11 Ноя

Posted at 10:53h in Новости отрасли

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) представил серийные и перспективные модели гражданских и военных вертолетов в рамках участия в Китайской международной авиационно-аэрокосмической выставке (Airshow China 2014), которая проходит в Чжухае (КНР) с 11 по 16 ноября 2014 года. Посетители могут познакомиться с новинками Ка-226Т, Ми-171А2 и Ми-38 и увидеть на статической стоянке уже хорошо известный в Китае Ка-32А11ВС. Совместно с «Рособоронэкспортом» холдинг представляет модели военных вертолетов Ми-26Т2 и Ми-28НЭ «Ночной охотник».

«Китай является важнейшим стратегическим партнером России в области поставок авиационной техники, — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Мы планируем расширять наше сотрудничество. В октябре в Москве состоялось подписание межправительственных соглашений, регламентирующих совместную работу авиационных властей России и Китая. Теперь наше взаимодействие по ряду ключевых направлений станет более эффективным, в том числе это коснется экспорта новой российской вертолетной техники на рынок Китая».

Ка-32А11ВС, который по праву считается надежной спасательной и противопожарной машиной, сегодня активно применяется в КНР. Вертолет прекрасно подходит для Китая с его высокогорными районами и современными мегаполисами. Благодаря уникальной соосной схеме несущих винтов вертолет может садиться на небольшие необорудованные площадки, взлетать с них и маневрировать в условиях высокогорья и плотной городской застройки. Ка-32А11ВС предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных работ, пожаротушения, эвакуации больных и пострадавших. Вертолеты этого типа также широко применяются для высотно-монтажных работ, транспортировки груза на внешней подвеске и трелевки леса.

Парк вертолетов Ка-32A11BC в КНР динамично растет в соответствии с увеличением спроса. В апреле этого года Ка-32A11BC был поставлен Управлению общественной безопасности Шанхая, летом два вертолета передали компании Sino-Russian Helicopter Technology Company согласно контракту на покупку 20 таких машин, заключенному в 2011 году.

В начале 2014 года Ка-32А11ВС попал в центр внимания ведущих мировых информационных агентств. Вертолет, принадлежащий Государственному океанографическому управлению КНР, сыграл ключевую роль в эвакуации пассажиров с блокированного во льдах Антарктики исследовательского судна «Академик Шокальский».

Самыми популярными в Китае российскими моделями, безусловно, стали вертолеты серии Ми-8/17. В этом году холдинг полностью выполнил контракты, заключенные в 2012 году компанией «Рособоронэкспорт», на поставку 52 вертолетов Ми-171Е в Китай. На выставке в Чжухае холдинг «Вертолеты России» представили новинку этой легендарной серии — вертолет Ми-171А2. Именно он призван продолжить успех серии Ми-8/17. На выставке представлена еще одна новинка холдинга — многоцелевой вертолет Ми-38, обеспечивающий один из самых высоких в своем классе уровней комфорта и безопасности полета.

В легком сегменте «Вертолеты России» представили вниманию посетителей новый многоцелевой Ка-226Т, обладающий высокими летно-техническими характеристиками. Этот вертолет можно эффективно использовать как в условиях плотной городской застройки, так и в горной местности, в разных климатических условиях, при резких температурных перепадах и вероятности обледенения.

Совместно с «Рособоронэкспортом» холдинг представил на выставке ударный вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник», предназначенный для выполнения различных боевых задач, и новую версию непревзойденного по своим характеристикам тяжелого вертолета Ми-26 — Ми-26Т2, который оснащен современным комплексом бортового оборудования и модернизированными двигателями.

Российские вертолеты хорошо известны в Китае. Их поставки в КНР начались с первой серийной модели Ми-1, производимой в середине XX века. Вертолеты Ми-4 собирались в Китае по лицензии под обозначением Harbin Z-5 на предприятии Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, входящей в китайскую авиастроительную корпорацию AVIC. Помимо этих моделей, в Китае использовались тяжелые вертолеты Ми-6, на смену которым пришли вертолеты Ми-26ТС.

