27 Апр Дмитрий Рогозин: первый МС-21 в Иркутске поставят на крыло во втором квартале

Первый самолет МС-21 будет поставлен на крыло в Иркутске во втором квартале следующего года, заявил Дмитрий Рогозин. Заместитель председателя правительства РФ посетил Иркутский авиазавод и провел совещание о ходе работ по созданию данного самолета. В мероприятии приняли участие губернатор Приангарья Сергей Ерощенко, президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь и президент ОАО «Корпорация Иркут» Олег Демченко. Об этом сообщили ИА IrkutskMedia в пресс-службе правительства региона.

«МС-21 — приоритетный проект в гражданской авиации. Он рассматривается как локомотив передовых технологических новинок в аэродинамике, двигателестроении, бортовых системах. Кроме этого, с началом серийного выпуска такого самолета мы планируем дальше развивать самолетостроение, чтобы покрыть все основные потребности гражданской авиации по самолетам ближней, средней и, возможно, дальней магистральности. При этом очень важно развивать и двигателестроение с тем, чтобы наши самолеты комплектовались отечественными двигателями», — подчеркнул заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин.

В ходе посещения Иркутского авиазавода были продемонстрированы основные этапы сборки нового ближне-среднемагистрального гражданского самолета МС-21. Дмитрий Рогозин убедился, что работы по его сборке идут в соответствии с графиком, и заявил, что во втором квартале 2016 года первый МС-21 будет поставлен на крыло.

Напомним, что МС-21 — это лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. Сборкой самолетов занимается корпорация «Иркут». Он будет выпускаться в трех версиях — на 150, 180 и 212 посадочных мест. Разработчики МС-21 утверждают, что лайнер по техническим характеристикам будет лучше продукции конкурентов Boeing и Airbus и войдет в строй в 2017 году.

Как ранее сообщало ИА IrkutskMedia, первый опытный образец пассажирского самолета МС-21 на авиазаводе Иркутска соберут в 2015 году, однако возможны и сдвиги, рассказал руководитель департамента регионального маркетинга ОАО «НПК «Иркут» Виктор Личаев на оружейной выставке в Рио-де-Жанейро. Сертификация самолета должна состояться в 2016 году, а серийный выпуск лайнера будет налажен в 2017 году.

Также напомним, что 3,9 млрд долларов США на строительство магистральных самолетов МС-21, собирающихся в Иркутске, получит ОАО «Корпорация «Иркут». Деньги поступят из федеральной казны в рамках программы государственной гарантийной поддержки юридических лиц на реализацию инвестиционных проектов.

Отметим, ритмичную работу без сбоев пообещал президент Владимир Путин Иркутскому авиационному заводу во время «Прямой линии» в эфире федеральных каналов. Вопрос о долгосрочных государственных контрактах задал начальник цеха окончательной сборки ИАЗа Игорь Иванов.

Источник: сайт «irkutskmedia.ru», 27.04.2015г.

27 Апр КРЭТ наращивает экспортный потенциал в странах СНГ

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, увеличивает объем экспорта гражданской продукции в страны СНГ. Предприятие, входящее в состав КРЭТ, подпишет соглашение на поставку медицинского оборудования «Авента-М», «Фаза-23» и «Фаза-21».

Комитет по охране государственной границы Службы национальной безопасности Узбекистана (КОГГ СНБ) и Уральский приборостроительный завод (УПЗ), входящий в КРЭТ, заключили рамочное соглашение о приобретении узбекистанской стороной аппарата искусственной вентиляции легких (АИВЛ) «Авента-М» и анестезиологического комплекса «Фаза-23».

Мобильный аппарат «Авента-М» оснащен встроенным генератором потока, имеет около 50 основных отслеживаемых параметров: объем вдоха и выдоха, частота вентиляции, среднее давление и многое другое. Семейство реанимационных аппаратов «Авента» поддерживает все современные режимы вентиляции легких, присущие зарубежным аналогам.

Комплекс «Фаза-23» предназначен для проведения ингаляционного наркоза и искусственной вентиляции легких в условиях стационара взрослым пациентам, а также детям. АИВЛ отличается простотой использования и надежностью при эксплуатации.

