28 марта 2015 года в Ульяновске с целью расширения условий эксплуатации самолётов семейства Ту-204 успешно завершился комплекс сертификационных испытаний воздушного судна Ту-204-300, борт 64026 на соответствие требованиям ETOPS-120. Об этом сообщает пресс-служба «Туполева».

«Данные требования определяют возможность эксплуатации двухдвигательных самолетов на трассах с дальностью полета до запасного аэродрома до 120 минут, в том числе при отказе одного двигателя. Подтверждение норм ETOPS-120 снимет ряд ограничений по эксплуатации самолётов данного типа, в том числе позволит выполнять трансатлантические перелеты», — отметили на предприятии.

По результатам испытаний будут внесены изменения в эксплуатационную документацию воздушного судна. Значительная часть полученных данных пойдет в зачет при сертификации по ETOPS-120 самолета Ту-214, которая планируется в дальнейшем.

Источник: AEX.ru

 

Госкорпорация вдвое сократит менеджмент

Как стало известно «Ъ», «Ростех», объединяющий около 700 компаний преимущественно в сфере машиностроения и ОПК, в ближайшие два года хочет сократить около 40 тыс. управленцев. Оптимизация начнется с центрального аппарата, численность которого к сентябрю снизится вдвое. Решения о сокращениях «Ростех» будет принимать по итогам независимого аудита. В госкорпорации увольнения напрямую с кризисом не связывают, но другие машиностроители сокращают штаты с прошлого года.

О том, что «Ростех» планирует в 2015-2016 годах вдвое сократить численность административно-управленческого персонала (с учетом субхолдингов она составляет около 85 тыс. человек), «Ъ» рассказали в госкорпорации. В «Ростехе» пояснили, что сейчас доля управленцев в общей численности сотрудников (около 475 тыс. человек) составляет 18% при мировой норме 5-10%. Программу оптимизации в марте уже одобрил набсовет «Ростеха», оптимизация штата начнется с центрального аппарата — до 1 сентября сократят половину из 620 сотрудников. План по оптимизации количества менеджеров в других организациях набсовет согласует в сентябре-октябре. Увольнения инженерно-технического персонала на предприятиях не планируются.

Решения о сокращениях принимаются по итогам кадрового аудита, который проведут «сторонние специалисты». В госкорпорации уверяют, что тестирование пройдут «все без исключения сотрудники», в том числе заместители гендиректора, будут оценены «квалификация, социальные навыки и качество работы», а итоговое решение по сотруднику вынесут как минимум двое руководителей.

Увольнения будут проходить «в строгом соответствии» с Трудовым кодексом, уволенные получат компенсации, а некоторым предложат пройти переобучение и трудоустроиться в другие подразделения. Часть штата оптимизируют за счет сотрудников, выходящих на пенсию, но в «Ростехе» обещают, что те, кто обладает ценными компетенциями, «могут претендовать на места в советах директоров». По итогам сокращения изменится и управленческая структура: часть непрофильных функций будет передана на аутсорсинг, а ряд функций центрального аппарата уйдут «головным организациям холдингов или центрам сервисов».

В «Ростехе» уверяют, что программа оптимизации штата напрямую не связана с кризисом. Сокращения объясняют переходом «на новый этап развития»: если раньше ключевыми задачами менеджмента были «консолидация активов, создание вертикально интегрированных структур и профильное распределение» компетенций, то теперь в «Ростехе» хотят сосредоточиться на «росте инвестпривлекательности». При этом в госкорпорации признают, что «в кризис эффективность демонстрируют компактные организации с небольшим количеством уровней управления».

Раньше предприятия «Ростеха» не проводили масштабных сокращений. Серьезная оптимизация в прошлом году была лишь на АвтоВАЗе («Ростеху» принадлежит блокпакет), штат которого сократился на 14 тыс. человек, в этом году компания планирует сократить 1,1 тыс. менеджеров. После резкого падения спроса на автомобили сокращения прошли или продолжаются на многих предприятиях автопрома — на заводе Ford Sollers в Ленобласти, предприятии Citroen, Peugeot и Mitsubishi «ПСМА Рус» в Калужской области, петербургском заводе GM, который принял решение свернуть сборку в России.

