18 Мар Кафедра у летной полосы

Российские авиазаводы наращивают объемы производства: на «Авиастаре» заложили опытный образец перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А, «Иркут» готовит к выпуску новый МС-21, а «Гражданские самолеты Сухого» уже сейчас готовы выпускать до 50 Sukhoi Superjet 100 в год. В этом году ОАК должна выдать около 190 машин. А дальше — только по нарастающей. Кто же будет строить наши самолеты завтра, сколько языков должен знать хороший инженер, и почему вузы «переезжают» в цеха?

Соцопросы среди студентов и молодых специалистов показывают: профессию инженера большинство считает сегодня самой перспективной. С одним из них я познакомилась на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Андрею Моисеенко — 33 года, начальник участка. Десять лет назад начинал инженером-технологом, сейчас собирает «Суперджеты». В подчинении у него — несколько десятков людей.

— Окончил технический университет, — рассказывает он. — Отец долго работал в машиностроении, но как самолетостроитель я в семье первый. И о выборе нисколько не жалею.

Около 90 процентов студентов авиационных вузов устраиваются по специальности: на профильных предприятиях они нарасхват. Однако кадров по-прежнему не хватает. В Воронежском государственном техническом университете рассказали, что в прошлом году авиастроительные компании боролись буквально за каждого выпускника. По словам вице-президента ОАК по персоналу Светланы Крайчинской, заводам очень нужны технологи и инженеры-конструкторы.

— Производство расширяется, — поясняет она. — Поэтому мы заключили соглашение с 15 ведущими вузами, которые готовят специалистов по 54 востребованным в авиастроении направлениям.

Меры привлечения абитуриентов на авиастроительные специальности разные. Предприятия проводят экскурсии для школьников, устраивают Дни открытых дверей. Но, пожалуй, самая эффективная — обучение «целевиков», которые после выпуска идут работать на конкретное предприятие. В прошлом году в вузах училось свыше 1 тысячи таких студентов: по программе работают «МиГ», «Сухой», «Туполев», «Ил», «Авиастар», «Сокол»… Берут в «целевики» лучших. Так, «Иркут» только что провел для школьников свою олимпиаду по физике и математике. И лишь 27 ребятам, показавшим высокие результаты, предложил заключить договор.

Несколько лет назад эксперты ОАК провели «ревизию»: кто нужен, чтобы строить перспективные лайнеры. Некоторых компетенций у выпускников инженерно-технических вузов явно не хватало. Особенно это касалось работы с цифровыми технологиями. Решением стала разработка профстандартов для авиастроителей, на основе которых в вузах были скорректированы образовательные программы и учебные планы.

— В этом году мы выпустим первых ребят, которые учились по новым стандартам, — рассказывает Михаил Куприков, проректор по учебной работе МАИ. — Сегодня инженер должен уметь не только создать конструкцию, но и разработать технологию ее производства, проанализировать рыночные перспективы решения.

В России на авиапредприятиях уже открыто семь базовых кафедр: вузы стали активно «переезжать» в цеха. Преподаватели — сотрудники предприятий — работают со студентами без отрыва от производства.

— У нас на базе ВАСО есть уникальное оборудование по производству деталей из композитных материалов. Студенты проходят на нем практику. Мы открыли новую специальность — «конструирование и производство изделий из композиционных материалов», — делится первый проректор Воронежского техуниверситета Сергей Сафонов. — Руководитель авиазавода, он же завкафедрой, может напрямую влиять на учебный процесс.

А на базе «Авиастара-СП» работает кафедра Ульяновского госуниверситета по цифровым технологиям авиапроизводства. Ребята учатся не только моделировать детали самолетов, но и работать с автоматизированными системами управления производством. На заводе открыты учебные классы, закуплено оборудование и самые совершенные программы для цифрового проектирования. На них пришлось потратить почти 3 млн рублей.

Однако дефицит квалифицированных рабочих в отрасли — чуть ли не больше, чем инженеров. По данным ОАК, на заводах не хватает токарей, фрезеровщиков, операторов станков, сборщиков-клепальщиков.

— Я окончил строительный техникум, работал токарем. Потом ушел на авиазавод: привлекла зарплата. Прямо здесь за несколько месяцев выучился на клепальщика-сборщика, — рассказывал в Комсомольске-на-Амуре корреспонденту «РГ» 23-летний Евгений Петров.

Предприятия оснащены настолько высоким технологичным оборудованием, что «у станка» сегодня должен стоять не просто рабочий — почти инженер. Вот почему, например, авиастроительная компания «Сухой» вложила около 60 млн рублей в реконструкцию и установку станков комсомольского лицея N 2. Теперь большинство студентов совмещают работу с учебой и получают зарплату на заводе. Причем неплохую.

 Источник: Российская газета, Ксения Колесникова, 17.03.2015г.

18 Мар Объединенная двигателестроительная корпорация представит свою продукцию на авиашоу в Малайзии

ОДК (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке LIMA-2015 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), которая началась сегодня на острове Лангкави в Малайзии и будет проходить с 17 по 21 марта. В рамках выставки корпорация продемонстрирует образцы зарекомендовавших себя в эксплуатации двигателей для военной авиации.