Несколько образцов аппарата «Фаза-21» ранее эксплуатировались специалистами Центрального военного клинического госпиталя Министерства обороны Узбекистана. Это универсальный аппарат, имеющий режимы искусственной и вспомогательной вентиляции легких с отображением параметров на информационной панели. «Фаза-21» может применяться не только в стационарных условиях в реанимации и нейрореанимации, но и в операционной. Аппарат может работать в автономном режиме до пяти часов, а также заряжаться от бортовой сети автомобиля, самолета или вертолета.

По своим функциональным возможностям и характеристикам «Фаза-21» превосходит аналогичные аппараты искусственной вентиляции легких, произведенные в странах СНГ. Продукция Уральского приборостроительного завода давно присутствует на рынке Республики Узбекистан и успела зарекомендовать себя как высококачественное и надежное оборудование.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году. Входит в состав Госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций (РЛС) воздушного базирования, средств государственного опознавания (ГО), комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок. Кроме того, предприятия концерна выпускают современную бытовую и медицинскую технику, оборудование и системы управления для ТЭК, транспорта и машиностроения. В концерн входит более 100 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ. Количество сотрудников — около 54 тыс. человек.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «Концерн «Радиоэлектронные технологии»» от 24.04.2015г.

24 Апр Минпромторг: Господдержка повысит привлекательность новых российских самолетов

Меры государственной поддержки помогут продвижению новых российских самолетов на внутреннем и глобальном рынках. Речь об этом шла 23 апреля 2015 года в пресс-центре «Парламентской газеты» на круглом столе «Будущее отечественного авиапрома: оценки и прогнозы», в котором принял участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга.

В своем выступлении замглавы Минпромторга подробно остановился на  мерах поддержки, направленных на развитие операционного лизинга в авиационной отрасли. «На совещании у Президента России было принято решение о предоставлении ресурсов в размере 27 млрд. рублей для лизинговых кампаний. Задача этой меры – предоставить региональным авиакомпаниям самолеты по рублевой ставке, которая была бы выгодна региональным перевозчикам. Кроме того, в целях развития лизинга мы с коллегами из ОАК, Минфина и Минэкономразвития разработали такую меру как гарантия остаточной стоимости, в первую очередь чтобы помочь продажам SSJ100. Эта мера планируется для внедрения в 2015 году,  для ее реализации предполагаются бюджетные ассигнования, — сообщил Андрей Богинский. По его словам, наряду с такими мерами как субсидирование государством  процентных ставок по лизинговым платежам, а также субсидиями на региональные авиаперевозки, господдержка должна помочь региональным перевозчиками, с одной стороны, избавиться от «возрастных» воздушных судов, а с другой стороны, уйти от валютных рисков.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь подчеркнул важность проводимого при поддержке государства техперевооружения производства.  «Сейчас наши производственные мощности позволяют проводить 50 самолетов Sukhoi Superjet в год, мы готовы увеличить эту цифру до 60-ти, производя до пяти самолетов в месяц», — сообщил он, пояснив, что в настоящее время более сложным вопросом являются продажи воздушных судов.  Обращаясь к законодателям, президент ОАК призвал представителей верхней и нижней палаты российского парламента в своей законотворческой деятельности способствовать продвижению продукции российского авиапрома как на внутреннем, так и на глобальном рынках.

«Решению задачи продвижения российской авиатехники будет способствовать проведение крупнейших авиафорумов. Замминистра Андрей Богинский пригласил представителей авиастроения к участию в VIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2015, которая пройдет с 21 по 23 мая 2015 года в Москве, а также на Международный авиационно-космический салон МАКС с 25 по 30 августа 2015 года в Жуковском. Ожидается активное участие не только российских, но и зарубежных авиапроизводителей», — отметили в Минпромторге.

Источник: AEX.ru

24 Апр Россия укрепит сотрудничество с Китаем и странами Юго-Восточной Азии в области авиастроения

Министерство промышленности и торговли прогнозирует активизацию совместных российско-китайских проектов, а также сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии в области авиастроения. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский на II съезде авиапроизводителей России 17 апреля в Ульяновске.

