14 мая Объединенная двигателестроительная корпорация и материаловедческий центр определили направления сотрудничества

 АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) и ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ВИАМ) подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает пресс-служба ОДК.

       Целью концепции взаимодействия является повышение инновационного потенциала и обеспечение конкурентоспособности авиационных двигателей за счет внедрения материалов нового поколения, говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакс-АВН» в четверг.

       В нем отмечается, что «сотрудничество ОДК и ВИАМ в области разработки, исследований, производства и внедрения материалов нового поколения, а также ресурсосберегающих технологий будет осуществляться на различных этапах жизненного цикла авиационных двигателей».

       «Так, при создании новых изделий специалисты ВИАМ будут разрабатывать новые материалы и покрытия под заданные свойства деталей. В рамках проведения опытно-констукторских работ ученые разработают технологии производства деталей из новых материалов и обеспечат сопровождение их производства. Разработка новых технологий ремонта двигателей является еще одним ключевым направлением сотрудничества и будет также осуществляться в тесном взаимодействии специалистов института и холдинга», — говорится в сообщении.

       «Предприятия ОДК уже много лет плодотворно сотрудничают с ВИАМ, решая те масштабные задачи, которые стоят перед российским авиапромом. Подписанное сегодня соглашение — логичное продолжение этого взаимодействия», — сказал генеральный директор АО «ОДК» Владислав Масалов, которого цитирует пресс-служба.

       «Мы придаем огромное значение инновационной деятельности, считая ее важнейшим фактором развития современной корпорации, и готовы вкладывать средства во внедрение передовых технологий. Мы знаем возможности, которые может предоставить институт как крупнейший национальный материаловедческий центр: это, в том числе, хорошая экспериментально-исследовательская и производственная базы. Убежден, что с помощью специалистов ВИАМ ОДК сможет повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции», — сказал гендиректор.

       В свою очередь, генеральный директор ФГУП «ВИАМ» Евгений Каблов отметил: «Я очень рад, что труд и знания специалистов института сегодня востребованы одним из наших основных заказчиков».

       «Мы работаем в реальных проектах — по вертолетной тематике, двигателю ПД-14, для которого разработали ряд новых материалов, включая композиты, а также впервые в России изготовили деталь («завихритель» фронтового устройства камеры сгорания) с применением аддитивных технологий, что позволит осуществить переход от традиционных методов изготовления и ремонта сложнопрофильных деталей к технологиям нового поколения. В перспективе нам предстоит большая работа по созданию научно-технического задела по целому ряду направлений, и я надеюсь, что совместными усилиями мы будем успешно решать стоящие перед корпорацией стратегические задачи», — сказал Е.Каблов.

       ВИАМ — ведущая научно-исследовательская организация оборонно-промышленного комплекса, включающая 36 научно-исследовательских лабораторий, испытательный центр, экспериментальную базу и филиалы.

       АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: Интерфакс-АВН

14 мая «Вертолеты России» представляют серийные и перспективные модели на выставке SITDEF-2015 в Перу

 Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принимает участие в V Международной выставке SITDEF 2015, которая проходит с 14 по 17 мая в Лиме (Перу).

Как сообщила пресс-служба холдинга, на выставке «Вертолеты России» представляют операторам латиноамериканского региона многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС и одну из самых ожидаемых новинок – перспективный многофункциональный вертолет Ми-171А2. Совместно с «Рособоронэкспортом» холдинг демонстрирует модели разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор» и крупнейшего в мире вертолета Ми-26.

«Латинская Америка – один из наиболее перспективных рынков для вертолетов российского производства. Всего здесь эксплуатируется свыше 400 машин. В 2013 году были заключены контракты на поставку более 40 вертолетов в этот регион. По этим контрактам поставки продолжатся до 2016 года, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – В основном мы поставляем в латиноамериканские страны вертолеты в среднем и тяжелом весовых сегментах, которые являются экономически наиболее успешными и в которых «Вертолеты России» традиционно сильны».

