18 Ноя «Сбербанк Лизинг» передал «Аэрофлоту» очередной самолет SSJ 100

Российский перевозчик «Аэрофлот» 17 ноября получил очередной российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сообщил ATO.ru источник в отрасли. По данным из открытых ресурсов, машина, выполненная в комплектации full, имеет регистрационный номер RA-89062 и серийный номер 95091. Борт рассчитан на перевозку 87 пасс. в двухклассной компоновке (12 мест в бизнес-классе и 75 в салоне экономкласса).

Воздушное судно, ставшее 22-м самолетом этого типа в парке перевозчика, поступило оператору от компании «Сбербанк Лизинг» на условиях финансовой аренды. Предыдущее ВС было передано «Аэрофлоту» в конце октября в рамках поставки двух таких бортов. В сообщении «Аэрофлота» говорится, что срок лизинга новых самолетов составит «не более 144 мес. (12 лет) по каждому воздушному судну, начиная с даты его поставки».

Всего авиакомпания ожидает поставку еще восьми таких машин в рамках твердого заказа на 30 бортов производства «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС). Через кого будут поставлены остальные SSJ 100, перевозчик не уточнил.

Первые 10 машин «Аэрофлот» получил от «ВЭБ-лизинга», вторую партию из такого же количества ВС поставил «Сбербанк Лизинг». В будущем флот авиакомпании будет увеличен до 50 бортов этого типа (соглашение еще на 20 SSJ 100 было подписано с ГСС в январе). Планируется, что это произойдет уже к 2017 г.

В парке перевозчика помимо 22 SSJ 100 сегодня  эксплуатируются 13 Boeing 777, 13 Boeing 737, 22 A330, 26 A321, 63 A320 и 7 A319.

Источник: ATO.ru

18 Ноя МЧС России получит шесть новых самолетов Ил-76, еще шесть будут модернизированы

МЧС России и ульяновское авиационное предприятие ЗАО «Авиастар-СП» подписали соглашение о поставке шести самолетов Ил-76 с 2016 по 2022 годы, сообщил глава министерства Владимир Пучков.

«Сегодня мы подписали соглашение, которое позволяет нам, во-первых, организовать поставку шести новых самолетов ИЛ-76, которые будут выполнять задачи для доставки грузов гуманитарной помощи, санитарной эвакуации и выполнения широкого круга задач для МЧС РФ в любой точке земного шара», — отметил В.Пучков после подписания соглашения.

«Я очень рад, что мощный потенциал здесь, в Ульяновской области, позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее», — сказал он.

В.Пучков также сообщил о подписании соглашения о техобслуживании уже находящихся на вооружении МЧС России самолетов Ил-76 с дочерней компанией «Авиастар-СП» — Центром технического обслуживания и ремонта авиационной техники ЗАО «ЦТОиРАТ «Авиасервис».

«Вторая тема — новый современный инновационный подход к техобслуживанию и поддержанию готовности действующей авиации МЧС России. Мы на новых принципах будем реализовывать подход к подержанию летной годности. В ближайшее время шесть самолетов Ил-76 будут модернизированы и получат второе дыхание для выполнения задач МЧС России», — сказал министр.

Источник: Интерфакс

18 Ноя КРЭТ: Палубный Ка-52К — часть системы взаимодействия авиации и ВМФ

Новейший российский палубный вертолет Ка-52К, создававшийся для десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», фактически включен в сетецентрическую систему взаимодействия авиации и Военно-морского флота, сообщил во вторник журналистам гендиректор разработавшего комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ка-52К Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ Ростеха) Даниил Бренерман.  Об этом сообщает РИА Новости.

«Вертолет включен в сетецентрическую систему взаимодействия между авиацией и флотом», — сказал Бренерман. Он также отметил, что вертолет получил возможность садиться на палубу с помощью радиотехнических и навигационных средств.

РПКБ — один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик интегрированных комплексов БРЭО, систем и приборов для модернизируемых и перспективных самолетов, вертолетов и БПЛА.

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) образован в 2009 году. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Источник: AEX.ru

17 Ноя Обновленный Ми-28НМ получит облегченную бортовую радиоэлектронику

  Масса комплекса бортового радиоэлектронного оборудования боевого вертолета Ми-28НМ — модернизированной версии Ми-28Н «Ночной охотник» — будет меньше, чем у предшественника, сообщил гендиректор разработавшего аппаратуру Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ) Даниил Бренерман. Об этом пишет Взгляд.

