15 Окт Новосибирский авиазавод сдал третью с начала 2014 года партию бомбардировщиков Су-34

Новосибирский авиационный завод им. Чкалова передал военным третью с начала 2014 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34. Они будут размещены на авиабазе в Ростовской области, сообщили ТАСС в пресс-службе Центрального военного округа.

 В округе отказались уточнить, сколько именно самолетов было отправлено в войска. С начала года военные уже получили шесть самолетов в двух партиях: первая была передана в июне, вторая — в июле.

 В 2008 году Новосибирский авиазавод получил контракт на поставку 32 самолетов Су-34, а в 2012 году ему заказали еще 92 машины.

 В 2014 году предприятие должно поставить 18 фронтовых бомбардировщиков. «В прошлом году мы сделали 14 самолетов. В этом году делаем не только план (16 Су-34), но и выпустим сверх плана две машины», — говорил директор завода Сергей Смирнов.

 Су-34 должны заменить в ВВС России фронтовые бомбардировщики Су-24. Планируется, что в строю будет находиться 150-200 таких самолетов.

Источник: AEX.RU, 15.10.2014г.

15 Окт Россия приступила к созданию истребителя шестого поколения

Россия уже приступила к созданию истребителя шестого поколения из композитных материалов. Об этом сообщил генеральный директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев в ходе форума «Открытые инновации», передает РИА Новости.

Он рассказал, что сейчас в России проводятся испытания истребителя пятого поколения. Как ожидается, его поставки в ВВС России могут начаться в 2016 году. «Есть интересный проект с ОКБ имени Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения», -– заявил Григорьев.

В конце июля глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что первый боевой самолет шестого поколения появится в России во второй половине 2020-х годов, то есть примерно через 12 лет.

Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный подразделением ОАК «ОКБ Сухого». По сравнению с предшественниками ПАК ФА пятого поколения сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя.

Источник: РБК

15 Окт Двигатель нового поколения к военно-транспортному самолету Ил-112 построят в Петербурге

Петербургская авиамоторная компания «Климов» приступила к созданию серийного двигателя нового поколения к легкому военно-транспортному самолету Ил-112 типа ТВ7-117СМ. Об этом сообщил исполнительный директор предприятия Александр Ватагин. «Получено техническое задание на создание этого изделия, в котором предусмотрено дальнейшее развитие этой модели агрегата с учетом программы создания транспортника для ВВС РФ», — рассказал он корр. ТАСС.

Ватагин заявил, что по всем характеристикам новый двигатель соответствует, а по отдельным параметрам превосходит модели западных производителей авиамоторной техники аналогичного назначения.

«Конструкция выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. Этот двигатель является одним из самых экономичных в своем классе с низким уровнем выброса загрязняющих атмосферу веществ и является лидером среди аналогичных двигателей по соотношению мощности (2500 л.с.) и массы», — добавил исполнительный директор, отметив, что «на базе ТВ7-117СМ можно создавать силовые агрегаты для перспективных образцов воздушных судов».

Назначение Ил-112

Ил-112 — проектируемый российский легкий транспортный самолет нового поколения, предназначен для замены устаревающих Ан-24 и Ан-26. Военно-транспортная модификация самолета разработана для парашютного и посадочного десантирования подразделений ВДВ и перевозки разнообразных грузов. Самолет может эксплуатироваться с грунтовых аэродромов.

ВВС России, по оценкам представителей Минобороны, нуждается в нескольких десятках самолетов такого типа.

ЗАВОД ИМ. КЛИМОВА

История завода «Климов» началась в 1914 году, когда было принято решение об открытии в столице Российской империи завода «Рено». В разгар Первой мировой войны приоритетом завода было производство техники для фронта. Первым военным заказом стало производство моторов Renault 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты. В 1916 году прошли первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями завода «Русское Рено».

Сейчас «Климов» — один из ведущих российских разработчиков газотурбинных двигателей. Занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки «Миль» и «Камов», реактивных двигателей для истребительной авиации. Входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» — 100% специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами.

Корр.ТАСС Лев Фролов

Источник: ИТАР-ТАСС

14 Окт «Вертолеты России» демонстрируют противопожарный вертолет Кa-32А11ВС на выставке в Голландии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке Helitech International, которая открылась сегодня 14 октября в Амстердаме (Голландия) и продлится до 16 октября 2014 года. Главной темой участия холдинга в выставке стал противопожарный вертолет Кa-32А11ВС. Экспозиция «Вертолетов России» располагается на стенде J20. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «Многоцелевой вертолет Кa-32А11ВС – признанный лидер в своем классе. Комплексные технические характеристики Ка-32А11ВС делают его уникальным по широте возможностей применения среди всех многофункциональных вертолетов мира. Противопожарная модификация Ка-32А11ВС заслужила самые высокие оценки специалистов, благодаря той эффективности, с которой вертолет способен выполнять противопожарные задачи.  Ка-32А11ВС оптимально подходит для спасения людей и борьбы с огнем в высотных зданиях. Соосная схема несущих винтов дает Ка-32А11ВС преимущество в точности висения и маневренности, что необходимо при выполнении противопожарных операций высокой сложности, например, при тушении возгораний в зданиях с использованием водяной пушки. Вертолет может вести длительную работу в условиях сильной задымленности и запыленности. В комплект противопожарного оснащения Ка-32А11ВС входит большой перечень дополнительного специализированного оборудования, в том числе водосливные устройства системы типа Bambi-Bucket и Simplex, водяные пушки для горизонтального пожаротушения. Именно Ка-32А11ВС является символом Глобальной вертолетной противопожарной инициативы (GFHI) – программы, направленной на повышение эффективности применения специализированных противопожарных вертолетов», — рассказали в компании.