Вертолеты с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC хорошо известны латиноамериканским операторам. Они с успехом применяются в борьбе с природными и техногенными пожарами, при строительно-монтажных работах и транспортировке грузов на внешней подвеске в Перу, Колумбии, Бразилии и Чили. Ка-32А11ВС обладает лучшей в своем классе грузоподъемностью и отличной маневренностью. В 2014 году в Бразилии сертифицирован сервисный центр по обслуживанию Ка-32А11ВС. В рамках SITDEF специалисты холдинга проведут презентацию этого вертолета и расскажут о его возможностях при выполнении спасательных работ и перевозке специальных грузов.

Посетители выставки могут подробнее узнать о перспективном многоцелевом Ми-171А2, сочетающем уникальный опыт применения вертолетов типа Ми-8/17 во всех регионах мира и современные инженерно-конструкторские решения. При его создании используются новейшие технологии и материалы. «Вертолеты России» приступили к летным испытаниям новинки в ноябре 2014 года.

Совместно с «Рособоронэкспортом» холдинг «Вертолеты России» представляет на SITDEF-2015 одну из самых перспективных военных моделей – разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор», мировая премьера которого состоялась летом 2013 года на авиасалоне в Ле-Бурже. Этот вертолет предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника на переднем крае и в тактической глубине, для решения задач разведки целей, целераспределения и аппаратного целеуказания на взаимодействующие вертолеты и командные пункты сухопутных войск. Система целеуказания и индикации обеспечивает пилотирование и применение средств поражения в любых погодных условиях и в любое время суток. Ка-52 «Аллигатор» удовлетворяет всем требованиям и особенностям Латинской Америки. Он отлично подходит для применения в гористой местности, где может быть крайне полезен в операциях против нерегулярных формирований и для борьбы с наркотрафиком.

На стенде «Рособоронэкспорта» представлена также модель военного Ми-26 и его модернизированной версии Ми-26Т2 – крупнейшего в мире серийного вертолета. Он применяется для выполнения сложных транспортных и масштабных спасательных операций. Кроме того, планируется проведение переговоров с представителями силовых ведомств стран региона по продвижению военных вертолетов Ми-35М и Ми-171Ш.

С ноября 2014 года холдинг «Вертолеты России» начал поставки Министерству обороны Перу новой партии военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш по контракту «Рособоронэкспорта». Вместе с вертолетами заказчику направляется авиатехническое имущество, предназначенное для обеспечения их эксплуатации, в том числе оборудование для центра технического обслуживания и ремонта, а также тренажер для обучения летного состава. По условиям контракта, заключенного в декабре 2013 года, в Перу до конца 2015 года будет поставлено 24 вертолета. Этот контракт стал крупнейшим в современной истории военно-технического сотрудничества России с Перу и одним из самых значимых на мировом рынке военно-транспортных вертолетов. Вертолеты Ми-171Ш позволят поддерживать транспортную связь с провинциями, находящимися в бассейне реки Амазонки и Андах, будут полезны для проведения военных операций в долинах рек Апуримак, Эне и Мантаро по борьбе с наркотрафиком, террористическими группировками и организациями, связанными с незаконной добычей полезных ископаемых.

В ходе выставки специалисты холдинга проведут встречи с зарубежными партнерами и обсудят вопросы комплексного сервисного обслуживания российской техники. В соответствии со Свидетельством от 30.09.2014 № 2014214207 АО «Вертолеты России» имеет право самостоятельно осуществлять экспорт запасных частей, агрегатов, комплектующих изделий, специального учебного и вспомогательного имущества, технической документации к ранее поставленной вертолетной технике военного назначения, проводить работы по продлению срока эксплуатации, ремонту, модернизации (включая проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ), утилизации и других видов работ, обеспечивающих комплексное сервисное обслуживание военных вертолетов, а также обучать иностранных специалистов проведению таких работ. Сегодня «Вертолеты России» активно занимаются развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства в этом регионе, стремясь обеспечить первоклассное обслуживание вертолетной техники на протяжении всего ее жизненного цикла.

Источник:  АО «Вертолеты России»

14 мая Количество заказываемых самолетов Ил-112В будет уменьшено

Заказ на закупку нового легкого военно-транспортного рампового самолета Ил-112В будет меньше, чем планировалось ранее, сообщил «Интерфаксу-АВН» в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Первоначальный госзаказ на поставку Ил-112В по сравнению с прежними планами будет уменьшен», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что госпрограммой предусматривалась закупка до 2020 года 62 серийных самолетов Ил-112В. Сколько машин будет реально закуплено, собеседник агентства не уточнил, но сообщил, что заключить госконтракт на поставку первой партии Ил-112В планируется во втором квартале текущего года.