«В сентябре 2015 года ожидается завершение прохождения «вторых ворот» в проектировании совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС). Кроме того, на начальном этапе находится наш совместный с КНР проект по созданию тяжелого вертолета. В рамках ближайших переговоров с Китаем мы ожидаем активного продвижения данных проектов с точки зрения их конкретной реализации. В настоящее время проводятся расчеты, строятся финансовые модели, оцениваются рынки, процессы идут активно», – отметил Андрей Богинский.

По оценкам замглавы Минпромторга, на реализацию проекта ШФДМС потребуется от 13 до 20 млрд долларов в зависимости от уровня научно-технического задела по различным направлениям двух сторон.

Ранее сообщалось, что Россия и Китай планируют в течение полутора лет завершить эскизное проектирование российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.  В мае 2014 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и китайский авиапроизводитель Comac подписали соглашение о продолжении работы по созданию ШФДМС. Вывод нового самолета на рынок планируется к 2025 году.

Также Андрей Богинский подтвердил заинтересованность со стороны ОАК и компании «Вертолеты России» в заключении офсетных сделок по размещению на территории Китая, Индии, Вьетнама, Индонезии и стран Латинской Америки производств комплектующих для российского лайнера нового поколения SSJ 100 и вертолетной техники. По его мнению, это даст России новые возможности для продвижения авиационной продукции на рынки этих стран и позволит заинтересовывать коллег из зарубежных стран в участии в этих проектах.

Источник: Минпромторг

24 Апр Правительство создаст коллегию по авиационной промышленности

Новый орган займется экспертизой и межведомственной координацией в своей отрасли

Решать актуальные проблемы авиационной промышленности будет авиаколлегия при правительстве. Новая структура возьмет на себя координацию взаимодействия федеральных властей, авиационных предприятий, эксплуатантов и прочих участников отрасли. Об этом свидетельствует проект положения о коллегии (есть в распоряжении «Известий»). Коллегия будет курировать вопросы разработки, испытания, производства, поддержания летной годности, ремонта и послепродажного обслуживания гражданской авиационной техники с учетом международных требований.

Как рассказал «Известиям» источник в авиапроме, идея создания коллегии обсуждалась в конце марта на совещании по развитию гражданской авиации у президента России Владимира Путина. Новый орган будет создан по образцу Морской коллегии при Правительстве. Подобные структуры выступают, с одной стороны, в роли квалифицированного эксперта, а с другой, что наиболее важно — межведомственного координатора по основным направлениям деятельности отрасли.

Наиболее вероятный претендент на должность главы коллегии — вице-премьер Дмитрий Рогозин, рассказал источник. В новый орган, согласно проекту положения, войдут руководители и представители федеральных органов государственной власти, научных и других организаций. Состав коллегии будет утверждать правительство Российской Федерации.

В соответствии с документом, авиаколлегия займется решением ряда «болевых» вопросов, главный из которых — стимулирования спроса на отечественные воздушные суда. Разработчики положения (его предполагается утвердить постановлением правительства) предполагают, что новая структура сможет стимулировать отечественных и зарубежных эксплуатантов покупать российские самолеты за счет повышения их технических и эксплуатационных характеристик до международного уровня.

— Нам необходимо формировать серьезные преференции для отечественных перевозчиков, использующих российские самолеты и, естественно, более активно продвигать отечественные самолеты — тот же Sukhoi Superjet — за рубежом, — уверен первый зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.

Также коллегия возьмет на себя решение кадрового вопроса в отрасли, которая только в самолетостроительном секторе планирует в этом году привлечь около 8 тысяч новых специалистов.

— Идея интересная, но практическое воздействие на экономику может оказаться минимальным, — уверен директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак. — Могу сказать, что экспертные сообщества пытаются создавать подобного рода образования. Успешно получилось только у моряков, которые учредили Морскую коллегию.

По словам эксперта, практика показывает, что правительство, управляя экономикой в ручном режиме, не уделяет должного внимания мнению экспертных сообществ.

— Видимо, в состав коллегии будут включены члены правительства, возможно, кто-то из вице-премьеров, — предполагает Рыбак. — Также в коллегию могут включить представителей Минпромторга и министерств силового и экономического блока, в том числе Минэкономразвития и Минфина.

