28 Авг ГСС обязали продавать по 30 самолетов SSJ 100 в год

Согласно поручению правительства, с 2016 г. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) должны продавать не менее 30 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в год, заявил гендиректор компании Илья Тарасенко на авиасалоне МАКС. Как передает газета «Коммерсант», такое обязательство компания приняла на себя в рамках докапитализации головной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на сумму в 100 млрд руб., которые ранее государство выделило для реструктуризации долгов ГСС. При этом Тарасенко не уточнил, что будет, если условия договоренности соблюсти не удастся.

Глава ГСС сообщил, что в 2015 г. планируется выпустить около 40 самолетов. Тарасанко выразил уверенность, что производитель сможет обеспечить требуемый объем продаж благодаря уже подписанным соглашениям. Так, в рамках авиасалона МАКС-2015 ГСС уже заключили твердый контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку 32 SSJ 100 с опционом еще на 28 таких машин до 2017 г. Сделка с лизингодателем также финансируется за счет бюджета (ранее правительство РФ докапитализировало ГТЛК на 30 млрд руб.).

Общая сумма твердых контрактов, заключенных на авиасалоне, по словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Андрея Богинского, оценивается в 1 млрд долл. по каталожным ценам, а вместе с опционами — в 2 млрд. долл., передают «Ведомости». Тем не менее, МАКС-2013 стал более успешным для ГСС — тогда компания собрала заказы на 96 SSJ 100 общей стоимостью 3,4 млрд долл.

В ходе текущего авиасалона желание приобрести SSJ 100 выразили представители Ирана, Египта, ОАЭ и Иордании (по словам Богинского, речь идет о десятках машин). Кроме того, ОАК планирует создать лизинговую компанию для продажи около 100 российских ВС в Китай. Выкупить их китайская сторона намерена в течение трех лет, однако твердый контракт до сих пор не оформлен.

В дальнейшем приобретением самолетов могут заинтересоваться некоторые авиакомпании из стран Азии, которые сначала планируют протестировать российские ВС на условиях мокрого лизинга. Однако скорее всего, это вопрос уже не текущего года.

В 2014 г. ГСС передала заказчикам 31 SSJ 100, а произвела 37 самолетов. На разных стадиях сборки к концу года находилось еще 12 бортов. Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев поручил выпустить в 2015 г. не менее 37 региональных машин, а их производитель сообщал, что намерен продать 36 SSJ 100. Объем поставок на текущий год старший вице-президент ГСС по продажам Евгений  Андрачников оценивал в 44 машины, но на сегодня ГСС передала клиентам менее 20 SSJ 100.

Решение о докапитализации ОАК было принято в марте 2015 г. Тогда сообщалось, что деньги в основном предназначены для ГСС, в первую очередь — на финансирование экспорта SSJ 100. Кроме того, докапитализация предназначалась и для снижения долговой нагрузки, накопленной в процессе выпуска и продажи этих ВС. По состоянию на 30 июня 2015 г., как следует из отчета ГСС, кредиторская задолженность компании составляла 29,225 млрд руб.

 Источник: ATO.ru, 28.08.2015 г.

28 Авг Беспилотники оснастят отечественными топливными элементами нового поколения

Объединенная авиастроительная корпорация, Институт проблем химической физики РАН и Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова представили образцы беспилотных летательных аппаратов (БЛА), работающих на инновационных водородно-воздушных топливных элементах.

Летом этого года ученые Лаборатории ионики твердого тела Института проблем химической физики РАН в Подмосковье провели серию испытательных полетов БЛА, оснащенных энергоустановкой на водородно-воздушных топливных элементах. Полеты показали, что по ряду параметров отечественные топливные элементы уникальны или превосходят лучшие мировые образцы.

«Новые топливные элементы позволяют беспилотникам находиться в воздухе около сорока часов, они надежны и могут работать в суровых российских погодных условиях, а в ближайшем будущем будут пригодны для использования в условиях Крайнего Севера. Сфера применения водородных топливных элементов крайне широка — от энергетики до автомобилестроения. Но именно на беспилотниках наглядно удалось продемонстрировать практическую ценность разработок наших ученых», — отметил вице-президент РАН, директор Института проблем химической физики РАН академик Сергей Алдошин.

