27 Авг «Вертолеты России» заключили соглашение с резидентом космического кластера Сколково о разработке перспективных БПЛА

Компания «ВР-Технологии» (входит в холдинг «Вертолеты России») и компания «Аэроб» (резидент космического кластера Фонда Сколково) заключили соглашение о сотрудничестве в области разработки перспективных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом сообщают «Вертолеты России».

 «Некоторые технические решения, разработанные компанией «Аэроб», вызывают у нас интерес и могут быть интегрированы в наши перспективные разработки – заявил генеральный директор компании «ВР —  Технологи» Александр Охонько. Технологи» Александр Охонько. Компания «ВР-Технологии», занимающаяся развитием перспективных технологий в отрасли, нацелена на поиск таких технологических стартапов как «Аэроб» и построение с ними взаимовыгодного сотрудничества».

 Программно-аппаратный комплекс, разработанный компанией «Аэроб» представляет собой интеллектуальную унифицированную модульную систему автоматического управления для беспилотных летательных аппаратов, реализующую функциональное и отказоустойчивое масштабирование, интегральное управление с учетом внешних управляющих воздействий, экспертное ситуационное управление, встраиваемость в централизованные комплексы управления группировками беспилотников, отметили в холдинге.

 Компания «Аэроб» является одним из флагманов кластера космических технологий и телекоммуникаций по беспилотному направлению. Разработанная ими беспилотная авиационная система «Аэроб» с поддержкой 2-х соплатформенных БПЛА «Aerob 4D» и БПЛА «Aerob 4DFL» с широким перечнем унифицированных полезных нагрузок таких как оптоэлектронные модули высокого разрешения для видеонаблюдения в видимом и инфракрасном диапазоне, радиочастотные и лазерные ландшафтные сканеры, бортовое высокоскоростное беспроводное телекоммуникационное оборудование, газоанализаторы и дозиметры, бортовые генераторные системы электропитания уже находит спрос у таких заказчиков как МЧС.

 «Синергетический эффект от сотрудничества позволит нам расширить спектр выполняемых исследовательских работ, – отметил Андрей Мамонтов, генеральный директор компании «Аэроб»

 «Мы рады, что разработки наших стартапов в такой сложной отрасли, как авиастроение находят свой спрос со стороны лидеров отрасли, – сказал директор по ключевым партнёрам Кластера космических технологий и телекоммуникаций Фонда Сколково Михаил Цыганков. Мы нацелены на расширение сотрудничества с «Вертолетами России» в том числе в рамках партнёрской программы».

Источник: AEX.RU, 26.08.2015 г.

27 Авг «Технодинамика» и французская Microturbo подписали соглашение о производстве новой ВСУ

Холдинг «Технодинамика» и французская компания Microturbo (входит в Safran) вышли на новый этап развития совместного проекта и в ходе авиасалона МАКС-2015 подписали соглашение о совместном производстве вспомогательной силовой установки Saphir 15 гражданского применения. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 Документ был подписан генеральными директорами «Технодинамики» Максимом Кузюком и Microturbo Пьер – Ив Морваном во второй день авиасалона МАКС-2015.

«Благодаря этому соглашению, мы продолжаем развивать кооперацию с одним из ведущих мировых производителей авиационной техники, мы рассчитываем завершить разработку нового изделия уже в 2018 году», – отметил генеральный директор Microturbo Пьер-Ив Морван.

 «Подписание соглашения выводит наше сотрудничество с французским партнером на качественно новый уровень, – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк – Оно четко разграничивает обязанности в партнерстве от разработки и сертификации до поставки и управления конфигурацией. Наше партнерство построено на принципах разделения рисков и обеспечения финансовой привлекательности проекта».

 Saphir 15 предназначена практически для всех типов вертолетов среднего класса, в первую очередь российских вертолетов производства компании «Вертолеты России». Продукт будет сертифицирован по гражданским стандартам Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) с последующей валидацией сертификата в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Завершение сертификационных испытаний изделия планируется в 2018 году, отметили в «Технодинамике».

В рамках международной кооперации стороны договорились о разделении производства составных частей ВСУ как для первого заказчика «Вертолетов России», так и для международных программ.

Источник: EX.RU, 26.08.2015 г.

27 Авг Холдинг «Вертолеты России» начал летные испытания арктического Ми-8АМТШ-ВА

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех приступил к летным испытаниям нового военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-ВА, предназначенного для выполнения задач в районе Арктики. В ходе контрольных испытаний будут проведены мероприятия по проверке соответствия характеристик вертолета требованиям технического задания заказчика – Министерства обороны России. Об этом рассказали в пресс-службе холдинга.

 «Развитие Арктики и укрепление позиций страны в этом регионе является одной из приоритетных задач, которые ставит руководство страны, – подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Новый арктический вертолет предназначен для транспортно-десантного обеспечения действий арктической группировки войск сил, поддержки их действий с воздуха, мониторинга заданных зон ответственности, поисково-спасательного обеспечения терпящих бедствие экипажей и пассажиров летательных аппаратов и морских судов на Северном морском пути».

