29 мая Опытный образец российско-французского вертолетного двигателя появится в 2015 году

Вспомогательная силовая установка Saphir 15 предназначена для средних вертолетов, в первую очередь российских «Ми» и «Ка»

Опытный образец вертолетной вспомогательной силовой установки Saphir 15 («Сапфир 15), создаваемой холдингом «Технодинамика» вместе с французскими партнерами, появится до конца года. Об этом сообщил 28 мая гендиректор холдинга Максим Кузюк.

«Эта работа реальна, она движется. Мы сегодня проект продолжаем. В марте подписан меморандум трехсторонний с «Вертолетами России». В этом году планируется создать опытный образец», — сказал Кузюк в кулуарах конференции «Информационные технологии на службе ОПК», которая проходит в Татарстане.

Как сообщалось ранее, «Технодинамика» и «Вертолеты России» (оба входят в «Ростех») в марте договорились о создании и выпуске Sapfir 15 с французской Microturbo («Микротурбо», входит в группу Safran). При этом «Технодинамика» получила право на производство, поставку и техническую поддержку изделия в интересах первого заказчика — «Вертолетов России».

Ожидается, что серийное производство Sapfir 15 начнется в 2017 году. Эта вспомогательная силовая установка предназначена для средних вертолетов, в первую очередь российских «Ми» и «Ка».

 Источник: ТАСС

29 мая «Сухой» возглавил рейтинг крупнейших технологических компаний России

Компания «Сухой» возглавила рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России», составленный агентством Росбизнесконсалтинг (РБК). Эта высокая позиция объясняется успехами в производстве и поставках на внутренний и внешний рынок современных боевых самолетов. Второе и третье место занимают «Яндекс» и Mail.ru Group.

Кроме «Сухого» в список вошли и другие авиастроительные компании — Корпорация «Иркут» (4 место), Улан-Удэнский авиационный завод (6) и Корпорация «МиГ» (7).

Для рейтинга эксперты РБК отбирали компании, которые разрабатывают, производят и продают собственные технологии, сложные механизмы, электронику, медицинские препараты или программный код, и эта деятельность приносит им не менее половины выручки. По данным агентства, в России таких предприятий с выручкой больше 10 млрд. руб. в 2013 год насчитывалось чуть больше ста, если учитывать отдельные субъекты, а не целые холдинги.

Компания «Сухой» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Источник: компания «ПАО «Компания «Сухой»» от 28.05.2015г.

29 мая Началась завершающая стадия госиспытаний истребителя ПАК ФА

Государственные испытания истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) входят в завершающую стадию, самолет показывает прекрасные характеристики и превосходит зарубежные аналоги, заявил главнокомандующий Военно-воздушными силами Виктор Бондарев. Об этом пишет Взгляд.ру.

 «Испытания самолета идут полным ходом, он показывает прекрасные характеристики, прекрасно работает система вооружения как по земле, так и по воздуху. Самолеты поступают на вооружение со следующего года, мы завершаем испытания», – передает РИА «Новости» слова Бондарева.

 Главком пояснил, что истребитель создается по программе малозаметности, что является в современных условиях приоритетом по отношению к скорости, которая у ПАК ФА достигает двух с лишним Махов. Особую важность в исполнении боевых задач, по его словам, несет ракета. «На нем установлено все самое современное, что есть на данном этапе. Плюс если какие-то новые наработки появляются, пытаемся туда внедрить», – добавил генерал, уточнив, что это возможно, если не потребует кардинальных переделок.

 «Те задачи, которые заложены туда, конечно, превышают всех и вся из того, что есть и в ближайшее время будет за границей в области авиационной техники», – подчеркнул главком. «Он будет не хуже нисколько, чем американские аналоги F-22 и F-35. Во всех практически параметрах будет превышать их», – пояснил он. Кроме того, Бондарев сообщил, что серийное производство истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) начнется в 2017 году, масштаб закупок будут зависеть от возможностей промышленности. «Мы завершаем испытания. С 2017 года самолеты в серию пойдут. Будем заказывать столько, сколько позволит промышленность, потому что развернуть сразу выпуск 24 самолетов в год – это невозможно. Смогут они сделать четыре – возьмем четыре, смогут десять – будем брать десять», – сказал Бондарев.

 Ранее замминистра обороны России Юрий Борисов заявлял, что из-за «новых экономических условий» Минобороны может уменьшить количество закупаемых истребителей пятого поколения ПАК ФА. Первоначально планировалось закупить десять ПАК ФА и отправить эти машины для освоения в войска, а затем купить вторую партию из 60 самолетов. Т-50 (проект ПАК ФА) – самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой.

 Его первый полет состоялся в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, а первый публичный показ – на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском. В 2013 году на МАКС были показаны уже три ПАК ФА: машины впервые показали групповой пилотаж. По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.

Источник: AEX.RU от 28.05.2015г.

Так, применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, подчеркнули в холдинге.