Одним из них станет макет турбореактивного двигателя АЛ-31ФП, он предназначен для самолетов Су-30МКИ и поставляется Уфимским моторостроительным производственным объединением в Малайзию с 2006 года. Характерная конструктивная особенность АЛ-31ФП — поворотное осесимметричное сопло с отклоняемым в вертикальной плоскости вектором тяги в диапазоне углов ±15°, обеспечивающее режим сверхманевренности самолета.

Также вниманию посетителей будет представлен макет турбореактивного двигателя для палубного истребителя МиГ-29К/КУБ и новейшего многоцелевого истребителя МиГ-35 — двигатель РД-33МК. Это глубокая модификация двигателя РД-33. Его главными достоинствами являются повышенная тяга и существенно увеличенный ресурс.

Кроме того, на стенде ОДК посетители могут ознакомиться с образцом высокотемпературного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой и управляемым вектором тяги «117С» (АЛ-41Ф-1С). Двигатель, разработанный на основе АЛ-31Ф, устанавливается на современные истребители Су-35 и отличается увеличенной тягой, большим межремонтным ресурсом, повышенной надежностью, низкими эксплуатационными затратами. Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с продвинутой электронной системой управления типа FADEC дает истребителю сверхманевренные возможности.

В рамках LIMA-2015 представители корпорации проведут ряд встреч и переговоров с компаниями авиационной промышленности стран Азиатско-Тихоокеанского региона по вопросам сервисного обслуживания российских двигателей.

«Для ОДК рынок Юго-Восточной Азии — один из самых привлекательных и быстрорастущих, поэтому мы заинтересованы как в поиске здесь новых партнеров, так и в развитии существующего взаимовыгодного сотрудничества с эксплуатантами российских двигателей, — сказал генеральный директор ОДК Владислав Масалов. — Уверен, что возможность самостоятельно оказывать сервисные услуги, которую холдинг получил несколько месяцев назад, позволит решить первоочередную задачу по созданию для операторов отечественной техники максимально комфортной системы послепродажного обслуживания нашей продукции, оптимальным образом используя ресурсы предприятий корпорации».

Напомним, что 30 декабря прошлого года ОДК получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения. Это важный шаг в повышении эффективности сотрудничества корпорации с зарубежными клиентами и партнерами, который в перспективе позволит реализовать стратегию формирования единой глобальной сервисной сети по обслуживанию авиационных и вертолетных двигателей и обеспечит увеличение объемов поставок и повышение скорости и качества послепродажного обслуживания двигателей. В настоящее время в Малайзии эксплуатируются около 90 единиц двигателей российского производства, в том числе турбореактивные двигатели, предназначенные для боевой авиации, макеты которых будут продемонстрированы на выставке.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2013 году составила 158,9 млрд рублей.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «УК «ОДК»», 17.03.2015г.

18 Мар Россия представит в Малайзии самолет-сенсацию

В Малайзии на острове Лангкави сегодня, 17 марта, открылась крупнейшая в Азиатско-Тихоокеанском регионе выставка вооружений и техники авиации, сухопутных войск и военно-морских сил. Россия — один из основных экспонентов.

Оружейный салон называется LIMA-2015. Это аббревиатура слов: Langkawi International Maritime & Aerospace Exibition. Проводится LIMA — с 1991 года под патронатом министерства обороны Малайзии, раз в два года. Традиционно она проходила в конце года, как бы закрывая международные военно-технические салоны. В 2013 году организаторы решили проводить выставку в марте. В это время на острове хорошая погода, и салон обещает быть интересным.

Основная экспозиция разворачивается на площадках выставочного центра Mahsuri International Exhibition Centre. Площадь в павильонах — 21 321 квадратный метр, на открытых участках 49 400 квадратных метров.

Начиная с момента открытия, Российская Федерация — традиционный участник этой выставки вооружения и военной техники. Здесь наиболее полно демонстрируются возможности российской оборонной промышленности в интересах развития военно-технического сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона в целом. С 2013 года организатором российской экспозиции выступает госкорпорация Ростех.

«У нас хорошие позиции на малазийском рынке, и мы рассчитываем на продолжение плодотворного сотрудничества, — отметил начальник регионального департамента «Рособронэкспорта» Владимир Ерещенко. — Нами запланированы переговоры фактически со всеми командующими и руководством малазийских силовых структур, включая министра обороны. Рассчитываем, что в ближайшие годы военно-техническое сотрудничество между Малайзией и Россией будет активизировано».

Показательно, что выставку LIMA-2015 планирует посетить и руководитель «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.

Одна из главных сенсаций — масштабная презентация учебно-боевого Як-130. Это совместная работа «Рособоронэкспорта», «Ростехнологий», ОАК и корпорации «Иркут». Российские истребители МиГ-29 и Су-30МКМ составляют основу ВВС Малайзии. Возможно, к ним добавится и Як-130.

Источник: Российская газета, Сергей Птичкин, 17.03.2015г.