 Ми-8АМТШ-ВА построен на основе самой новой версии военно-транспортного вертолета серии Ми-8/17 – Ми-8АМТШ-В. Эти вертолеты выпускаются с конца 2014 года и поставляются в рамках ГОЗ. Разработка специализированной арктической машины началась на У-УАЗ в середине 2014 года, и уже в декабре холдинг «Вертолеты России» за счет собственных средств запустил производство опытного образца. На основе военно-транспортной версии холдинг «Вертолеты России» планирует создать коммерческий вариант вертолета. Гражданская модификация арктического вертолета может использоваться для нужд полярных экспедиций и нефтяных корпораций. При создании арктической версии вертолета основной задачей стала адаптация машины для работы в условиях низких температур и ограниченной видимости, в том числе во время полярной ночи, при потере спутниковых сигналов и других особенностях работы в арктической зоне и на Крайнем Севере.

 Ми-8АМТШ-В, на основе которого построен Ми-8АМТШ-ВА, создан с учетом курса на импортозамещение. Новинка оснащена отечественными газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03 с увеличенной мощностью и автоматической системой контроля, более мощной вспомогательной силовой установкой (ВСУ) ТА-14, усиленной трансмиссией и обновленной авионикой. Мощные двигатели и усиленная трансмиссия обеспечивают улучшенную динамику и маневренность вертолета, а также безопасную посадку и продолженный взлет вертолета с максимальным взлетным весом при отказе одного из двигателей. Новая ВСУ обеспечивает автономную эксплуатацию вертолета в отрыве от базового аэродрома, которая включает в себя предполетную подготовку бортового оборудования, обогрев кабины вертолета, кондиционирование и вентиляцию морских спасательных костюмов членов экипажа, подогрев бортпайков экипажа и воды, отметили в холдинге.

 Для работы в условиях низких температур в комплекте к вертолету Ми-8АМТШ-ВА предусмотрены специальные чехлы, предназначенные для защиты от снега и ветра, а также повышения эффективности подогрева агрегатов при подготовке к вылету. Улучшенная теплоизоляция грузовой кабины способствуют более эффективному сохранению тепла внутри вертолета. Также Ми-8АМТШ-ВА получил новое пилотажно-навигационное оборудование: цифровой автопилот ПКВ-8 для улучшения управления вертолетом, системы ССКМ-М для определения местоположения вертолета и РПА-500 для поиска терпящих бедствие людей и техники.

 Контракт на поставку вертолетов для группировки российских войск в Заполярье был подписан с Министерством обороны в феврале этого года и исполняется наряду с долгосрочным контрактом на поставку вертолетов до 2020 года. В течение 2015 года будет проведена работа по производству и контрольно-летным испытаниям Ми-8АМТШ-ВА в соответствии с нормативной документацией. Поставки вертолетов Ми-8АМТШ-ВА Вооруженным силам России планируется начать уже в этом году.

Источник;  AEX.RU, 27.08.2015 г.

27 Авг Компания «Аэроксо» представила на МАКС-2015 конвертоплан-беспилотник

Резидент кластера космических технологий фонда «Сколково», компания «Аэроксо», представит на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 прототип беспилотного летательного аппарата (БПЛА) типа конвертоплан, сообщил представитель компании Владимир Спинко. Об этом пишет РИА Новости.

 «Мы тестируем прототип БПЛА типа конвертоплана. Он сочетает в себе преимущества коптеров, вертолетов и самолётных БПЛА: вертикальный взлет/посадка, скорость и дальность, сравнимая с самолетным типом БПЛА. Прототип под названием ЭРА-101/102, беспилотник типа конвертоплан взлетной массой 25-30 килограмм, мы представим на МАКСе», — рассказал Спинко.

 По словам собеседника агентства, компания рассчитывает представить готовый к использованию прототип в ближайшие два-три месяца, а ввод в эксплуатацию летательного аппарата возможен уже в 2016 году после проведения всех испытаний.

 Представитель «Аэроксо» пояснил, что конвертоплан будет взлетать по типу вертолета, когда двигатели направлены вертикально. В полёте двигатели смогут поворачиваться в горизонтальное положение, и конвертоплан будет лететь, как самолёт.

 «Вертикальный взлет и посадка избавляют от необходимости использовать катапульту и парашют, быстрее идет развёртывание, ниже операционные затраты, ниже требования к полезной нагрузке, а горизонтальный полёт самолётного типа, намного более эффективный по сравнению с коптерами, позволяет показывать высокую скорость, продолжительность полёта и большую дальность», — заключил Спинко.

 Международный авиакосмический салон МАКС-2015 проходит в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа. МАКС, один из крупнейших мировых авиафорумов, проводится с периодичностью раз в два года, начиная с 1993 года. Главная цель его проведения — демонстрация современных российских технологий для совместных проектов с зарубежными партнерами. Авиафорум проводится под патронажем президента РФ.

Источник: AEX.RU, 27,08.2015 г.