«Процесс создания бортовой энергетической установки для перспективных летательных аппаратов, в том числе маршевой силовой установки, на основе высокоэффективных нетрадиционных источников энергии требует решения сложнейших проблем: научных, конструкторских, технологических, материаловедческих и относящихся к компетенции многих ОКБ, отраслевых и академических институтов. Наш институт, как головной научный центр, отвечающий за высокий научно-технический уровень разработок маршевых и вспомогательных авиационных энергоустановок, вместе с коллегами-самолетчиками и учеными РАН продолжает поиск перспективных решений», — подчеркнул заместитель генерального директора — научный руководитель ЦИАМ Александр Ланшин.

Беспилотные летательные аппараты (БЛА или БПЛА) в большинстве своем пока летают либо на бензиновых двигателях, что предполагает шум, помехи, вибрацию, повышенную пожароопасность, либо на электродвигателях с питанием от аккумуляторных батарей. Они лишены недостатков ДВС, но имеют существенные объективные ограничения по времени полета из-за существенной массы и невысокой энергоемкости аккумуляторов.

Водородно-воздушные топливные элементы, снабжающие электроэнергией двигатель летального аппарата, позволяют объединить достоинства обоих типов БЛА.

У водородно-воздушных топливных элементов есть несколько преимуществ. Высокий коэффициент полезного действия. Химическая энергия топлива непосредственно превращается в электроэнергию. Долговечность — средний срок службы топливного элемента достигает 5000 часов. Высокая экологичность и компактность. В воздух выделяется лишь водяной пар. Топливные элементы легче и имеют меньшие размеры, чем традиционные источники питания, производят меньше шума, меньше нагреваются, более эффективны с точки зрения топливной экономичности.

Большинство инноваций в отечественных самолетах будут связаны с созданием легких и мощных элементов питания нового поколения. Успешное использование элементов питания нового поколения позволит существенно увеличить ресурс маршевых двигателей и добиться экономии авиатоплива как при создании новых машин, так и при модернизации действующих гражданских лайнеров, а также облегчить вес самолета и увеличить безопасность и удобство полетов, — отметил директор Научно-технического центра ОАК Владимир Каргопольцев.

Проект выполняется в тесной кооперации РАН с научными и производственными организациями — Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова, ООО «АФМ-Серверс», ЗАО «Аэрокон», ЗАО «НЕЛК», Объединенной авиастроительной корпорацией. Налажен полупромышленный выпуск образцов топливных элементов, полученные технологии планируется использовать при строительстве новых отечественных самолетов.

ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова» — единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Источник: АвиаПорт.Ru, 28.08. 2015 г.

28 Авг Россия разрабатывает БПЛА для уничтожения американских F-35

Россия разрабатывает беспилотный летательный аппарат (БПЛА) для обнаружения самолетов с низким уровнем демаскирующих признаков, таких как американские истребители F-35, пишут СМИ со ссылкой на заявление представителя концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) на авиасалоне МАКС. Об этом сообщает Взгляд.

По словам первого заместителя гендиректора КРЭТ Владимира Михеева, пишет Flightglobal, эта модель воздушного судна – продвинутый военный БПЛА, разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).

 Михеев сообщил, что КРЭТ является субподрядчиком в этом проекте, концерн обеспечивает работу основных коммуникаций, радара, систем самозащиты и радиоэлектронной борьбы, а также наземной станции управления.

Первый замгендиректора КРЭТ сообщил, что БПЛА разрабатывается для обнаружения стелс-самолетов, то есть малозаметных летательных аппаратов, по аналогии с китайским амбициозным проектом «Божественный орел». При этом Михеев, пишет издание, утверждает, что технология, на которой основывается китайский проект, «позаимствована» у России и США.

 Издание отмечает, что цель этого БПЛА заключается в обнаружении американских истребителей F-22, F-35 и B-2. Причем наблюдение в воздухе – это только одна из возможностей БПЛА, отмечает Flightglobal.

 В июле сообщалось, что Китай уже тестирует новый крупноразмерный беспилотник «Божественный орел», потенциально способный обнаружить самолеты-шпионы, в которые инвестирует средства Пентагон.

 Напомним, в середине августа американский аналитик, специализирующийся на сфере обороны, Пьер Спрей, заявлял, что «древний» советский истребитель МиГ-21 может «разорвать в клочья» Lockheed Martin F-35 Lightning II.