По словам источника, серийные поставки Ил-112В начнутся в конце 2018 — начале 2019 гг.

Ил-112В разрабатывается Авиационным комплексом имени С.В.Ильюшина. Серийное производство планируется развернуть на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

Самолет будет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ, разработка которого ведется на ОАО «Климов».

Максимальная взлетная масса Ил-112В составит 20-21 т, грузоподъемность — 6 т. Максимальная дальность полета с нагрузкой 6 т — 1000 км, а с нагрузкой 2 т — 5000 км. Крейсерская скорость — 550-580 км/ч. Длина разбега/пробега — 850/550 м. Экипаж — 2 человека.

Источник: Интерфакс-АВН

14 мая «Вертолеты России» создадут для Минобороны тяжелые беспилотники

Холдинг «Вертолеты России» создаст для Министерства обороны тяжелые беспилотные летательные аппараты. В настоящее время уточняются тактико-технические задания для производства новых машин.

«Мы работаем и ставим задачу работать в более тяжелом классе беспилотников, – сказал заместитель генерального директора холдинга Андрей Шибитов, которого цитирует агентство РИА «Новости». – Были опытно-конструкторские работы, и мы будем работать и работаем с Министерством обороны в классе беспилотников тяжелее, чем 750 килограммов взлетного веса».

По сообщению «Вертолетов России», у специалистов предприятий, входящих в интегрированную вертолетостроительную структуру, накоплен большой опыт разработки беспилотных винтокрылых машин. Экспериментальные модели строили на Московском вертолетном заводе имени М.Л. Миля и в компании «Камов» для исследования сложных и опасных аэродинамических явлений, испытания комплексных режимов динамики полета, а также отработки методов решения проблем аэроупругости и динамики конструкции. По требованию заказчиков конструкторы неоднократно создавали на базе серийных вертолетов беспилотные модификации для выполнения работ, опасных для жизни человека.

Прогресс в развитии элементной базы для бортового радиоэлектронного оборудования и систем автоматизации полета сделал разработку беспилотных вертолетов одной из наиболее приоритетных программ российского вертолетостроения. Сравнительно недорогие машины будут способны решать на качественно новом уровне широкий круг военных и гражданских задач без риска для экипажа в экстремальных условиях и опасных зонах применения, а также при значительном сокращении сил и средств на эксплуатацию и техобслуживание вертолетов.

Источник: Минпромторг

14 мая СМИ: Индия закупит у России 197 вертолетов Ка-226Т

Совет по оборонным закупкам кабинета министров правительства Индии одобрил приобретение 197 российских многоцелевых вертолетов Ка-226Т.

Об этом сообщает информационное агентство Press Trust of India.

Вертолеты Ка-226 разработало КБ «Камов». Они будут произведены в Индии совместно с Россией. Стоимость возможной закупки не сообщается.

Соответствующее предложение обсуждалось во время визита в Индию президента России Владимира Путина на встрече с премьер-министром Нарендрой Моди. Тогда стороны отмечали, что совместное предприятие может произвести до 500 вертолетов, в том числе на экспорт в третьи страны.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 предназначен для перевозки грузов до 1 тонны и личного состава на расстояние до 450 км.

Источник: AEX.ru

14 мая Владимир Советкин : МАКС-2015: Геополитическим проблемам противостоит крепость кооперационных связей

МАКС-2015: Геополитическим проблемам противостоит крепость кооперационных связей. Интервью заместителя генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимира Советкина журналу «Авиапанорама».

– Владимир Николаевич, подготовка двенадцатого авиасалона МАКС проходит в существенно иной, чем в 2013 году, геополитической обстановке. Насколько она влияет на подготовку мероприятия?