Из госкомпаний прошлой осенью сокращения центрального аппарата начала «Роснефть». Как рассказывали источники «Ъ», в компании решили сократить московский офис на 20-25%, но собеседники «Ъ» отмечали, что речь шла в основном о сокращении вакансий. О возможном сокращении 5,7 тыс. человек (около 8%) объявляла в марте Федеральная пассажирская компания ОАО РЖД. До 80% сотрудников (около 6 тыс.) может сократить подконтрольный Уралвагонзаводу челябинский «ЧТЗ-Уралтрак», о сокращениях говорят и другие машиностроители.

По мнению главы совета директоров кадрового агентства TopContact Артура Шамилова, «на этапе консолидации активов в управленческой структуре неизбежно возникали дублирующие функции, сотрудников могли брать «с запасом», но после того, как большая часть активов собрана, менеджмент стоит упорядочить». По его мнению, кризис «просто заставил компанию форсировать необходимый процесс». Эксперт отмечает, что большинство других крупных госкомпаний редко привлекают внешних HR-консультантов, в том числе из соображений конфиденциальности, такая практика больше распространена среди российских частных компаний и за рубежом. По оценкам господина Шамилова, даже если HR-консультанты и привлекаются госкомпаниями, фактически исполняется лишь около 20% их рекомендаций, окончательные решения о сокращениях все равно в основном принимаются топ-менеджментом или советами директоров.

Егор Попов, Кирилл Мельников

 

 

Акции Объединенной авиастроительной корпорации выросли в цене почти на 30% после выхода отчета компании по итогам прошлого года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Об этом пишет Газета.Ru.

В частности, в ходе торгов на Московской бирже обыкновенные акции ОАК на 15.25 мск подорожали до 0,245 руб. за бумагу, что на 27,6% выше показателя четверга и является максимумом с конца апреля 2012 года.

Чистая прибыль ОАК по РСБУ в 2014 году увеличилась в 12 раз и составила 8,4 млрд руб. Выручка в отчетном периоде оценивается на уровне 39,9 млрд руб. против 12,1 млрд руб. в 2013 году. Валовая прибыль корпорации сократилась на 5,5%, до 598,7 млн руб.

Источник: AEX.ru

 

Глубокая модернизация всего парка дальних противолодочных самолетов Ту-142 морской авиации ВМФ России будет проведена в ближайшие 4-5 лет, сообщил РИА Новости в пятницу источник в авиастроительной области. В настоящее время парк самолетов Ту-142 составляет свыше 20 машин.

 Модернизация коснется бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) Ту-142. Существенно будут улучшены характеристики противолодочного комплекса, пилотажно-навигационной аппаратуры и системы управления бортовым вооружением», — сказал собеседник агентства.

 По его словам, одну из ключевых ролей в модернизации бортового радиоэлектронного оборудования сыграет АО «Заслон» (бывший «НТЦ завод Ленинец»), которое имеет опыт разработок по модернизации систем управления вооружением для расширения спектра боевого применения самолетов.

 В целом вопросы модернизации будут решать три структуры: Таганрогский машиностроительный завод, ОАО «Радар-ММС» и АО «Заслон».

Источник: AEX.RU, 03.04.2015 г.

Министерство промышленности и торговли РФ планирует кардинально снизить уровень импортозависимости в ключевых проектах самолето- и вертолетостроения. Об этом пишет ТАСС. Соответствующий план мероприятий по импортозамещению заложен в рамках приказа Минпромторга. Документ размещен на сайте министерства.

 В частности, по проекту регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) имортозависимость по девяти позициям должна быть снижена со 100% до нуля.

