03 Дек

Posted at 13:35h in Новости отрасли

Российские органы исполнительной власти наделяются полномочиями, позволяющими им самостоятельно выдавать сертификаты в сфере гражданской авиации. Соответствующее постановление 28 ноября подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

В соответствии с документом новые полномочия получают Министерство транспорта, Министерство промышленности и торговли, а также Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Постановление, кроме того, упраздняет несколько законодательных актов, которыми эти полномочия делегировались Межгосударственному авиационному комитету (МАК).

Как говорится в документе, правом выдачи сертификатов теперь обладает Росавиация. Речь идет о разрешительной документации на аэродромы для пассажирских перевозок, в том числе международных, аэродромное оборудование, гражданские воздушные суда, авиадвигатели, воздушные винты и бортовое оборудование. До сих пор агентство могло сертифицировать только аэродромы ограниченного числа категорий и радиосистемы.

Установка порядка сертификации теперь закрепляется за Минтрансом. Это же ведомство по согласованию с Минпромторгом будет утверждать Федеральные авиационные правила (ФАП) о требованиях к летной годности ВС, а также их двигателей и винтов. В свою очередь Минпромторг будет отвечать за подготовку ФАП, содержащих требования к разработчикам воздушных судов и оборудования для них (до сих пор эту функцию исполнял Минтранс), а также выдачу соответствующих сертификатов соответствия.

Что касается МАК, то он отстраняется от участия в подготовке каких бы то ни было ФАП и федеральных правил использования воздушного пространства. Кроме того, прекращается действие постановления, в соответствии с которым комитет наделялся полномочиями федерального органа при расследовании авиационных происшествий на территории РФ. Будут ли эти функции переданы какому-либо российскому органу власти, не уточняется.

Решение о том, что Россия перестанет признавать новые сертификаты МАК, было принято 26 ноября на правительственном совещании. Вопросы был поднят вскоре после того, как комитет отозвал сертификат типа на узкофюзеляжные самолеты Boeing 737 серий Classic и NG. Впрочем, остановить их эксплуатацию могла только Росавиация, которая отказалась пойти на такой шаг.

МАК существует с конца 1991 г. Полномочия комитета, имеющего статус надгосударственного органа, признаются в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Молдавии, Таджикистане, Туркмении, Узбекистане.

Введение в России национальных сертификатов не означает, что комитет прекратит выдавать разрешительную документацию. Признавать ее в РФ, однако, не будут.

Источник: ATO.ru, 02.12.2015 г.

 

03 Дек

Posted at 11:15h in Новости отрасли, Новости предприятия

Министр обороны Индонезии Риамизард Риачуду подписал документ, ратифицирующий соглашение о поставке российских истребителей Су-35 индонезийским ВВС. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на китайский информационный портал «Чжунго синьвэнь ван». «Индонезийский министр обороны подписал официальный документ, (согласно которому) одобрена закупка истребителей Су-35 российского производства», — информирует издание. Российские боевые самолеты должны будут заменить устаревшие многоцелевые истребители F-5E/F Tiger-II, стоящие на вооружении страны более 30 лет. В соответствии с достигнутым соглашением, индонезийская сторона рассчитывает получить 12 летательных аппаратов. Ранее главком ВВС Индонезии Агус Суприатна заявил, что перед принятием окончательного решения командование военно-воздушных сил страны проанализировало все возможные варианты, рассмотрев различные боевые самолеты, которые по своим летным и боевым характеристикам могут заменить F-5E/F Tiger-II. В конечном итоге выбор делался между американским истребителем F-16V Viper производства концерна Lockheed Martin и российским самолетом. Кроме того, в тендере участвовали другие многоцелевые истребители четвертого поколения: шведский — JAS 39 Gripen, французский — Rafal, европейский — Eurofigter Typhoon. Индонезийские эксперты отмечают, что Сy-35 имеет лучшие характеристики по сравнению с также стоящим на вооружении этой страны тяжелым истребителем поколения «4+» — Су-30. По их мнению, Су-35 оснащен более перспективной авионикой.

