13 Авг МиГ-35С будет востребован мировым рынком — главком ВКС

Новый российский многофункциональный истребитель МиГ-35С будет востребован не только российскими ВВС, но и зарубежными заказчиками, считает главком Воздушно-космических сил России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Таким самолетом нужно гордиться. Этот самолет будет покупать не только наше Минобороны, но и иностранцы также будут брать», — сказал В.Бондарев в эфире телеканала «Россия 24» в среду.

Он отметил, что этот самолет, во-первых «будет дешевле, чем линейка «Су», а во-вторых, проще в эксплуатации». «Будут меньше затраты на обучение и переучивание летного состава. Поэтому он будет востребован», — сказал главком.

Он сообщил, что сейчас идут мероприятия по подготовке данного самолета к госиспытаниям, которые должны завершиться в 2017 году. С 2018 года мы планируем закупки МиГ-35С», — сказал В.Бондарев.

МиГ-35 представляет собой дальнейшее развитие линейки самолетов МиГ-29М1/2″. Истребитель планируется оснастить двигателями РД-33МК, аналогичными тем, что устанавливаются на палубные истребители МиГ-29К/КУБ. Бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-35 разработано на основе технологий нового поколения.

На истребитель устанавливается новая оптико-локационная станция с инфракрасной, телевизионной и лазерной прицельной аппаратурой, обеспечивающая обнаружение, сопровождение, распознавание и захват воздушных и наземных/надводных целей в передней и задней полусфере днем и ночью. Оптико-локационная станция и новая нашлемная система целеуказания и прицеливания интегрированы в систему управления вооружением.

В МиГ-35 вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались для поставки на экспорт. В их числе — средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зону ПВО противника. Стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у МиГ-29.

Источник: Интерфакс-АВН

13 Авг «Сбербанк Лизинг» на МАКС обсудит поставку Аэрофлоту десяти Sukhoi SuperJet 100

«Сбербанк Лизинг» может заключить с крупнейшим авиаперевозчиком России, «Аэрофлотом», контракт на поставку десяти самолетов Sukhoi Superjet 100 на авиакосмическом салоне МАКС-2015, который пройдет в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа, сообщил в интервью председатель правления, и.о. гендиректора «Сбербанк Лизинг» Кирилл Царев. Об этом пишет РИА Новости.

«Мы этого хотим. Переговоры ведем, хотели бы, конечно, с 21-го, а с какого будем, я думаю, покажет MAКС. Я надеюсь, подпишем соответствующие документы… Мы хотим поставить десять, но помимо нас могут выйти другие участники», — сказал он.

Сейчас «Аэрофлот» эксплуатирует 20 самолетов Sukhoi Superjet 100. Поставки SSJ100 «Аэрофлоту» являются самым крупным проектом «Сбербанк Лизинга» в области авиации. «Мы закончили поставку по контракту на десять самолетов, из которых шесть передали в прошлом году и четыре в этом. Нам интересно поставлять эти самолеты, и определенные переговоры в этом направлении ведутся», — сказал Царев.

Комментируя низкий налет самолетов данного типа в авиакомпании, Царев отметил, что «у него, как и у каждого самолета, были свои «детские болезни», и раньше мы боялись многих технических факторов». «Мы верим в эту машину, она показывает большой налет в мексиканской авиакомпании InterJet. Сегодня данный тип самолета уже эксплуатируют семь авиакомпаний», — сказал он.

Средний налет на один SSJ в мексиканской авиакомпании Interjet (в парке перевозчика 16 таких самолетов) составляет 180,62 часа в месяц, или 6,02 часа в сутки. В «Аэрофлоте» средний налет составляет 150,35 часа в месяц (5,01 часа в сутки).

Источник: AEX.ru

13 Авг СибНИА готовится к президентскому показу на МАКС-2015

Руководитель Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. Чаплыгина Владимир Барсук сегодня лично провел летные испытания самолета Ан-2, модернизированного на базе новосибирского предприятия. Об этом пишет ФедералПресс.

Владимир Барсук – летчик-испытатель; его общий налет составляет около 6000 часов, в том числе на испытательной работе – более 2500 часов. Он освоил 23 типа различных летательных аппаратов: от самолета до автожиров и планеров. В СибНИИА рассчитывают, что их версию Ан-2 включат в «Президентский показ» Международного авиакосмического салона МАКС-2015, в рамках которого Владимиру Путину продемонстрируют лучшие и новейшие разработки в области авиастроения. Авиасалон МАКС-2015 пройдет в подмосковном городе Жуковском с 25 по 30 августа. Главная цель МАКС – демонстрация российских высоких технологий.

При модернизации Ан-2 новосибирские разработчики применили самые современные технологии: установлено композитное крыло, которое было разработано и изготовлено в СибНИА, а также газотурбинный двигатель. В результате улучшили летные характеристики самолета, он стал более экономичным и неприхотливым в эксплуатации. Биплан способен выполнять полеты с грунтовых площадок длиной 200 метров, доступен для пилотов любой классификации.