Главный редактор портала Avia.ru Network Роман Гусаров скептически отнесся к необходимости создания новой структуры.

— У нас и так есть Минпромторг и Минтранс, ОАК, холдинг «Вертолеты России», есть комитет по промышленности и по транспорту в Госдуме, — отметил Гусаров. — Думаю, это появится очередная структура, внутри которой будут лоббировать интересы различных групп.

В аппарате Дмитрия Рогозина не ответили на запрос «Известий».

Автор: Анастасия Кравченко, Мария Амирджанян

Источник: газета «Известия»

24 Апр В 2014 году выручка ГСС выросла на 45%

 По результатам 2014 года выручка ЗАО «ГСС» выросла на 45% по сравнению с 2013 годом и составила 29 027 млн рублей. Доходы Компании были сформированы на 97% от продажи самолетов, на 2% от выполнения НИОКР, на 1% от послепродажного обслуживания и прочей деятельности. Об этом сообщает пресс-служба ГСС.

«Доходы от основного вида деятельности, продажи ВС, выросли на 56% по сравнению с предыдущим годом и составили 28 231 млн рублей. Увеличение доходов от данного вида деятельности в первую очередь связано с ростом объемов поставленных ВС (29 ВС в 2014 году против 25 ВС в 2013 году). Доходы от деятельности Компании, связанной с послепродажной поддержкой заказчиков (ППО) несущественно увеличились и составили величину в 157 млн рублей. Выручка от ППО включает в себя доходы от технического обслуживания ВС, от продажи услуг и запчастей авиакомпаниям, аренды тренажеров для обучения пилотов, от обучающих курсов и других услуг», — говорится в сообщении компании.

В 2014 году себестоимость выросла на 21% по отношению к 2013 году и составила 26 262 млн рублей. Ее увеличение объясняется, в первую очередь, ростом производственных затрат, связанных с увеличением объема произведенных ВС. В то же время, в относительных величинах опережающие темпы роста выручки (+44,85%) над темпами роста себестоимости (+21,13%) свидетельствуют об эффективной политике продаж Компании, о снижении доли стартовых заказчиков, а также об оптимизации себестоимости ВС в рамках отчетного периода.

В связи с вышеперечисленными факторами валовая прибыль в отчетном периоде приняла положительное значение и составила 2 765 млн рублей. Несмотря на общее качественное и количественное улучшение практически всех операционных показателей, в 2014 году Компании не удалось выйти на положительный показатель чистой прибыли, он составил -4 555 млн рублей. Основной причиной, повлиявшей на формирование данного показателя, явился значительный размер чистых процентных выплат по обслуживанию кредитов и займов, привлеченных в предшествующие периоды для финансирования развития программы, отметили в компании.

Доходы от выполненных работ по НИОКР в 2014 году сократились на 64,69% и составили 624 млн. рублей – в основном за счет уменьшения объема выручки по госконтракту на совершенствование ВС в соответствии с подписанным графиком на выполнение работ. В 2014 году, впервые с момента запуска серийного производства и старта продаж, ЗАО «ГСС» показало положительную прибыль от продаж, она составила 1 413 млн рублей. Основными факторами, повлиявшими на формирование данного показателя, явились снижение доли стартовых заказчиков в поставках ВС, оптимизация производственной себестоимости ВС, а также сокращение коммерческих и управленческих расходов, также отметили в пресс-службе ГСС.

«Коммерческие расходы по результатам деятельности в 2014 году составили 144 млн рублей и сократились как в абсолютном, так и в относительном выражении, на 71 млн рублей и на 33% соответственно. Управленческие расходы также показали снижение по результатам 2014 года, они составили 1 208 млн рублей, сократившись на 17% относительно предыдущего года. Уменьшение данных расходов в рассматриваемом периоде в основном является результатом реализации мер, направленных на оптимизацию накладных расходов компании», — говорится в сообщении ГСС.