По данным портала, поставки российских самолетов, рассчитанные на период с 2015 по 2019 год, обойдутся индонезийскому бюджету в сумму около $3,1 млрд. Индонезия, вероятно, не будет закупать все необходимые для комплектования полноценной авиационной эскадрильи 16 самолетов, а количество летательных аппаратов будет зависеть от возможностей бюджета страны. «В настоящее время мы располагаем возможностью закупить 12 машин, но все эти самолеты будут полностью укомплектованы в соответствии с заявленными требованиями», — приводит издание слова неназванного чиновника минобороны Индонезии.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек

Posted at 16:48h in Новости отрасли, Новости предприятия

2 декабря 2015 года на площадке Национальной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО» ведущий аэрокосмический университет России МАИ и Объедененная авиастроительная корпорация (ОАК)  подписали соглашение о сотрудничестве.  Соглашение подписали президент ОАК Юрий Слюсарь и и. о. ректора МАИ Александр Рождественский. В рамках соглашения ОАК и МАИ совместно разработают программу взаимодействия по вопросам подготовки кадров и научно-технического сотрудничества, рассчитанную до 2020 года.

В рамках сотрудничества ОАК и МАИ договорились совместно развивать профессиональные и образовательные стандарты по профессиям авиастроения. Соглашением предусмотрены 6 направлений совместной образовательной деятельности, от разработки профессиональных и образовательных стандартов и развития сетевого взаимодействия до создания объединённых диссертационных советов; а также 4 крупных научно-исследовательских направления по развитию программ самолётов Sukhoi SuperJet 100, Ту-160 и принципиально новых самолётов для гражданской авиации. Программа также предусматривает координацию  по подготовке бакалавров и магистров в соответствии с опережающими требованиями отрасли, целевого приема школьников и отбора студентов для трудоустройства в ОАК, развитие программ дополнительного образования. Кроме того, ОАК и МАИ разработали программу сотрудничества в проведении НИОКР на 2016 год и дальнейшую перспективу. Документ предусматривает  модернизацию образовательных программ путем участия студентов в реальных НИОКР по перспективным моделям самолетов. Предусмотрено участие ученых и обучающихся университета в проектах по гражданской, транспортной и военной авиации. Одним из примеров участия является работа по созданию российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.  Программой сотрудничества предусмотрен конкретный план работ, проводимый МАИ в интересах ОАК, объемом свыше 200 млн. рублей за ближайший календарный год.

«МАИ традиционно придает большое значение работе с профильными корпорациями и предприятиями. Реализация данной программы сотрудничества придаст дополнительный импульс взаимодействию ме5жду университетом и предприятиями ОАК, на которых  трудится большое количество выпускников МАИ. Четкий план взаимодействия МАИ и ОАК позволит синхронизировать создание новых образовательных программ подготовки высококвалифицированных специалистов для предприятий ОАК, а также интенсифицировать взаимодействие в части новейших авиационных разработок», — подчеркнул Александр Рождественский. «МАИ является кузницей высококвалифицированных специалистов для авиастроения, тысячи выпускников уже работают на отечественных авиационных предприятиях. Наша новая задача – расширить поле взаимодействия ученых университета с работой наших специалистов в совершенствовании действующих и создании новых технологий и самолетов», — отметил Юрий Слюсарь.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек

Posted at 16:33h in Новости отрасли, Новости предприятия

Символический ключ от самолета Ил-76МД-90А, названный в честь знаменитого конструктора Виктора Ливанова, в среду вручили в Ульяновске командующему военно-транспортной авиацией Владимиру Бенедиктову, передает ТАСС.

«Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, созданный на предприятии «Авиастар-СП», поступит на вооружение военно-транспортной авиации воздушно-космических сил России», — отметил гендиректор «Авиастар- СП» Сергей Дементьев.

Состоялось также подписание акта приема-передачи воздушного судна.

Самолет успешно завершил программу заводских летных испытаний, которая предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, оборудования самолета, функционирования системы автоматического управления, запуск двигателей. Всего было выполнено девять полетов.

В августе самолет «Виктор Ливанов» был представлен на авиасалоне МАКС-2015 в подмосковном Жуковском. Последняя модификация военно-транспортного Ил-76 отличается новым оборудованием — здесь установлена «стеклянная кабина», современные двигатели, модифицированное крыло и усиленное шасси. Всего «Авиастар-СП» в рамках контракта с Минобороны РФ, заключенного в 2012 году, выпустит 39 самолетов этого типа.

Виктор Ливанов (1943-2014) — авиаконструктор, генеральный директор авиационного комплекса имени Ильюшина (1997-2014). За создание самолета Ил-96-300 в 2000 году Ливанов был удостоен Государственной премии России. Награжден орденами «Знак Почета», «Дружбы народов», «За заслуги перед Отечеством IV степени».

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

 

02 Дек

Posted at 15:25h in Новости отрасли, Новости предприятия

 «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) готов открыть сборочное производство в Китае, если будут конкретные предложения от партнеров из КНР. Об это в среду сообщил ТАСС директор КВЗ Вадим Лигай.