 В конце июля комендант Корпуса морской пехоты США генерал Джо Данфорд подписал приказ, в соответствии с которым истребители F-35B Lightning IIполучили в морской пехоте США статус «начальной операционной готовности».

 Однако до этого американские военные сообщали, что версия истребителя F-35 для Корпуса морской пехоты продемонстрировала недостаточную надежность в ходе 12-дневных испытаний в море.

 В конце июня СМИ опубликовали отчет летчика-испытателя, который рассказал о фундаментальных проблемах F-35. В частности, по его словам, дорогостоящий новый самолет не может развернуться или подняться достаточно быстро, чтобы в ходе маневренного воздушного боя поразить вражеский самолет или уклониться от стрельбы врага.

 В январе сообщалось, что создатели F-35 столкнулись с очередной технической проблемой и перенесли ввод самолета в эксплуатацию с 2015 на 2019 год.

Источник: 28 AEX.RU, 28.08.2015 г.

28 Авг Итоги третьего дня работы авиасалона МАКС-2015

В четверг, 27 августа, гости и участники XII Международного авиационно-космического салона МАКС-2015 продолжали активное деловое общение на стендах и в шале компаний. Несмотря на то, что значительная часть запланированных подписаний договоров, конференций и круглых столов, презентаций и брифингов состоялась в первые дни, работа на площадке по-прежнему оставалась весьма интенсивной. Акцент был сделан на представлении перспективных проектов, прогнозов, мероприятиях для молодежи.

Кроме того, организаторы выставки подвели предварительные деловые итоги Салона. Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский обратил внимание журналистов на то, что контрактная работа была прежде всего ориентирована на гражданский сегмент. Так в первый день работы Государственная транспортная лизинговая компания подписала контракт, предусматривающий поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100, а также опцион еще на 28 лайнеров такого же типа. Стоимость сделки превышает $1 млрд, а с учетом опциона достигает $2 млрд. Затем в ходе работы Салона ряд авиакомпаний, как российских, так и зарубежных, подписали с лизинговой компанией соглашения, предполагающие передачу им в аренду современных российских самолетов. Среди перевозчиков, рассчитывающих пополнить свой флот за счет Sukhoi Superjet 100, «Ямал», «Якутия», «Тувинские авиалинии», Red Wings, а также SCAT (Казахстан).

Комментируя информацию о контрактации самолетов МС-21 компанией «Сбербанк-Лизинг», А.Богинский подчеркнул, что стороны заинтересованы в реализации достигнутых ранее соглашений, и в настоящее время продолжают обсуждение условий контракта. Кроме того, корпорация «Иркут» ведет активную работу по поиску якорного заказчика из числа иностранных компаний.

Наибольшее количество соглашений в третий день работы МАКСа было подписано финансовыми институтами.

Холдинг «Вертолеты России» в лице компании «Сбербанк Лизинг» обретет партнера по продвижению на рынке новейшей техники. Документом также предусмотрено привлечение финансирования для проектов модернизации производства, включая использование механизма лизинга.

В рамках МАКС-2015 холдинг «Швабе» и Сбербанк России заключили соглашение об открытии невозобновляемой кредитной линии на сумму более 4,4 млрд рублей.

Также в третий день работы МАКС-2015 соглашение о сотрудничестве подписали «Внешэкономбанк» и компания «Кронштадт».

«Новикомбанк», Стратегический партнер МАКС-2015, подписал соглашение о сотрудничестве с компаниями «Группа СТАН» и «ВСП-Лизинг». Совместными усилиями стороны сформируют предложения для финансирования производства и поставки в лизинг российского станочного оборудования, прежде всего многокоординатных металлообрабатывающих центров.

При участии Федерального центра проектного финансирования, Правительства Иркутской области, «Объединенной авиастроительной корпорации» и «Корпорации «Иркут» будет создан индустриальный парк, который войдет в состав машиностроительного кластера в Иркутской области. При реализации проекта будет использован механизм частно-государственного партнерства для создания инфраструктурной составляющей парка.

Еще одно соглашение о сотрудничестве, подписанное холдингом «Вертолеты России», предполагает реализацию программы оснащения вертолетной техники бортовым радиоэлектронным оборудованием нового поколения, разработанным «Объединенной приборостроительной корпорацией».

