следующем году предприятие планирует приступить к сборке агрегатов для первого серийного самолета. «Для подготовки к их серийному производству у нас полностью смонтированы три линии сборки. Это панели, отсек ВСУ, подкилевой отсек, ведется монтаж линии сборки хвостового оперения», — рассказывает Виталий Игнатьев.

АО «Авиастар-СП» — крупнейший поставщик агрегатов по программе МС-21. Предприятие изготавливает комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевой отсек и отсек ВСУ; все двери (11 дверей на каждый самолет); хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).

Источник: компания «АО «Авиастар-СП»»