Ан-2 предназначен для социально значимых грузовых и пассажирских перевозок в отдаленные регионы страны. Самолет также может быть использован как лесопожарный, десантно-транспортный, патрульный, геологоразведочный, санитарный и сельскохозяйственный борт. По данным Ростеха, на сегодняшний момент 90 % парка малой авиации России составляют устаревшие Ан-2. Модернизированная модель биплана может стать основой для возрождения малой авиации в стране.

Источник: AEX.ru

12 Авг «АэроКомпозит» завершает очередной этап сборки кессона крыла МС-21

Центр компетенций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» — компания «АэроКомпозит» завершила этап сборки носовой и хвостовой частей композитного кессона крыла самолета МС-21, сообщает пресс-служба компании «АэроКомпозит».

 Сборочные единицы перешли на следующую станцию, где в настоящее время завершаются работы по сборке каркаса кессона крыла. В дальнейшем сборка продолжится на станции установки панелей кессона крыла. Работы ведутся на производственной площадке «АэроКомпозит-Ульяновск». Консоли для первого лётного самолета МС-21 планируется отгрузить на Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» осенью текущего года, отметили в компании.

 Пассажирский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 станет первым воздушным судном с композитным крылом, изготовленным по инфузионной технологии, которая дает возможность создания силовых интегральных конструкций без использования дополнительного крепежа, которые работают как цельная структура. Размах крыла данного воздушного судна составляет 36 метров. При его создании используется свыше 100 крупногабаритных элементов конструкций из полимерных композиционных материалов. Детали получаются на 5-10% легче, чем аналогичные алюминиевые.

 «В середине апреля с производственной площадки «АэроКомпозит-Ульяновск» на Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» была отправлена первая сборочная единица – композитный центроплан с элементами отсека фюзеляжа для сборки первого лётного самолета МС-21», — уточняет пресс-служба.

Источник: AEX.RU, 12.08.2015 г.

12 Авг Председателем совета директоров ГСС стал Борис Алешин

Бывший глава «АвтоВАЗа» и советник президента «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) по науке и технологиям Борис Алешин стал председателем совета директоров ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), сообщается на сайте ГСС. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

 Борис Алешин вошел в совет директоров ГСС в июле текущего года. Ранее председателем совета директоров авиастроительной компании был экс-глава ОАК Михаил Погосян. Борис Алешин в 2004-2007 гг. был руководителем Федерального агентства по промышленности, с 2007 г. по 2009 г. возглавлял «АвтоВАЗ», с ноября 2009 г. по май 2015 г. занимал должность гендиректора Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского. С мая 2015 г. назначен советником президента ОАК по науке и технологиям. Компания «Гражданские самолеты Сухого» основана в 2000 г. для реализации проектов в области гражданской авиатехники, в том числе разработки и производства самолетов Sukhoi SuperJet 100.

Источник: AEX.RU, 12.08.2015 г.

12 Авг В Казани запущено производство узлов двигателей для боевых вертолетов

Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО) с сентября 2015 года готово приступить к серийному выпуску узлов двигателя ВК-2500, предназначенного для боевых вертолетов серии Ми и Ка. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Ростех».

 Заказчику – компании «Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации – уже начались поставки в рамках установочной партии, сообщил заместитель генерального директора по инновационному развитию, заместитель генерального директора по качеству Игорь Савенков.

 Начиная с сентября 2015 года планируется серийная поставка этого узла по контракту с петербургским предприятием «Климов»,- рассказал он. — Кроме того, заказчику была полностью поставлена установочная партия выхлопных патрубков для ВК-2500 и уже с августа планируется начать их серийную поставку».

 «Продолжается освоение других узлов двигателя — сопловых аппаратов 3-й и 4-й ступени. Сборку двух комплектов свободной турбины для проведения квалификационных испытаний КМПО планирует на октябрь 2015 года. Квалификационные испытания двигателя ВК-2500 с установленными узлами производства КМПО успешно завершились в июне этого года. Казанское моторостроительное производственное объединение заключило контракт на производство узлов двигателей ВК-2500 с петербургской компанией «Климов» в 2012 году», — говорится в сообщении.

 Двигатель ВК-2500, предназначенный для боевых вертолетов серии Ми и Ка, по топливной экономичности и весовым характеристикам стоит в ряду лучших мировых образцов. В рамках кооперации КМПО изготавливает воздушный стартер, выхлопной патрубок, силовую турбину, сопловой аппарат. По контракту завод должен изготовить серию из 150 комплектов. Эти узлы составляют около 30 % двигателя. Но рассматривается вариант того, что объем узлов казанского производства увеличится до 50% двигателя, отметили в Ростехе.

Источник: AEX.RU, 11.08.2015 г.