29 мая Авиакомпания «Ямал» может заказать до 25 Sukhoi Superjet-100

Авиакомпании «Ямал» необходимо до 25 пассажирских самолетов Sukhoi Superjet-100 («Сухой Суперджет-100»), сообщили ТАСС в пресс- службе правительства Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Ранее врио губернатора региона Дмитрий Кобылкин сообщил, что «Ямал» станет первым российским перевозчиком, который полностью перейдет на воздушные суда отечественного производства, а именно на «Сухой Суперджет-100».

«Пока заказ на самолет «Сухой» не сформирован, но, ориентировочно, компании для комфортной деятельности и выполнения всех социальных обязательств необходимо до 25 судов. Не исключено, что порядка пяти начнут работать в авиакомпании уже в этом году. Более подробно эта ситуация будет обсуждать на совете директоров компании в июне», — сказали в пресс-службе.

Кобылкин на одной из встреч попросил президента РФ включить «Ямал» в перечень компаний, которые могли бы получить какие-либо льготы. «Я объяснил, с чем это связано: мы пять лет уже летаем на импортных самолетах, у нас лизинговые платежи — они все в валюте. Выйдя на прибыль в конце третьего квартала прошлого года, компания показала отрицательный результат в начале этого года. Нам приходится дотировать компанию, это очень большие деньги. И, по большому счету, мы отправляем деньги за рубеж. Владимир Владимирович понимает, что такая ситуация не только в авиакомпании «Ямал», он предложил нам сделать ее пилотной по переоснащению нашими российскими самолетами», — сказал Кобылкин.

По мнению губернатора, на постепенную замену парка судов уйдет пять-шесть лет. «Нам не придется увеличивать финансирование, мы будем действовать в рамках лизинговых платежей», — отметил ранее он. Ожидается, что будет сформирована специальные цена и система лизинга. Процесс реализации проекта будет запущен после прохождения всех необходимых согласований.

Sukhoi Superjet-100 — 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ходит в «Объединенную авиастроительную корпорацию», ОАК) при участии итальянской Alenia Aermacchi (входит в группу Finmeccanica). Первый полет SSJ-100 состоялся в мае 2008 года, первый серийный самолет был введен в эксплуатацию в 2011 году.

Источник: информационное агентство «ТАСС» от 28.05.2015г.

28 мая Наши вертолеты от Китая до Арктики

До конца этого года должен быть получен сертификат категории «Б» (транспортный) на вертолет Ми-38, а в первом полугодии следующего года – уже транспортно-пассажирский сертификат для данной машины.

Об этом сообщил глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. Ми-38 массой 15 тонн, испытания которого уже идут, состоит практически на 100 процентов из российских комплектующих. Это одна из самых ожидаемых машин в своем классе на рынке вертолетостроения. По словам Михеева, холдинг также планирует подписать контракт на российско-китайский вертолет, название которого еще не определено, до конца года. «Уже подписана «дорожная карта», зафиксирована ответственность сторон, а также названы участники. В работах задействованы три стороны: от нас КБ Миля, китайская компания и украинская «Мотор-Сич», отвечающая за двигатели», – пояснил Михеев. Головной структурой, отвечающей за проектирование и создание вертолета является китайская сторона. Рынок оценивается минимум в 200 вертолетов. Украинская сторона участвует в проекте с двигателем Д-136. Примечательно, что непосредственные переговоры с «Мотор-Сич» ведет именно китайская сторона, которая является непосредственным заказчиком. Есть у холдинга и другие планы. «Мы предложили возобновление производства Ми-14 с учетом программ освоения Арктики», – заявил Михеев. Он отметил, что Ми-14, несомненно, будет интересен и государственным заказчикам. Ми-14 – вертолет-амфибия, серийно выпускавшийся в 80-е годы и поставлявшийся не только для нужд ВМФ СССР, но и иностранным заказчикам. Речь идет о производстве модернизированного в соответствии с новейшими разработками вертолета Ми-14. Также глава холдинга отметил, что говорить о возобновлении производства можно, если заказ будет не менее чем на 50–60 машин. В нынешнем году холдинг планирует выпустить свыше 240 вертолетов.

Источник: Военно-промышленный курьер

28 мая Компания «ОАК-Центр комплексирования» начала сертификацию многофункционального индикатора для МС-21

20 мая 2015 года Авиарегистр МАК принял к производству Заявку от ООО «ОАК-Центр комплексирования» на получение Одобрительного письма для многофункционального индикатора МФИ-МС21.

20 мая 2015 года Авиарегистр МАК принял к производству Заявку от ООО «ОАК-Центр комплексирования» на получение Одобрительного письма для многофункционального индикатора МФИ-МС21.

В результате комплекса квалификационных работ с участием сертификационных центров АСЦ ГосНИИ ГА и СЦБО НИИ АН для МФИ-МС21 будет оформлено Одобрительное письмо, которое дает права установки многофунционального индикатора МФИ-МС21 на воздушное судно.