– Это, безусловно, существенный фактор, хотя у него есть не только негативные, но и позитивные следствия. Наверное, мы не досчитаемся некоторых зарубежных экспонентов. Для любого международного мероприятия очень важна зарубежная составляющая, представительство иностранных партнеров. На МАКС-2013 были представлены 47 стран-участников из-за рубежа, в то время как в Ле-Бурже – 34. Бойкотируют и вводят санкции правительства США, Франции, Италии, Германии… и не будет, видимо, национальных павильонов, как в предыдущие годы, но компании этих стран хотят участвовать в нашем салоне, и даже украинские компании к нам приедут – только не под флагом Украины, а будут аффилированы через фирмы поставщиков или другие компании. Безусловно, нам важны все партнеры, мы никого не хотели бы терять. И поэтому, несмотря на санкции, на конец апреля подали заявки на участие в МАКС-2015 компании из 24 стран, в том числе и компании из вышеперечисленных. Это говорит о крепости кооперационных связей: на уровне бизнеса взаимодействие остается. Несомненно, это позитивный фактор.

 – Какие современные летательные аппараты уже заявлены в качестве экспонатов МАКС-2015?

– Дирекция ОАО «Авиасалон» постоянно проводит переговоры с российскими и зарубежными участниками по вопросу представления новейших летательных аппаратов в летную программу МАКС и на статическую стоянку. В настоящий момент согласовывается формат участия таких авиастроительных корпораций, как ОАК, Эрбас, Боинг и др. Флагман компании Эрбас – А-380 – присутствовал на МАКС-2013. Сейчас идут переговоры, и мы ожидаем, что в этом году Эрбас представит самолет А-350, который у нас еще не экспонировался. То есть, новинки будут. Ожидаем новинок и от российских фирм. Например, надеемся, что «Вертолеты России» покажут Ка-62 в полете. На МАКС-2013 зрители видели его только на стоянке.

 – Каковы особенности деловой программы на МАКС-2015?

– В первые три дня проведения салона, как всегда, сосредоточено основное количество деловых мероприятий. В деловой программе на этот раз особый акцент делается на программы, посвященные космосу. За последние годы произошла реорганизация космической отрасли в нашей стране: Роскосмос разделился на две части, одна из которых занимается космической промышленностью, другая – наукой и управлением. В связи с этим идут большие подвижки – в этом году будет несколько деловых мероприятий, связанных с космической отраслью. И все эти мероприятия пройдут с участием зарубежных коллег.

 – Что нового ожидается в летной программе и в ее организации?

– Нас особенно радует Министерство обороны. ВВС России в этом году представят, в дополнение к четырем уже известным группам «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», новую – «Крылья Тавриды». Они выступают на пяти самолетах Як-130.

Группа легкомоторных самолетов Як-54 «Первый полет» покажет новую программу с цветными дымами. Также традиционно выступит пилотажная группа ДОСААФ «Русь». Латвийская группа Baltic Bees – «Балтийские Пчелы» – впервые выступит в составе шести самолетов.Планируется активное участие в летной программе и статической экспозиции предприятий, входящих в ОАК и в холдинг «Вертолеты России». Перечень техники пока еще до конца не определен. Надеемся на участие в летной программе уже упомянутого самолета Эрбас A-350.

Летная программа будет проходить по аналогичному графику: три бизнес дня – сокращенная программа, три публичных дня (пятница-воскресенье) – с 11.00 до 17.00 в полном объеме.

 – Меняется ли организация выставочных зон? Появятся ли новые сооружения? 

  – Концепция организации выставочного пространства остается прежней – зональный принцип сохраняется. Большого количества новых павильонов мы не планируем возводить, хотя возможны нюансы и некоторые нововведения. Правила посещения авиасалона кардинальных изменений не претерпят. «Статика» и шале останутся на прежнем месте. Все 93 шале на сегодня уже арендованы. За последние несколько МАКСов экспозиция сложилась и является оптимальной – она устраивает и организаторов, и экспонентов, и посетителей.

– Изменилась ли стоимость участия в выставке и цены на билеты для посетителей МАКС-2015?  

– Стоимость билетов по сравнению с прошлыми годами повышается незначительно. Билет для специалистов стоит 2200 рублей (одноразово, по выбору на любой день). Входной билет на разовое посещение выставки в один из выходных дней – с фиксированной датой в предварительной продаже будет стоить 700 рублей. Дети до 14 лет в сопровождении взрослых членов семьи, традиционно, допускаются бесплатно. Будут и билеты в выходные дни для льготных категорий граждан (400-450 рублей) – ветеранов войны и труда, участников боевых действий за рубежом. Эти правила будут действовать не при предварительной продаже, а на месте непосредственно. Для организованных групп курсантов военных училищ и других военнослужащих посещение также бесплатное.

