21 Апр Денис Мантуров: Первый полет MC-21 может состояться в конце 2016 года

Первый полет MC-21 может состояться в конце 2016 года, сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. Об этом пишет ИА Rambler.

«Все должно быть поэтапно, в соответствии с авиационными правилами и регламентами. Первый этап в этом году мы обеспечим так называемую выкатку самолета, это должно произойти в июне месяце. Мы рассчитываем, что в конце года мы должны совершить первый полет этого самолета, и после этого начнется процесс сертификации как российскими, так и европейскими авиационными службами для того, чтобы получить практически одновременно сертификат летной годности и российских авиационных властей, и европейских», — сказал он.

Мантуров уточнил, что параллельно Россия готова к обеспечению серийного производства. «Для этого создаются и уже на 70% созданы производственные мощности, чтобы обеспечить выполнение тех заказов, которые уже сформированы на сегодняшний день ОАК. Их на сегодняшний день около 200 единиц продукции. Около 100 машин — это «мягкие» контракты, и по 100 машинам — это «твердые» контракты, обеспеченные предоплатой», — сообщил он.

Источник: AEX.RU

20 Апр Перспективный российско-китайский вертолет не планируется поставлять на рынок РФ

Представитель «Ростеха» Виктор Кладов отметил, что «универсальные вертолеты семейства Ми-17 перекрывают все необходимые потребности, а для сверхтяжелых грузов применяется модернизированный Ми-26»

Перспективный тяжелый российско-китайский вертолет AHL (Advanced Heavy Lift) не предполагается поставлять на внутренний рынок РФ, сообщил в среду директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов.

«Китай намерен создать вертолет с грузоподъемностью порядка 12-14 тонн, то есть промежуточный вариант между средним и тяжелым классом. Это машина для китайского рынка. Для российского рынка она не нужна, так как у нас универсальные вертолеты семейства Ми-17 перекрывают все необходимые потребности, а для сверхтяжелых грузов применяется модернизированный Ми-26. Промежуточный вариант нам неинтересен. Поэтому мы работаем здесь для китайцев по их техзаданию», — сказал он на международной выставке DSA-2016 в Куала-Лумпуре.

AHL разрабатывается совместно «Вертолетами России» и китайской AVIC. Как ожидается, взлетная масса машины составит 38,2 тонны, а грузоподъемность — от 10 до 15 тонн. Вертолет должен будет развивать скорость до 300 км/ч, дальность его полета достигнет 630 км, а практический потолок — 5,7 тысячи метров.

В начале марте гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что двигатель для этого вертолета будет создан не ранее чем через два-три года.

Источник: ТАСС

20 Апр «Ростех»: Выпуск Ка-226Т в Индии может начаться в 2017 году

Производство легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т в Индии может начаться в следующем году, заявил на выставке DSA-2016 директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов. Об этом сообщает  ТАСС.

«Если процесс будет развиваться в соответствии с намеченным планом, то соответствующее твердое соглашение будет готово уже к концу 2016 года. Мы надеемся, что уже в 2017 году на индийской производственной площадке будут начаты соответствующие работы», — сказал он.

Основным партнером России в рамках проекта выступает индийская корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL), однако «Ростеху» «предстоит определить ряд других индийских компаний, которые также будут принимать участие в этом проекта», добавил Кладов.

Соглашение о совместном выпуске Ка-226Т было подписано в декабре 2015 года. Предполагалось, что будет произведено не менее 200 вертолетов этого типа. В феврале 2016 года заместитель гендиректора «Вертолетов России» (входит в «Ростех») Игорь Чечиков уточнил, что 60 машин поставят в Индию в уже собранном виде, еще 140 планируется выпустить на индийских мощностях.

Ка-226Т — легкий многоцелевой вертолет, взлетная масса которого составляет 3,4 тонны. Он предназначен для перевозки до 1,5 тонн грузов либо до семи пассажиров на расстояние 600 километров.