В третий день работы МАКС-2015 мероприятие посетило более 25 тыс. человек. По информации оперативного штаба, правонарушений и чрезвычайных ситуаций не допущено.

Источник: AEX.ru

28 Авг «Бурятские авиалинии» арендуют 15 самолетов Sukhoi SuperJet 100

Авиакомпания «Бурятские авиалинии» арендует 15 самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). Договор подписан на авиафоруме МАКС-2015 в подмосковном Жуковском, сообщили в полномочном представительстве Бурятии при президенте РФ. Об этом пишет ТАСС.

«Соглашение об аренде воздушной техники было достигнуто между авиакомпанией «Бурятские авиалинии» и «Государственной транспортной лизинговой компанией» — по итогам переговоров, в которых принял участие глава региона Вячеслав Наговицын», — отметили в полпредстве. По условиям договора, до конца 2015 года «Бурятские авиалинии» получат семь самолетов. Начать их эксплуатацию компания планирует уже с октября текущего года. Еще восемь самолетов поставят в Бурятию в 2016-2018 годы.

Внутренние авиаперевозки в Бурятии осуществляют две компании: «ПАНХ» и «Бурятские авиалинии». Они летают в труднодоступные и удаленные от Улан-Удэ Баргузинский, Крумканский, Окинский, Баунтовский, Муйский и Северобайкальский районы, а также в соседнюю Иркутскую область. В апреле прошлого года парк малой авиации региона пополнили два 19-местных самолета L-410.

Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) — 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию», ОАК) при участии итальянской Alenia Aermacchi (входит в группу Finmeccanica). Первый полет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) состоялся в мае 2008 года, первый серийный самолет был введен в эксплуатацию в 2011 году.

Источник: AEX.ru

28 Авг «Кронштадт»: Испытания нового беспилотника пройдут до конца года

Первый испытательный полет ударно-разведывательного беспилотника нового поколения состоится до конца года, сообщил на МАКС-2015 в четверг генеральный директор группы компаний «Кронштадт» (бывший «Транзас») Николай Лебедев. Об этом пишет РИА Новости.

 «Транзас» в 2011 году выиграл тендер Минобороны на создание ударно-разведывательного беспилотника взлетной массой в одну тонну и выполнил опытно-конструкторские работы, на которые министерство выделило 2 миллиарда рублей. «График создания ударно-разведывательного беспилотника массой одной тонны выдерживается. Первый — сказал Лебедев.

 По его словам, после первых летных испытаний будет сделана первая опытная партия. «Сейчас ставится задача — совершить автоматическую взлет-посадку. До конца 2017 года беспилотник под гражданским названием «Орион» должен быть сдан заказчику, то есть министерству обороны», — сказал Лебедев.

Он добавил, что разработанный образец весит 1,2 тонны с полетной нагрузкой до 300 килограммов. «Вес беспилотника важен для того, чтобы не зависеть от метеоусловий, в первую очередь от ветра, то есть, например, выдерживать посадку при боковом ветре 15 метров в секунду», — сказал гендиректор. Лебедев уточнил, что 300-килограммовая полезная нагрузка позволяет заказчику подвесить на беспилотник ракету, радар или пушку.

 Новейший разведывательно-ударный беспилотник полностью создан из композитных материалов, то есть углепластика. «Фактически это будет усовершенствованный аналог существующего у американцев Predator», — сказал Лебедев. Он также сообщил, что испытания будут проводиться на полигонах министерства обороны и подчеркнул, что ограничения по безопасности полетов у беспилотников намного выше, чем у пилотируемой авиации — именно потому, что там нет пилота.

Источник: AEX.RU, 27.08.2015 г.

28 Авг Минпромторг: Первые летные испытания двигателя ПД-14 пройдут в октябре

Первый полет летающей лаборатории с новейшим российским двигателем ПД-14 состоится в октябре этого года, сообщил в четверг заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Об этом пишет РИА Новости.

«Двигатель ПД-14 из опытной серии в ближайшее время будет доставлен в ЛИИ имени Громова и установлен в летающую лаборатарию. Первый полет — ориентировочно в октябре», — сказал Богинский в ходе авиасалона МАКС-2015. На выставке представлен двигатель под номером «пять».