Источник: AEX.ru

24 Апр Юрий Слюсарь: техперевооружение и развитие поставщиков повышают эффективность авиапрома

Идущее в авиационной промышленности техническое перевооружение позволит вывести предприятия на новый технологический уровень и повысить автоматизацию производственного процесса. Об этом заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе круглого стола «Будущее отечественного авиапрома», сообщает пресс-служба ОАК.

«Благодаря техперевооружению ОАК ежегодно увеличивает производительность труда на 15-20 процентов», — подчеркнул он. Другим драйвером для повышения эффективности корпорации президент ОАК назвал развитие системы поставщиков и передачу на аутсорсинг целого ряда работ, не относящихся к основной деятельности. Он призвал малый и средний бизнес активнее участвовать в этих проектах.

«В наиболее системном виде данная работа сейчас ведется в рамках создания авиационного кластера на Дальнем Востоке, где сформирована одна из российских территорий опережающего развития. Уже найдены два базовых инвестора, которые готовы «забрать» у нас порядка миллиона человеко-часов в год, и обеспечить необходимые корпорации цены, качество и условия поставки», — сообщил Юрий Слюсарь. Преимуществом такого подхода, помимо увеличения производительности труда, президент корпорации назвал контроль над издержками и возможность для ОАК сконцентрироваться на ключевых компетенциях.

Отвечая на вопросы журналистов, Юрий Слюсарь высказал уверенность, что планы по  производству новых самолетов «должны быть синхронизированы» с инвестициями государства в развитие транспортной системы, в создание новых и поддержку действующих игроков на рынке авиаперевозок.

Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский, также участвовавший в работе круглого стола, сообщил, что финансирование госпрограммы развития авиационной промышленности в ходе бюджетного процесса было подвергнуто изменениям в наименьшей степени. Он также напомнил о действующих и планирующихся мерах господдержки отрасли, в том числе о развитии операционного лизинга, введении механизма гарантии остаточной стоимости воздушных судов, субсидировании процентных ставок лизинговых платежей, субсидировании региональных авиаперевозок.

Первый заместитель председателя комитета ГД РФ по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, сказал, что перед российскими законодателями стоит задача формирования такого правового поля, в котором российские производители авиационной техники получали бы преференции и могли эффективнее конкурировать с зарубежными производителями.

Источник: AEX.ru

23 Апр Авиастар-СП намерен до 2025 года выпустить 100 транспортных Ил-76 — гендиректор

ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск) в рамках производственной программы, рассчитанной до 2025 года, планирует производство 100 транспортных самолетов семейства Ил-76, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на генерального директора Сергея Дементьева.

       «Предприятие также участвует в кооперации по производству перспективных авиалайнеров МС-21, SSJ100. Продолжается модернизация тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Такая обширная производственная программа потребует создания тысяч новых рабочих мест», — приводятся в сообщении слова С.Дементьева.

       Как сообщалось, в 2007 году руководством РФ было принято стратегическое решение о проведении глубокой модернизации лайнера Ил-76, который до этого серийно производился на Ташкентском авиазаводе им.Чкалова. В 2012 году был подписан контракт с Минобороны РФ на поставку 39 самолетов Ил-76. Основные работы по строительству первого модернизированного лайнера на заводе в Ульяновске завершились в июле 2012 года. В ноябре 2014 года самолет завершил испытания и был передан в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева» для создания специального комплекса дальнего радиолокационного обнаружения.

       ЗАО «Авиастар-СП» входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию» (ОАК) и является крупнейшим предприятием России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».

       Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на заводе ведется монтаж интерьеров и отработка систем Sukhoi SuperJet 100. Также «Авиастар-СП» участвует в кооперации по производству нового ближнесреднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Источник: Интерфакс-АВН

23 Апр ОАК планирует в 2015 году выпустить более 170 самолетов и увеличить выручку до 400 млрд руб

 Объединенная авиастроительная корпорация в этом году планирует выпустить 171 самолет и выйти на выручку в 400 млрд рублей, сообщил в четверг президент ОАК Юрий Слюсарь.

       «Мы по-прежнему говорим, что в 2015 году выпустим 171 самолет. Выручка достигнет 400 млрд рублей», — сказал Ю.Слюсарь на «круглом столе», посвященном перспективам авиационной промышленности.

Источник: Интерфакс-АВН