 – Меняется ли что-либо для посетителей в отношении транспортной доступности и ограничений, связанных с безопасностью?

– Транспортная доступность остается такой же: для автомобилей в выходные дни платная парковка на территор

– Нас особенно радует Министерство обороны. ВВС России в этом году представят, в дополнение к четырем уже известным группам «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», новую – «Крылья Тавриды». Они выступают на пяти самолетах Як-130.

Группа легкомоторных самолетов Як-54 «Первый полет» покажет новую программу с цветными дымами. Также традиционно выступит пилотажная группа ДОСААФ «Русь». Латвийская группа Baltic Bees – «Балтийские Пчелы» – впервые выступит в составе шести самолетов.Планируется активное участие в летной программе и статической экспозиции предприятий, входящих в ОАК и в холдинг «Вертолеты России». Перечень техники пока еще до конца не определен. Надеемся на участие в летной программе уже упомянутого самолета Эрбас A-350.

Летная программа будет проходить по аналогичному графику: три бизнес дня – сокращенная программа, три публичных дня (пятница-воскресенье) – с 11.00 до 17.00 в полном объеме.

 – Меняется ли организация выставочных зон? Появятся ли новые сооружения? 

  – Концепция организации выставочного пространства остается прежней – зональный принцип сохраняется. Большого количества новых павильонов мы не планируем возводить, хотя возможны нюансы и некоторые нововведения. Правила посещения авиасалона кардинальных изменений не претерпят. «Статика» и шале останутся на прежнем месте. Все 93 шале на сегодня уже арендованы. За последние несколько МАКСов экспозиция сложилась и является оптимальной – она устраивает и организаторов, и экспонентов, и посетителей.

– Изменилась ли стоимость участия в выставке и цены на билеты для посетителей МАКС-2015?  

– Стоимость билетов по сравнению с прошлыми годами повышается незначительно. Билет для специалистов стоит 2200 рублей (одноразово, по выбору на любой день). Входной билет на разовое посещение выставки в один из выходных дней – с фиксированной датой в предварительной продаже будет стоить 700 рублей. Дети до 14 лет в сопровождении взрослых членов семьи, традиционно, допускаются бесплатно. Будут и билеты в выходные дни для льготных категорий граждан (400-450 рублей) – ветеранов войны и труда, участников боевых действий за

ии выставки и бесплатная – в Быково, откуда будут курсировать бесплатные автобусы. Основным транспортом остается железная дорога. Платформы «Отдых» и «42 км» являются базовыми. Причем, далеко не всем известно, что от 42 км можно добраться удобнее и быстрее, поскольку там всегда меньше людей. В этом году будут разведены автобусные потоки от электричек и перехватывающих парковок на разные КПП-комплексы, чтобы достичь их равномерной загрузки. Такая ожидается новация. В 2014 г. на выставке «Оборонэкспо» эта система была опробована и оказалась высокоэффективной. Маршруты автобусов в выходные дни будут проходить по закрытым для другого транспорта улицам. В прошлый раз дождливый субботний день показал: толкучка возникла оттого, что город не был перекрыт, и автобусы стояли в ряду движения общего транспорта, не могли достичь территории выставки. Кстати, на платформе «42 км» столпотворения не было. Прошлогодняя субботняя ситуация таким образом будет исключена.

Напомню, что на МАКС-2013 было около полумиллиона посетителей.

 – Продолжится ли привлечение к работе на МАКС волонтеров?

– Начиная с 2009 года, для работы на МАКС приглашаются волонтеры. Теперь работу по контакту с вузами, набору и подготовке волонтеров осуществляет не только ОАО «Авиасалон», но и Российский союз молодежи – РСМ. На МАКСах работает от 300 до 500 молодых людей. Желающих всегда достаточно, идет даже отбор.

– На салонах МАКС не все зоны хорошо озвучиваются: большое пространство и открытое поле создают в этом плане препятствия. Какая работа проводится в плане лучшего звукового информирования и оповещения участников и посетителей?