ПД-14 — это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель (ТРДД) с прямым (безредукторным) приводом вентилятора, с раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300, разрабатываемого «Корпорацией «Иркут».

Источник: AEX.ru

28 Авг Общая сумма контрактов по Sukhoi SuperJet 100 на МАКС-2015 превысила $1 млрд

В рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2015 подписаны новые контракты на самолеты Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) общей стоимостью более $1 млрд, сообщил в четверг заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Об этом пишет Интерфакс.

«Только по авиакомпании «Ямал» стоимость контракта составила примерно $700 млн. Всего по самолетам «Сухой-Суперджет» сумма сделок — более $1 млрд», — сказал Богинский, отвечая на вопрос о предварительных коммерческих итогах МАКСА-2015.

По его словам, в ходе авиасалона представители Ирана заинтересовались этими самолетами, сейчас идут консультации. Отвечая на вопрос о возможном количестве будущих заказов, Богинский сказал, что речь идет о «десятках машин». Замминистра напомнил, что продолжается предконтрактная работа по поставкам самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100)  через совместную российско-китайскую лизинговую компанию в Китай. По его словам, тут речь может идти о заказах примерно на сто самолетов.

Богинский также обратил внимание на большой интерес к этому самолету со стороны арабских стран: в частности, Египет намерен в октябре объявить тендер на закупку самолетов данного класса, и российская компания «Гражданские самолеты «Сухого» будет в нем участвовать. Наряду с Египтом, интерес к данному самолету проявляют также Иордания и Объединенные Арабские Эмираты. В целом, по словам Богинского, пока рано говорить об общих финансовых результатах авиасалона МАКС-2015. Переговоры все еще продолжаются, и общие цифры подписанных контрактов будут известны позже.

Источник: AEX.ru

27 Авг В Ту-160М2 будет реализован принцип взаимозаменяемости систем авионики

Принцип интегрально-модульной авионики, при котором каждая система самолета может выполнять различные функции и заменять другую систему, планируется реализовать в новой модификации стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160, сообщил представитель крупнейшего российского холдинга в радиоэлектронной отрасли — «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) Владимир Михеев.

 Ранее главком Воздушно-космических сил (ВКС) Виктор Бондарев сообщал, что войска должны получить модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М2 в 2021 году. Он отмечал, что основные этапы опытно-конструкторских работ по созданию новейшего стратегического бомбардировщика ПАК ДА будут проводиться после 2021 года.

 «В Ту-160М2 частично будет реализован принцип интегрально-модульной авионики, когда каждый «электронный блок» самолета будет способен при необходимости заниматься всеми вопросами — например, комплекс электронной борьбы сможет выполнять роль не только средства радиоэлектронной борьбы, но и брать на себя функции других систем управления. То есть, если вышел из строя один из компьютеров, то система позволяет переключить ресурсы всего самолета на решение этой проблемы», — сказал Михеев.

 Он отметил, что КРЭТ создает принципиально новый комплекс бортовой обороны для Ту-160М2, который будет полностью интегрирован в авионику самолета. О планах возобновления производства Ту-160 весной объявил министр обороны Сергей Шойгу. По данным Минобороны, Ту-160 в варианте «М2» будет абсолютно новым самолетом с новой «начинкой», но старым обликом планера, его эффективность увеличится в 2,5 раза по сравнению с предшественником.

 Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х — 1980-х годах. Состоит на вооружении с 1987 года. Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Источник: AEX.RU, 27.08.2015 г.

27 Авг Двигатель для нового вертолета Ми-38 прошел сертификацию

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила сертификат типа на двигатель ТВ7-117В для среднего многоцелевого вертолета Ми-38.

Церемония состоялась в рамках авиасалона МАКС-2015 в подмосковном Жуковском.

«Наличие двигателя позволяет нам надеяться, что вертолет Ми-38 пройдет сертификационные испытания в этом году», — отметил председатель Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета Владимир Беспалов.

Гендиректор ОДК Александр Артюхов напомнил, что работы под двигателю были выполнены в поставленные сроки. По его словам, ТВ7-117В станет основой для других установок, предназначенных для других типов вертолетов.

Двигатель ТВ7-117В разработки ОАО «Климов» — вертолетная версия турбовинтового ТВ-117СМ, разработанного для региональных самолетов Ил-114.

Источник: 27 августа. /ТАСС/.