 Например, российские поставщики должны быть способны производить пассажирские кресла для этого типа машин, вспомогательную силовую установку, освещение кабины пилотов и прочее оборудование. Еще по десяти позициям Минпромторг рассчитывает значительно снизить зависимость от импорта — до 30-50% с перспективной возможностью полного отказа от импорта.

 Импортозависимость должна быть снижена или полностью устранена по оборудованию для проектов перспективного гражданского магистрального самолета МС-21, Ил-96-300, Ту-214, серии вертолетов Ка-32, Ми-8 и другим.

Источник: AEX.RU, 03.04.2015 г.

2 апреля 2015 года в парк российской авиакомпании Red Wings поступил третий самолет Sukhoi SuperJet 100. Лайнер SSJ100 с бортовым номером RA-89001 перелетел из Центра поставки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в московский аэропорт «Домодедово». Об этом сообщает пресс-служба ГСС.

«В настоящее время в парке авиакомпании успешно эксплуатируются два самолета SSJ100, выполняющие полеты из Москвы в Махачкалу, Грозный, Уфу, Ульяновск и Нальчик. В дальнейшем авиакомпания планирует расширение маршрутной сети для SSJ100 в Геленджик, Саратов и другие города России, в том числе развитие межрегиональных перевозок», — рассказали в ГСС.

С момента ввода в эксплуатацию в начале февраля текущего года налет двух SSJ100 в парке Red Wings составил более 500 часов, при этом самолеты уже перевезли свыше 17 000 тысяч пассажиров.

В соответствии с подписанным в октябре прошлого года договором на аренду самолетов Sukhoi SuperJet 100 между авиакомпанией Red Wings и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» срок аренды трех воздушных судов составляет три года с возможностью пролонгации. SSJ100 в авиапарке Red Wings представлен в двухклассной компоновке на 93 пассажира, уточнили в ГСС.

Источник: AEX.ru

Холдинг «Технодинамика» (ранее — «Авиационное оборудование», входит в ГК «Ростех») в 2016-2017 годах проведет испытания разрабатываемой совместно с американской компанией Curtiss-Wright Corporation (CWC) систему пожарной защиты, предназначенной для перспективного российского авиалайнера МС-21, сообщил в пятницу РИА Новости гендиректор «Технодинамики» Максим Кузюк.

«Разработку системы пожарной защиты совместно с Curtiss-Wright мы намерены завершить до конца текущего года и в 2016-2017 годах провести ее испытания. Cистема превосходит по своим показателям все имеющиеся на российском рынке. Ее агрегаты легче аналогов на 20%, а сама система будет компактнее за счет конструкции нового блока и облегченных огнетушителей», — сказал Кузюк.

Он отметил, что система «создается для МС-21, но ее можно адаптировать как для Sukhoi Superjet 100, так и для других самолетов, включая широкофюзеляжные и транспортные».

«Система будет иметь наивысшую степень надежности благодаря защите от ложного срабатывания, а также возможность унификации под различные типы воздушных судов. Благодаря модульной замене ее составляющих стоимость эксплуатации снизится, а срок службы может быть продлен вплоть до периода использования самого воздушного судна», — рассказал глава «Технодинамики».

Создаваемый корпорацией «Иркут» новый авиалайнер МС-21 будет использоваться на авиатрассах России и других стран. Самолеты семейства МС-21 имеют вместимость от 130 до 211 пассажиров и нацелены на самую массовую нишу авиаперевозок, в которой сегодня в основном работают его зарубежные аналоги. Как сообщил ранее губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко, первый серийный выпуск самолета ожидается в 2017 году.

Холдинг «Технодинамика» (до марта 2015 года — «Авиационное оборудование») специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, он производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей России — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Архангельской области и других регионах страны.

 «Ростех» — российская государственная корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Источник: AEX.ru

 

 Минпромторг разработал план-график по импортозамещению в авиастроении до 2020 года, предполагающий локализацию производства компонентов для авиапрома, сообщает «РИА Новости»/«Прайм».

