Объединенная строительная корпорация (ОДК) разрабатывает двигатель второго этапа для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), сообщил в четверг гендиректор ОДК Владислав Масалов.

 «Работы по созданию двигателя второго этапа ведутся с таким расчетом, чтобы в 2017 году обеспечить первый полет ПАК ФА с двигателями второго этапа начального ресурса», — сказал он.

 Кроме того, г-н Масалов отметил, что двигатели второго этапа, которые придут на смену двигателям «Изделие 117», которыми сегодня оснащается истребитель пятого поколения, будут обеспечивать сверхзвуковой крейсерский режим полета.

 «Основные параметры двигателя второго этапа будут на 15-18% эффективнее, чем характеристики используемого сегодня двигателя», — подчеркнул Владислав Масалов.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

Стратегия развития Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») на период до 2025 года предусматривает общие инвестиции в размере более 338 млрд рублей, сообщил в четверг гендиректор ОДК Вячеслав Масалов.

«Общая потребность в финансировании мероприятий стратегии развития ОДК составляет 338,9 млрд рублей. Порядка 60% из них будут направлены на расширение текущих производственных мощностей и технологическое перевооружение, а порядка 40% — на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работа», — сказал В.Масалов на презентации стратегии.

Он отметил, что холдинг планирует диверсифицировать портфель заказов и услуг, расширив свое присутствие в сегменте двигателей для гражданской авиации.

Источник: ИА «Интерфакс-АВН», 04.12.2014 г.

.

 

Украинский «Мотор Сич» продолжает поставки двигателей на Казанский вертолетный завод (КВЗ) в соответствии с графиком, сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на гендиректора КВЗ Вадима Лигая.

 «У нас подписан долгосрочный контракт с «Мотор Сич», поставки идут по графику», — сказал Лигай. Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.

 По словам гендиректора КВЗ, казанское предприятие выпускает около 100 вертолетов в год, украинская сторона поставляет почти половину необходимых двигателей. К 2017 году завод планирует полностью перейти на закупку двигателей отечественного ОАО «Климов».

 «Через 1-2 года мы полностью перейдем на поставки моторов с ОАО «Климов» в рамках программы по импортозамещению», — сказал Лигай.

 Казанский вертолетный завод выпускает гражданские и военные вертолеты Ми-8 и Ми-17, а также легкий вертолет «Ансат». С 2015 года предприятие запускает в серию новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38.

Украинская корпорация «Мотор Сич» поставляет в Россию вертолетные, авиационные и ракетные двигатели. Согласно подписанному в 2011 г контракту с холдингом «Вертолеты России» на сумму 1,5 млрд долларов, до 2016 г «Мотор Сич» должен поставлять в Россию 250-270 двигателей ежегодно. Они устанавливаются на большинство российских боевых и транспортных вертолетов.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

«Рособоронэкспорт» поставил в Бразилию партию из трех вертолетов Ми-35М, завершив тем самым выполнение контракта на поставку ВВС этой страны 12-ти машин данного типа.

Об этом сообщил во вторник Интерфаксу-АВН источник, близкий к сфере военно-технического сотрудничества.

«26 ноября самолет Ан-124 доставил в Бразилию завершающую партию из трех машин», — уточнил он. Первая партия из трех вертолетов Ми-35М из заказанных ВВС Бразилии 12-ти машин была доставлена заказчику в апреле 2010 года. Ми-35М — ударный вертолетный комплекс, оснащенный высокоточным оружием круглосуточного применения. Вертолеты этого типа стоят на вооружении в российских Военно-воздушных силах, в войсках стран СНГ и используются в ряде стран Европы, Азии, Африки и Латиной Америки.

Источник: ВПК

Авиастроительная корпорация «Иркут» сделала еще один шаг к продвижению своей продукции в Африке. В среду она подписала соответствующий меморандум с крупнейшей в ЮАР частной компанией «Парамаунт груп» (Paramount Group), занимающейся авиастроением, передает ТАСС.

 «Стороны проведут технико-экономическое обоснование потенциальных возможностей промышленного и технологического сотрудничества в целях продвижения продукции корпорации «Иркут» на африканский авиационный рынок», — говорится в документе.

 Делегация «Иркута» во главе с вице-президентом по маркетингу и внешним связям Владимиром Саутовым посетила индустриальный комплекс Paramount Group. «Промышленные, технологические и маркетинговые возможности, а также желание сотрудничать с нами показывают, что компания может стать достойным партнером для корпорации «Иркут» в этом регионе», — заявил представитель корпорации Геннадий Прищепа.