«Мы добились снижения массо-габаритных характеристик бортового радиоэлектронного оборудования, а также добавления в состав комплекса нашлемной системы целеуказания», — сказал Бренерман.

Ми-28НМ разрабатывается с 2009 года, как ожидается, государственные испытания новой модификации «Ночного охотника» завершатся в 2016 году.

Модернизированный вариант будет существенно отличаться от базовой машины. В частности, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Новые лопасти несущего винта позволят увеличить скорость вертолета — сейчас «Ночной охотник» может разгоняться до 340 км/ч, а модификация улучшит этот показатель на 10%.

По словам Бренермана, новая бесплатформенная инерциальная навигационная система для российской палубной авиации проходит испытания. «Проходит испытания новая инерциальная система для палубной авиации», — сказал он.

Кроме того, по словам Бренермана, в ближайшее время завершится адаптация бесплатформенной инерциальной системы ко всем новым и модернизируемым летательным аппаратам Воздушно-космических сил России.

Бесплатформенная навигационная система /БИНС/ предназначена для определения местоположения летательного аппарата, а также комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации.

РПКБ является головным разработчиком авионики в составе концерна КРЭТ и поставляет бортовую радиоэлектронику практически для всех самолетов и вертолетов боевой авиации. В 2015 году предприятие ожидает получить выручку в 12,5 млрд рублей, около 60% от объема продукции приходится на государственный оборонный заказ. Он, как рассказали на предприятии, уже выполнен почти полностью.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.

17 Ноя КРЭТ: Все боевые самолеты России защищены от попадания ракет более чем на 90%

 Все боевые самолеты России оснащены бортовыми комплексами обороны, которые позволяют защитить летательный аппарат от попадания ракет с вероятностью более чем 90%. Об этом 16 ноября сообщил советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии (КРЭТ), разрабатывающего такие системы, Владимир Михеев, пишет ТАСС.

«Мы говорим с вероятностью более 90%, что мы ракеты (при помощи комплекса «Президент-С») от летательного аппарата отведем. На испытаниях этот комплекс показывает 98% результат», — сказал Михеев. Он добавил, что все боевые самолеты оснащаются подобными комплексами.

Бортовой комплекс обороны «Президент-С» предназначен для защиты летательных аппаратов различного назначения от попадания ракет. Система предупреждает экипаж о возможной угрозе, а также предотвращает попадание ракет в автоматическом режиме.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.

17 Ноя ОДК: Двигатель ВК-800В станет базовым для легких вертолетов России

Разрабатываемый в рамках программы импортозамещения Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех) двигатель ВК-800В должен стать базовым двигателем для перспективных российских легких вертолетов, а также в турбовинтовом варианте — для самолетных пилотируемых и беспилотных платформ, сообщила в понедельник РИА Новости пресс-служба ОДК.

На новом легком многоцелевом российском вертолете «Ансат» сегодня применяется двигатель PW-207K, разработчиком и производителем которого является компания Pratt & Whitney Canada (входит в американскую компанию Pratt & Whitney). «Российский аналог PW-207K — ВК-800В. Он удовлетворяет требованиям к силовой установке вертолетов типа «Ансат». Сейчас двигатель находится на этапе опытно-конструкторских работ. Производство двигателя планируется в кооперации на предприятиях ОДК. Он будет базовым двигателем для силовых установок перспективных легких многоцелевых вертолетов, а также самолетов и БПЛА (в турбовинтовом варианте)», — сообщили в ОДК.

ВК-800В разрабатывался в период с 2003 по 2007 годы.

«Разработан полный комплект документации, выпущен эскизный проект, изготовлен и успешно прошел стендовые испытания опытный образец двигателя. С 2008 года работы по двигателю ведутся в инициативном порядке за счет собственных средств», — рассказали в корпорации.

На прошлой неделе заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский сообщил, что ОДК в рамках программы импортозамещения ведет работы по адаптации ВК-800 под вертолет «Ансат». По его словам, эта работа «может занять 3-4 года». Он отметил, что на создание двигателя уже запланированы средства.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: AEX., 17.11.2015 г.