 Многофункциональный индикатор МФИ-МС21 – это вторая крупная разработка компании. МФИ-МС21 входит в интегрированную дисплейную систему (ИДС) самолета МС-21 – программно-аппаратного комплекса, являющегося основным источником пилотажной и навигационной информации для экипажа, а также информации о параметрах работы двигателей и состоянии систем самолета МС-21, и представляет собой один из элементов системы интегрированной модульной авионики (ИМА). МФИ-МС21 изначально разрабатывается в соответствии с современными и перспективными требованиями, предъявляемыми к подобным системам (DO-160G, DO-254, DO-178C и DO-297), и строится на принципах открытой архитектуры, что в дальнейшем позволит ООО «ОАК-Центр комплексирования» производить модернизацию МФИ-МС21 путем замены ее компонентов.

Платформа для индикатора МФИ-МС21 и часть программных приложений разрабатывается одним из основных предприятий российского авиаприборостроения АО «УКБП» (г. Ульяновск).

В 2014 году Авиарегистр МАК также принял к производству Заявку от ООО «ОАК-Центр комплексирования» на получение Одобрительного письма на Интегрированную вычислительную систему (ИВС), которая войдет в комплекс бортового оборудования  самолета МС-21.

Источник: пресс-служба ООО «ОАК-Центр комплексирования»

28 мая Россия и Египет развивают сотрудничество в области авиационной промышленности

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, возглавляющий российскую бизнес-миссию «Торгово-промышленный диалог Россия-Египет», рассказал о результатах рабочего визита в Каир, в частности об итогах переговоров на тему сотрудничества в области гражданского авиастроения. Об этом сообщает Минпромторг РФ.

 «Сотрудничество в области авиационной промышленности между Россией и Египтом является одним из ключевых направлений взаимодействия двух государств. По словам главы российской бизнес-делегации Дениса Мантурова, у стран существует большой потенциал сотрудничества в области гражданского авиастроения, в частности с планами продвижения вертолетной техники: различных модификаций Ми-17, Ми-38, Ансат, Ка-226 и пассажирских авиалайнеров SSJ 100 и МС-21 на египетском авиарынке, а также их дальнейшего техобслуживания. Особый интерес у египетской стороны вызвал пассажирский авиалайнер SSJ 100, который был представлен на деловом форуме в двух вариантах: пассажирской версии в 95 мест и VIP версии.По словам Дениса Мантурова, на переговорах была затронута тема возможных поставок 12 самолетов SSJ 100 с опционом на продажу еще 12 летательных аппаратов, а поставки первой партии могут начаться в конце 2016 года», — отметили в Минпромторге.

Производители и поставщики российских самолетов поддерживают устойчивые контакты с египетскими авиакомпаниями, которые заинтересованы в приобретении авиалайнеров. Так, после завершения презентации российских самолетов на деловом форуме египетским специалистам предоставят возможность пролететь в качестве пассажиров на SSJ 100 для ознакомления с возможностями самолета. «Условия, которые сейчас формируются нашей стороной должны быть конкурентными, выгодными для египетских авиакомпаний, — отметил Денис Мантуров. – Мы обладаем определенными инструментами и финансовыми механизмами, которые будем использовать в этой части».

Авиалайнеры SSJ 100 могут быть поставлены Египту с использованием широкого спектра финансовых механизмов: от привлечения Российского фонда прямых инвестиций до привлечения китайских инвесторов.

Источник: AEX.ru

27 мая «Вертолеты России»: Ми-28 и Ка-52 по электронике не уступают Apache

Современные российские ударные вертолеты Ми-28 и Ка-52 по электронной «начинке» не уступают американскому вертолету AH-64 Apache и другим зарубежным машинам, сообщил в среду РИА Новости заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

 «Если еще 10 лет назад мы отставали лет на 10-15 по отдельным системам, то сегодня могу констатировать, что в наших новых разработках, которые сейчас ведутся, мы практически сравнялись с нашими конкурентами и коллегами за рубежом. Ми-28 и Ка-52 по начинке однозначно не хуже Apache», — сказал Шибитов в кулуарах проходящей в Татарстане конференции «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса».

Собеседник агентства отметил, что сегодня уже можно говорить фактически не о вертолете, а о «вертолетном комплексе».

 «Вертолеты России» (входит в Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг был образован в 2007 году, головной офис в Москве.

 В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро и предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели — министерство обороны, МВД, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и «ЮТэйр», крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% до 169,8 миллиарда рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

 Ростех — российская госкорпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых сформированы девять холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и пять — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как «Автоваз», «КамАЗ», «Вертолеты России» и ВСМПО-Ависма.

 Организации Ростеха расположены в 60 регионах России и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 триллиона рублей, налоговые отчисления превысили 138 миллиардов рублей.

Источник: AEX.RU, 27.05.2015г.