 В ноябре «Иркут» достиг окончательной договоренности с южноафриканской группой «Памодзи» о продвижении будущего «Магистрального самолета XXI века» (МС-21) на рынки Африки южнее Сахары. Агентское соглашение было подписано в рамках заседания Смешанного межправительственного комитета по торгово-экономическому сотрудничеству ЮАР — Россия и вступило в силу.

 В соглашении говорится о 30-ти МС-21 с опционом на продажу еще десяти после начала серийного производства самолета. Испытания нового лайнера намечены на 2016 год.

 «Договоренность означает вхождение «Иркута» на авиационный рынок ЮАР с дальнейшим продвижением в регион южнее Сахары», — сказал Прищепа.

Источник: AEX.RU, 03.12.2014 г.

Филиалы авиационно-сервисного центра (АСЦ) холдинга «Авиационное оборудование» могут открыться во всех аэропортах России и СНГ, откуда будет летать перспективный российский пассажирский самолет МС-21, сообщила в среду РИА Новости представитель пресс-службы холдинга.

 Создаваемый корпорацией «Иркут» новый авиалайнер МС-21 в будущем будет использоваться на авиатрассах России и других стран. Как сообщил в ноябре министр промышленности и торговли Денис Мантуров, первый полет МС-21 планируется на первую половину 2016 года.

 О создании сервисных центров говорится в Меморандуме о взаимопонимании по предоставлению материально-технического обеспечения МС-21, подписанном накануне АСЦ и корпорацией «Иркут». Он, в частности, предполагает поставки для авиалайнера «расходных материалов, необходимых компонентов, их ремонт и замену, а также организацию мест тестирования воздушного судна, логистической поддержки и таможенного оформления».

 «Мы планируем в ближайшее время провести совместные работы и определить возможные формы сотрудничества, зоны ответственности и порядок взаимодействия для того, чтобы максимально удовлетворить потребности заказчиков МС-21», — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. Он добавил, что «по результатам этих работ будет принято совместное решение о заключении последующих контрактов».

Как сообщила представитель холдинга, АСЦ «Авиационное оборудование» еще в марте 2013 года открыл в аэропорту «Шереметьево» складской комплекс, на котором постоянно имеются в наличии компоненты, а также расходные материалы и химпродукция для самолетов компаний Boeing, Airbus, Bombardier, ATR. АСЦ располагает постоянно расширяющейся разветвленной сетью партнеров в РФ и СНГ. В нее входят такие крупные авиакомпании, как «Аэрофлот», «ЮТэйр», NordStar Airlines и другие.

 Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в госкорпорацию «Ростех») специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране. За последние два года «Авиационное оборудование» запустило комплексную программу по повышению конкурентоспособности авиационных агрегатов и систем российского производства.

Источник: AEX.RU, 03.12.2014 г.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) освоил серийный выпуск одномоторных самолетов Diamond DA-40 и двухмоторных Diamond DA-42, разработанных австрийской компанией «Даймонд Эйркрафт Индастриз».
«На данный момент УЗГА уже построил порядка ста самолетов Diamond», — сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.

Он уточнил, что в прошлом году была выпущена первая партия самолетов: около 50 экземпляров Diamond DA-40, а в текущем году продолжился выпуск Diamond DA-40 и освоено производство самолетов Diamond DA-42.

«Diamond DA-40 и Diamond DA-42 используются в России в качестве учебно-тренировочных самолетов. Их заказчиком выступают Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации», — сказал собеседник агентства.

По его словам, на сегодняшний день УЗГА освоил окончательную сборку планеров самолетов из элементов конструкции, поставляемых из-за рубежа и выполненных, в основном, из композиционных материалов.

«Уже в ближайшей перспективе планируется серьезно повысить уровень локализации производства обоих типов самолетов на территории России», — сказал собеседник агентства.
Ранее сообщалось, что планами на 2014 год предусмотрен выпуск 65 самолетов Diamond DA-40, а в 2015 и 2016 годах — 60 и 70 самолетов, соответственно. Планировалось в 2014 году начать монтаж линии по производству композитных элементов планеров и «стеклянных» кабин. При этом будут использоваться и отечественные разработки. Ожидается, что в 2016 году производство будет работать по полному циклу на уральском предприятии, при этом количество рабочих мест в рамках этого проекта увеличится со 100 до 500.