Сегодня китайские коммерческие компании эксплуатируют три вертолета Ми-26ТС: два находятся в вертолетном парке Qingdao Helicopter, еще один использует Flying Dragon. В июне 2014 года холдинг «Вертолеты России» и китайская компания Lectern Aviation Supplies подписали контракт на поставку тяжелого транспортного вертолета Ми-26ТС. Согласно документу вертолет будет поставлен в 2015 году. Машину планируется эксплуатировать в интересах лесного хозяйства провинции Шаньдун.

Airshow China 2014 является единственной отраслевой выставкой, которая проводится с одобрения центрального правительства КНР. Мероприятие проходит один раз в два года. Впервые Airshow China открыла двери для посетителей в 1996 году.

ОАО «Вертолеты России» входит в Госкорпорацию Ростех и является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 11.11.2014г.

 

10 Ноя

Posted at 16:26h in Новости отрасли

«Рособоронэкспорт», входящий в Госкорпорацию Ростех, в очередной раз примет участие в крупнейшей международной авиационно-космической выставке Airshow China 2014, которая пройдет с 11 по 16 ноября 2014 года на территории выставочного комплекса города Чжухай (КНР), сообщили в пресс-службе российского спецэкспортера.

 «На площади более 600 кв.м, где разместится выставочный комплекс объединенной российской делегации, будут представлены более 200 современных образцов авиационной продукции военного назначения и космической техники. Свою экспозицию «Рособоронэкспорт» развернет в холле № 1, стенд А1-1», — рассказали в пресс-службе.

 Из всего спектра современной российской авиационной техники наибольший интерес для китайских партнеров и потенциальных заказчиков из других стран представляют многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М2, а также тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и самолет-топливозаправщик на платформе самолета Ил-76МД-90.

Из вертолетной техники у зарубежных заказчиков большим спросом пользуются транспортно-боевой вертолет Ми-35М, боевой вертолет Ка-52, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, тяжелый транспортный вертолет Ми-26.

 «Нынешний авиакосмический салон Airshow China 2014, где демонстрируется самая современная техника, юбилейный, десятый по счету, — отметил начальник Департамента ВВС, руководитель делегации ОАО «Рособоронэкспорт» Сергей Корнев. – Для российского спецэкспортера это очередная выставка в Чжухае. Китай – наш стратегический партнер, с которым нас связывают многолетние взаимовыгодные отношения. Уверен, что эта выставка откроет новые горизонты сотрудничества между нашими странами».

 В ходе деловой программы выставки делегацией «Рособоронэкспорта» запланирован насыщенный график встреч с иностранными партнерами по авиационной тематике. В процессе этих переговоров будут обсуждаться вопросы по подготовке новых и реализации ранее подписанных контрактов в области военно-технического сотрудничества, отметили в пресс-службе.

 Дебютная выставка Airshow China 2014 состоялась в 1996 году. С тех пор салон проводится с периодичностью раз в два года под патронажем Госсовета КНР,  Главного управления гражданской авиации КНР, Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC), Комитета по содействию международной торговле и Правительства города Чжухай.

Источник: AEX.RU, 10.11.2014 г.

10 Ноя

Posted at 16:18h in Новости отрасли

Россия поставит на экспорт в 2015-2017 годах примерно 200 вертолетов различного типа, передает Российская газета. Такое заявление сделал глава департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев.

Заказчиками вертолетов являются 12 стран мира, при этом все поставки будут осуществляться в рамках подписанных контрактов. По словам Корнева, объем мирового рынка вертолетной техники составляет более 20 миллиардов долларов. Доля России — около 15%, а наибольшую часть — 40% — занимают производители из Евросоюза.

Напомним, в 2013 году «Рособоронэкспорт» поставил заказчикам 140 единиц вертолетов типов Ми-17 и Ми-35М. Основными заказчиками стали Гана, Индия, Китай, Мьянма, США, Шри-Ланка, Казахстан.

Источник: AEX.RU, 10.11.2014 г.

10 Ноя

Posted at 14:11h in Новости отрасли

 Азиатско-Тихоокеанский регион является одним из важнейших в поставке Россией военной авиационной техники, сказал ТАСС президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян.