16 Ноя Процесс сертификации Sukhoi SuperJet 100 для рынка КНР займет 2-3 года

Процесс сертификации регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), который необходим для эксплуатации на внутренних рейсах Китая, может занять два-три года, рассказал РИА Новости торговый представитель России в Китае Алексей Груздев.

 «Заказов (со стороны китайских компаний) пока нет, хотя были интересанты, и речь шла о закупке до 50 машин», — сказал он. По словам Груздева, в условиях временного отсутствия твердых заказов от китайских авиакомпаний логичным решением стало создание совместной российско-китайской компании, которая на первом этапе займется лизингом самолетов. Это позволит повысить узнаваемость бренда и постепенно приблизить товар к покупателю.

«На пути российских лайнеров в Китай существуют и определенные сложности административного порядка — для доступа на внутренние маршруты самолету необходимо пройти сертификационные процедуры. Этот процесс обычно занимает 2-3 года, процедура запущена. Однако, конечно же, это время скрадывает определенные конкурентные преимущества самолета», — пояснил торгпред.

На рынке Китая есть ниша для SSJ100, «это региональный самолет, востребованный на внутренних и трансграничных перелетах в рамках азиатского региона», заявил Груздев. «Мы присматриваемся к китайским авиакомпаниям, специализирующихся на таких перевозках, их число в последние годы уверенно растет. Я думаю, что при соответствующей маркетинговой работе с нашей стороны они будут готовы рассматривать этот самолет при смене и обновлении своего авиапарка», — надеется он.

Информацию о начале валидации сертификата типа в Китае также подтверждает и производитель самолета — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «Наша заявка на валидацию сертификата типа Авиационного регистра Международного авиационного комитета (структура сертифицирующая новые воздушные суда в РФ — ред.) была принята китайскими авиационными властями. Они ее зарегистрировали в июле. Сейчас передаем необходимую документацию», — сообщал вначале ноября этого года президент ГСС Илья Тарасенко.

Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляет 36 миллионов долларов.

Источник: AEX.RU,16.11.2015 г.

13 Ноя Первый вертолет Bell, собранный на УЗГА, презентуют до конца года

«Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) до конца года презентует первый вертолет Bell, собранный на предприятии, сообщил в пятницу ТАСС генеральный директор опытно-конструкторского бюро УЗГА Сергей Евдокимов.

Презентация пройдет на территории завода, после чего вертолет будет передан заказчику. Ранее Евдокимов сообщал, что при наличии заказов УЗГА может выпускать до 20-30 машин вертолетного типа в год, не снижая объемов выпуска самолетов. «В месяц порядка 10 самолетов мы можем выпускать параллельно», — сказал Евдокимов.

В мае на выставке HeliRussia было подписано соглашение о сборке на территории УЗГА серийных вертолетов Bell-407 и Bell-505. «Эти два вертолета мы будем собирать только в случае получения определенных заказов от российских потребителей. Вертолеты — многоцелевые. Самое главное, мы предлагаем не голый вертолет, а готовы его дооснащать по требованию заказчика всем, чем угодно — от вип-салона до специального оборудования для поиска, обнаружения, спасения, пожаротушения, транспортировки больных и так далее», — отметил Евдокимов, добавив, что на вертолеты уже есть потенциальные заказчики.

Вертолет Bell 407GXP имеет полезную нагрузку до 1,1 тыс. кг, оснащен экономичным двигателем M250 Rolls-Royce. Оборудован улучшенной системой авионики для расчета показателей в режиме зависания. У обновленной модели вертолета увеличен межремонтный ресурс на 500 часов, что сокращает эксплуатационные расходы.

Компания Bell HeliCopter — американский производитель вертолетов, входящий в конгломерат Textron. Штаб-квартира компании располагается в Форт-Уэрте, Техас. Военное производство в Техасе, гражданское — в канадском городе Мирабель. Фирма обслуживает операторов, эксплуатирующих вертолеты Bell, в 120 странах мира.

Уральский завод гражданской авиации является одним из крупнейших авиаремонтных предприятий России и занимает лидирующее положение на мировом рынке услуг по ремонту силовых установок для вертолетов, разработки КБ Миля и Камова.

Источник: AEX.ru