 Ка-32А11BC удовлетворяет требованиям FAR-29 и АП-29, имеет сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), а также сертифицирован в Чили, Мексике, Южной Корее, Канаде, Австралии и других странах. Вертолеты типа Ка-32 различных модификаций успешно эксплуатируются в России, странах СНГ, Испании, Португалии, Колумбии, Швейцарии, Канаде, Южной Корее, на Тайване, в Японии, Китае и Бразилии.

 Специалисты холдинга «Вертолеты России» примут участие в ряде специализированных круглых столов и конференций. В частности, будут обсуждаться перспективы расширения применения вертолетов в операциях по тушению пожаров и спасению в Европе, а также создание общеевропейской системы управления воздушным движением. Отраслевые эксперты проанализируют основные проблемы вертолетостроения, ожидаемые в среднесрочной перспективе, и рассмотрят изменения в сертификационных требованиях EASA, влияющие на применение вертолетной техники, также отметили в «Вертолетах России».

 Выставка Helitech International проводится в Европе и посвящена вертолетной технике. В Helitech International участвуют все ведущие производители. Она собирает вместе поставщиков, операторов, покупателей и инженеров вертолетостроительной отрасли.

Источник: AEX.RU, 14.10.2014г.

14 Окт Минпромторг рассматривает нижегородский «Сокол» и самарский «Авиакор» в качестве площадки для производства самолетов Ил-114

Министерство промышленности рассматривает две площадки для производства самолетов Ил-114 – нижегородский завод «Сокол» и самарский «Авиакор», говорится в письме вице-премьеру Дмитрию Рогозину. На второй площадке проект могут поддержать частные инвесторы, в частности структуры Олега Дерипаски, пишет РБК Daily.

 По «Проекту производства и продвижения самолетов Ил-114» (копия бумаги, подготовленной на имя вице-премьера Дмитрия Рогозина, имеется в распоряжении РБК) суммарные затраты в 2015–2025 годах на организацию в Самаре серийного производства самолетов могут составить 55 млрд руб. Если производство будет размещено в Нижнем Новгороде, на «Соколе», то объем инвестиций может сократиться на 3,5 млрд руб. Еще 21 млрд руб. потребуется на поддержку продаж и лизинга самолета в 2021–2024 годах.

 «Сокол» входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию, а «Авиакор» принадлежит «Русским машинам» Олега Дерипаски. «Авиакор» готов инвестировать до 3 млрд руб. в проект, говорится в документе.

 Компания завершает экономическую и финансовую оценку проекта, сказал представитель «Авиакора». Анализ рынка показывает потребность региональных авиакомпаний в самолетах этой классификации, отметил он. Представитель Министерства промышленности и торговли отказался комментировать планы правительства по производству Ил-114, отметив, что «идет обсуждение возможных вариантов».

 Размещение производства Ил-114 станет решением вопроса по загрузке «Авиакора». На сегодняшний день на предприятии развернуто производство самолетов Ан-140 для Минобороны и обслуживания выпущенных ранее Ту-154. В декабре 2012 года о возможной сборке самолетов Bombardier Q400 заявлял замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Однако Bombardier вышла из переговоров еще в 2013 году.

 Турбовинтовой самолет Ил-114 разработан конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980 х для эксплуатации на региональных воздушных линиях. До 2012 года Ил-114 выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ), потом завод переориентировался на другую продукцию, выпустив всего 17 машин. Семь самолетов до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan airways.

 В августе этого года президент Владимир Путин поручил правительству, Минобороны и полпреду президента в Приволжском федеральном округе оценить целесообразность развертывания серийного производства Ил-114, сообщал журналистам вице-премьер Дмитрий Рогозин. Оснащать лайнер планируется отечественными двигателями ТВ7–117, что может сделать проект независимым от импорта. По планам производства первый опытный образец может быть поставлен в 2018 году, а к 2025 году заказчикам может быть передано до 24 таких самолетов (расчетная цена каждого – 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

 Пока самолет не нашел своего стартового частного покупателя, но в письме Рогозину говорится, что Министерству обороны, МВД и ФСБ будет поручено проработать вопрос необходимости приобретения Ил-114. Еще одного потенциального участника этого проекта назвал Дмитрий Рогозин. «Китайцам такой самолет в принципе тоже нужен», – сказал он журналистам вчера.

 Новому проекту для продвижения на рынке потребуется серьезное субсидирование, считает представитель лизинговой компании «Ильюшин финанс и Ко», специализирующейся на лизинге отечественной авиационной техники.