«Если вообще говорить о рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, то за последние 15 лет более 500 самолетов поставлено и произведено по лицензии в странах АТР», — уточнил он. «Нам удалось добиться этих результатов благодаря постоянному совершенствованию продуктов, которые мы поставляем на рынок. Су-35 является самой последней модификацией семейства самолетов четвертого поколения и «четыре плюс-плюс». Мы считаем, что у него есть хорошие перспективы как на китайском рынке, так и на рынке других стран АТР», — заключил Михаил Погосян.

«Очень хорошими» назвал перспективы продвижения на китайский рынок современной гражданской авиационной техники президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян. «Если вообще говорить о рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, то в ближайшие двадцать лет больше 30% всех гражданских самолетов будут поставлены в страны АТР», — сказал он, добавив, что «безусловно, китайский рынок будет лидировать с точки зрения этих поставок». «Я вижу большие перспективы и для продвижения самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), и я вижу хорошую основу для реализации проекта широкофюзеляжного самолета, над которым мы работаем вместе с нашими коллегами из COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd) и вижу возможности широкой кооперации, а не только поставок современной авиационной техники между российской и китайской авиационной промышленностью», — отметил Погосян.

Говоря о проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного лайнера, Погосян сказал, что «мы уже определили основной технический облик этого самолета». «В рамках первого этапа совместной работы с нашими китайскими коллегами определены дальность полета, его пассажировместимость, основные требования к конструкции, к системам. Это все является основой для следующего этапа», — уточнил он.

«В соответствии с подписанными соглашениями предусматривается финансирование этой программы 50 на 50 обоими участниками этой программы. Мы подписали соглашение о реализации следующего этапа разработки эскизного проекта. Масштаб этой программы предусматривает, безусловно, государственное финансирование как основное. Это будет достаточно большой объем финансирования, который не может быть обеспечен за счет коммерческих средств», — резюмировал Погосян. Он не стал называть точные цифры, заметив, что их должна уточнить рабочая группа на следующем этапе разработки.

Показ многоцелевого сверхманевренного российского истребителя Су-35С на международной авиационно-космической выставке Airshow China 2014 свидетельствует о большом интересе российских производителей авиационной техники к рынкам Китая и АТР в wелом, заявил президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян. «Мы считаем рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, китайский рынок очень важными для нас с точки зрения продвижения нашей продукции, поэтому мы демонстрируем новейшие самолеты на выставке в Чжухае», — подчеркнул он. «Показ Су-35 — это как раз демонстрация тех возможностей, которыми обладает этот самолет», — добавил Погосян.

«Конечно, не все можно продемонстрировать в процессе полетной программы, которая будет представляться на выставке, — продолжил он. — Здесь можно показать характеристики сверхманевренности, но наряду с этим на стендах мы расскажем и о возможностях комплекса радиолокационного, оптического, комплекса электронного противодействия, современных авиационных средств поражения, что делает Су-35 лучшим самолетом четвертого поколения». «Наши все заказчики, которые имеют успешный опыт эксплуатации нашей техники, проявляют интерес к этому самолету», — резюмировал Михаил Погосян.

Источник: AEX.ru

 

10 Ноя

Posted at 14:06h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех запустит серийное производство новейших агрегатов системы взлетно-посадочного устройства (ВПУ) для перспективного пассажирского самолета МС-21 к 2016 году в рамках контракта с корпорацией «Иркут» на 100 млн рублей, а также разработает ряд других систем на МС-21 по контракту с Минпромторгом на сумму более 600 млн. рублей. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Согласно условиям контракта с разработчиком МС-21 — корпорацией «Иркут», общая стоимость работ по производству элементов шасси составит более 100 млн рублей. К 2016 году холдинг поставит 13 комплектов замков убранного положения шасси и створок шасси, а также 11 комплектов гидроцилиндров створок ВПУ.  «Одной из важных особенностей инновационных агрегатов системы шасси МС-21 холдинга «Авиационное оборудование» является их долговечность, – заявил генеральный директор холдинга «Авиационного оборудования» Максим Кузюк. – Ресурс оборудования рассчитан на 60 тыс. взлетов-посадок и 80 тыс. летных часов, а срок эксплуатации составляет не менее 30 лет, что в 2 раза больше, чем у аналогов. Проведение первых испытаний агрегатов планируется до конца 2014 года».