«У нас были такие проработки (по созданию сборочного производства в КНР), если что-то подобное состоится, мы будем только рады», — сказал Лигай. «Пока это даже не переговоры, а заявления с китайской стороны», — добавил он.

26 ноября заместитель генсекретаря Ассоциации по развитию предприятий за рубежом КНР Хэ Чжэньвэй в ходе встречи с главой Татарстана Рустамом Миннихановым предложил организовать сборку татарстанских вертолетов на территории одной из особых экономических зон КНР. В беседе с Миннихановым Хэ Чжэньвэй пояснил, что «китайский рынок является перспективным для развития общегражданской авиации, особый интерес вызывают легкие вертолеты».

КВЗ — предприятие холдинга «Вертолеты России», производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

 

02 Дек

Posted at 14:32h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объем вложений в организацию производства ближнемагистрального самолета Ил-114 на ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» («Сокол») составят 1,5-1,7 млрд рублей, сообщил полномочный представитель президента РФ в ПФО Михаил Бабич на пресс-конференции во вторник. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Если говорить только про «Сокол», то полтора миллиарда — миллиард семьсот — расчетные суммы», — сказал полпред.

Он отметил, что на заводе «Сокол» «есть свободные производственные мощности, есть компетентные специалисты, есть возможность поддержать завод по его дооснащению и подготовке производства для производства нового самолета».

В кооперации, по словам М.Бабича, «будут работать ульяновское предприятие, воронежское предприятие», при необходимости могут быть подключены и другие.         По его мнению, новая машина будет пригодна не только для внутреннего рынка перевозок, «но и для производства на экспорт, а также для нужд нашей специальной авиации, для министерства обороны».         Полпред также сообщил, что на среду запланировано совещание у вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, где будут распределены задачи всем участникам кооперации, начиная от КБ Ильюшина до заводов, которые будут участвовать в производстве этого самолета.  Ранее вице-премьер Д.Рогозин сообщал, что производство ближнемагистрального самолета Ил-114 планируется организовать в Нижнем Новгороде.

 Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan Airways.         По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 годы может составить около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства, первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 годах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

Источник: AEX.RU,02.12.2015 г.

02 Дек

Posted at 14:23h in Новости отрасли, Новости предприятия

Губернатор Иркутской области Сергей Левченко сегодня провел встречу с генеральным директором Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» Александром Вепревым. Обсудили ключевые вопросы развития предприятия. Затем посетили цеха агрегатно-сборочного, механосборочного, монтажно-испытательного производств и летно-испытательное подразделение авиазавода. Об этом сообщили в пресс-службе правительста Иркутской области.

«В цехе окончательной сборки главе региона продемонстрировали готовый фюзеляж среднемагистрального самолета МС-21. Сейчас уже полностью состыкованы все отсеки фюзеляжа, в ближайшее время ожидается поставка композитного крыла. По графику, во II квартале 2016 года первый самолет должен подняться в воздух», -говорится в сообщении.

«Тему МС-21 мы обсуждали на встрече с Президентом РФ. Он поручил нам более плотно заниматься тем графиком, который существует для выпуска МС-21. Я недавно в Москве встречался с руководством «Иркута», в ближайшее время они приедут сюда для обсуждения соглашения, которое необходимо подписать, чтобы предприятие работало еще более эффективно. Ну и, естественно, это даст толчок развитию очень многих предприятий среднего и малого бизнеса у нас в Иркутской области, которые пока не имеют заказов», — подчеркнул Сергей Левченко.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

 

01 Дек

Posted at 17:46h in Новости отрасли, Новости предприятия

Россия уже имеет контракты с отечественными и иностранными заказчиками на поставки самолетов МС-21, сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Об этом пишет РИА Новости.

МС-21 — российский лайнер, который создается на замену Ту-154. У МС-21 есть три версии: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Самолет будет выпускаться на Иркутском заводе. Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что выкатка самолета в Иркутске произойдет в конце текущего года, в середине 2016 года ожидается первый его вылет.

«Что касается МС-21, мы предварительно имеем мягкие контракты с иностранными компаниями, а с российскими компаниями через лизинговую компанию, которая принадлежит Ростеху, через Сбер-лизинг мы имеем уже жесткие контракты с авансами. В общей сложности это около 150 машин», — сказал Мантуров в интервью «Россия 24».

Источник: AEX.RU, 01.12.2015 г.

 

01 Дек

Posted at 15:43h in Новости отрасли

Морская авиация ВМФ России в 2016 году получит более 10 самолетов различных классов и около 20 модернизированных палубных вертолетов Ка-27, экипажи для которых будут подготовлены и сформированы в новом учебном году, сообщил во вторник начальник пресс-службы ВМФ РФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало. Об этом пишет РИА Новости.