Согласно плану, утвержденному приказом ведомства, к 2020 году в России будут производиться остекление фюзеляжа, системы генерирования постоянного/переменного тока, вспомогательные силовые установки, освещение кабины пилотов, кислородные системы кабины экипажа и другие комплектующие для самолетов SSJ (всего 10 наименований). На данный момент эти компоненты на 100% поставляются из-за границы. Частично планируется локализовать производство топливной системы, системы противопожарной защиты, части интерьеров лайнеров и другие части самолета (12 наименований), отмечает агентство.

Как сообщает «РИА Новости»/«Прайм», при производстве перспективного самолета МС-21 на данный момент используются 23 иностранных комплектующих, которые к 2020 году планируется частично или полностью (22 наименования) производить на отечественных предприятиях. Среди локализуемых на территории России комплектующих, согласно приказу Минпромторга, будут радионавигационные системы, интерьер и бытовое оборудование, шасси, колеса и тормоза, кислородная система и другие.

Наибольшая локализация производства комплектующих будет у самолета Ту-214 – всего 242 наименования. Сейчас этот дальнемагистральный лайнер из-за его высокой стоимости заказывается только государственными органами для специальных нужд.

В перечень локализуемых в России также вошли комплектующие для самолета Ил-96, вертолетов Ка-32, Ка-226, Ка-62, Ми-8, Ми-171, Ми-38 и «Ансат».

Контроль за исполнением приказа по импортозамещению возложен на замминистра Андрея Богинского, передает «РИА Новости»/«Прайм».

Источник: ЦАМТО

Чистая прибыль «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) по итогам 2014 года выросла в 12 раз — до 8,4 миллиарда рублей, выручка выросла в 2,2 раза — до 39,9 миллиарда рублей, говорится в отчете компании по РСБУ.

Из 39,9 миллиарда рублей выручки на продаже самолетов корпорация заработала лишь 13,53 миллиарда рублей, большую часть выручки дали услуги по ремонту и техническому обслуживанию ранее выпущенных самолетов — 23 миллиарда рублей.

Кредиторская задолженность компании на конец 2014 года составляла 48,92 миллиарда рублей, среди которой 45,49 миллиарда рублей — краткосрочная кредиторская задолженность (министерству обороны и управлению делами президента РФ). Еще 3,4 миллиарда рублей составляет долгосрочная кредиторская задолженность министерству обороны.

Отчет по РСБУ указывает, сколько ОАК уже затратила на строительство новой штаб-квартиры в Жуковском, которая должна начать работу уже в 2015 году. Сумма авансов на строительство на конец 2014 года составила 4,19 миллиарда рублей.

ОАК на 85,29% принадлежит государству, доля Внешэкономбанка составляет 8,55%, доля частных лиц в капитале компании — 6,16%. Согласно отчетности, в управляющей компании ОАК на конец 2014 года работало 606 человек.

Источник: РИА Новости

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ОАО, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) намерен привлечь кредит в размере 200 млн рублей. Об этом сообщается в материалах госзаказа. Об этом сообщает НИА «Нижний Новгород».

Согласно информации, компания объявила запрос предложений на право заключения договора по предоставлению кредитной линии с лимитом выдачи 200 млн рублей. Как отмечается в конкурсной документации, цель кредита – пополнение оборотных средств, в том числе финансирование расходов, связанных с выполнением обязательств по заключенным договорам.

Итоги запроса предложений будут подведены 10 апреля. Срок погашения кредитной линии – до середины января 2017 года. Начальная (максимальная) процентная ставка за пользование кредитом не должна превышать 20% годовых.

Как сообщалось ранее, более 1,6 млрд рублей планируется направить на техническое перевооружение завода «Сокол» в 2014-2015 годах. Ранее также сообщалось, что Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» в 2014 году реализовал продукции на 8,9 млрд рублей.

Источник: AEX.ru