Источник: AEX.RU, 20.04.2016

20 Апр City Jet получит два первых Sukhoi SuperJet 100 в мае – июне 2016 года

Ирландская авиакомпания City Jet получит два первых лайнера Sukhoi SuperJet 100 в мае – июне 2016 года, сообщает Gudok.ru со ссылкой на официального представителя компания Ричарда Мура.

По словам Мура, самолеты будут использоваться самим ирландским перевозчиком, а также предлагаться другим авиакомпаниям в «мокрый лизинг». В случае успешной передачи лайнеров, ирландская компания станет первым европейским перевозчиком, летающим на SSJ 100.

Как ранее сообщалось, всего контракт City Jet c «Гражданскими самолетами Сухого» предусматривает твердый заказ на поставку 15 лайнеров и опцион ещё на 10 самолетов. Ожидалось, что четыре самолета будут поставлены CityJet в 2016 году, оставшиеся 11 — до конца 2017 года.

Источник: AEX.RU, 20.04.2016

20 Апр Аэрофлот получил еще один самолет Sukhoi SuperJet 100

Аэрофлот получил новый самолет Sukhoi SuperJet 100 (регистрационный номер RA-89064) производства компании ЗАО «ГСС» в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании. «Лайнер назван в честь заслуженного пилота СССР Юрия Викторовича Овсянникова. Самолет Sukhoi SuperJet 100 был передан Аэрофлоту по новому договору финансовой аренды (лизинга) с компанией АО «Сбербанк Лизинг», — пояснили в Аэрофлоте.

Источник: AEX.RU, 20.04.2016

20 Апр В Москве представлены новейшие разработки российских двигателистов

Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») представила на стартовавшем во вторник в Москве международном форуме двигателестроения (МФД-2016) один из опытных экземпляров «двигателя будущего» ПД-14, сообщает пресс-служба ОДК.

«Центральный экспонат выставки — новый российский двигатель ПД-14 с реверсивным устройством и элементами мотогондолы. Посетителям МФД-2016 представлен один из опытных экземпляров изделия, изготовленный в условиях серийного производства. После окончания выставки двигатель будет отправлен на длительные циклические испытания для проверки прочности элементов горячей части», — сообщает ОДК.

Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300. В настоящее время продолжаются летные испытания двигателя. Президент РФ Владимир Путин в декабре назвал ПД-14 «огромным достижением» отечественного двигателестроения.

«Также в сегменте гражданской авиации посетителям будет представлен натурный образец двигателя SaM146, которым оснащается региональный лайнер SSJ100. Это первая силовая установка, производимая в России, получившая международный сертификат типа EASA. В начале текущего года был собран уже 200-й серийный двигатель этого типа. Всего с начала эксплуатации двигатели SaM146 наработали более 350 тысяч часов», — рассказали в корпорации.

Кроме того, на стенде ОДК экспонируется двигатель АИ-222-25 для учебно-тренировочного самолета Як-130. Его производство полностью из российских комплектующих налажено на мощностях московского завода «Салют», входящего в ОДК.

«Вертолетную тематику в экспозиции ОДК представляет двигатель ВК-2500ПС — это глубокая модернизация ВК-2500 с использованием современной цифровой системы автоматического управления типа FADEC собственной разработки и производства. В настоящее время проводится комплекс работ по получению сертификата типа на образец нового авиационного двигателя», — сообщает ОДК.

Ракетное направление ОДК представлено двигателем НК-33, применяемым на первой ступени новейшей российской ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в».

«В рамках работы МФД-2016 представители ОДК примут участие в научно-технической конференции, а также проведут ряд деловых встреч и переговоров», — сообщили в корпорации.

Источник: РИА Новости,19.04.2016

20 Апр В России будут создавать новые двигатели для гражданской авиации

В России планируется разработка нового семейства современных авиационных двигателей, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

«Мы наконец-то вышли сегодня на создание семейства двигателей для нашей авиации — это ПД-14, газогенератор которого может быть положен в основу целого семейства двигателей для гражданской авиации в сегменте от 9 до 17 тонн тяги. И дальше думаем о создании серьезного двигателя на 35-45 тонн», — сказал Д.Рогозин, выступая во вторник на съезде Союза машиностроителей России.

По его словам, «вся эта компетенция осталась у нас за бортом, на территории Украины».