Новый учебный год стартует в Вооруженных силах России 1 декабря.

«Интенсивно будет вестись и подготовка экипажей морской авиации в связи с планируемым в 2016 году поступлением в ее состав свыше 10 самолетов различных классов и около 20 модернизированных вертолетов палубной авиации Ка-27», — сказал Дыгало.

Он добавил, что параллельно с подготовкой экипажей в 2016 году для Военно-морского флота по современным программам обучения пройдут подготовку свыше 3 тысяч младших специалистов.

Источник: AEX.RU, 01.12.2015 г.

 

01 Дек

Posted at 14:51h in Новости отрасли

Впервые с самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде проведено десантирование груза парашютным способом: на один из удаленных труднодоступных антарктических аэродромов на 26-ти парашютных платформах доставлены 200 бочек топлива со станции Новолазаревская для вертолетов и самолетов малой авиации. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

Впервые с самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде проведено десантирование груза парашютным способом: на один из удаленных труднодоступных антарктических аэродромов на 26-ти парашютных платформах доставлены 200 бочек топлива со станции Новолазаревская для вертолетов и самолетов малой авиации. Операция проведена 27 ноября в рамках летно-эксплуатационных испытаний самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде. Испытательные полеты проводятся в целях выпуска «Дополнения к руководству по летной эксплуатации самолета», предусматривающего возможность его эксплуатации с заснеженных ледовых аэродромов.

«Использование самолета Ил-76ТД-90ВД для полетов в Антарктиду с материка позволяет повысить безопасность, поскольку рубеж принятия решения о продолжении полета и выполнении посадки или возврате на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды перенесен к точке назначения. Это достигается за счет увеличенной дальности самолета Ил-76ТД-90ВД, оснащенного более экономичными двигателями ПС-90А-76, по сравнению с Ил-76ТД/МД с двигателями Д-30КП. Кроме того, двигатели ПС-90А-76 экологичнее Д-30КП, что имеет особую актуальность в Антарктиде – самом экологически чистом материке на планете. Двигатели ПС-90А-76 отвечают всем требованиям ICАО по уровню шума и эмиссии и могут использоваться для полетов по всему миру без ограничений», — пояснили в компании.

Испытательные полеты проводятся совместным экипажем Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) и Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина на самолете авиакомпании «Волга-Днепр». Первая посадка на ледовом континенте была выполнена 4 ноября 2015 года на аэродроме станции Новолазаревская. В этот же день была выполнена серия испытательных пробежек для подтверждения технических характеристик и методики применения реверса тяги двигателей при посадке, а также выполнено несколько коротких полетов для отработки взлетов и посадок самолета. Пилотировал самолет совместный экипаж под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя России Николая Куимова и шеф-пилота ГосНИИ ГА Героя России Рубена Есаяна. От Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина в экипаж также входил бортинженер-испытатель Сергей Федоров.

«Первой посадке в Антарктиде предшествовала подготовка на базовом аэродроме в Ульяновске, где были выполнены испытательные пробежки на мокрой полосе и торможение с использованием реверса. На основании экспериментальных расчетов и данных, полученных по результатам испытательных пробежек в Ульяновске, инженерами-конструкторами Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина было составлено «Временное изменение к руководству по летной эксплуатации самолета», предусматривающее возможность его эксплуатации с заснеженного ледового аэродрома. Для подтверждения правильности этих расчетов в первом полете в Антарктиду участвовали заместитель главного конструктора Ольга Круглякова и ведущий инженер-конструктор Андрей Борисов. После выполнения каждой посадки и испытательной пробежки они проводили расшифровку данных бортового устройства регистрации («черного ящика») самолета для сравнения фактических показателей с расчетными», — отметили в пресс-службе ОАО «Ил».

По словам Ольги Кругляковой, экспериментальным путем было подтверждено, что все расчеты верны, и непосредственно в Антарктиде был составлен и утвержден «Акт летных испытаний». Это имеет существенное практическое значение, поскольку полученные данные в дальнейшем могут быть использованы при составлении соответствующего раздела «Руководства по летной эксплуатации» новейшего тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, оснащенного аналогичными двигателями ПС-90А-76. В рамках испытаний Ил-76ТД-90ВД на сегодняшний день выполнено три рейса по маршруту Кейптаун-Новолазаревская-Кейптаун. Планируется, что испытательные полеты продлятся до марта 2016 года. В ближайшее время в них должен начать участвовать летчик-испытатель Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Сергей Сухарь.

Источник: AEX.RU,01.12.2015 г.