Серийное производство будет налажено на самарской площадке холдинга — предприятии «Авиаагрегат», которое уже прошло комплексный аудит по оценке хода подготовки к сертификации агрегатов шасси для МС-21. Кроме шасси, холдинг проводит разработку и других перспективных систем для МС-21 в рамках контракта с Министерством промышленности и торговли РФ, заключенного по результатам конкурса, проведенного ведомством в 2014 году. Общий объем инвестиций по этому госконтракту составит 610 млн рублей, из которых 490 млн будут выделены из федерального бюджета и 120 млн рублей — из внебюджетных источников, также отметили в пресс-службе холдинга.

«Согласно условиям договора с Минпромторгом РФ, в 2015 году «Авиационное оборудование» разработает для МС-21 систему пожарной защиты повышенной надежности, которую также можно будет адаптировать для борта российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Еще одной перспективной разработкой холдинга для МС-21 и SSJ-100 станет аварийная кислородная система, способная снабжать экипаж самолета кислородом при аварийной разгерметизации кабины на высоте до 12,5 тыс. метров, защищать от дыма и токсичных газов. Также будут выполнены опытно-конструкторские работы по созданию системы нейтрального газа и комплекта приводов управления механизацией крыла и рулевыми поверхностями самолета для МС-21», — добавили в пресс-службе Холдинга «Авиационное оборудование».

Источник: AEX.ru

 

10 Ноя

Posted at 14:03h in Новости отрасли, Новости предприятия

Вопросами поддержания летной годности, обслуживания и модернизации поставленных в Иорданию военно-транспортных самолетов Ил-76МФ будет заниматься компания «Джадара» (Jadara Equipment and Defence Company). Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

«Наша компания имеет официальное поручение от короля по обслуживанию и поддержанию летной годности закупленных у России военно-транспортных самолетов Ил-76МФ», — сказал в интервью  агентству в понедельник председатель совета директоров компании «Джадара», официальный консультант по в военно-техническому сотрудничеству с Россией военной канцелярии короля Иордании Абдаллы II Марк Волошин. Он сообщил, что у короля есть идея дооборудовать эти самолеты с тем, чтобы они могли нести различное авиационное вооружение, могли выполнять не только транспортно-десантные, но и боевые задачи. «Наша компания уже подготовила и передала через ФСВТС России заявку на фирму Ильюшина на выполнение таких работ. Ждем от них коммерческого предложения», — сказал М.Волошин.

По его словам, Иордания намерена продолжать закупку российского оружия и боевой техники, причем покупать лучшее.   «В связи с тем, что я являюсь официальным консультантом военной канцелярии короля Абдаллы II, то, конечно, приходиться заниматься многими вопросами. Я знаю, что Иордания хотела бы закупить у России вертолеты Ка-226Т, новейшие многофункциональные истребители Су-35. Мы понимаем, что это очень дорогое удовольствие, но позиция короля такая — если покупать, то покупать нужно только лучшее. Я в этом с ним, конечно, полностью согласен», — сказал М.Волошин.

Ранее сообщалось, что контракт на поставку в Иорданию двух самолетов Ил-76МФ был подписан на авиасалоне МАКС в Москве в 2005 году. По неофициальным данным, сумма сделки составила более $100 млн.

 Ил-76МФ создан в результате глубокой модернизации военно-транспортного самолета Ил-76МД. От базовой машины Ил-76МФ отличается удлиненной на 6,6 м грузовой кабиной, более совершенными двигателями ПС-90А-76 повышенной тяги (на Ил-76МД устанавливаются двигатели Д-30КП), новым пилотажно-навигационным и прицельным комплексом.