«Но мы обязаны ее полностью освоить, и тогда мы поднимем наши лучшие в мире планеры на эффективных, надежных и экономичных двигателя. Это означает, что мы сначала освободим для себя нишу среднемагисталльных самолетов «, — отметил вице-премьер.

Кроме того, добавил он, с запуском производства самолета Ил-114 в 2019 году будет освобождена ниша ближнемагистральных самолетов.

Источник: Интерфакс

20 Апр «Технодинамика» произвела установочную партию топливных фильтров для Ту-160

На уфимском предприятии «Гидравлика» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех восстановлено производство топливного фильтра для самолетов Ту-160. Холдинг вошел в число участников проекта по возобновлению выпуска воздушного судна. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В сжатые сроки на уфимском предприятии «Технодинамики» было полностью восстановлено специализированное сварочное оборудование под производство топливного фильтра: установка для сварки в контролируемой среде (УСКС-17) и установка для автоматической сварки продольных швов. Установку УСКС-17 укомплектовали современными цифровыми газоанализаторами, позволяющими исключить попадание газовых примесей в сварные швы изделия.

Результатом реализации проекта по возобновлению производства топливных фильтров стал выпуск первой установочной партии. Квалификационные испытания отобранных образцов прошли успешно.

«В настоящее время АО «УАП «Гидравлика» полностью восстановило процесс производства топливного фильтра для стратегического бомбардировщика Ту-160 и его модификаций, успешно проведя стендовые испытания, тем самым обеспечив поступление данного изделия заказчикам, — отметил глава «Технодинамики» Максим Кузюк. — После длительного перерыва в производстве можно считать, что фильтр осваивался на предприятии практически заново, так как пришлось полностью восстанавливать компетенции по технологическому процессу изготовления, модернизировать сварочное оборудование, создавать производственные участки, проводить обучение специалистов».

Источник: AEX.RU, 20.04.2016

20 Апр Юрий Слюсарь избран вице-президентом Союза машиностроителей России

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь принял участие в работе съезда «Союза машиностроителей России», который состоялся 19 апреля в Москве. Отчетно-выборное собрание «СоюзМаш России» посетил Президент Российской Федерации Владимир Путин, сообщает пресс-служба ОАК.

Также перед делегатами и гостями съезда выступили заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин, Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В ходе работы съезда, который прошел под руководством председателя «СозМаш России», генерального директора ГК «Ростех» Сергея Чемезова определены задачи на ближайший период, избраны руководящие органы. Итоги работы организации за 5 лет озвучил первый заместитель председателя, депутат Госдумы РФ Владимир Гутенев.

По результатам голосования делегатов съезда Юрий Слюсарь избран вице-президентом Общероссийского отраслевого объединения работодателей «СоюзМаш России». «Деятельность «СоюзМаш России» создает прочную платформу для взаимодействия крупнейших отечественных предприятий и корпораций в целях эффективного, инновационного развития машиностроительной отрасли, — отметил Юрий Слюсарь в приветственном слове, направленном накануне в адрес делегатов съезда, — совместно удается решать ключевую задачу по повышению технологического уровня производств для обеспечения конкурентоспособности и продвижения российской техники на мировой рынок».

Участники объединения имеют возможность сформировать консолидированную позицию по принципиальным вопросам при обсуждении законопроектов, которые касаются промышленной политики, формирования гособоронзаказа, мер государственной поддержки.

ОАК совместно с «СоюзМаш России» участвует в разработке профессиональных стандартов. В результате утверждены 8 профстандартов в авиастроении по направлениям: управление авиационными программами, управление качеством, послепродажное обслуживание авиационной техники. В ближайшее время будут разработаны еще 22 профстандарта. Также идет активная работа по профориентации школьников. В этом году впервые ОАК проводит специализированную авиационную смену в Артеке. В Крым приедут ребята из десятка городов России и будут создавать модель самолета будущего. Все они участники и победители конкурсов и олимпиад, таких как инженерная олимпиада «Звезда», организованная «СоюзМаш России», отметили в ОАК.

Источник: AEX.RU, 20.04.2016