Контракт между ОАО «Уральский завод гражданской авиации» и австрийской компанией Diamond Aircraft Industries был подписан в июне 2013 года. Согласно документу будут переданы технологии производства композитных самолетов и дизельных авиационных двигателей.
УЗГА является крупнейшим предприятием по производству компонентов и ремонту двигателей и редукторов для вертолетов марки «Ми» и «Ка». Предприятие также производит беспилотные летательные аппараты для министерства обороны РФ и легкие летательные аппараты для гражданской авиации. Завод входит в состав ОПК «Оборонпром».

Источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 03.12.2014 г.

 

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (в составе «ОАК») выполнило государственный оборонный заказ 2014 года.

Министерству обороны России передана партия современных многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, предназначенных для Морской авиации ВМФ России.

Контракт на поставку Министерству обороны РФ истребителей МиГ-29К/КУБ был подписан в феврале 2012 года. Первая партия самолетов передана Министерству обороны РФ в 2013 году.

Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков отметил, что успешная разработка и организация серийного выпуска истребителей МиГ-29К/КУБ позволила создать семейство боевых самолетов поколения «4++», которые в ближайшие годы будут поставляться Министерству обороны России и на экспорт.

В 2014 г. за разработку истребителей МиГ-29К/КУБ Инженерному центру «ОКБ им. А.И. Микояна» присвоена премия «Авиастроитель года».

Корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ — многофункциональные самолеты поколения «4++», предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

Самолеты имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием, существенно сниженную заметность в радиолокационном диапазоне, увеличенную емкость топливной системы и боевую нагрузку, открытую архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования.

Первый полет опытного истребителя МиГ-29КУБ состоялся в январе 2007 г. С 2009 года ОАО «РСК «МиГ» поставляет самолеты МиГ-29К/КУБ ВМС Индии. В 2009 году самолеты МиГ-29К/КУБ успешно выполнили серию испытательных полетов с палубы тяжелого авианесущего крейсера ВМФ РФ «Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов». Первый полет серийного истребителя МиГ-29КУБ, построенного по государственному оборонному заказу, состоялся в октябре 2013 года.

Источник: компания «РСК «МиГ»» , 02.12.2014 г.

 

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал Министерству обороны Перу первую партию из четырех военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш производства Улан-Удэнского авиационного завода. Поставка Ми-171Ш в Перу осуществлена с месячным опережением графика. Вместе с вертолетами заказчику направлено авиатехническое имущество, предназначенное для обеспечения их эксплуатации.

Вертолеты поставлены в рамках исполнения контракта, заключенного компанией «Рособоронэкспорт», партнером холдинга по экспорту продукции военного назначения. Этот контракт стал крупнейшим в современной истории военно-технического сотрудничества с Перу и одним из самых значимых на мировом рынке военно-транспортных вертолетов.

По условиям контракта, заключенного в декабре 2013 года, в Перу будет поставлено 24 вертолета: 8 — в 2014 году, остальные — в течение 2015 года. В Перу также планируется создать центр по техническому обслуживанию российских вертолетов, что позволит поддерживать вертолетный парк страны в постоянной оперативной готовности и обеспечит его эффективное применение в операциях по борьбе с наркотрафиком и терроризмом.

Вертолеты Ми-171Ш и авиаимущество доставили в Перу транспортным самолетом Ан-124 «Руслан» и направили в бригаду армейской авиации Сухопутных войск страны. Предполагается, что 9 декабря они примут участие в торжествах по случаю Дня Сухопутных войск Перу. Планируется, что до этого все четыре вертолета пройдут на базе заказчика окончательные приемо-сдаточные испытания, по итогам которых комиссия Министерства обороны Перу должна подписать акты приемки и допустить технику для эксплуатации в войсках.

Поставляемые по контракту многоцелевые военно-транспортные вертолеты Ми-171Ш оснащены новыми системами, повышающими эффективность их боевого применения, комплексом средств защиты основных систем и экипажа вертолета от поражения, а также радиоэлектронным и приборным оборудованием, позволяющим выполнять полеты в сложных метеоусловиях в любое время суток.

Вертолеты могут взять на борт до 26 десантников. Машины оснащены двумя сдвижными дверьми и электрогидравлической рампой, что позволяет осуществлять полную высадку десанта не более чем за 7-8 секунд. В соответствии с пожеланиями заказчика вертолеты окрашены в цвета ВС Перу. Поставленные вертолеты получили индекс Ми-171Ш-П.

На вооружении перуанской армии уже имеются российские вертолеты. В июле 2010 года вооруженные силы Перу приобрели 8 российских вертолетов (6 военно-транспортных Ми-171Ш и 2 ударных Ми-35П), поставка которых завершилась в октябре 2011 года. В общей сложности в Перу с конца 1970-х гг. было поставлено около 100 вертолетов советского и российского производства. Армия страны уже длительное время эксплуатирует российские вертолеты типа Ми-8/17 и Ми-24/35.