Источник: AEX.ru

10 Ноя

Posted at 10:56h in Новости отрасли, Новости предприятия

Эстафету подхватит МС-21

Аналитики прогнозируют значительный рост капитализации ОАК, повышение рентабельности, улучшение других показателей. О секретах успеха и перспективах рассказывает вице-президент корпорации по экономике и финансам Дмитрий Елисеев.

– Дмитрий Анатольевич, вы уже полгода возглавляете направление экономики и финансов в ОАК. Как в целом оцениваете финансовые показатели?

– В последние годы у нас наблюдается заметный финансовый рост. Средний темп увеличения выручки – более 20 процентов. По итогам 2014-го мы также не ждем снижения темпов. Что касается полугодового отчета, то он, конечно, не очень репрезентативен, так как основная сдача работ, отгрузки и формирование финансового результата приходятся на конец года. Но и здесь ключевые тенденции позитивны: выручку сохранили на прежнем уровне, уменьшили убыток и сохраняем, даже отчасти уменьшаем кредитный портфель. Отдельно необходимо отметить и изменение самой структуры выручки, прежде всего за счет увеличения доли, приходящейся на отечественного заказчика. То есть государство многого от нас ждет, в первую очередь в военной и специальной авиации, и именно это является базой для всей финансовой системы. Кроме того, за счет успешного вывода на рынок нового продукта, я имею ввиду SSJ – «Сухой-Суперджет», у нас существенно возросла доля гражданской авиации в общей структуре поставок. И до выхода данного проекта на максимальную мощность производства эта доля будет только увеличиваться. А затем эстафету подхватит следующий «нишевый» продукт – среднемагистральный самолет МС-21. Таким образом, можно утверждать, что несмотря на снижение доли экспорта, у нас сформировался устойчивый внутренний рынок как по направлениям военной тематики, так и по гражданским проектам.

При анализе эффективности деятельности и перспектив ОАК я предлагаю полагаться и на мнения независимых инвестиционных аналитиков, чтобы увидеть объективную оценку со стороны. Так, в сентябре 2014-го представители аналитической службы Газпромбанка спрогнозировали: в ближайшие два-три года рыночная капитализация корпорации может значительно увеличиться, в том числе благодаря тому, что, по их оценкам, к 2016 году ожидается существенный рост финансовых показателей и рентабельности ОАК, а к 2025-му – почти четырехкратный рост выручки.

В июле аналитическая служба ФИНАМ выпустила специальный отчет, посвященный ОАК, где также дала положительный прогноз акциям корпорации, определив потенциал роста в 75,4 процента.

Оценки аналитиков во многом продиктованы тем, что корпорацией была продолжена долгосрочная тенденция роста объемов производства воздушных судов и основных финансовых индикаторов: увеличение объема производства со 104 до 126 самолетов в 2013-м по сравнению с предыдущим периодом позволило нарастить выручку на 28,7 процента – до 220 миллиардов рублей.

Таким образом, по итогам 2013 года ОАК удалось выйти на рентабельность по EBITDA (8,3%), превышающую аналогичные показатели ряда крупнейших международных компаний авиастроительной отрасли (Airbus Group и Bombardier).

Что касается уровня долговой нагрузки, то несмотря на обширную инвестиционную программу и рост связанного с увеличением объемов производства оборотного капитала, корпорации удается поддерживать уровень чистого долга к выручке в диапазоне менее 1,0 (0,95 – в 2012-м, 0,92 – в 2013-м).

– Рост показателей – это, конечно, очень хорошо, но он же не может быть постоянным. Когда-то должен наступить период стабильности.

– Постоянный и быстрый рост – это особенность нынешнего этапа нашего развития. С одной стороны, мы начали с низкой базы прежде всего в гражданском сегменте. Не было государственного оборонного заказа, стабильного внешнего заказа, нормальной загрузки большинства предприятий при избыточных мощностях и очень узкой линейке продукции. С другой стороны, в мировом авиастроении нельзя отставать в темпах развития, обновления, нужно постоянно искать выгодные ниши, инновационные проекты, формировать соответствующий ассортимент. Мы стараемся гармонично расти. Конечно, когда-то «выйдем на точку» и скажем: «Да, мы работаем стабильно, все мощности загрузили, все, что нужно, проинвестировали, у нас запущены все базовые проекты». Для этого мы должны не только добиться безубыточности, но и сформировать задел для финансовой стабильности, обеспечить надежный инерционный процесс, чтобы не спуститься в зону убытков. Это все произойдет не одномоментно. Выход на безубыточность планируем в следующем году.