– Разрабатывается система использования специального мобильного приложения для информирования посетителей. Оно скачивается бесплатно и работает в зоне выставки на всех мобильных устройствах: смартфонах, iPad. Приложение можно будет скачать заранее в интернете или прямо на площадке выставки. Трансляцию программы можно будет слушать в хорошем качестве на своем телефоне, даже не входя на площадку, с КПП. В приложении можно будет найти информацию о том, на какое КПП лучше приехать для экономии времени, определить оптимальный маршрут, узнать о погоде на площадке, о расположении стендов и всех летательных аппаратов, их характеристиках, о расписании полетов. Будет там и особый «навигатор», который поможет найти нужный вам объект.

Автор: Ольга Карелина

Источник: Журнал «Авиапанорама»

13 мая В Перми продолжается работа над двигателем ПД-14

Участники кооперации по созданию нового двигателя ПД-14 – ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО), ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), ОАО «Стар», ОАО «Металлист-Самара», ФГУП «НПЦ Газотурбостроения «Салют», ОАО «НПО «Сатурн», ГНЦ ОНПП «Технология», ОАО «Машиностроитель», а также представители заказчика – корпорация «Иркут» обсуждают вопросы качества изготовления продукции. Об этом сообщает РБК.

Недавно на базе ПМЗ состоялось совещание, посвященное данному вопросу. До июня этого года все учасьники проекта должны разработать документы (стандарты, инструкции, положения), которые будут соответствовать «Требованиям к обеспечению качества», прописанным в договоре между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК).

В ходе встречи гости посетили сборочный цех авиационных двигателей, в котором оборудован специальный участок для сборки ПД-14, цех нанесения теплозащитных покрытий, а также сборочный и испытательный цеха ОАО «Авиадвигатель», где представлены собранные двигатели. Напомним, что проект ПД-14 для перспективного пассажирского самолета МС-21 является успешным примером импортозамещающей продукции в гражданском секторе. Губернатор Виктор Басаргин неоднократно говорил о том, что высокие технологии необходимо использовать в гражданских отраслях.

Предприятию «Авиадвигатель» не приходится доказывать преимущества собственной продукции перед импортными аналогами. Например, новая газотурбинная установка мощностью до 40 мегаватт считается эффективнее американских аналогов. Напомним, что на последнем Петербургском форуме губернатор Виктор Басаргин и глава компании «Газпром» Алексей Миллер подписали «Дорожную карту», благодаря чему «Авиадвигатель» выиграл тендер «Газпрома». Нефтяники планируют приобрести до 200 таких установок.

Источник: AEX.ru

13 мая «Вертолеты России»: работы по модернизации радара для палубных «Аллигаторов» идут активно

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral

Российская оборонная промышленность активно занимается модернизацией радиолокационного оборудования для палубной версии вертолетов Ка-52К, заявил во вторник заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«Модернизация всего БРЭО (бортового радиоэлектронного оборудования — прим. ТАСС), в том числе радара, она находит отражение на Ка-52К. Вопрос модернизации радиолокационной системы машины стоит не только на повестке дня, он в активной фазе работы», — подчеркнул представитель холдинга.

Как сообщалось ранее, «Фазотрон-НИИР» (входит в концерн «Радиоэлектронные технологии») предложил снабдить палубную версию «Аллигаторов» модернизированной бортовой радиолокационной станцией, которая позволит увеличить дальность обнаружения целей почти до 200 км (в два раза). Подобная модернизация позволит Ка-52К применять противокорабельные ракеты Х-31 и Х-35.

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral («Мистраль»). Как подчеркнул ранее Шибитов, судьба этого проекта не зависит от того, будут ли поставлены России эти корабли. В марте похожее заявление сделал замминистра обороны РФ Юрий Борисов: по его словам, палубные «Аллигаторы» будут востребованы на кораблях ВМФ.

Представитель «Вертолетов России» уточнил, что пока серийных заказов на Ка-52К нет. Ранее сообщалось, что Минобороны РФ заказало партию палубных вертолетов этого типа, в этом году начались заводские испытания.

«Вертолеты России» заменят импортные компоненты Ка-62

Шибитов отметил, что холдинг планирует заменить импортные комплектующие многоцелевого вертолета Ка-62 отечественными, а также адаптировать машину под нужды государственного заказчика, в том числе Минобороны.