27 Авг УМПО представило на авиасалоне МАКС-2015 серийный двигатель АЛ-41Ф-1С

 На открывшемся 25 августа авиакосмическом салоне МАКС-2015 в подмосковном Жуковском УМПО представило газотурбинный двигатель (ГТД) АЛ-41Ф-1С для многоцелевых истребителей Су-35С. В рамках экспозиции ОДК объединение демонстрирует полноразмерный разрезной макет данного ГТД, сообщили в УМПО.

 В этот же день в ходе летной программы МАКС-2015 можно было увидеть уфимские двигатели в действии: в небо поднялись оснащенные ими Су-35С, состоящие на службе ВВС России. Также в показательных выступлениях принял участие истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) с созданными в УМПО двигателями первого этапа (в настоящее время объединение ведёт разработку абсолютно нового двигателя для ПАК ФА). Уникальные летные возможности серийных двигателей УМПО АЛ-31Ф и истребителей Су-27, на которые они устанавливаются, продемонстрировали «Русские витязи».

 26 августа экспозицию ОДК посетил Глава Республики Башкортостан Рустэм Хамитов, который проявил особое внимание к экспонату, представленному УМПО. «Я уверен, что имея такие предприятия, как УМПО, полномасштабную авиационную, авиадвигательную промышленность, Российская Федерация, конечно же, будет занимать достойное место в инженерных разработках, в инженерных технологиях мира. Это чрезвычайно важно на сегодняшний день», — заявил Рустэм Закиевич журналистам во время пресс-подхода.

 Сегодня, 27 августа, на авиасалоне МАКС-2015 делегация УМПО во главе с и. о. управляющего директора Евгением Семивеличенко проводит «День УМПО» в шале Башкортостанского регионального отделения «Союза машиностроителей России».

 Авиасалон МАКС-2015 проходит в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа. В нем участвуют свыше 600 российских организаций и более 150 иностранных компаний.

Источник: AEX.RU, 27.08.2015 г.

26 Авг КРЭТ проводит модернизацию российской боевой авиации

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, участвует в модернизации более чем 20 типов самолетов, составляющих основу ВВС России. Об этом сообщила пресс-служба компании.

 Использование новых технологий КРЭТ при модернизации самолетов повышает боеспособность и живучесть российской боевой авиации как минимум в 2 раза. «Если сравнивать самолет с человеком, то мы производим «органы чувств» и обобщающий поступающую с них информацию «мозг», – заявил советник первого заместителя генерального директора Владимир Михеев, – Наша цель – увидеть противника как можно раньше, распознать, выбрать подходящее оружие и поразить его прежде, чем он успеет понять, что происходит. Таких противников может быть много, они могут находиться одновременно в воздухе, на земле и на воде, и «мозг» самолета должен с недоступной для человека скоростью распределить порядок и средства поражения так, чтобы максимально эффективно выполнить свою боевую задачу. Счет идет на доли секунд».

 КРЭТ поставляет целую линейку авиационных систем РЭБ, которые устанавливаются на новые и модернизируемые самолеты, поступающие на вооружение Минобороны России. К ним относятся устанавливаемые на Су-27СМ и Су-30СМ «Хибины». «Витебск», который защищает от выстрелов ПЗРК вертолеты и штурмовики Су-25, а также новейший комплекс РЭБ «Гималаи», созданный специально для самолета пятого поколения ПАК ФА. Кроме того, КРЭТ оборудует ПАК ФА авионикой и многофункциональной радиолокационной системой с активными фазированными антенными решетками (АФАР) и модернизированной бесплатформенной инерциальной системой БИНС-СП2М, способной обрабатывать курсовую информацию без использования систем спутниковой навигации в случае радиоэлектронного противодействия противника или недоступности сигналов космических аппаратов.

 КРЭТ также поставляет современные решения для модернизации самолетов Су-27 и МиГ-29, а также новых моделей, созданных на их основе. Так, разработанная для МиГ-35 РЛС с активной фазированной решеткой «Жук-АЭ» позволяет обнаруживать и сопровождать цели любых типов на дальности до 200 км. Для самолета поколения 4++ Су-35С, закупаемого Минобороны, КРЭТ разработал и поставляет РЛС «Ирбис», дальность обнаружения целей которого достигает 400 км., уточнили в корпорации.

 В рамках поставленной руководством страны задачи наращивания возможностей стратегической авиации КРЭТ принимает активное участие в модернизации сверхзвукового бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Ту-160 и в подготовке к возобновлению серийного производства этого самолета. В рамках модернизации Концерн готов полностью заменить комплекс вычислительной системы: системы электроавтоматики, бортовые системы и средства контроля, а также системы управления оружием, навигации и РЭБ.

Источник: AEX.RU, 26.08.2015 г.

26 Авг Строительство первого образца самолета Ил-112В началось в России

Строительство первого образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начато Воронежским акционерным самолётостроительным обществом (ВАСО), сообщил генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина» (ОАО «Ил») Николай Таликов.

 «Все работы идут по плану. Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) уже приступило к строительству первого образца самолета. Он будет построен к концу 2016 года. Первый вылет самолета должен состояться в июне 2017 года», — сказал Таликов в ходе авиасалона МАКС-2015.

Источник:  AEX.RU, 26.08.2015 г.