Источник: AEX.RU, 14.10.2014г.

14 Окт Олег Демченко: «Иркут» построит МС-21 с учетом создания военной авиатехники

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) не сможет реализовать проект гражданского самолета МС-21 без производства техники военной авиации, сообщает РИА Новости со ссылкой на главу корпорации Олега Демченко.

 «Чтобы корпорация работала, могла брать кредиты, необходимо развивать производство военной авиации. Без военки мы не в состоянии делать МС-21», — сказал Демченко.

 Российские власти в августе предоставили «Корпорации «Иркут» государственные гарантии на сумму до 400 миллионов долларов на реализацию инвестиционного проекта — создание нового российского пассажирского самолета МС-21 — в 2014 году. Общая стоимость проекта составляет 3,947 миллиарда долларов.

 Демченко добавил, что считает проект гражданского самолета МС-21 конкурентоспособным и амбициозным. По планам, самолет появится у авиакомпаний с 2018 года. «Да, в МС-21 много импортного. Но на сегодняшний день намного меньше, чем у SSJ-100, 62% (комплектующих) — отечественное. В 2015 году мы закончим строительство самолета, в 2016 году — поднимем в воздух», — сказал глава «Иркута» в эфире телеканала «Россия 24».

 Сейчас «Иркут» на 80% загружен гособоронзаказом и на 20% — производством техникой на экспорт. Демченко добавил, что производственные мощности авиастроительной корпорации до 2019 года будут полностью загружены госзаказом.

 Корпорация «Иркут» в 2015 году передаст Российской армии 30 самолетов типа «Су» и 30 типа «Як», сообщил Демченко. В текущем году «Иркут» передаст Российской армии 52 самолета этих типов.

Источник: AEX.RU, 14.10.2014г.

14 Окт Дмитрий Рогозин: Россия и Китай могут взяться за совместный проект обновленного самолета Ил-114

Китайская сторона проявляет интерес к совместному производству обновленного варианта пассажирского самолета Ил-114, сообщил «Интерфаксу-АВН» вице-премьер Дмитрий Рогозин.

 «Мы сейчас будем этот самолет фактически восстанавливать на новой технологической платформе. И китайцам такой самолет в принципе тоже нужен», — сказал Д.Рогозин, отвечая на вопрос о перспективных кооперационных проектах между РФ и КНР.

 По его словам, «таким образом мы можем открыть второй кооперационный проект».   «Этот самолет может быть использован как патрульный, в том числе в интересах военных. Китайская сторона не отрицает — интерес есть», — подчеркнул зампред правительства.

 Он сообщил, что скоро «будем передавать им информацию и необходимую документацию».

 Ранее сообщалось, что 21 августа президент РФ Владимир Путин поручил правительству РФ, Минобороны, полпреду президента в Приволжском федеральном округе совместно с заинтересованными организациями оценить целесообразность развёртывания серийного производства самолётов Ил-114 на базе ОАО «Авиакор — авиационный завод» (Самара) для нужд военного ведомства. Соответствующее поручение было размещено на сайте Кремля.

 Турбовинтовой самолет Ил-114 для местных авиалиний серийно выпускался на авиационном заводе в Ташкенте до 2012 года. Всего было построено 17 машин. По оценке руководства «Авиакор — авиационный завод», освоение серийного производства Ил-114 займет около 5 лет и потребует инвестиций в размере 10-12 млрд руб.

Источник :AEX.RU, 14.10.2014г.

14 Окт Олег Демченко: Корпорация «Иркут» поставит Минобороны России в 2014 году 52 самолета

Корпорация «Иркут» реализует крупные контракты по поставке Минобороны России многоцелевых истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130, сообщил в понедельник президент корпорации «Иркут» Олег Демченко. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

 «2015-й год мы делаем рекордным — 30 самолетов Су-30СМ и 30 самолетов Як-130. В 2014-м году в общем у нас (гособоронзаказ — ИФ-АВН) — 52 самолета, а будет 60 самолетов. Рост колоссальный», — сказал О.Демченко, которому 13 октября исполнилось 70 лет, в интервью телеканалу «Россия-24».

 О.Демченко сообщил, что сегодня соотношение продукции, выпускаемой «Иркутом» по гособоронзаказу и на экспорт, составляет примерно 80 на 20. «У нас корпорация была экспортно ориентированная, учитывая, что госзаказа у нас практически не было. До 2008 года у нас экспорт составлял 90%, 10% — государственный заказ. Сейчас у нас госзаказ составляет 80%, 20% — экспорт. Вы знаете, это для нас радость», — сказал О.Демченко.

 Он отметил, что сегодня в корпорацию «Иркут» входят инженерный центр Яковлева, Иркутский авиационный завод, филиалы в Воронеже, Ульяновске.  «Я, например, смотрю с уверенностью в будущее», — сказал глава корпорации. Он сообщил, что ежегодно рост выручки составляет 15-20%. «В прошлом году мы сделали 65 млрд рублей выручку», — сказал О.Демченко.

 По его словам, в корпорации выработка на одного работника составляет около 4 млн рублей, что является одним из лучших показателей в отрасли.

 Источник: AEX.RU, 14.10.2014г.