17 Мар ВВС России получат более десяти модернизированных Ту-95 за два года

До конца 2016 года Россия модернизирует более десяти стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, сообщает Lenta.ru со ссылкой на пресс-службу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

 В частности, на самолетах меняют радиоэлектронное оборудование, улучшают характеристики навигационного комплекса и систем посадки. Модернизация производится на базе летно-исследовательского института имени Громова в Жуковском. В 2014 году его специалисты усовершенствовали восемь Ту-95МС.

 Во время модернизации приходилось осваивать новые технологические процессы, разрабатывать и применять специальную оснастку, внедрять новое оборудование и инструмент, рассказал замначальника производства Жуковской базы Владимир Хохлов. «Все это выполнялось в сжатые сроки с высоким качеством», — подчеркнул он.

 Ту-95МС наряду с самолетами Ту-22М3 и Ту-160 сегодня составляют основу боевой мощи Дальней авиации. В общей сложности ВВС России располагают примерно 120 самолетами Ту-22М3, 64 Ту-95МС и 16 Ту-160. Машины этих типов останутся в строю до 2020-30-х годов, после чего их должен заменить бомбардировщик нового поколения, разрабатываемый в рамках проекта ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации).

 Ранее также сообщалось, что в 2015 году ВВС России получат 14 модернизированных стратегических бомбардировщиков, в том числе девять Ту-22М и пять — Ту-160.

Источник: AEX.RU, 17.03.2015 г.

17 Мар «Рособоронэкспорт» ожидает активизации сотрудничества с Малайзией

В рамках Международной авиационно-космической и военно-морской выставки LIMA-2015, которая пройдет с 17 по 21 марта на острове Лангкави (Малайзия), «Рособоронэкспорт», входящий в Госкорпорацию Ростех, продолжит активное продвижение российской продукции военного назначения в Малайзию и другие страны Юго-Восточной Азии. Об этом сообщает пресс-служба Рособоронэкспорта.

 «У нас хорошие позиции на малайзийском рынке и мы рассчитываем на продолжение плодотворного сотрудничества. Мы готовы не только к поставкам готовой техники, но и к обсуждению вопросов организации совместного и лицензионного производства. Нами запланированы переговоры фактически со всеми командующими и руководством малайзийских силовых структур, включая министра обороны и главнокомандующего вооруженными силами. Рассчитываем, что в ближайшие годы военно-техническое сотрудничество между странами будет активизировано», – отметил начальник Регионального департамента «Рособоронэкспорта» Владимир Ерещенко, возглавляющий делегацию компании на выставке.

 Наибольший интерес малайзийских специалистов ожидается к средствам ПВО ЗРПК «Панцирь-С1» и ПЗРК «Игла-С», а также вертолетам Ми-171Ш. Специалисты «Рособоронэкспорта» проведут презентацию системы комплексной безопасности городов, объектов промышленности и государственных границ. По военно-морской тематике к наиболее актуальным для Малайзии российским образцам можно отнести патрульные катера «Соболь», «Мираж» и «Мангуст», интегрированную систему контроля прибрежной зоны и различные морские системы вооружения, которые в том числе могут быть установлены на корабли нероссийского производства, отметили в Рособоронэкспорте.

 Для других региональных партнеров «Рособоронэкспорт» также проведет презентации учебно-боевого самолета Як-130, самолета-амфибии Бе-200, вертолетов Ми-35М и Ка-226, подводных лодок пр.636 и фрегатов пр. «Гепард 3.9».

 Всего делегация «Рособоронэкспорта» представит более 170 российских образцов продукции военного назначения и проведет консультации с малайзийскими оружейными производителями относительно перспектив реализации ряда совместных проектов. В ходе выставки в демонстрационных полетах традиционно  примут участие стоящие на вооружении ВВС Малайзии истребители Су-30МКМ и МиГ-29 из состава национальной  пилотажной группы Smokey Bandits. Первым контрактом по линии военно-технического сотрудничества России  с Малайзией стало подписание соглашения в 1993 году на поставку многофункциональных истребителей МиГ-29, которые позже прошли глубокую модернизацию.

 Напомним, в начале 2000-х годов  Россия  и Малайзия подписали контракты на поставку ПТРК «Метис-М1», ПЗРК «Игла» и многоцелевых истребителей Су-30МКМ. В 2007 году в рамках оффсетной программы по контракту на поставку Су-30МКМ первый малайзийский космонавт совершил полет на корабле «Союз» на Международную космическую станцию.

ОАО «Рособоронэкспорт» — единственная в России государственная организация по экспорту всего спектра продукции, услуг и технологий военного и двойного назначения. Входит в Госкорпорацию Ростех. «Рособоронэкспорт» является одним из лидеров мирового рынка вооружений. На долю компании приходится более 80% экспорта российского вооружения и военной техники. «Рособоронэкспорт» взаимодействует с более чем 700 предприятиями и организациями оборонно-промышленного комплекса России. География военно-технического сотрудничества России — более 70 стран.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «Рособоронэкспорт», 17.03.2015г.