Дмитрий Елисеев

Источник: газета «Военно-промышленный курьер»

 

10 Ноя

Posted at 10:03h in Новости отрасли, Новости предприятия

 Департамент информационных технологий и общественных связей Минпромторга России инициировал научно-исследовательскую работу по созданию Концепции Федеральной системы управления производственным потенциалом РФ.

Целью научно-исследовательской работы является создание информационной среды для повышения конкурентоспособности российской промышленности, обеспечения эффективного и целевого использования производственных ресурсов России за счет обеспечения доступности информации об имеющемся производственном потенциале.

«Разрабатываемая Концепция будет служить фундаментом для дальнейшего построения системы, которая позволит Министерству сформировать полное представление о производственном потенциале российских предприятий и эффективно управлять бюджетными средствами, направленными на их технологическое переоснащение», – отметила заместитель директора департамента информационных технологий и общественных связей Минпромторга России Светлана Доценко.

В рамках формируемой системы предполагается создание специального механизма информационного взаимодействия Минпромторга России с промышленными предприятиями, интегрированными структурами, другими организациями.

Для реализации целей и задач создаваемой Концепции будут выявлены ограничения и разработаны предложения по внесению изменений в действующую нормативно-правовую базу.

Источник: Минпромторг

10 Ноя

Posted at 09:46h in Новости отрасли

Саратовский губернатор Валерий Радаев обсудил с генеральным директором госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым планы по поводу строительства в Саратове авиационного завода по производству легких транспортных самолетов, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Сергей Чемезов рассказал Валерию Радаеву, что госкорпорация «Ростех» подбирает площадку в субъектах России для строительства авиационного завода по производству легких транспортных самолетов. Губернатор отметил поддержку саратовского региона как перспективной территории для реализации этого проекта со стороны первого заместителя руководителя администрации президента РФ Вячеслава Володина. По словам Валерия Радаева, руководство госкорпорации готово принять решение в пользу Саратова, уже в ближайшее время ее представители посетят территорию бывшего Саратовского авиазавода («САЗа»).

В этой связи стоит напомнить, что Саратовский авиационный завод («САЗ») по документам канул в лету к 2011 году, но производство пассажирских самолетов «Як» прекратилось гораздо раньше.

Источник: ИА Regnum

07 Ноя

Posted at 17:40h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная авиастроительная корпорация примет участие в международной выставке Airshow China 2014, которая пройдет в Чжухае c 11 по 16 ноября. Гостям российской экспозиции будет представлен продуктовый ряд современной отечественной авиационной техники военного и гражданского назначения.

 В программе показательных полетов будет участвовать многофункциональный истребитель поколения «4++» Су-35.  Самолет, созданный компанией «Сухой», серийно производится в Комсомольске-на-Амуре и поставляется в ВВС РФ. Посетители выставки также смогут увидеть самолет и на статической стоянке.

 В павильоне ОАК презентационный блок военной продукции представят модели самолетов Су-35, Су-32 и Як-130. Гражданская авиация будет представлена моделями самолетов SSJ100 и МС-21. В рамках деловой программы выставки запланированы переговоры с руководством крупнейших Китайских и мировых авиастроительных предприятий, авиакомпаний, а также встречи с ведущими экспертами и представителями зарубежных и отечественных СМИ.

 Особый акцент в работе делегации Корпорации под руководством Президента ОАО «ОАК» М.А. Погосяна будет сделан на обсуждении вопросов сотрудничества с китайскими коллегами. Россия и Китай являются давними партнерами в сфере ВТС, намерены расширять сотрудничество и в гражданском сегменте, включая совместное производство и поставки пассажирских лайнеров.

Источник:: компания «ОАК», 07.11.2014г.