«По заданию государственного заказчика мы реализуем программу импортозамещения в рамках проекта Ка-62, который включает большой состав зарубежных комплектующих», — отметил представитель холдинга.

Он также отметил, что в программе Ка-62 есть второе направление — адаптация машины под госзаказ. «Мы сейчас детально обсуждаем и исследуем сроки, затраты и все нюансы, связанные с разработкой двигателя, которым будет оснащаться такой вертолет. КБ «Камов» самостоятельно разрабатывает топливную систему. И, наконец, мы уже запустили проект и выпустили рабочую документацию, и надеюсь, в этом году сделаем опытный комплект трансмиссии российского производства», — рассказал Шибитов.

«Я считаю, мы полностью наших военных удовлетворим с точки зрения реализации программы импортозамещения по этому вертолету», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

«Хотелось бы, чтобы в ГПВ (госпрограмме вооружения — прим. ТАСС) появилась строчка Ка-62», — заключил он.

Медицинский вариант многоцелевого вертолета «Ансат» представит холдинг «Вертолеты России» на 8-й Международной выставке вертолетной индустрии «ХелиРаша-2015». Как сообщили журналистам в оргкомитете выставки, она пройдет с 21 по 23 мая в выставочном центре «Крокус Экспо».

«Компания «Вертолеты России» представит на «HeliRussia-2015» медицинский вариант вертолета «Ансат», вертолеты Ка-226 и Ми-8. Всего в экспозиции будет представлено 5 вертолетов российского производства /Ми-8, Ми-2, Ка-226, «Ансат», «Афалина»/, 3 вертолета AgustaWestland, 3 машины производства Airbus Helicopters, три Robinson Helicopter, вертолет Bell 505 и вертолет бельгийского производства Dynali H2S», — говорится в информационном сообщении выставки.

Организатор «ХелиРаша» — Министерство промышленности и торговли РФ. В двух выставочных залах павильона №1, на площади более 12 тыс кв метров разместятся экспозиции 219 компаний из 10 стран мира, 16 вертолетов и 5 автожиров отечественных и зарубежных производителей. В выставке примут участие компании из России, Белоруссии, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Чехии.

«Состоится премьера скоростного сверхлегкого вертолета соосной схемы «Афалина» российского производства от компании «Хеливейл». Будет новинка и от производителей автожиров — первые экземпляры автожиров лицензионной сборки итальянского производителя Claudio Pagotto в России впервые будут представлены компанией «За Облака», — отметили в оргкомитете выставки.

Источник: ИТАР-ТАСС

13 мая В авиастроении приоритетные проекты получат дополнительную поддержку

В изменившихся экономических условиях в стране авиастроение было выделено в приоритетную отрасль и ряд проектов получат дополнительную поддержку. Будет продолжена работа над проектами среднемагистрального самолета МС-21, вертолетов Ми-38 и Ка-62, двигателя ПД-14.

Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский рассказал «Российской газете», что гражданские самолеты российского производства по многим показателям не уступают зарубежным аналогам, однако без финансовой поддержки и операционного лизинга их достаточно тяжело продавать как на внутреннем, так и на внешнем рынке из-за жесткой и агрессивной конкуренции. «Одна из основных мер поддержки, которая не была сокращена, а, наоборот, финансирование здесь было увеличено, это субсидирование процентных ставок по кредитам для лизинговых компаний с целью продажи авиационной техники», – сказал он.

По словам замминистра, все отечественные авиаперевозчики после ослабления курса рубля столкнулись с увеличением лизинговых платежей. Поэтому было принято решение о дополнительном финансировании отечественных лизинговых компаний на 27 млрд рублей. Самолеты должны быть выкуплены и предоставлены российским региональным перевозчикам на условиях рублевой ставки по лизинговым платежам.

По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, в 2015 году авиастроительные предприятия планируют выпустить 171 самолет. Производительность труда на них будет увеличена на 20%. Для этого будет осуществлена программа перевооружения, которая позволит уменьшить долю ручного труда, усилить автоматизацию. Кроме того, предполагается передача на аутсорсинг некритичных для отрасли компетенций.

Источник: Минпромторг