Операторы дают высокую оценку российским вертолетам, отмечая их отличные летно-технические характеристики, высокую надежность, простоту эксплуатации и обслуживания, возможность применения в сложных условиях. В вооруженных силах разных стран ценят универсальность вертолетов типа Ми-8/17. Эти вертолеты достойно проявили себя в ряде локальных военных конфликтов, в антитеррористических и полицейских операциях. Вертолеты типа Ми-8/17 продемонстрировали высокую эффективность при ликвидации последствий наводнений, землетрясений, других бедствий природного и техногенного характера, в поисково-спасательных операциях и эвакуации пострадавших.

ОАО «Рособоронэкспорт» — единственная в России государственная организация по экспорту всего спектра продукции, услуг и технологий военного и двойного назначения. Входит в Госкорпорацию Ростех. «Рособоронэкспорт» является одним из лидеров мирового рынка вооружений. На долю компании приходится более 80% экспорта российского вооружения и военной техники. «Рособоронэкспорт» взаимодействует с более чем 700 предприятиями и организациями оборонно-промышленного комплекса России. География военно-технического сотрудничества России — более 70 стран. В 2013 году «Рособоронэкспорт» поставил заказчикам вооружений и военной техники на $13,2 млрд. Сегодня портфель заказов спецэкспортера составляет порядка $38 млрд.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Мощный и современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-171 (Ми-8АМТ) и Ми-171Ш.

ОАО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех у
ровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 02.12.2014 г.

Авиационный завод «Авиакор», предприятие российской корпорации «Русские машины» (управляет машиностроительными активами промышленной группы «Базовый Элемент»), передал очередной самолет Министерству обороны РФ.

28 ноября 2014 года Авиационный завод «Авиакор», входящий в состав корпорации «Русские машины», управляющей машиностоительными активами «Базового Элемента», передал самолет АН 140-100 одному из главных своих заказчиков, Министерству обороны Российской Федерации.

Турбовинтовой самолет  Ан-140-100 изготовлен предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ, и  будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами Российской Федерации. Самолет Ан-140 — турбовинтовой высокоплан, предназначенный для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Ан-140 отвечает всем современным международным требованиям по шуму и экологичности и может взлетать и садиться на короткие ВПП, несвязанный грунт, снег, песок и гальку. Количество пассажиров — 52, коммерческая нагрузка — 6 тонн, дальность полета с пассажирами — 2 500 км, максимальная скорость — 537 км/ч, расход топлива — 580 кг/ч.

В настоящее время на самарском авиационном заводе «Авиакор» проходят капитальный ремонт и техническое обслуживание самолеты Ту-154 и Ан-140, которые эксплуатируются также в интересах российского Министерства Обороны.

ОАО «Авиакор — авиационный завод»  — одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Основная сфера деятельности завода — строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140. Завод относится к числу немногих предприятий России, которые обладают опытом в области серийного производства гражданских и военных самолетов из деталей, узлов и агрегатов собственного производства. Входит в холдинг «Русские машины», объединяющий машиностроительные активы группы «Базовый элемент».

Корпорация «Русские машины»   — крупный российский диверсифицированный холдинг, входящий в группу «Базовый Элемент» и объединяющий индустриальные и инжиниринговые активы в таких отраслях как автомобилестроение, производство автокомпонентов, железнодорожное машиностроение, самолетостроение, производство сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. География предприятий корпорации охватывает 12 ключевых регионов Российской Федерации.

«Базовый Элемент»   — одна из крупнейших динамично развивающихся промышленных групп в России. Группу формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес-интересов Олега Дерипаска. Структуры группы участвуют в управлении активами или непосредственно являются владельцами значительных долей в уставных капиталах компаний, работающих во многих секторах экономики: энергетическом, машиностроительном, финансовом, строительном, авиационном, сельскохозяйственном и других. Свыше 200 000 человек работают более чем на 100 предприятиях «Базового Элемента» в России, странах СНГ, Африке, Австралии, Азии, Европе и Латинской Америке. Многие из компаний играют ключевую роль в экономике и своих сегментах рынка, в том числе En+ Group, «Трансстрой», «Главмосстрой», «Группа ГАЗ», «Базэл Аэро» и другие.

Источник: «ОАО «Авиакор — авиационный завод»», 02.12.2014 г.